“隐形飞机多牛啊!幻化于无形，在敌人无法察觉的情况下主宰天空。”
　　“做梦去吧，这种将实体粒子化的技术有且只有科幻电影会出现!”
　　隐形技术于1958年由美国率先开发，美国试图通过这种技术让U-2侦察机躲避苏制萨姆防空导弹。虽然当时目标并未成功，却为后来的军事隐形技术奠定了基础，改变飞机外形与吸波材料就是当时的设计思想。
　　
　　视觉隐形
　　
　　低可见度适用于任何军事飞行器尤其是隐形飞机。它需要通过对飞机色彩的处理，实现飞机与环境融为一体。举例来说，侦察飞机在设计上需要执行高海拔飞行，而高空接近于黑色，所以它们的涂层也是黑色。
　　目前，军事隐形中的“变色龙”材料正在研发当中，这一技术能够让隐形飞机的外观随环境而变化。此外，驾驶员座舱和其他平整表面的反光必须避免，这需要使用特殊的涂层。
　　
　　红外隐形
　　
　　红外线辐射(电磁波波长在72-1000微米之间)存在于任何物体。热材料，比如引擎废气或者与空气发生摩擦的机翼。热跟踪导弹阿和其他武器可以根据红外信号追踪并打击灼热的飞机。因此，红外隐形技术需要飞行器部件尤其是引擎部分尽可能保持低温。将发动机安装在机身或者机翼内部，是红外隐形的基本技术。
　　其他措施包括屏蔽机身热的部分，热气体排放前与冷空气进行混合，将热气流通过平行的折流板进行分流使其尽可能冷却，将热气流向上排出以避免地面监控，或者运用特殊材料覆盖热点，以及运用大面积热扩散。还有更加积极的红外线对抗手段，比如在引擎附近安装闪烁的红外放射器迷惑热感应导弹等。
　　
　　声音隐形
　　
　　声音由于传输速度太慢，因此它无法成为防空武器可靠的锁定信号。但是对于低海拔飞行的飞机来说，尽可能降低声音依然十分有益。这种类型的飞机属于超轻型飞机，它们通过极小的内燃机驱动，并且安装有先进的消音器，通常以木质的螺旋桨进行推进。
　　它们所制造的噪音只有滑翔机那么大，而且由于其极小的能量消耗，它们的红外发射也极为微弱。美国的F-117隐形战斗机，可以实现在极低海拔下的高速飞行，除了必要的地形搜索雷达外，还应用了声音隐形技术，包括引擎内的噪音吸收内衬以及抑制噪音的整流罩。
　　
　　雷达隐形
　　
　　雷达首先需要向某个方向发射电脉冲，如果它的任何能量被目标物反射回来，那么雷达就可以通过天线进行接收。通过测算延迟时间和各种回声，就可以推算出目标的几何学信息，必要的情况下还可以绘制图像。雷达隐形就是要求飞行器吸收雷达脉冲，甚至通过发射相反的波形来抵消这些电磁波。
　　金属表面会反射雷达，因此，雷达隐形必须使飞机表面覆盖雷达吸收材料，或者直接使用非雷达反射材料。B2隐形轰炸机就采用一种由玻璃纤维、塑料和碳纤维组成的特殊材料，并大量应用于机翼边缘与引擎等位置。通过应用这些特殊材料，B2的机身只使用不足10％的金属，它的雷达截面仅有0.05平方米。
　　
　　隐形技术的弱点
　　
　　与其他任何技术一样，隐形技术也有缺陷。比如，为了追求隐形效果，隐形飞机的飞行速度与机动性一般不如常规飞机。例如，F-22已经实现了相当的速度与机动性，但是其马赫数(飞行速度与音速之比)依然无法超过2，也不能像Su-37一样急转弯。
　　隐形飞机另外一个严重的问题是载荷的缩减，为了减小雷达反射，隐形飞机的载荷都需要在机身内部承载，那么机身内部负载武器的空间就十分有限，而同等规模的常规飞机则可以拥有更大的载荷，它们可以将武器装备在机身外围。
　　
　　等离子隐形技术
　　
　　等离子技术被称为“主动隐形技术”，在等离子隐形技术中、飞机会在机身前端喷射一系列等离子，这些等离子将覆盖整个机身，并且吸收雷达波的大多数电磁能，从而使飞行器不易被雷达侦测。
　　俄罗斯米高扬设计局成功开发出基于等离子技术的技术验证机——Migl.44，但无力承担后期的研发费用，这一计划陷入停滞。
　　
　　资料链接
　　败者为王——YF23隐形战斗机
　　F22被誉为当代空战之王，在当年定型的时候，它还有一个十分强大的对手——YF23试验机。当年美国空军要求洛克希德·马丁公司与诺斯罗普公司分别研发隐形战斗机，YF23由诺斯罗普公司推出。YF23相对于1722，拥有超时空战斗机的外形，其多项指标均优于F22，但由于F22成本更低，养护难度更小，YF23没能中标。失败的原因，恐怕在于YF23太超越时代了，现在的人无法有效掌控。