论文部分内容阅读
对车辆、桥梁、桥面不平度等相关参数对桥梁及车辆动态响应的影响进行了较为详细的理论分析,结果表明：车重、车速、路面不平度等级及桥梁竖向抗弯刚度对桥梁动态响应的影响较大,而车辆进桥初始位移及桥梁阻尼比的影响则比较微弱;以车辆竖向加速度均方根值作为对行车舒适性进行评价的指标,车速、车辆进桥初始位移及路面不平度等级对行车舒适性的影响较大,车辆动力参数、桥梁的竖向抗弯刚度及阻尼比的影响比较小。