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记LMS第6届中国用户大会
2011年10月20—21日，LMS国际公司（以下简称LMS）一年一度的中国用户大会在长沙成功举办，来自汽车、航空航天、船舶、家电、机械等行业和高校、科研机构等的近300位新老用户，以及多家合作伙伴和媒体应邀参会.
10月20日，LMS全球副总裁兼首席技术官Jan Leuridan博士和LMS中国区经理郭继忠先生共同介绍LMS的发展情况.目前，LMS在全球设立超过45个办事处，员工超过1 200人，为全球5 000多家制造商的10万位研发工程师提供服务，研发投入占公司总预算的25%；LMS的中国市场发展迅速，新增业务已占全球的18%，2012年LMS中国的目标是达到25%.
LMS全球副总裁兼首席技术官Jan Leuridan博士LMS中国区总经理郭继忠先生历经30多年的发展，LMS成功地从试验方案提供商到混合仿真技术（测试+CAE）解决方案提供商，转变为基于测试、机电仿真和工程咨询为一体的解决方案提供商，特别是Imagine.Lab是目前市场上非常成熟的基于模型的系统工程（Model-based System Engineering，MBSE）的商业仿真平台.
在20世纪80年代成立之初，LMS专注于NVH试验业务，开发出一套全新的用于高级测试以及应用于试验工程领域的多通道数据采集及分析系统.通过该系统，用户不仅能够更快速、深入地分析噪声振动问题，而且可以基于试验模型进行设计修改和预测.
进入20世纪90年代，为缩短开发周期、降低开发成本，客户开始探寻用仿真方法替代部分实物试验的开发方法.针对这一需求，LMS有效地集成试验与CAE技术，成为混合仿真解决方案的先行者：将已有部件数据与新设计部件的仿真模型完美结合起来，构建出一套系统级的完整模型解决方案，消除试验与仿真之间的壁垒，使客户在开发早期就能在系统级水平上对产品进行精确仿真，从而及早发现关键问题，极大地加快用户产品的开发速度和质量.
目前，机电产品的复杂程度越来越高，如汽车，既要求具有很好的舒适性，又要求降低油耗和排放，而且其电控系统越来越多、越来越复杂.若基于传统流程进行产品开发，成本会增加很多，开发周期也会变长.因此，LMS推出基于MBSE的系统级解决方案：MBSE面向开放的多物理领域、多性能属性和系统级集成，将产品开发流程中的仿真分析进一步向上游前移，使用户在设计早期就可以综合考虑产品的一维模型、三维模型、试验模型和控制模型等，在概念阶段就能更好地优化复杂产品架构，使大量的机械系统和电控系统设计问题得以及早发现和解决.
2011年8月，LMS成功收购比利时SAMTECH公司（以下简称SAMTECH），这是继2007年和2010年分别并购法国Imagine公司和美国Emmeskay公司之后，LMS的又一重大战略举措.SAMTECH是欧洲领先的CAE解决方案开发商，其软件被公认为线性和非线性力学仿真领域中的标杆，并拥有优秀的复合材料仿真分析解决方案；在过去二十几年中，SAMTECH在航空航天和风力发电领域的成绩斐然，如其产品为空客公司全球各地的分支机构以及注册在“空客延伸企业（AIRBUS extended enterprise）”架构下的全球合作伙伴提供CAE结构分析和开发服务.这次并购整合两家公司的市场资源优势，实现优势互补，为航空航天、汽车和其他高新技术产业的共同客户创造双赢的发展机会：过去，SAMTECH 80%的业务集中在欧洲，今后，LMS将利用其广泛的业务及成熟的国际营销网络，进一步加快SAMTECH的软件在亚洲和北美的推广，提升其在全球航空航天领域重点客户中的知名度，促进业务增长；SAMTECH的加入将深化LMS的测试与机电液仿真技术优势，帮助用户更好地运用新兴的MBSE方法，提高产品竞争力，获得更多的市场份额.
据Jan Leuridan博士在“Delivering transformative solutions to the global manufacturing Industries-Innovative systems engineering to boost brand value and sustainability”主题报告中的介绍，LMS具有独特的工程创新平台，该平台由Test.Lab（试验平台），Imagine.Lab（机电系统仿真平台）以及Virtual.Lab（三维性能仿真平台）与LMS SAMTECH工程软件包等3部分构成，同时，优秀的工程咨询服务团队为客户提供项目实施、技术转让和合作开发等专业服务；除此之外，Jan Leuridan博士还通过汽车和航空航天等案例介绍LMS如何协助用户应对产品轻量化、燃油经济性、新能源利用、环保性和舒适性等方面的挑战；介绍MBSE方法的应用将更好地协助用户优化开发流程，使工程师在设计早期即在概念阶段就能更好地优化复杂产品的架构.会上，在被问及SAMTECH的软件产品今后将如何发展时，Jan Leuridan博士告知，一方面，SAMTECH的软件产品将继续独立存在，且LMS将注入强大的力量继续加强研发；另一方面，SAMTECH拥有独特的非线性力学分析和多体动力学分析技术，Virtual.Lab是优秀的声学和NVH、多体动力学与疲劳等多学科三维仿真分析系统，因此LMS正在开发接口使二者集成起来，为航空航天、汽车和风力发电等领域提供更加完整的系统级解决方案.
据悉，Virtual.Lab 11将在2012年上半年正式发布，比原计划推迟半年，原因就是开始整合SAMTECH的产品和技术，Virtual.Lab 11的主要新功能及改进有：(1)非线性多体动力学分析功能，Virtual.Lab的Motion在进行多体系统（线性柔性体部件+非线性部件+刚体部件+测试模型+液压控制部件）仿真时，可以利用SAMTECH的非线性求解器精确处理非线性部件，包括材料非线性、几何非线性和接触非线性等，如整车中的螺旋弹簧和衬套等；(2)多体模型能实时输出C代码功能，可以利用实时C代码输出模型进行硬件在环(Hardware-in-the-Loop，HIL)的半实物仿真，与AMESim的实时分析功能完美结合起来；(3)在Virtual.Lab的Motion中正式推出板簧模板，结合混合路面Motion-TWR，可针对卡车进行完整的仿真；(4)进一步完善Virtual.Lab Motion中的针对小轿车的Car模板；(5)集成的声-振耦合求解器，利用SAMTECH有限元求解器，可以在Virtual.Lab中进行振动计算，包括模态计算、模态叠加响应计算和直接积分响应计算，结合LMS原有的声学求解器，整个方案更加完整，无须再借助第三方的求解器工具；(6)正式推出热疲劳分析功能和复合材料疲劳的分析功能.
会上，美国福特汽车公司的首席技术专家Takeshi Abe博士，三一集团总裁助理、研究总院常务副院长刘永红博士，中航金航数码科技有限责任公司副总经理宁振波研究员等30多位嘉宾作了精彩的报告，与参会人员分享LMS产品在汽车、工程机械、航空航天、铁路机车、机械和船舶等领域的测试和仿真应用案例.
本次年会共征集到稿件75篇，是征文数量最多的一届年会；年会还评出10篇优秀论文，分别是西安航天动力试验技术研究所陈海峰、张少博和赵政社的《LMS SCADAS Ⅲ动态采集系统在振动测量系统中的应用研究》，长城汽车动力研究院杨景玲、王振方、孔德芳、郭凯彪、王晓艳和赵飞的《长城GW4D20柴油机怠速噪声改进》，长安汽车研究总院NVH研究所张军的《解决乘用车中低速行驶抖振的工程应用研究》，三一科技上海研究院孙东坡、王建明、张戈和魏海洲的《基于AMESim的A4VG变量泵动态特性分析》，青岛四方车辆研究所有限公司王令军、李培署和纪铅磊的《某地铁列车制动系统建模与仿真研究》，一汽技术中心张建锐、刘斌、李显和LMS公司张钊的《基于AMESim软件的直喷增压发动机建模研究》，奇瑞汽车有限公司邢玉涛、李燕、洪燕和田冠男的《基于LMS Virtual.Lab的整车振动及声学响应分析》，郑州宇通重工有限公司杨红普、刘本学、肖新科、杨振波和杨少楠的《YTQH800强夯主转台焊缝疲劳寿命评估》，西北工业大学航空学院吉国明、董萌和张量的《摇臂式起落架初始设计方法研究及性能仿真》以及安徽江淮汽车股份有限公司范习民、陈炜、徐立强和崔宁的《基于LMS噪声分析流程的某发动机噪声CAE分析与试验对比》.
5年内实现3次战略性并购，LMS的核心竞争力得以进一步增强，我们期待2012年LMS在中国的业务更上一层楼，能够为中国用户提供更加完整、完善、专业的解决方案.
2011年10月20—21日，LMS国际公司（以下简称LMS）一年一度的中国用户大会在长沙成功举办，来自汽车、航空航天、船舶、家电、机械等行业和高校、科研机构等的近300位新老用户，以及多家合作伙伴和媒体应邀参会.
10月20日，LMS全球副总裁兼首席技术官Jan Leuridan博士和LMS中国区经理郭继忠先生共同介绍LMS的发展情况.目前，LMS在全球设立超过45个办事处，员工超过1 200人，为全球5 000多家制造商的10万位研发工程师提供服务，研发投入占公司总预算的25%；LMS的中国市场发展迅速，新增业务已占全球的18%，2012年LMS中国的目标是达到25%.
LMS全球副总裁兼首席技术官Jan Leuridan博士LMS中国区总经理郭继忠先生历经30多年的发展，LMS成功地从试验方案提供商到混合仿真技术（测试+CAE）解决方案提供商，转变为基于测试、机电仿真和工程咨询为一体的解决方案提供商，特别是Imagine.Lab是目前市场上非常成熟的基于模型的系统工程（Model-based System Engineering，MBSE）的商业仿真平台.
在20世纪80年代成立之初，LMS专注于NVH试验业务，开发出一套全新的用于高级测试以及应用于试验工程领域的多通道数据采集及分析系统.通过该系统，用户不仅能够更快速、深入地分析噪声振动问题，而且可以基于试验模型进行设计修改和预测.
进入20世纪90年代，为缩短开发周期、降低开发成本，客户开始探寻用仿真方法替代部分实物试验的开发方法.针对这一需求，LMS有效地集成试验与CAE技术，成为混合仿真解决方案的先行者：将已有部件数据与新设计部件的仿真模型完美结合起来，构建出一套系统级的完整模型解决方案，消除试验与仿真之间的壁垒，使客户在开发早期就能在系统级水平上对产品进行精确仿真，从而及早发现关键问题，极大地加快用户产品的开发速度和质量.
目前，机电产品的复杂程度越来越高，如汽车，既要求具有很好的舒适性，又要求降低油耗和排放，而且其电控系统越来越多、越来越复杂.若基于传统流程进行产品开发，成本会增加很多，开发周期也会变长.因此，LMS推出基于MBSE的系统级解决方案：MBSE面向开放的多物理领域、多性能属性和系统级集成，将产品开发流程中的仿真分析进一步向上游前移，使用户在设计早期就可以综合考虑产品的一维模型、三维模型、试验模型和控制模型等，在概念阶段就能更好地优化复杂产品架构，使大量的机械系统和电控系统设计问题得以及早发现和解决.
2011年8月，LMS成功收购比利时SAMTECH公司（以下简称SAMTECH），这是继2007年和2010年分别并购法国Imagine公司和美国Emmeskay公司之后，LMS的又一重大战略举措.SAMTECH是欧洲领先的CAE解决方案开发商，其软件被公认为线性和非线性力学仿真领域中的标杆，并拥有优秀的复合材料仿真分析解决方案；在过去二十几年中，SAMTECH在航空航天和风力发电领域的成绩斐然，如其产品为空客公司全球各地的分支机构以及注册在“空客延伸企业（AIRBUS extended enterprise）”架构下的全球合作伙伴提供CAE结构分析和开发服务.这次并购整合两家公司的市场资源优势，实现优势互补，为航空航天、汽车和其他高新技术产业的共同客户创造双赢的发展机会：过去，SAMTECH 80%的业务集中在欧洲，今后，LMS将利用其广泛的业务及成熟的国际营销网络，进一步加快SAMTECH的软件在亚洲和北美的推广，提升其在全球航空航天领域重点客户中的知名度，促进业务增长；SAMTECH的加入将深化LMS的测试与机电液仿真技术优势，帮助用户更好地运用新兴的MBSE方法，提高产品竞争力，获得更多的市场份额.
据Jan Leuridan博士在“Delivering transformative solutions to the global manufacturing Industries-Innovative systems engineering to boost brand value and sustainability”主题报告中的介绍，LMS具有独特的工程创新平台，该平台由Test.Lab（试验平台），Imagine.Lab（机电系统仿真平台）以及Virtual.Lab（三维性能仿真平台）与LMS SAMTECH工程软件包等3部分构成，同时，优秀的工程咨询服务团队为客户提供项目实施、技术转让和合作开发等专业服务；除此之外，Jan Leuridan博士还通过汽车和航空航天等案例介绍LMS如何协助用户应对产品轻量化、燃油经济性、新能源利用、环保性和舒适性等方面的挑战；介绍MBSE方法的应用将更好地协助用户优化开发流程，使工程师在设计早期即在概念阶段就能更好地优化复杂产品的架构.会上，在被问及SAMTECH的软件产品今后将如何发展时，Jan Leuridan博士告知，一方面，SAMTECH的软件产品将继续独立存在，且LMS将注入强大的力量继续加强研发；另一方面，SAMTECH拥有独特的非线性力学分析和多体动力学分析技术，Virtual.Lab是优秀的声学和NVH、多体动力学与疲劳等多学科三维仿真分析系统，因此LMS正在开发接口使二者集成起来，为航空航天、汽车和风力发电等领域提供更加完整的系统级解决方案.
据悉，Virtual.Lab 11将在2012年上半年正式发布，比原计划推迟半年，原因就是开始整合SAMTECH的产品和技术，Virtual.Lab 11的主要新功能及改进有：(1)非线性多体动力学分析功能，Virtual.Lab的Motion在进行多体系统（线性柔性体部件+非线性部件+刚体部件+测试模型+液压控制部件）仿真时，可以利用SAMTECH的非线性求解器精确处理非线性部件，包括材料非线性、几何非线性和接触非线性等，如整车中的螺旋弹簧和衬套等；(2)多体模型能实时输出C代码功能，可以利用实时C代码输出模型进行硬件在环(Hardware-in-the-Loop，HIL)的半实物仿真，与AMESim的实时分析功能完美结合起来；(3)在Virtual.Lab的Motion中正式推出板簧模板，结合混合路面Motion-TWR，可针对卡车进行完整的仿真；(4)进一步完善Virtual.Lab Motion中的针对小轿车的Car模板；(5)集成的声-振耦合求解器，利用SAMTECH有限元求解器，可以在Virtual.Lab中进行振动计算，包括模态计算、模态叠加响应计算和直接积分响应计算，结合LMS原有的声学求解器，整个方案更加完整，无须再借助第三方的求解器工具；(6)正式推出热疲劳分析功能和复合材料疲劳的分析功能.
会上，美国福特汽车公司的首席技术专家Takeshi Abe博士，三一集团总裁助理、研究总院常务副院长刘永红博士，中航金航数码科技有限责任公司副总经理宁振波研究员等30多位嘉宾作了精彩的报告，与参会人员分享LMS产品在汽车、工程机械、航空航天、铁路机车、机械和船舶等领域的测试和仿真应用案例.
本次年会共征集到稿件75篇，是征文数量最多的一届年会；年会还评出10篇优秀论文，分别是西安航天动力试验技术研究所陈海峰、张少博和赵政社的《LMS SCADAS Ⅲ动态采集系统在振动测量系统中的应用研究》，长城汽车动力研究院杨景玲、王振方、孔德芳、郭凯彪、王晓艳和赵飞的《长城GW4D20柴油机怠速噪声改进》，长安汽车研究总院NVH研究所张军的《解决乘用车中低速行驶抖振的工程应用研究》，三一科技上海研究院孙东坡、王建明、张戈和魏海洲的《基于AMESim的A4VG变量泵动态特性分析》，青岛四方车辆研究所有限公司王令军、李培署和纪铅磊的《某地铁列车制动系统建模与仿真研究》，一汽技术中心张建锐、刘斌、李显和LMS公司张钊的《基于AMESim软件的直喷增压发动机建模研究》，奇瑞汽车有限公司邢玉涛、李燕、洪燕和田冠男的《基于LMS Virtual.Lab的整车振动及声学响应分析》，郑州宇通重工有限公司杨红普、刘本学、肖新科、杨振波和杨少楠的《YTQH800强夯主转台焊缝疲劳寿命评估》，西北工业大学航空学院吉国明、董萌和张量的《摇臂式起落架初始设计方法研究及性能仿真》以及安徽江淮汽车股份有限公司范习民、陈炜、徐立强和崔宁的《基于LMS噪声分析流程的某发动机噪声CAE分析与试验对比》.
5年内实现3次战略性并购，LMS的核心竞争力得以进一步增强，我们期待2012年LMS在中国的业务更上一层楼，能够为中国用户提供更加完整、完善、专业的解决方案.