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摘要：道路路基施工质量直接影响到路面的使用安全及舒适度，必须精心组织施工，确保路基的坚固性和稳定性，重视关键环节的施工与管理，在施工过程中，对发现的问题及时给与处理，只有这样才能从根本上保证路基工程的质量，从而在一定程度上确保路基的安全性。本文主要对道路路基施工注意事项及质量控制相关问题进行了简要分析。
关键词：道路路基；施工管理；注意事项
中图分类号： TV523 文献标识码： A
引言
近年来在经济的带动下，人们的物质生活水平有了较大程度的提升，汽车已普遍成为人们代步的工具，车辆的增加对市政道路提出了更高的要求，随着车辆的增加，行车速度和荷载的增加，对路基提出了更高的要求，路基是路面的基础，如果路基的质量达不到标准，那么路面在车辆反复的碾压下也难以保证质量，会提前进入破损期。在城市快速发展的需求下，市政道路路基的设计标准也在不断的提高，随着市政道路项目量的不断增加，市政道路路基的施工质量控制已成为当前施工企业的重要问题。
一、市政道路工程路基施工质量控制要求
市政道路工程路基施工质量要求主要包含了三个方面，分别是路基的结构稳定、路基的强度以及路基与水温的稳定性。而这三方面都是需要根据我国建设部所颁布的行业标准，也就是《城市道路路基工程施工及验收规范》中的要求。路基的结构稳定：由于每一座城市每天都需要接受来自于不同地方不同重量的车辆的考验，并且每一座城市的气候条件。水文条件以及地质条件都是不同的，因此在这种高强度的挤压侵袭之下，就要求路基的结构要有一定程度的稳定性。道路的稳定就是依靠路基结构的稳定维持的，如果路基随时都是处于不稳定的状态，那么市政道路也将不复存在；路基的强度：路基的强度是建立在路基结构的稳定的前提下，在该种前提下，才能够对路基的强度进行进一步的加强，不会因为多种原因发生变形或是坍塌；路基与水温稳定性的关系：路基是城市道路的基础，其每天都会与地上水与地下水进行接触，特别是路基在气候的影响下，最容易受到影响。在炎热的夏季，地上水是沸腾的，地下水是冰凉的，这种热胀冷缩的情况，最容易出现路基爆裂的现象；在寒冷的冬季，地上水与地下水双重寒冷作用下，将导致路基会出现翻浆或是冻胀的情况，导致路基的强度急速下降。在该种情况下，就要求路基以防治为主，因地制宜的進行综合整治。
二、路基施工当中常见的质量问题
路基施工当中常见的质量问题有很多，但是主要有填土不良、中线偏差等，具体问题分析如下：
1、土方路堤使用不当填料
路堤是路基施工的当中的重要组成部分，路堤填料的选择对于路堤质量有着明显的影响，如果填料选择不当，不仅会影响到路堤的施工质量，还会影响到路基施工质量。从路堤的施工质量控制要求的角度来讲，路堤的填料必须具有一定的粘度，在碾压的作用之下能够形成稳定的结构，同时也要具有一定的透水性。但是现在一些路堤施工当中，材料采集机施工人员在施工过程中没有详细的了解填料的性质，加上一些施工人员缺乏施工经验，导致选择的填料性质不符合路堤施工的要求，影响到路堤施工质量。
2、路基填筑过程中中线偏位
在路基施工当中，为了保证施工的方向与设计方向保持一致，一般会设置一条中线，方便控制施工的方向，但是在设置的过程中需要严格控制中线偏位的现象，偏位不能超过路基施工标准，否则就需要返工。但是在实践当中中线偏位超过标准的现象非常常见，导致这种现象出现的原因比较多，比如说施工过程中导线点遭到破坏，或者在施工过程中中线复测频度达不到要求，没有按照要求设置中线保护桩，或者虽然设置了保护桩，但是保护桩本身存在偏差。
3、路基压实度不够
路基的压实度对于路基施工质量具有决定性影响，而路基的压实度的影响因素有很多，除了路基填料之外，施工机械、压实遍数等等都会路基的压实度有影响。但是导致路基压实度的主要是原因是在压实的过程中压实的遍数达不到要求，或者选择的压路机械质量偏小，达不到路基施工的基本要求。同时，在压实的过程中如果碾压不均匀，局部出现了漏压的现象，会导致路基的硬度达不到要求。同时，如果填料的含水量过大，或者在填筑的过程中没有对路基上层的浮土及松软层进行处理，导致不同类别的土混填的情况出现，也会直接影响到路基压实的效果。
三、路基施工时质量控制的要点
1、科学选择路基施工方案
现在的市政道路路基建设中的施工方案大多采用的是机械化的施工方案，是以大型机械为主要施工力量，与相关配套机械共同配合施工完成施工作业的施工方案，这种方案不仅提高路基工程的质量，且节约各项工程成本，加快施工速率。但需要注意的是，机械化施工的方案必须保证所采用的各类机械设备均达到标准。
2、填土作业中的材料选择
对填土材料不能好不选择的进行填筑，一定要先进行分析，避免完全不可使用在路基施工中的杂土、岩石出现在填土材料中，否则就会减弱路基最后的强度，结果出现下沉、裂缝情况。其次，压实工作严格按照要求进行，禁止将不同类型的土壤混合，压实完成后还要进行两次以上的检验核实，保证路基施工中的碾压作业完全达标。最后，注意路基附近的已有水源情况，且根据气候分析作出路基施工中应对水分增多的相关措施，使得路基具有较强的稳定性。
3、施工测量、放样按照图纸及有关规定
在工程开工前对水准点及控制桩进行核对与增设，同时复测线路及高程，以及对路线横断面进行测量与绘制。根据“从整体到局部，先控制后碎部”的原则展开测量工作，具体步骤如下：对道路的中线进行准确定位，闭合控制点(桩)，对道路原状横断面进行测量，以及对管线进行定位和测量，确定设计道路的边线，测量模板边线及高程、竣工高程等。此外，认真研究分析施工图纸。复测完成后，检查设计是否存在失误的地方；在复测中线的过程中，为了满足施工期间引点的需要，增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；根据规范的相关要求，在每道工序施工测量放线时，要控制测量的误差，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求，保证纵横断面定位的精度；为避免在施工中造成损失，注意道路下面覆盖的管网路线。
4、做好路基填方
在路堤填筑前，选择填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
结束语
市政道路路基是道路的重要组成部分，其质量的好坏将直接影响道路的使用性能，并在一定程度上影响工程的成本、工期及质量，因此在施工过程中必须严格按照施工的工艺控制以保证道路的使用品质，从而增强道路的社会效益及经济效益。
参考文献
[1]马常青.浅谈公路路基施工质量控制[J].黑龙江交通科技,2012.
[2]刘晓刚.谈公路路基工程施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2011.
[3]李慧萍.浅析市政道路施工中的路基土方工程施工技术[J].山西建筑，2012.
关键词：道路路基；施工管理；注意事项
中图分类号： TV523 文献标识码： A
引言
近年来在经济的带动下，人们的物质生活水平有了较大程度的提升，汽车已普遍成为人们代步的工具，车辆的增加对市政道路提出了更高的要求，随着车辆的增加，行车速度和荷载的增加，对路基提出了更高的要求，路基是路面的基础，如果路基的质量达不到标准，那么路面在车辆反复的碾压下也难以保证质量，会提前进入破损期。在城市快速发展的需求下，市政道路路基的设计标准也在不断的提高，随着市政道路项目量的不断增加，市政道路路基的施工质量控制已成为当前施工企业的重要问题。
一、市政道路工程路基施工质量控制要求
市政道路工程路基施工质量要求主要包含了三个方面，分别是路基的结构稳定、路基的强度以及路基与水温的稳定性。而这三方面都是需要根据我国建设部所颁布的行业标准，也就是《城市道路路基工程施工及验收规范》中的要求。路基的结构稳定：由于每一座城市每天都需要接受来自于不同地方不同重量的车辆的考验，并且每一座城市的气候条件。水文条件以及地质条件都是不同的，因此在这种高强度的挤压侵袭之下，就要求路基的结构要有一定程度的稳定性。道路的稳定就是依靠路基结构的稳定维持的，如果路基随时都是处于不稳定的状态，那么市政道路也将不复存在；路基的强度：路基的强度是建立在路基结构的稳定的前提下，在该种前提下，才能够对路基的强度进行进一步的加强，不会因为多种原因发生变形或是坍塌；路基与水温稳定性的关系：路基是城市道路的基础，其每天都会与地上水与地下水进行接触，特别是路基在气候的影响下，最容易受到影响。在炎热的夏季，地上水是沸腾的，地下水是冰凉的，这种热胀冷缩的情况，最容易出现路基爆裂的现象；在寒冷的冬季，地上水与地下水双重寒冷作用下，将导致路基会出现翻浆或是冻胀的情况，导致路基的强度急速下降。在该种情况下，就要求路基以防治为主，因地制宜的進行综合整治。
二、路基施工当中常见的质量问题
路基施工当中常见的质量问题有很多，但是主要有填土不良、中线偏差等，具体问题分析如下：
1、土方路堤使用不当填料
路堤是路基施工的当中的重要组成部分，路堤填料的选择对于路堤质量有着明显的影响，如果填料选择不当，不仅会影响到路堤的施工质量，还会影响到路基施工质量。从路堤的施工质量控制要求的角度来讲，路堤的填料必须具有一定的粘度，在碾压的作用之下能够形成稳定的结构，同时也要具有一定的透水性。但是现在一些路堤施工当中，材料采集机施工人员在施工过程中没有详细的了解填料的性质，加上一些施工人员缺乏施工经验，导致选择的填料性质不符合路堤施工的要求，影响到路堤施工质量。
2、路基填筑过程中中线偏位
在路基施工当中，为了保证施工的方向与设计方向保持一致，一般会设置一条中线，方便控制施工的方向，但是在设置的过程中需要严格控制中线偏位的现象，偏位不能超过路基施工标准，否则就需要返工。但是在实践当中中线偏位超过标准的现象非常常见，导致这种现象出现的原因比较多，比如说施工过程中导线点遭到破坏，或者在施工过程中中线复测频度达不到要求，没有按照要求设置中线保护桩，或者虽然设置了保护桩，但是保护桩本身存在偏差。
3、路基压实度不够
路基的压实度对于路基施工质量具有决定性影响，而路基的压实度的影响因素有很多，除了路基填料之外，施工机械、压实遍数等等都会路基的压实度有影响。但是导致路基压实度的主要是原因是在压实的过程中压实的遍数达不到要求，或者选择的压路机械质量偏小，达不到路基施工的基本要求。同时，在压实的过程中如果碾压不均匀，局部出现了漏压的现象，会导致路基的硬度达不到要求。同时，如果填料的含水量过大，或者在填筑的过程中没有对路基上层的浮土及松软层进行处理，导致不同类别的土混填的情况出现，也会直接影响到路基压实的效果。
三、路基施工时质量控制的要点
1、科学选择路基施工方案
现在的市政道路路基建设中的施工方案大多采用的是机械化的施工方案，是以大型机械为主要施工力量，与相关配套机械共同配合施工完成施工作业的施工方案，这种方案不仅提高路基工程的质量，且节约各项工程成本，加快施工速率。但需要注意的是，机械化施工的方案必须保证所采用的各类机械设备均达到标准。
2、填土作业中的材料选择
对填土材料不能好不选择的进行填筑，一定要先进行分析，避免完全不可使用在路基施工中的杂土、岩石出现在填土材料中，否则就会减弱路基最后的强度，结果出现下沉、裂缝情况。其次，压实工作严格按照要求进行，禁止将不同类型的土壤混合，压实完成后还要进行两次以上的检验核实，保证路基施工中的碾压作业完全达标。最后，注意路基附近的已有水源情况，且根据气候分析作出路基施工中应对水分增多的相关措施，使得路基具有较强的稳定性。
3、施工测量、放样按照图纸及有关规定
在工程开工前对水准点及控制桩进行核对与增设，同时复测线路及高程，以及对路线横断面进行测量与绘制。根据“从整体到局部，先控制后碎部”的原则展开测量工作，具体步骤如下：对道路的中线进行准确定位，闭合控制点(桩)，对道路原状横断面进行测量，以及对管线进行定位和测量，确定设计道路的边线，测量模板边线及高程、竣工高程等。此外，认真研究分析施工图纸。复测完成后，检查设计是否存在失误的地方；在复测中线的过程中，为了满足施工期间引点的需要，增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；根据规范的相关要求，在每道工序施工测量放线时，要控制测量的误差，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求，保证纵横断面定位的精度；为避免在施工中造成损失，注意道路下面覆盖的管网路线。
4、做好路基填方
在路堤填筑前，选择填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
结束语
市政道路路基是道路的重要组成部分，其质量的好坏将直接影响道路的使用性能，并在一定程度上影响工程的成本、工期及质量，因此在施工过程中必须严格按照施工的工艺控制以保证道路的使用品质，从而增强道路的社会效益及经济效益。
参考文献
[1]马常青.浅谈公路路基施工质量控制[J].黑龙江交通科技,2012.
[2]刘晓刚.谈公路路基工程施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2011.
[3]李慧萍.浅析市政道路施工中的路基土方工程施工技术[J].山西建筑，2012.