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摘 要：随着社会经济的快速发展，我国的基础建设与经济的增长有了新的进展。基础建设的投资在公共投资支出中占有最大的比重，该投资能够有效拉动总体需求的直接效应，在一定程度上影响着经济的增长。本文阐述了研究的背景，具体分析了实证过程，并提出了有效的建议。
关键词：基础建设；建设投资；经济增长；实证；建议
随着我国改革开放的不断深入，社会也发生了非常大的变化，引起了国民经济的迅速增长，有效提高了人们的生活水平，实现了社会的全面进步。一般来讲，基础建设的投资属于政府公共支出的一个重要部分，一直以来，经济学家致力研究政府的公共支出对于经济增长的长期影响。大部分研究并未完全区分生产性的投资支出以及非生产性的政府消费的支出，几乎很少有人将生产水平的增长与基础建设的投资进行联系。
1. 研究背景
基础建设资本的定义一般指的是由比较大的资本密集型的自然垄断行业来构成，比如水利、下水管道设施、高速公路、通讯系统以及其他交通设施等。从所有权的角度来进行定义，它主要包括政府部门对研发资本以及人力资本的大量投资以及公共部门所具有的全部的有形资本存量，从狭义的角度来讲，只是简单的包括由投资形成的有形资本的存量。
在1980年之前，很多经济学家并没有联系生产率的增降和基础设施的投资，更加关注的是由于石油危机带来的政府管制、高能源成本对研发支出比例的降低、企业生产成本的增高、人口构成变化造成的劳动力质量水平的降低以及私人资本存量的下降等各种因素。
有的经济学家指出，对于私人产出的影响，公共投资的支出相对公共的消费支出有着更大的影响。增加公共投资的支出能为私人部门带来4到7倍的增长幅度，而非生产性的公共消费支出对于产出只能产生非常微小的正面影响。这个观点得到了理论方面的支持，其他经济学家建立起了相关公共支出对于经济增长作用的第一个内生的模型，研究对象是公共支出的流量，在规模报酬固定的企业生产函数中引入公共支出，造成人均增长率的降低。
2. 实证的详细分析
2.1数据的收集以及处理
考虑到各个方面的原因，主要研究1983年以来的基础建设投资和经济增长之间的关系。所以，主要选取1983年到2009年的相关经济数据。本文用到的基础数据都是来源于国家统计局网站以及统计年鉴。除此之外，模型中用到的变量的数据都是从原始的数据进行处理加工得到的。
在模型当中，国内生产总值是经济发展的重要指标，反映出了比较宏观的经济变量，它的变化就是指经济的增长情况。城市的基础设施建设投资是反映城市基础设施建设程度的指标，本文适当调整该经济数据，消除了物价变动造成的相关影响。对数的变换对原始变量间协整不会造成影响，并且对数的变换能够对异方差的现象进行消除。
2.2计量经济的分析
为了能够更好的考察基础建设投资和经济增长的关系，应该将GDP当作被解释的变量，基础建设的投资当作解释变量，运用计量经济的方法来进行详细的分析，对变量之间存在的相关性进行深入研究。当相关变量通过平减处理以及取对数之后，再对各个变量的数值进行计算，之后再检验变量的协整性以及平稳性。
3. 基础建设投资的相关建议
3.1投资的规模应该适当
公共支出的非生产性还是生产性，主要取决于在总支出中这项支出相对稀缺的程度。比如，市政建设、机场以及高速公路等各个方面的公共支出相对过度，存在很大的可能会变成非生产性的投资，对经济的增长造成妨碍的作用。换句话说，如果超过了最优的投资规模，公共投资支出的生产性会转变成非生产性或者是负生产性。事实上，相关研究已经表明，在基础设施的投入比重方面，发展中国家的政府投入的已过高，对投入的比重适当的降低会有效提高经济的增长率，促进经济的发展，与此同时，这些投资过高的发展中国家在政府治理环境建设、文化、卫生、社会保障以及教育方面的投入比重却是特别低，需要对投入比重进行适当的提高。除此之外，人力资本的产出弹性是最高的，然后是私人的资本以及劳动力，而基础设施资本有着非常低的产出弹性，更严重的是，军事资本的产出弹性是负的。所以对于发展中国家而言，应该充分利用教育与培训，积极鼓励形成私人资产，有效提高增长的绩效。总而言之，对于投资建设的投资规模，发展中国家不应该只是盲目的追求，应该依照本国在人力资本以及物质资本投资方面的实际情况，确定出最适宜的公共投资的支出水平。
3.2关注投资的分布以及结构
有的经济学家研究了泰国、印度以及中国的农村，并对基础设施的投资对于贫困减弱以及经济增长的影响进行了估算。在之前的测量过程中，只是偏重密度和长度等总量的指标，忽视了道路质量方面存在的差异。研究结果说明，质量类型不同的道路有着不同的经济回报，也存在着不一样的对贫困的影响。这些经济学家还深入研究了道路的投资对于减弱贫困和增长经济的影响，按照农村和城市进行了细分。所以，针对中国来讲，当选择在不同的地区投资道路时，一定会涉及到减少贫困和增长经济之间的权衡。在经济发达以及沿海的地区进行投资，有助于经济的增长，在内陆进行投资，会有效降低贫困程度。
3.3投资建设一些等级低的公路
各种研究结果都表明，公路的投资能够有效摆脱贫困。低等级公路的建设有着非常低的资本成本，可以为GDP的增长带来至少三倍的边际回报率。尽管对于城市的贫困来讲，等级低的公路所造成的影响会高于等级高的公路，但是对于农村扶贫来讲，低等级公路会引起比一级公路还要高的影响效果。因为投资低等级的公路有着很高的边际收益率，所以存在着非常少的投资，获得更高的收益。有效促使等级较高公路的投资部分流向等级比较低的公路，会在一定程度上增加相关公路部门对于扶贫活动以及经济增长的贡献。
4. 结束语
综上所述，实证分析说明，基础建设的投资正面影响经济的增长。然而，我们不能只是从总量方面去分析两者之间存在的作用，需要充分考虑不同类型的基础设施存在的投资效益，依照收益的多少来确定投资的具体方向。对于发展中国家以及相对比较贫困的地区而言，存在着非常大的意义，有利于基础设施的建设以及经济的快速增长。■
参考文献
[1] 牛婷.我国城市环境基础设施建设投资与经济增长之间关系的实证研究[J].城市发展研究，2010（6）：11-12
[2] 柳杰.基础设施投资与经济增长关系实证研究[J].地方经济，2010（30）：12-13
[3] 王娟.基础设施投资与经济增长的关系研究[J].统计与决策，2010（5）：132-133
关键词：基础建设；建设投资；经济增长；实证；建议
随着我国改革开放的不断深入，社会也发生了非常大的变化，引起了国民经济的迅速增长，有效提高了人们的生活水平，实现了社会的全面进步。一般来讲，基础建设的投资属于政府公共支出的一个重要部分，一直以来，经济学家致力研究政府的公共支出对于经济增长的长期影响。大部分研究并未完全区分生产性的投资支出以及非生产性的政府消费的支出，几乎很少有人将生产水平的增长与基础建设的投资进行联系。
1. 研究背景
基础建设资本的定义一般指的是由比较大的资本密集型的自然垄断行业来构成，比如水利、下水管道设施、高速公路、通讯系统以及其他交通设施等。从所有权的角度来进行定义，它主要包括政府部门对研发资本以及人力资本的大量投资以及公共部门所具有的全部的有形资本存量，从狭义的角度来讲，只是简单的包括由投资形成的有形资本的存量。
在1980年之前，很多经济学家并没有联系生产率的增降和基础设施的投资，更加关注的是由于石油危机带来的政府管制、高能源成本对研发支出比例的降低、企业生产成本的增高、人口构成变化造成的劳动力质量水平的降低以及私人资本存量的下降等各种因素。
有的经济学家指出，对于私人产出的影响，公共投资的支出相对公共的消费支出有着更大的影响。增加公共投资的支出能为私人部门带来4到7倍的增长幅度，而非生产性的公共消费支出对于产出只能产生非常微小的正面影响。这个观点得到了理论方面的支持，其他经济学家建立起了相关公共支出对于经济增长作用的第一个内生的模型，研究对象是公共支出的流量，在规模报酬固定的企业生产函数中引入公共支出，造成人均增长率的降低。
2. 实证的详细分析
2.1数据的收集以及处理
考虑到各个方面的原因，主要研究1983年以来的基础建设投资和经济增长之间的关系。所以，主要选取1983年到2009年的相关经济数据。本文用到的基础数据都是来源于国家统计局网站以及统计年鉴。除此之外，模型中用到的变量的数据都是从原始的数据进行处理加工得到的。
在模型当中，国内生产总值是经济发展的重要指标，反映出了比较宏观的经济变量，它的变化就是指经济的增长情况。城市的基础设施建设投资是反映城市基础设施建设程度的指标，本文适当调整该经济数据，消除了物价变动造成的相关影响。对数的变换对原始变量间协整不会造成影响，并且对数的变换能够对异方差的现象进行消除。
2.2计量经济的分析
为了能够更好的考察基础建设投资和经济增长的关系，应该将GDP当作被解释的变量，基础建设的投资当作解释变量，运用计量经济的方法来进行详细的分析，对变量之间存在的相关性进行深入研究。当相关变量通过平减处理以及取对数之后，再对各个变量的数值进行计算，之后再检验变量的协整性以及平稳性。
3. 基础建设投资的相关建议
3.1投资的规模应该适当
公共支出的非生产性还是生产性，主要取决于在总支出中这项支出相对稀缺的程度。比如，市政建设、机场以及高速公路等各个方面的公共支出相对过度，存在很大的可能会变成非生产性的投资，对经济的增长造成妨碍的作用。换句话说，如果超过了最优的投资规模，公共投资支出的生产性会转变成非生产性或者是负生产性。事实上，相关研究已经表明，在基础设施的投入比重方面，发展中国家的政府投入的已过高，对投入的比重适当的降低会有效提高经济的增长率，促进经济的发展，与此同时，这些投资过高的发展中国家在政府治理环境建设、文化、卫生、社会保障以及教育方面的投入比重却是特别低，需要对投入比重进行适当的提高。除此之外，人力资本的产出弹性是最高的，然后是私人的资本以及劳动力，而基础设施资本有着非常低的产出弹性，更严重的是，军事资本的产出弹性是负的。所以对于发展中国家而言，应该充分利用教育与培训，积极鼓励形成私人资产，有效提高增长的绩效。总而言之，对于投资建设的投资规模，发展中国家不应该只是盲目的追求，应该依照本国在人力资本以及物质资本投资方面的实际情况，确定出最适宜的公共投资的支出水平。
3.2关注投资的分布以及结构
有的经济学家研究了泰国、印度以及中国的农村，并对基础设施的投资对于贫困减弱以及经济增长的影响进行了估算。在之前的测量过程中，只是偏重密度和长度等总量的指标，忽视了道路质量方面存在的差异。研究结果说明，质量类型不同的道路有着不同的经济回报，也存在着不一样的对贫困的影响。这些经济学家还深入研究了道路的投资对于减弱贫困和增长经济的影响，按照农村和城市进行了细分。所以，针对中国来讲，当选择在不同的地区投资道路时，一定会涉及到减少贫困和增长经济之间的权衡。在经济发达以及沿海的地区进行投资，有助于经济的增长，在内陆进行投资，会有效降低贫困程度。
3.3投资建设一些等级低的公路
各种研究结果都表明，公路的投资能够有效摆脱贫困。低等级公路的建设有着非常低的资本成本，可以为GDP的增长带来至少三倍的边际回报率。尽管对于城市的贫困来讲，等级低的公路所造成的影响会高于等级高的公路，但是对于农村扶贫来讲，低等级公路会引起比一级公路还要高的影响效果。因为投资低等级的公路有着很高的边际收益率，所以存在着非常少的投资，获得更高的收益。有效促使等级较高公路的投资部分流向等级比较低的公路，会在一定程度上增加相关公路部门对于扶贫活动以及经济增长的贡献。
4. 结束语
综上所述，实证分析说明，基础建设的投资正面影响经济的增长。然而，我们不能只是从总量方面去分析两者之间存在的作用，需要充分考虑不同类型的基础设施存在的投资效益，依照收益的多少来确定投资的具体方向。对于发展中国家以及相对比较贫困的地区而言，存在着非常大的意义，有利于基础设施的建设以及经济的快速增长。■
参考文献
[1] 牛婷.我国城市环境基础设施建设投资与经济增长之间关系的实证研究[J].城市发展研究，2010（6）：11-12
[2] 柳杰.基础设施投资与经济增长关系实证研究[J].地方经济，2010（30）：12-13
[3] 王娟.基础设施投资与经济增长的关系研究[J].统计与决策，2010（5）：132-133