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[摘 要]第二次工业革命电气时代开启，诞生了一批优秀的发明家，爱迪生发明电灯开启照明技术里程碑。随着科学技术不断进步，LED照明技术成为现代照明市场重要支柱，不但较老式照明技术更上一层楼，还具有亮度高、耗电低、环保的优势。LED照明技术在飞机照明系统中对飞机的起航、巡航、落地时都至关重要。
[关键词]LED 照明技术 飞机
中图分类号：TM923 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0173-01
飞机安全无论在航运上还是国防上一直都是航空体系中的重点关注项目，飞机在起飞、巡航、落地的过程中需要应用到照明系统，尤其在夜间飞机起航，照明系统就是一个安全指示信号。目前在飞机照明系统中的外部系统LED照明是使用效果最好的，在光照强度、使用寿命、节能上都能要到必备要求。
一、照明系统技术现状及发展分析
（一）飞机照明系统技术现状分析
飞机的照明系统在分类上分为内部照明系统和外部照明系统两种，外部照明系统是关键，主要采用的是疝气灯、白炽灯等光源。由于照明技术在飞机设计时需求不同，所运用到的技术也存在差异，使用过程中仍有缺陷。通常飞机的探冰灯、航行灯用的是卤素灯和白炽灯设计，在好天气里航行基本上灯光照明技术是合适的，而遇到恶劣天气或者气层强大的气流冲击容易发生颠簸，持久、剧烈的颠簸导致内灯断裂照明系统损坏影响照明引发安全隐患，因此此类的照明技术还需要改进。
HID灯放光效率好，强度也够高，能够满足标志灯、着陆/滑行灯等高要求灯光强度，同时也存在着反应速度慢、使用寿命短的缺点。HID的光线传送需要一定的时间后才能实现稳定的照明，对紧急降落等突发状况的飛机航行状况是非常大的隐患，必须有足够的时间HID照明系统才能引导安全的紧急降落。寿命短的缺点注定需要安排专业技术人员定期检查、更换，在人力、物力等成本上增加不少压力。
此外，疝气灯用在频闪灯和防撞灯上也存在缺陷。疝气灯在光线强度也非常好，但是在启动时易引起电磁干扰的现象出现，冲击飞机的应用系统，造成系统系数不稳定甚至指示错误，对飞机的安全性造成很大的影响。
（二）LED照明技术的发展分析
当今时代环保节能已经成为潮流，国家注重环保节能、和谐社会的发展，LED照明技术就有着这样的优势，同时在光源强度上也说照明领域的新变革。LED照明的核心发光器是半导体材料发光二极管，发出大功率的白光，提高照明度。Gerr实验室数据显示LDE灯发光率高达1201m/W以上，被广泛用于个领域，比如：景观照明、汽车照明、飞机照明、电视电脑等。LED照明技术的发展非常迅速，成为应用趋势，可以改善飞机照明系统大部门存在的缺陷，为飞机的航行安全提供稳定的照明保障。
二、LED在飞机照明系统的应用
（一）能够满足相应速度快要求
飞机照明系统中频闪灯、防撞灯等需要一定速度的闪光频率，传统用疝气灯做频闪灯、防撞灯，闪光频率对其伤害大且影响使用寿命，而LED灯响应时间处于纳秒级别，可以应用脉宽调制方式驱动，不但对灯影响不大，还能实现灯光强度的随意控制。飞机在运行过程中受到很多因素影响，需要对灯具的使用要求严格，新型LED照明技术能够实现。
（二）延长使用寿命，减少更换频率
卤素灯、HID等的使用寿命约在2500h左右，LED灯核心发光器主要是半导体材料二极管，半导体材料的使用寿命一般在10万h以上，LED灯也可以达到2万h以上，因此在飞机照明系统的应用上大大提高了使用的可靠度，使用时间长维修次数降低，更换的频率也降低，即使在恶劣的天气环境中也具有一定的抵抗能力。
（三）灯光颜色可调控，显色性能好
飞机外部照明系统需要根据外界环境的变化以及飞机在运行中处于的阶段不同进行颜色的调和，比如在高空和降落的颜色区别，灯光颜色代表不同的飞行语言；内部照明灯设计目的在于提高旅客的舒适度，需要根据阳光曝光率适时调整。在传统的照明技术中，很难实现内外照明系统技术要求，对于LED照明系统而言是很容易实现，能够根据环境实现自动的颜色调和，减少信号灯在颜色调节上不显色造成信号传递错误的现象，确保飞机在运行中的安全，提高安全力度。
（四）节能高效，安全性强
在传统的飞机照明系统中，卤素灯发光效率在17-331m/W范围，HID灯发光效率在40-1001m/W范围，疝气灯也与HID灯发光效率不相上下，此类照明系统在飞机的运行中需要的发光效率还存在一定距离。LED灯发光效率可到1200m/W，甚至2830m/W，而且在科技不断进步，发光效率的空间还有提升的空间。
飞机运行环境存在电磁感应，会造成一定的干扰，在运行中必须避免电磁感应的影响，LED技术的恒流源不会产生电磁感应，避免了干扰，使用起来更加安全。倘若飞机在运行过程中遇到恶劣天气或者强大气流，LED照明技术可以在恶劣环境下保持平稳应用，降低传统照明技术带来的误差，避免火灾隐患，确保飞机运行安全。
（五）增强乘客旅程幸福指数
乘客登机后，视觉上将被引导进入一个更大的、更舒畅的机舱。当乘客仰望时，将看到一个提升他们对空间感知度的模拟天空，而弧形空间会在飞机内经过仔细选择的位置不断出现，从而给乘客一种身处相应空间的感觉，“天空”效果在飞机过道上不断出现，著名的波音公司在波音787上运用LED技术设计在飞机照明系统上，带来乘车这番感受。因此，LED照明技术可以在飞机照明系统中利用阵列形式在整个飞行过程中，可以改变“天空”的色彩和亮度，增强乘客的舒适感，提高乘客旅途的幸福指数。
三、结束语
LED照明技术不断进步，逐渐取代传统照明技术，被广泛运用于交通、生活娱乐、航空等领域。飞机逐渐摆脱过往高端的地位，成为人们出行的重要交通工具，航线遍布全球，航班次数越来越多，对飞机的安全和服务需要也越来越高，LED照明技术在飞机照明系统中的应用在不断进步、完善，提高飞机的安全性，实现环保及能源效用最大化。
参考文献
[1] 刘洪涛，杨文，赵健.LED.照明.技术在飞机外部照明系统中的应用分析[J].民用飞机设计与研究.2010（12）：30-31.
[2] 董继生.飞机外部照明系统中LED照明技术的应用探究.[期刊论文]-黑龙江科技信息.2014（24）.
[关键词]LED 照明技术 飞机
中图分类号：TM923 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0173-01
飞机安全无论在航运上还是国防上一直都是航空体系中的重点关注项目，飞机在起飞、巡航、落地的过程中需要应用到照明系统，尤其在夜间飞机起航，照明系统就是一个安全指示信号。目前在飞机照明系统中的外部系统LED照明是使用效果最好的，在光照强度、使用寿命、节能上都能要到必备要求。
一、照明系统技术现状及发展分析
（一）飞机照明系统技术现状分析
飞机的照明系统在分类上分为内部照明系统和外部照明系统两种，外部照明系统是关键，主要采用的是疝气灯、白炽灯等光源。由于照明技术在飞机设计时需求不同，所运用到的技术也存在差异，使用过程中仍有缺陷。通常飞机的探冰灯、航行灯用的是卤素灯和白炽灯设计，在好天气里航行基本上灯光照明技术是合适的，而遇到恶劣天气或者气层强大的气流冲击容易发生颠簸，持久、剧烈的颠簸导致内灯断裂照明系统损坏影响照明引发安全隐患，因此此类的照明技术还需要改进。
HID灯放光效率好，强度也够高，能够满足标志灯、着陆/滑行灯等高要求灯光强度，同时也存在着反应速度慢、使用寿命短的缺点。HID的光线传送需要一定的时间后才能实现稳定的照明，对紧急降落等突发状况的飛机航行状况是非常大的隐患，必须有足够的时间HID照明系统才能引导安全的紧急降落。寿命短的缺点注定需要安排专业技术人员定期检查、更换，在人力、物力等成本上增加不少压力。
此外，疝气灯用在频闪灯和防撞灯上也存在缺陷。疝气灯在光线强度也非常好，但是在启动时易引起电磁干扰的现象出现，冲击飞机的应用系统，造成系统系数不稳定甚至指示错误，对飞机的安全性造成很大的影响。
（二）LED照明技术的发展分析
当今时代环保节能已经成为潮流，国家注重环保节能、和谐社会的发展，LED照明技术就有着这样的优势，同时在光源强度上也说照明领域的新变革。LED照明的核心发光器是半导体材料发光二极管，发出大功率的白光，提高照明度。Gerr实验室数据显示LDE灯发光率高达1201m/W以上，被广泛用于个领域，比如：景观照明、汽车照明、飞机照明、电视电脑等。LED照明技术的发展非常迅速，成为应用趋势，可以改善飞机照明系统大部门存在的缺陷，为飞机的航行安全提供稳定的照明保障。
二、LED在飞机照明系统的应用
（一）能够满足相应速度快要求
飞机照明系统中频闪灯、防撞灯等需要一定速度的闪光频率，传统用疝气灯做频闪灯、防撞灯，闪光频率对其伤害大且影响使用寿命，而LED灯响应时间处于纳秒级别，可以应用脉宽调制方式驱动，不但对灯影响不大，还能实现灯光强度的随意控制。飞机在运行过程中受到很多因素影响，需要对灯具的使用要求严格，新型LED照明技术能够实现。
（二）延长使用寿命，减少更换频率
卤素灯、HID等的使用寿命约在2500h左右，LED灯核心发光器主要是半导体材料二极管，半导体材料的使用寿命一般在10万h以上，LED灯也可以达到2万h以上，因此在飞机照明系统的应用上大大提高了使用的可靠度，使用时间长维修次数降低，更换的频率也降低，即使在恶劣的天气环境中也具有一定的抵抗能力。
（三）灯光颜色可调控，显色性能好
飞机外部照明系统需要根据外界环境的变化以及飞机在运行中处于的阶段不同进行颜色的调和，比如在高空和降落的颜色区别，灯光颜色代表不同的飞行语言；内部照明灯设计目的在于提高旅客的舒适度，需要根据阳光曝光率适时调整。在传统的照明技术中，很难实现内外照明系统技术要求，对于LED照明系统而言是很容易实现，能够根据环境实现自动的颜色调和，减少信号灯在颜色调节上不显色造成信号传递错误的现象，确保飞机在运行中的安全，提高安全力度。
（四）节能高效，安全性强
在传统的飞机照明系统中，卤素灯发光效率在17-331m/W范围，HID灯发光效率在40-1001m/W范围，疝气灯也与HID灯发光效率不相上下，此类照明系统在飞机的运行中需要的发光效率还存在一定距离。LED灯发光效率可到1200m/W，甚至2830m/W，而且在科技不断进步，发光效率的空间还有提升的空间。
飞机运行环境存在电磁感应，会造成一定的干扰，在运行中必须避免电磁感应的影响，LED技术的恒流源不会产生电磁感应，避免了干扰，使用起来更加安全。倘若飞机在运行过程中遇到恶劣天气或者强大气流，LED照明技术可以在恶劣环境下保持平稳应用，降低传统照明技术带来的误差，避免火灾隐患，确保飞机运行安全。
（五）增强乘客旅程幸福指数
乘客登机后，视觉上将被引导进入一个更大的、更舒畅的机舱。当乘客仰望时，将看到一个提升他们对空间感知度的模拟天空，而弧形空间会在飞机内经过仔细选择的位置不断出现，从而给乘客一种身处相应空间的感觉，“天空”效果在飞机过道上不断出现，著名的波音公司在波音787上运用LED技术设计在飞机照明系统上，带来乘车这番感受。因此，LED照明技术可以在飞机照明系统中利用阵列形式在整个飞行过程中，可以改变“天空”的色彩和亮度，增强乘客的舒适感，提高乘客旅途的幸福指数。
三、结束语
LED照明技术不断进步，逐渐取代传统照明技术，被广泛运用于交通、生活娱乐、航空等领域。飞机逐渐摆脱过往高端的地位，成为人们出行的重要交通工具，航线遍布全球，航班次数越来越多，对飞机的安全和服务需要也越来越高，LED照明技术在飞机照明系统中的应用在不断进步、完善，提高飞机的安全性，实现环保及能源效用最大化。
参考文献
[1] 刘洪涛，杨文，赵健.LED.照明.技术在飞机外部照明系统中的应用分析[J].民用飞机设计与研究.2010（12）：30-31.
[2] 董继生.飞机外部照明系统中LED照明技术的应用探究.[期刊论文]-黑龙江科技信息.2014（24）.