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19岁参军，25岁第一次坐飞机，45岁收购波兰一家飞机制造公司，46岁在家乡盐城建湖县造飞机、建全国首家县级通用机场……这就是马海兵高远、眩目而又清晰的“起飞”轨迹。
民营企业第一家
长期和航空打交道的马海兵，练就一双战略投资慧眼——他超前看准国内通用航空产业万亿级的市场先机，敢为人先，直接进军飞机制造业。他分析，国内通用航空飞机和飞行员数量，分别只有美国的0.75%和0.55%。“不管开大飞机、小飞机，都要先开教练机。生产教练机，等于养了一只下蛋的母鸡！”马海兵一槌定音。
2012年，受金融危机冲击的欧洲飞机制造业一蹶不振。马海兵聘请世界4大会计事务所之一的德勤公司，对待售的10多家欧洲飞机制造厂家评估审计，最终选择有35年飞机制造历史的波兰艾雷奥特公司。2013年5月，在中国驻波兰大使馆的协调下，江苏蓝天航空产业园全资收购该公司。
“艾雷奥特飞机，特别适合新兴的国内市场。”马海兵如数家珍：一是品牌响、性能优，是全球通用航空领域销售前十强产品；二是性价比高，如不用昂贵的航空汽油，95号无铅汽油即可，每小时耗油15升，包括维护在内的飞行成本仅50美元/小时。
2014年4月26日，在建湖飞机下线现场，中国民用航空局副局长王志清说，“这是中国通用航空市场加速发展的一个标志性事件。”7个月后，全国低空空域管理改革工作会议宣布，2015年开放全国低空空域。“看到电视，我跳起来，忙给县委书记葛启发打电话报告，准备扩产。”马海兵兴奋地预测，包括私人飞机在内的低空飞机销售，将呈“井喷式”增长，自然会带“火”教练机。
在马海兵并不“土豪”的办公室，有张他在波兰艾雷奥特公司门前与国旗的合影。他清楚记得，就在收购签约晚宴上，波兰官员问他还有什么需求？他答，“就一个，准许企业门前挂中国国旗。”因为，常有外方限制中方收购企业升挂五星红旗。“听完翻译，对方举杯向我敬酒，并竖起大拇指。”
江苏蓝天航空航天产业园完成对波兰AERO AT飞机制造公司的全资收购，并且成为该公司的唯一控股方。这是国内通航产业继中航通飞收购美国西锐之后，国内第二家对国外整机制造企业进行的全资收购，也是国内民营企业的第一家。通过收购，中方掌握了整机制造的全部资产和知识产权，大大加快了中国民营企业进入航空整机制造这个高门槛的高附加值的全新行业，对项目落户地的产业升级和产业转型起到了积极的推动作用。2014年4月，艾雷奥特AT3飞机在建湖实现了整机下线，填补了江苏省飞机整机制造的空白，到目前为止已经取得了80多架的订单，完成交付60架。
借助中国大力发展通航产业的春风，艾雷奥特飞机公司进一步大力推进制造产业的战略布局。2015年4月，艾雷奥特（江苏）飞机工业有限公司从美国西科斯基公司波兰分公司手中收购了M-20海鸥飞机全部知识产权，计划在常州空港产业园投资设立通用飞机整机制造工厂，主要生产波兰M-20海鸥6座轻型公务机，该项目总投资1.5亿美元，一期注册资本6000万美元。
马海兵坦言，“我们将加大研发力度，加快发展速度，尽快投产双发六座公务机项目，填补国内空白。再过两年时间，确保该机型‘亮相’下届西安航展，把‘江苏制造’的名片越擦越亮。”
做成两件大事
“飞机，还是‘鸡’飞？不知多少人当面调侃，让我一度成为饭桌上笑料。”漫步2万平方米恒温、恒湿飞机生产车间，马海兵愉快地回忆往事。他指着机翼印有“中国建湖”蓝字的艾雷奥特AT3型飞机说，“艾雷奥特”是“航天技术”的意思，是欧洲著名的轻型教练飞机。2014年4月26日，首架艾雷奥特在建湖下线，也是江苏首架飞机整机下线。
单翼3米、机长6.25米、自重800公斤、载客两人。别看飞机小，飞行高度4000米，时速236公里。关键它血统“高贵”——同时获得美国FAA、欧盟EASA和中国CAAC世界3大民航组织认证，在世界同款机型中独享尊荣。
建湖农田里“长”出的飞机，被列为“江苏省2014年重大项目名录”第一位；还“长”出一个占地2000亩、拥有8家飞机制造和相关配套企业的产业园——江苏蓝天航空航天产业园。
“农村苦孩子，有股倔强、冒险、不服输的劲头。”走出制造车间，穿行在白、蓝、橙等多色彩的厂房间，身为蓝天产业园董事长的他坦承，“属猴，喜欢挑战，不喜欢墨守成规，不喜欢‘小绵羊’性格。”
很多建湖人身上潜藏“森达式”创业基因，而马海兵，把这种“不安分”的创新性格发挥到极致。1992年小平“南巡讲话”，在县供销社“有吃有喝”的他果断“下海”，投身为上海浦东机场做基础配套工程的万凯科技有限公司。在任副总经理期间，他平生首次乘飞机。“是上海飞广州，在蓝天白云中穿行，过瘾！”时隔21年，马海兵回忆“首飞”，依然兴奋难抑。
在万凯公司的任职经历，为他打开了与航空结缘的命运之门。1994年，他与南京航空航天大学合办天辰上海分公司，依托大学科技人才优势，立足浦东，为全国民用机场做设备保障；2000年，创办上海斯化露航空科技发展有限公司，从事机场技术服务；2008年，在香港创办卓越航空事业有限公司，开始整合国际航空产业资源，进行国际航空设备技术贸易。
“我庆幸，自己的人生境界，被飞机产业不断拉高，进而有机会报效家乡。”马海兵觉得自己活了46年做了两件可以告慰早逝父母的大事：一是2010年，回乡创办江苏蓝天航空航天产业园，生产为飞机和机场配套产品，改写了全县产业格局；二是2013年，收购波兰艾雷奥特飞机公司，在家乡造飞机。
民营企业第一家
长期和航空打交道的马海兵，练就一双战略投资慧眼——他超前看准国内通用航空产业万亿级的市场先机，敢为人先，直接进军飞机制造业。他分析，国内通用航空飞机和飞行员数量，分别只有美国的0.75%和0.55%。“不管开大飞机、小飞机，都要先开教练机。生产教练机，等于养了一只下蛋的母鸡！”马海兵一槌定音。
2012年，受金融危机冲击的欧洲飞机制造业一蹶不振。马海兵聘请世界4大会计事务所之一的德勤公司，对待售的10多家欧洲飞机制造厂家评估审计，最终选择有35年飞机制造历史的波兰艾雷奥特公司。2013年5月，在中国驻波兰大使馆的协调下，江苏蓝天航空产业园全资收购该公司。
“艾雷奥特飞机，特别适合新兴的国内市场。”马海兵如数家珍：一是品牌响、性能优，是全球通用航空领域销售前十强产品；二是性价比高，如不用昂贵的航空汽油，95号无铅汽油即可，每小时耗油15升，包括维护在内的飞行成本仅50美元/小时。
2014年4月26日，在建湖飞机下线现场，中国民用航空局副局长王志清说，“这是中国通用航空市场加速发展的一个标志性事件。”7个月后，全国低空空域管理改革工作会议宣布，2015年开放全国低空空域。“看到电视，我跳起来，忙给县委书记葛启发打电话报告，准备扩产。”马海兵兴奋地预测，包括私人飞机在内的低空飞机销售，将呈“井喷式”增长，自然会带“火”教练机。
在马海兵并不“土豪”的办公室，有张他在波兰艾雷奥特公司门前与国旗的合影。他清楚记得，就在收购签约晚宴上，波兰官员问他还有什么需求？他答，“就一个，准许企业门前挂中国国旗。”因为，常有外方限制中方收购企业升挂五星红旗。“听完翻译，对方举杯向我敬酒，并竖起大拇指。”
江苏蓝天航空航天产业园完成对波兰AERO AT飞机制造公司的全资收购，并且成为该公司的唯一控股方。这是国内通航产业继中航通飞收购美国西锐之后，国内第二家对国外整机制造企业进行的全资收购，也是国内民营企业的第一家。通过收购，中方掌握了整机制造的全部资产和知识产权，大大加快了中国民营企业进入航空整机制造这个高门槛的高附加值的全新行业，对项目落户地的产业升级和产业转型起到了积极的推动作用。2014年4月，艾雷奥特AT3飞机在建湖实现了整机下线，填补了江苏省飞机整机制造的空白，到目前为止已经取得了80多架的订单，完成交付60架。
借助中国大力发展通航产业的春风，艾雷奥特飞机公司进一步大力推进制造产业的战略布局。2015年4月，艾雷奥特（江苏）飞机工业有限公司从美国西科斯基公司波兰分公司手中收购了M-20海鸥飞机全部知识产权，计划在常州空港产业园投资设立通用飞机整机制造工厂，主要生产波兰M-20海鸥6座轻型公务机，该项目总投资1.5亿美元，一期注册资本6000万美元。
马海兵坦言，“我们将加大研发力度，加快发展速度，尽快投产双发六座公务机项目，填补国内空白。再过两年时间，确保该机型‘亮相’下届西安航展，把‘江苏制造’的名片越擦越亮。”
做成两件大事
“飞机，还是‘鸡’飞？不知多少人当面调侃，让我一度成为饭桌上笑料。”漫步2万平方米恒温、恒湿飞机生产车间，马海兵愉快地回忆往事。他指着机翼印有“中国建湖”蓝字的艾雷奥特AT3型飞机说，“艾雷奥特”是“航天技术”的意思，是欧洲著名的轻型教练飞机。2014年4月26日，首架艾雷奥特在建湖下线，也是江苏首架飞机整机下线。
单翼3米、机长6.25米、自重800公斤、载客两人。别看飞机小，飞行高度4000米，时速236公里。关键它血统“高贵”——同时获得美国FAA、欧盟EASA和中国CAAC世界3大民航组织认证，在世界同款机型中独享尊荣。
建湖农田里“长”出的飞机，被列为“江苏省2014年重大项目名录”第一位；还“长”出一个占地2000亩、拥有8家飞机制造和相关配套企业的产业园——江苏蓝天航空航天产业园。
“农村苦孩子，有股倔强、冒险、不服输的劲头。”走出制造车间，穿行在白、蓝、橙等多色彩的厂房间，身为蓝天产业园董事长的他坦承，“属猴，喜欢挑战，不喜欢墨守成规，不喜欢‘小绵羊’性格。”
很多建湖人身上潜藏“森达式”创业基因，而马海兵，把这种“不安分”的创新性格发挥到极致。1992年小平“南巡讲话”，在县供销社“有吃有喝”的他果断“下海”，投身为上海浦东机场做基础配套工程的万凯科技有限公司。在任副总经理期间，他平生首次乘飞机。“是上海飞广州，在蓝天白云中穿行，过瘾！”时隔21年，马海兵回忆“首飞”，依然兴奋难抑。
在万凯公司的任职经历，为他打开了与航空结缘的命运之门。1994年，他与南京航空航天大学合办天辰上海分公司，依托大学科技人才优势，立足浦东，为全国民用机场做设备保障；2000年，创办上海斯化露航空科技发展有限公司，从事机场技术服务；2008年，在香港创办卓越航空事业有限公司，开始整合国际航空产业资源，进行国际航空设备技术贸易。
“我庆幸，自己的人生境界，被飞机产业不断拉高，进而有机会报效家乡。”马海兵觉得自己活了46年做了两件可以告慰早逝父母的大事：一是2010年，回乡创办江苏蓝天航空航天产业园，生产为飞机和机场配套产品，改写了全县产业格局；二是2013年，收购波兰艾雷奥特飞机公司，在家乡造飞机。