【摘 要】
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为了降低重庆轨道环线涂山站施工风险,提高施工效率,节约工程造价,以涂山站部分主体隧道和联络通道为对象,建立三维有限元数值模型,辅助现场监控量测,分析洞室群的施工力学响
【机 构】
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省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室,重庆交通大学土木工程学院,重庆建工市政交通工程有限责任公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51308574）;重庆市社会民生科技创新专项（cstc2016shmszx30009）;重庆高校创新团队建设计划资助项目（CXTDX201601024）;国家重点研发计划(2016YFC0802201);重庆市教委科学技术研究项目（KJ1600531)
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为了降低重庆轨道环线涂山站施工风险,提高施工效率,节约工程造价,以涂山站部分主体隧道和联络通道为对象,建立三维有限元数值模型,辅助现场监控量测,分析洞室群的施工力学响应规律,得到以下主要结论:(1)受陡倾节理的影响车站隧道群受偏压显著,右洞的水平位移明显大于左洞;中夹岩内水平位移为零的位置偏向右洞约4 m;地表沉降变形呈非对称分布,沉降最大值位于右洞拱顶上方;(2)主体隧道开挖引起联络通道竖向变形,占总位移的43.2%;联络通道开挖对主体隧道洞周位移的影响较大,对地表变形的影响较小;(3)主体隧道的底部和
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