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【摘 要】 港口工程建设因为其工程量大，场地有所限制，因此近年来大量采用预拌混凝土，在施工过程如何有效地对其进行质量控制非常关键。本文主要阐述港口工程混凝土的类型，以及混凝土出现的质量问题，并且主要谈谈质量控制要点以及策略，希望通过这篇文章能给我国港口工程建设混凝土施工质量的保障提供理论依据。
【关键词】 港口工程;混凝土施工;质量控制
前言：
港口工程混凝土施工质量的控制工作是具有综合性、复杂性，只有各个方面人员的积极配合，齐心协力才能达到理想的控制效果，才能确保混凝土的高质量，进而使得混凝土施工质量得到保证。
一、港口工程施工混凝土结构的类型
防水型混凝土是港口施工中通常使用的混凝土类型，其有良好的密实性，防水抗渗能力的钢筋混凝土或整体式混凝土结构是港口工程常用的混凝土结构。此种结构的混凝土优点是承重比较大，而且抗渗能比较力强，同时还具备抗侵蚀、耐冻融的功能。用于防水混凝土结构的施工材料成本低廉、施工简便，而且具有很好的防水抗渗透性，结构整体性强。根据类型划分，防水混凝土可分为以下两种：
（一）外加剂防水混凝土
通过适量外加剂的添加，改善了内部的组织结构的混凝土就成为了外加剂防水混凝土。外加剂防水混凝土的类型通常有加气剂防水混凝土、聚合物水泥混凝土以及减水剂防水混凝土等。外加剂的作用有吸附、催化以及分散等作用，并且能与水泥的某种成分发生物理反应或化学反应，从而改变混凝土特性，因此，这种混凝土，密实性和抗渗性通过添加外加剂进一步增强。
（二）普通防水混凝土
以普通混凝土骨料级配为基础的即是普通防水混凝土，其再加入骨料后进一步进行配合比控制与调整，改善原有的密实度和抗渗性，就形成了普通的防水混凝土。此种混凝土硬化之后，粗骨料之间的缝隙就会被具有一定密实度的水泥砂浆填满，同时将混凝土内部沿石子表面形成的连通的毛细渗水通道切断，从而使混凝土获得良好的抗渗性。
二、港口工程混凝土质量问题——裂缝
基岩或基岩不平约束引起的裂缝;基础不均匀沉降引起的裂缝，如果地基还处于较大的沉降变形过程中，非常容易产生不均匀沉降，深厚软基以及其吹填砂的厚度不一致，也会导致不均匀沉降;混凝土收缩与温度变化引起的裂缝，包括干缩裂缝和变形裂缝;塑性变形引起的裂缝;结构构造收缩不均引起的裂缝。
三、港口工程混凝土质量控制
港口工程施工地点特殊，其施工大多在水位变大的江河上或者水深浪大的海上进行，这就使得港口工程具有工程量大、施工周期短以及质量要求高的特点。所以，施工时就需要施工速度快、装配化程度高的工程施工方案及技术，尽可能减少水上施工的时间;并且进一步采用可行的措施，以在施工期间，保证建筑物的稳定性，避免滑坡或者其他方面破坏。除此之外，港口工程经常会在软土地基上施工，以至于港口建筑物常会出现许多工程事故，造成巨大的财产损失。应从改善地基应力状态、软土地基加固、建筑物的结构以及基础类型等方面着手，确保工程建成后的正常投入使用。所以，混凝土生产这一质量关必须严格把控。
（一）原材料质量控制
生产混凝土的主要原材料有水泥、砂、石、外加剂等，这些材料质量直接影响到预拌混凝土的质量。所以，每次生产预拌混凝土，施工单位须派人员进行跟踪监督，对于混凝土的生产从原材料的添加到混凝土出厂全程监控，监理单位也要不定期抽查。材料检查主要是砂石的含泥量、水泥的强度以及外加剂的减水率等，因为这些方面对预拌混凝土的强度都有直接影响。
（二）混凝土配合比控制
港口工程施工混凝土的配合比设计在满足工程设计和施工质量性能指标要求的基础上，应具备较高经济合理性。混凝土配合比是保证施工混凝土具有较高性能和质量的基础。港口工程拌制的施工混凝土，必须对施工原材料进行合理地配合比设计。依据港口工程具体施工情况确定混凝土坍落度，必须进行试拌校正才能确定。如果混凝土运输时采用皮带机，还需将2%～3%的砂浆损失考虑在内，与此同时，要根据工程实际情况以及所确定的配合比，对相应试件进行试验校核。
（三）运输过程中的质量控制
搅拌好的混凝土运至港口施工现场期间，此过程中混凝土的质量控制也非常重要。如果施工现场与搅拌站之间的距离较远，驾驶员素质、混凝土运输车、交通状况以及天气条件等因素都会影响到混凝土的质量，因此，运输过程中混凝土的质量要得到保证，不仅要求运输人员要有责任心，还要施工企业将混凝土的收发登记制度进一步完善，具体来说，出厂混凝土运输车都要出具搅拌站统一制作的发料单，单据上明确发往项目部、工程名称、地址、混凝土坍落度与标号以及出厂时间等，混凝土运到施工现场后，要进行专人登记、验收以及检查发料单，并且填写混凝土运达时间，最终签字确认，此外，混凝土离析、分层现象也是施工现场验收人员所要检查的重点，如果有此种现象存在，要及时处理。
四、混凝土浇筑过程中的质量控制
（一）预拌混凝土浇筑前的准备
混凝土的拌制流程要遵循以下原则：第一，混凝土搅拌站必须将所有混凝土原材料的检验合格资料、混凝土试验配合比报告单以及相关资料报送施工单位，再由施工单位初审，并上报监理单位进一步审批，征得监理单位的同意以后，施工单位再将意见或修正建议报给混凝土搅拌站，之后根据反馈回来的意见混凝土搅拌站才能进行配料、拌制混凝土工作。这些拌制出来的混凝土一定要有足够的耐久性，以便满足设计强度或者其他要求。还需要对运输、泵送进行时混凝土的和易性、流动性以及坍落度给混凝土带来的影响加以考虑。配合比设计接受，先进行严格的级配试验，由实验结果来最后确定混凝土生产制作的配合比。其他跟混凝土制作有关的原料，例如砂、石子、水泥以及外加剂等的质量，也需严格取用的，因为它与混凝土最后制作出来的效果密切相关。也需要考虑缓凝剂的使用。由于混凝土需要运送，还要对运输距离以及交通状况综合考虑。
（二）混凝土浇筑中的质量控制
混凝土浇筑阶段质量控制尤为关键，要控制好混凝土浇筑时的质量，要做到：第一，在进行浇筑时，随时进行混凝土的坍落度抽测，如果混凝土坍落度不合要求或超过限制要坚决退回;除此之外，还要严格落实监理企业旁站制度，在混凝土浇筑期间，监理企业要选派专业人员旁站监理，并且对混凝土浇筑的各项参数和质量目标随时进行抽检，以防操作顺序和工艺不合格的情况出现;第二，为了使泵送混凝土的连续性得到保证，施工单位不仅要进一步加强现场协商、指挥以及联络，而且要安排机械修理人员现场值班，以便机械故障时，可以立即排维修;第三，混凝土振捣时要注意密实性和均匀性，振捣不宜过度或者不均匀，避免混凝土工程出现“麻面”“蜂窝”或漏浆、漏筋等质量通病发生。要切实加强模板支撑的刚度和严密性，避免混凝土泵送时发生涨模的现象。
五、结语
综上所述，港口工程混凝土施工质量控制是整个工程项目建设质量控制的重要组成部分。港口工程是兴建港口所需的各项工程设施的工程技术，其包含了许多因素，比如工程规划设计、港址的选择以及各项设施的修建。因此，对于港口工程施工时需要使用的主要原料——混凝土或者其他的材料都要保证质量，使得施工质量得到有效保证。
参考文献：
[1]张万涛，施小平.港口工程地质勘察中的地貌研究[J].西部探矿工程.2012（08）
[2]周洪伟，甄琳，靳峰.浅谈港口工程混凝土施工质量的控制措施[J].商业文化（上半月），2012，04：316.
【关键词】 港口工程;混凝土施工;质量控制
前言：
港口工程混凝土施工质量的控制工作是具有综合性、复杂性，只有各个方面人员的积极配合，齐心协力才能达到理想的控制效果，才能确保混凝土的高质量，进而使得混凝土施工质量得到保证。
一、港口工程施工混凝土结构的类型
防水型混凝土是港口施工中通常使用的混凝土类型，其有良好的密实性，防水抗渗能力的钢筋混凝土或整体式混凝土结构是港口工程常用的混凝土结构。此种结构的混凝土优点是承重比较大，而且抗渗能比较力强，同时还具备抗侵蚀、耐冻融的功能。用于防水混凝土结构的施工材料成本低廉、施工简便，而且具有很好的防水抗渗透性，结构整体性强。根据类型划分，防水混凝土可分为以下两种：
（一）外加剂防水混凝土
通过适量外加剂的添加，改善了内部的组织结构的混凝土就成为了外加剂防水混凝土。外加剂防水混凝土的类型通常有加气剂防水混凝土、聚合物水泥混凝土以及减水剂防水混凝土等。外加剂的作用有吸附、催化以及分散等作用，并且能与水泥的某种成分发生物理反应或化学反应，从而改变混凝土特性，因此，这种混凝土，密实性和抗渗性通过添加外加剂进一步增强。
（二）普通防水混凝土
以普通混凝土骨料级配为基础的即是普通防水混凝土，其再加入骨料后进一步进行配合比控制与调整，改善原有的密实度和抗渗性，就形成了普通的防水混凝土。此种混凝土硬化之后，粗骨料之间的缝隙就会被具有一定密实度的水泥砂浆填满，同时将混凝土内部沿石子表面形成的连通的毛细渗水通道切断，从而使混凝土获得良好的抗渗性。
二、港口工程混凝土质量问题——裂缝
基岩或基岩不平约束引起的裂缝;基础不均匀沉降引起的裂缝，如果地基还处于较大的沉降变形过程中，非常容易产生不均匀沉降，深厚软基以及其吹填砂的厚度不一致，也会导致不均匀沉降;混凝土收缩与温度变化引起的裂缝，包括干缩裂缝和变形裂缝;塑性变形引起的裂缝;结构构造收缩不均引起的裂缝。
三、港口工程混凝土质量控制
港口工程施工地点特殊，其施工大多在水位变大的江河上或者水深浪大的海上进行，这就使得港口工程具有工程量大、施工周期短以及质量要求高的特点。所以，施工时就需要施工速度快、装配化程度高的工程施工方案及技术，尽可能减少水上施工的时间;并且进一步采用可行的措施，以在施工期间，保证建筑物的稳定性，避免滑坡或者其他方面破坏。除此之外，港口工程经常会在软土地基上施工，以至于港口建筑物常会出现许多工程事故，造成巨大的财产损失。应从改善地基应力状态、软土地基加固、建筑物的结构以及基础类型等方面着手，确保工程建成后的正常投入使用。所以，混凝土生产这一质量关必须严格把控。
（一）原材料质量控制
生产混凝土的主要原材料有水泥、砂、石、外加剂等，这些材料质量直接影响到预拌混凝土的质量。所以，每次生产预拌混凝土，施工单位须派人员进行跟踪监督，对于混凝土的生产从原材料的添加到混凝土出厂全程监控，监理单位也要不定期抽查。材料检查主要是砂石的含泥量、水泥的强度以及外加剂的减水率等，因为这些方面对预拌混凝土的强度都有直接影响。
（二）混凝土配合比控制
港口工程施工混凝土的配合比设计在满足工程设计和施工质量性能指标要求的基础上，应具备较高经济合理性。混凝土配合比是保证施工混凝土具有较高性能和质量的基础。港口工程拌制的施工混凝土，必须对施工原材料进行合理地配合比设计。依据港口工程具体施工情况确定混凝土坍落度，必须进行试拌校正才能确定。如果混凝土运输时采用皮带机，还需将2%～3%的砂浆损失考虑在内，与此同时，要根据工程实际情况以及所确定的配合比，对相应试件进行试验校核。
（三）运输过程中的质量控制
搅拌好的混凝土运至港口施工现场期间，此过程中混凝土的质量控制也非常重要。如果施工现场与搅拌站之间的距离较远，驾驶员素质、混凝土运输车、交通状况以及天气条件等因素都会影响到混凝土的质量，因此，运输过程中混凝土的质量要得到保证，不仅要求运输人员要有责任心，还要施工企业将混凝土的收发登记制度进一步完善，具体来说，出厂混凝土运输车都要出具搅拌站统一制作的发料单，单据上明确发往项目部、工程名称、地址、混凝土坍落度与标号以及出厂时间等，混凝土运到施工现场后，要进行专人登记、验收以及检查发料单，并且填写混凝土运达时间，最终签字确认，此外，混凝土离析、分层现象也是施工现场验收人员所要检查的重点，如果有此种现象存在，要及时处理。
四、混凝土浇筑过程中的质量控制
（一）预拌混凝土浇筑前的准备
混凝土的拌制流程要遵循以下原则：第一，混凝土搅拌站必须将所有混凝土原材料的检验合格资料、混凝土试验配合比报告单以及相关资料报送施工单位，再由施工单位初审，并上报监理单位进一步审批，征得监理单位的同意以后，施工单位再将意见或修正建议报给混凝土搅拌站，之后根据反馈回来的意见混凝土搅拌站才能进行配料、拌制混凝土工作。这些拌制出来的混凝土一定要有足够的耐久性，以便满足设计强度或者其他要求。还需要对运输、泵送进行时混凝土的和易性、流动性以及坍落度给混凝土带来的影响加以考虑。配合比设计接受，先进行严格的级配试验，由实验结果来最后确定混凝土生产制作的配合比。其他跟混凝土制作有关的原料，例如砂、石子、水泥以及外加剂等的质量，也需严格取用的，因为它与混凝土最后制作出来的效果密切相关。也需要考虑缓凝剂的使用。由于混凝土需要运送，还要对运输距离以及交通状况综合考虑。
（二）混凝土浇筑中的质量控制
混凝土浇筑阶段质量控制尤为关键，要控制好混凝土浇筑时的质量，要做到：第一，在进行浇筑时，随时进行混凝土的坍落度抽测，如果混凝土坍落度不合要求或超过限制要坚决退回;除此之外，还要严格落实监理企业旁站制度，在混凝土浇筑期间，监理企业要选派专业人员旁站监理，并且对混凝土浇筑的各项参数和质量目标随时进行抽检，以防操作顺序和工艺不合格的情况出现;第二，为了使泵送混凝土的连续性得到保证，施工单位不仅要进一步加强现场协商、指挥以及联络，而且要安排机械修理人员现场值班，以便机械故障时，可以立即排维修;第三，混凝土振捣时要注意密实性和均匀性，振捣不宜过度或者不均匀，避免混凝土工程出现“麻面”“蜂窝”或漏浆、漏筋等质量通病发生。要切实加强模板支撑的刚度和严密性，避免混凝土泵送时发生涨模的现象。
五、结语
综上所述，港口工程混凝土施工质量控制是整个工程项目建设质量控制的重要组成部分。港口工程是兴建港口所需的各项工程设施的工程技术，其包含了许多因素，比如工程规划设计、港址的选择以及各项设施的修建。因此，对于港口工程施工时需要使用的主要原料——混凝土或者其他的材料都要保证质量，使得施工质量得到有效保证。
参考文献：
[1]张万涛，施小平.港口工程地质勘察中的地貌研究[J].西部探矿工程.2012（08）
[2]周洪伟，甄琳，靳峰.浅谈港口工程混凝土施工质量的控制措施[J].商业文化（上半月），2012，04：316.