绅士的伦敦人忘记了排队，顾不得仪态，一窝蜂地挤上了地铁。这幕发生在4月29日早晨的情景差一点又要重演。
　　4月28日晚9点开始，属于“铁路、海运与公路运输工会”的地铁工人举行了一场为期48小时的罢工，造成一条线路彻底停运，其余线路的发车间隔有所延长。英国小企业联合会统计，占伦敦企业总数九成以上的小型企业蒙受了约6亿英镑的经济损失。
　　如果用一句话概述罢工的起因，大致可归结为人与自助售票机的岗位争夺。
　　目前，伦敦地铁的绝大多数乘客都已经习惯于自助售票系统，人工出票量不到售票总数的3%。因此，伦敦交通局计划撤销大约250个地铁人工售票站，为伦敦每年节省5000万英镑的开支。但关闭250个人工售票站的代价是大约950个地铁工人岗位将会受到影响。
　　伦敦市长约翰逊在竞选时曾反对过前任市长的地铁售票处关闭计划，但后来他也不得不承认，裁减已是大势所趋。
　　为尽量缓解混乱场面，伦敦地铁方面在4月29日协调增加了266辆公共汽车转运乘客。当天创纪录地有超过8000辆通勤巴士驶上了伦敦街头。混乱的交通让伦敦人对地铁工人尚存的理解之情变得荡然无存。没有其他工会的地铁工人参与这次罢工，更让铁路、海运与公路运输工会的地铁工人显得是在无理取闹。
　　该工会在4月28日的罢工进行期间还声称，若不能达成妥协，将会从5月5日开始举行新一轮的72小时罢工。但在5月5日凌晨时分，在漫长的会谈之后新一轮罢工行动被宣布取消。约翰逊将这次罢工的搁置称为伦敦人以及常识的胜利。
　　伦敦或许能暂时舒一口气了。但人们被自动化挤走了岗位的问题并不只存在于伦敦，将来还会有更多的城市需要面对和解决这个问题。