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[摘 要]二级公路作为我国交通运输系统的重要组成部分，对公路沥青路面病害的研究具有积极地现实意义。本文首先简要的介绍了沥青路面的研究背景，然后对沥青路面的病害分类进行了简单的介绍，在此基础上比较详细的论述了病害的种类：路面沉陷和车辙问题；最后针对现有的问题，提出了以下的防范措施：开槽灌缝、车辙维修、碎石封层、机械化养护、强化日常养护，本文旨在为相关部门提供一定的参考。
[关键词]二级公路沥青路面；病害分析；病害防范；路面沉陷；车辙
中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0301-01
0 研究背景
二级公路作为我国公路系统的重要组成部分，在我国的运输行业中具有不可忽视与不可替代的位置，为促进我国经济增长、文化传播与社会进步做出了巨大的贡献。但是，随着工业化的推进，越来越多的车辆投入使用，同时由于环境的变化无常，都使得二级公路沥青路面出现了一定的问题，二级公路沥青路面作为我国交通系统的公路的一种重要呈现形式，对二级公路沥青路面病害分析与防范研究具有积极的现实意义与历史意义。
1 病害分类
我国公路的发展已经得到了快速的发展，相关部门机构无论从种类上还是从功能上都已经基本完善，针对二级公路沥青路面的病害问题，相关部门对其也是极其重视，并且一直都在做相关的维护工作。沥青路面的损害有两种形式，分别是1）结构性损害，体现为路面整体或者其中某一部分损害，使得路面不能承受应有的荷载设计值；2）功能性损害，功能性损害不同于结构性损害，可能不与结构性损害同时发生，但是由于其平整度和抗滑性能等达不到预定的要求，使得路面不能实现预定的功能，从而影响相关车辆的通行。无论是结构性损害还是功能性损害，都应该予以足够重视。
2 二级公路沥青路面的病害分析
二级公路沥青路面的损害不是凭空发生的，而是有章可循的，其原因多而杂，大体来说包括施工质量、材料问题、结构设计问题、投入使用后管理问题、路面养护问题等等。以较为重要的结构设计为例，如今很多公司在离情投入量的设计几乎形同虚设，设计单位相互抄袭，不加改变的使用半刚性基层沥青路面，形成了强基薄面的结构，在现今大流量的车流下难免会发生破坏；同时不考虑排水系统的设计，使得沥青在雨季被水长期沁泡，大大降低了沥青的寿命；另外对周围自然环境的考虑也欠佳，这种种原因都使得二级公路沥青路面的病害加重，二级公路沥青路面的病害主要表现为路面沉陷与车辙两种形式。
2.1 路面沉陷
路面沉陷的表现形式为路面发生大面积的下沉与变形，产生该问题的原因主要是：1）公路排水系统不好，使得路床的路基过湿产生不均匀沉降，造成路面局部下沉；2）路基的强度不够或者路基，尤其是基层，周围强度不一致，在车辆荷载的作用下，造成路基破坏，最终使得路基出现沉陷；3）在某些特定的施工段由于压实不足造成路面沉陷。一般情况下，局部小面积路面沉陷是由于路面压实不足、强度不一致使之；而大面积路面沉陷主要是由于路面不均匀沉降甚至是局部滑移导致。
2.2 车辙问题
造成车辙的原因主要是车辆行驶同一条路线即渠道化，大多数车辆行驶同一条路线使得车辆轮胎的荷载几乎作用于同一条路线，在反复碾压下形成。车辙按其类型可以分为两类：1）结构性车辙，这类车辙车辆荷载超过了路基荷载的设计值，使得路基的面层下部、基层或者垫层破坏而造成的永久性变形，其特点是宽度大，两端没有隆起部位，断面多成凹字形；2）流动性车辙，在一定的温度条件下，多辆车辆反复作用，荷载应力已超过了路基的稳定极限，造成流动变形不断叠加形成车辙，其主要表现为车轮部位下凹，同时两侧车辙向上隆起，在弯道处明显向外延伸。
3 二级公路沥青路面病害的防范措施
针对于上诉的沥青路面产生的问题，应该采取相应的措施进行防范，最大限度的提高二级公路沥青路面的使用年限，沥青路面的防范措施主要有：开槽、灌缝，车辙维修，碎石封层，机械化养护以及强化日常养护等。
3.1 开槽灌缝
由于路基破坏主要是由不均匀沉降造成的，而开槽灌缝利用专业的开槽工具沿着裂缝开具一定长度和深度的矩形空间，在此基础上采用自行加热与灌注一体的灌缝机将热熔型聚合物灌入槽形里，该开槽工具具有极强的灵活性，操作方便简单，同时该工艺使用的密封胶料比较优越，所以该种防范工艺在很大程度上提高了路面裂缝处路基的耐久性与质量，真正提高了路面的使用寿面，达到了预期的效果。
3.2 车辙维修
车辙产生的结果使得行车道的结构承载力达到极限，两侧的车道承载力还有一定的盈余，对车辙的维修一般为两种方案：1）全部整体性重铺基层，该种方法能够彻底的改善路面，使整个路面的性能得到显著提高，但是由于其是整体性维修，开支比较大；2）行车道与两侧车道分期维修，该种方法一般是先对行车道进行维修，然后等两侧车道被损害以后再进行维修，相对于第一种维修，该种维修比较经济，但是其强度以及其他性能不及第一种维修方式。
3.3 碎石封层
碎石封层早期的表面石料具有一定的不稳定性，为了解决这个问题，在交通量相对较大的路面上，可以采用双层碎石封层，加强石料之间的嵌所作用，进而提高路面的稳定性。另外，采用稀浆封层，待稀浆固化后开放交通，能够比较明显的提高道路的使用寿命。
3.4 机械化养护
目前，路面的养护多实行机械化，这在很大程度上能够提高养护效率，但是机械化必然对应着高成本，对机械化的推广必须实行以下五个原则：1）机械养护应该实现主动养护与病害养护相结合的原则；2）机械养护应体现安全性原则；3）机械养护应体现经济、配套、高效、因地制宜的原则；4）机械养护应体现便于维修与功能性相结合的原则；5）机械养护应体现新工艺、采用材料的原则，体现与时俱进。
3.5 强化日常养护
除了以上四种防范措施以外，对于二级公路沥青路面的日常养护也必须格外重视，养护工作是一项长期的工作，其最终结果离不开平时的日常养护，做好日常养护工作也是提高沥青路面使用年限的一个重要方法。
参考文献
[1]田泽文.微表处技术在高速公路养护中的应用[J].交通科技与经济. 2008（01）；
[2]胡永强.浅谈微表处修复沥青路面车辙技术的应用[J].浙江交通职业技术学院学报.2007（04） ；
[3]房万山.微表处施工过程中的质量控制[J].黑龙江交通科技.2007（10）；
[4]曹卫东，冯志刚，刘树堂，任鹏.石灰岩与玄武岩集料SMA高温蠕变特性试验研究[J].山东大学学报（工学版）.2013（02）.
[关键词]二级公路沥青路面；病害分析；病害防范；路面沉陷；车辙
中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0301-01
0 研究背景
二级公路作为我国公路系统的重要组成部分，在我国的运输行业中具有不可忽视与不可替代的位置，为促进我国经济增长、文化传播与社会进步做出了巨大的贡献。但是，随着工业化的推进，越来越多的车辆投入使用，同时由于环境的变化无常，都使得二级公路沥青路面出现了一定的问题，二级公路沥青路面作为我国交通系统的公路的一种重要呈现形式，对二级公路沥青路面病害分析与防范研究具有积极的现实意义与历史意义。
1 病害分类
我国公路的发展已经得到了快速的发展，相关部门机构无论从种类上还是从功能上都已经基本完善，针对二级公路沥青路面的病害问题，相关部门对其也是极其重视，并且一直都在做相关的维护工作。沥青路面的损害有两种形式，分别是1）结构性损害，体现为路面整体或者其中某一部分损害，使得路面不能承受应有的荷载设计值；2）功能性损害，功能性损害不同于结构性损害，可能不与结构性损害同时发生，但是由于其平整度和抗滑性能等达不到预定的要求，使得路面不能实现预定的功能，从而影响相关车辆的通行。无论是结构性损害还是功能性损害，都应该予以足够重视。
2 二级公路沥青路面的病害分析
二级公路沥青路面的损害不是凭空发生的，而是有章可循的，其原因多而杂，大体来说包括施工质量、材料问题、结构设计问题、投入使用后管理问题、路面养护问题等等。以较为重要的结构设计为例，如今很多公司在离情投入量的设计几乎形同虚设，设计单位相互抄袭，不加改变的使用半刚性基层沥青路面，形成了强基薄面的结构，在现今大流量的车流下难免会发生破坏；同时不考虑排水系统的设计，使得沥青在雨季被水长期沁泡，大大降低了沥青的寿命；另外对周围自然环境的考虑也欠佳，这种种原因都使得二级公路沥青路面的病害加重，二级公路沥青路面的病害主要表现为路面沉陷与车辙两种形式。
2.1 路面沉陷
路面沉陷的表现形式为路面发生大面积的下沉与变形，产生该问题的原因主要是：1）公路排水系统不好，使得路床的路基过湿产生不均匀沉降，造成路面局部下沉；2）路基的强度不够或者路基，尤其是基层，周围强度不一致，在车辆荷载的作用下，造成路基破坏，最终使得路基出现沉陷；3）在某些特定的施工段由于压实不足造成路面沉陷。一般情况下，局部小面积路面沉陷是由于路面压实不足、强度不一致使之；而大面积路面沉陷主要是由于路面不均匀沉降甚至是局部滑移导致。
2.2 车辙问题
造成车辙的原因主要是车辆行驶同一条路线即渠道化，大多数车辆行驶同一条路线使得车辆轮胎的荷载几乎作用于同一条路线，在反复碾压下形成。车辙按其类型可以分为两类：1）结构性车辙，这类车辙车辆荷载超过了路基荷载的设计值，使得路基的面层下部、基层或者垫层破坏而造成的永久性变形，其特点是宽度大，两端没有隆起部位，断面多成凹字形；2）流动性车辙，在一定的温度条件下，多辆车辆反复作用，荷载应力已超过了路基的稳定极限，造成流动变形不断叠加形成车辙，其主要表现为车轮部位下凹，同时两侧车辙向上隆起，在弯道处明显向外延伸。
3 二级公路沥青路面病害的防范措施
针对于上诉的沥青路面产生的问题，应该采取相应的措施进行防范，最大限度的提高二级公路沥青路面的使用年限，沥青路面的防范措施主要有：开槽、灌缝，车辙维修，碎石封层，机械化养护以及强化日常养护等。
3.1 开槽灌缝
由于路基破坏主要是由不均匀沉降造成的，而开槽灌缝利用专业的开槽工具沿着裂缝开具一定长度和深度的矩形空间，在此基础上采用自行加热与灌注一体的灌缝机将热熔型聚合物灌入槽形里，该开槽工具具有极强的灵活性，操作方便简单，同时该工艺使用的密封胶料比较优越，所以该种防范工艺在很大程度上提高了路面裂缝处路基的耐久性与质量，真正提高了路面的使用寿面，达到了预期的效果。
3.2 车辙维修
车辙产生的结果使得行车道的结构承载力达到极限，两侧的车道承载力还有一定的盈余，对车辙的维修一般为两种方案：1）全部整体性重铺基层，该种方法能够彻底的改善路面，使整个路面的性能得到显著提高，但是由于其是整体性维修，开支比较大；2）行车道与两侧车道分期维修，该种方法一般是先对行车道进行维修，然后等两侧车道被损害以后再进行维修，相对于第一种维修，该种维修比较经济，但是其强度以及其他性能不及第一种维修方式。
3.3 碎石封层
碎石封层早期的表面石料具有一定的不稳定性，为了解决这个问题，在交通量相对较大的路面上，可以采用双层碎石封层，加强石料之间的嵌所作用，进而提高路面的稳定性。另外，采用稀浆封层，待稀浆固化后开放交通，能够比较明显的提高道路的使用寿命。
3.4 机械化养护
目前，路面的养护多实行机械化，这在很大程度上能够提高养护效率，但是机械化必然对应着高成本，对机械化的推广必须实行以下五个原则：1）机械养护应该实现主动养护与病害养护相结合的原则；2）机械养护应体现安全性原则；3）机械养护应体现经济、配套、高效、因地制宜的原则；4）机械养护应体现便于维修与功能性相结合的原则；5）机械养护应体现新工艺、采用材料的原则，体现与时俱进。
3.5 强化日常养护
除了以上四种防范措施以外，对于二级公路沥青路面的日常养护也必须格外重视，养护工作是一项长期的工作，其最终结果离不开平时的日常养护，做好日常养护工作也是提高沥青路面使用年限的一个重要方法。
参考文献
[1]田泽文.微表处技术在高速公路养护中的应用[J].交通科技与经济. 2008（01）；
[2]胡永强.浅谈微表处修复沥青路面车辙技术的应用[J].浙江交通职业技术学院学报.2007（04） ；
[3]房万山.微表处施工过程中的质量控制[J].黑龙江交通科技.2007（10）；
[4]曹卫东，冯志刚，刘树堂，任鹏.石灰岩与玄武岩集料SMA高温蠕变特性试验研究[J].山东大学学报（工学版）.2013（02）.