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摘 要：在工业化的发展进程中，生产技术、电子技术、信息技术等科学技术得到了快速的发展和广泛的应用，我国的机械加工技术近年来蓬勃发展，取得了重大的成就，对机械加工技术的应用进行研究也十分必要。机械加工技术在科技的推动下逐渐走向高精尖的发展方向，机械加工技术在各行业、各领域的应用也给行业发展带来了动力，尤其是在近年来国内汽车制造行业中，机械加工技术不断取得进步，使我国的汽车制造业也开始走向国际竞争，大大提高了我国机械制造行业的整体水平。以下本文结合实践经验对机械加工技术在汽车制造中的应用进行简要的分析。
关键词：机械加工；汽车制造；零件修复
1 现代汽车制造中的机械加工技术发展现状
制造动力总成的公司很多为机械加工设备，通常选用的加工设备是欧美以及日本等过的产品，我国一些大型国有企业也为汽车厂提供加工生产线，随着发展水平的不断提升，我国数千台国产数控车床在汽车行业中得到广泛应用并获好评，下面主要从加工工艺方面对机械加工技术进行了研究与分析。
2 机械加工在汽车零件修复中的应用
零件修复的机械加工方法中修复配合副零件磨损的其中一种方法是修理尺寸法，其做法是利用机械加工的方法将待修复配合副中的一个零件恢复其正确几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），再选配相同尺寸的另一配合件与之间相配，恢复配合性质。
零件修复的机械加工方法中另一种常用方法是附加零件修理法。其做法是将磨损部分切除，恢复零件磨损部位原有的几何形状，再加工一个套采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，代替零件磨损或损伤的部分，使零件恢复到基本尺寸。例如：气门座圈、气门导管、气缸套、飞轮齿圈、变速器轴承孔、后桥和轮毅壳体中滚动轴承的配合孔以及壳体零件上的磨损螺纹孔等等，都可以利用这种方法进行修理。
零件修复的机械加工方法除了修理尺寸法和附加零件修理法外，还有零件局部更换修理法。由于汽车零件都具有多个工作面，但在实际使用中各个工作表面的磨损并不一致，当有些部位损坏不能使用时也有其他部位还可使用，因此，可以采用局部更换法以避免不必要的浪费。具体做法是将零件上磨损或损坏的部分切除、重制，然后将其与零件基体用焊接或螺纹连接的方法连在一起，再进行加工以恢复零件的原有性能。
3 机械加工技术在汽车制造中的应用
3.1切削工具
切削工具是决定生产能力的重要因素，而刀具则是确定生产效率的主要因素，其所用材质和组成结构决定了切削的数量。不管是国外还是国内，刀具材料的发展大致相同，炭素工具钢、高速钢、硬质合金、陶瓷、立方氮化硼、聚晶金刚石等等都是组成刀具的各个时期的重要材料。而碳化钨、碳化钦、氮化钦等一些涂层技术则可以增加刀具的使用寿命。目前国外机械夹固的各种刀具广泛采用的都是各种型式的硬质合金刀片，不仅包含了方形、圆形、萎形、三角形等多品种形状、规格和尺寸精度，甚至包括各种正负前角和断屑槽的刀片，而且刀体与刀片的刃磨精度都很高，可以达到尺寸完全互换的效果。这就是我国各种刀具未来的发展方向。
3.2夹具
夹具是专为加工零件定位夹紧用的工艺装备，因此夹具本身的定位精度必须要高于工作的精度，才能保证零件的加工精度。夹具的设计制造精度一直在不断提高，由过去的占工件公差带的1/3至l/5发展到现在的l/10，国外采用了精度补偿技术，将误差尽可能地控制到最小，已经快要实现零公差。然而我国的制造公差却还停留在0.01mm的水平，有待于我们加快脚步迎头赶上。
对于夹具结构来说，气缸、油缸、浮动夹紧与辅助支承装置这些通用化、系列化的功能部件以及自动化的定位元件与夹紧元件等都已成为市场上专业化的商品，能够极大地简化设计与制造，有效提高生产效率、降低生产成本。夹具本体的刚度是其质量的保证。国外夹具焊接本体多采用40～60mm厚的钢板，用二氧化碳保护气体自动进给焊丝焊接而成，并特别注意冷却液与排屑的通畅，极少发生变形的情况。而我国采用的却还是铸铁本体，其缺点在于结构比较复杂并且刚度不足。质量优良的夹具技术性尤为重要，其在专用机床自动线中的价值约占20%但我国对于夹具缺乏研究，还没有给予足够的重视，技术水平还处于五十年代从苏联引进的水平，没有大幅度的提高。因此，我们应努力将夹具通用化、系列化和标准化，并向不断提高精度和自动化程度发展。
3.3机床
我国大部分生产汽车零件的流水线还是由标准机床加专用夹具组成的，国外的生产线也相同。但不同的是国外注重了机床的改造，并且配置了功能部件，适当地采用了数控、数显装置以提高加工精度和自动化程度，相对于采用专用机床来说，节省了不少的开支。专用机床刚度较好、自动化程度较高、加工质量较稳定，是大量流水生产汽车的主力军，但采用什么型式的专用机床或自动线则根据加工汽车的品种和生产纲领来选定，才能达到以最少的投资获取最多的效益的目的。尽管随着汽车品种的不断改变、增加和市场需求量的变化，各种加工中心（MC）、柔性制造单元（FMC）、柔性生产線（FML）、和集成制造系统（IMS）也已开始发展，并日趋成熟，但为数还是不太多的，因此我国仍应将发展组合机床作为重点。
4 结语
近些年，我国机械加工技术出现快速发展，各种技术都在不断更新与发展，尤其是以数控机床发展为先导引领了汽车加工技术的发展，从目前的发展来看，我国汽车零部件的生产很多运用了综合性强、高效率的生产系统，如果能够抓住我国汽车产业发展的战略机遇，进行汽车制造技术以及装备的创新，实现我国汽车制造技术与装备水平的提升，赶超欧美发达国家也是指日可待。
参考文献
[1] 王国栋.机械加工技术在汽车发动机曲轴制造中的应用[J].纳税，2018（07）：244.
[2] 沈久植.现代汽车制造中的机械加工技术[J].纳税，2018（07）：243.
[3] 张扬，张佳佳.探析机械加工技术在汽车制造维修中的应用[J].现代制造技术与装备，2016（10）：158-159.
[4] 刘红年.机械加工技术在汽车制造维修中的应用[J].硅谷，2011（14）：130.
关键词：机械加工；汽车制造；零件修复
1 现代汽车制造中的机械加工技术发展现状
制造动力总成的公司很多为机械加工设备，通常选用的加工设备是欧美以及日本等过的产品，我国一些大型国有企业也为汽车厂提供加工生产线，随着发展水平的不断提升，我国数千台国产数控车床在汽车行业中得到广泛应用并获好评，下面主要从加工工艺方面对机械加工技术进行了研究与分析。
2 机械加工在汽车零件修复中的应用
零件修复的机械加工方法中修复配合副零件磨损的其中一种方法是修理尺寸法，其做法是利用机械加工的方法将待修复配合副中的一个零件恢复其正确几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），再选配相同尺寸的另一配合件与之间相配，恢复配合性质。
零件修复的机械加工方法中另一种常用方法是附加零件修理法。其做法是将磨损部分切除，恢复零件磨损部位原有的几何形状，再加工一个套采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，代替零件磨损或损伤的部分，使零件恢复到基本尺寸。例如：气门座圈、气门导管、气缸套、飞轮齿圈、变速器轴承孔、后桥和轮毅壳体中滚动轴承的配合孔以及壳体零件上的磨损螺纹孔等等，都可以利用这种方法进行修理。
零件修复的机械加工方法除了修理尺寸法和附加零件修理法外，还有零件局部更换修理法。由于汽车零件都具有多个工作面，但在实际使用中各个工作表面的磨损并不一致，当有些部位损坏不能使用时也有其他部位还可使用，因此，可以采用局部更换法以避免不必要的浪费。具体做法是将零件上磨损或损坏的部分切除、重制，然后将其与零件基体用焊接或螺纹连接的方法连在一起，再进行加工以恢复零件的原有性能。
3 机械加工技术在汽车制造中的应用
3.1切削工具
切削工具是决定生产能力的重要因素，而刀具则是确定生产效率的主要因素，其所用材质和组成结构决定了切削的数量。不管是国外还是国内，刀具材料的发展大致相同，炭素工具钢、高速钢、硬质合金、陶瓷、立方氮化硼、聚晶金刚石等等都是组成刀具的各个时期的重要材料。而碳化钨、碳化钦、氮化钦等一些涂层技术则可以增加刀具的使用寿命。目前国外机械夹固的各种刀具广泛采用的都是各种型式的硬质合金刀片，不仅包含了方形、圆形、萎形、三角形等多品种形状、规格和尺寸精度，甚至包括各种正负前角和断屑槽的刀片，而且刀体与刀片的刃磨精度都很高，可以达到尺寸完全互换的效果。这就是我国各种刀具未来的发展方向。
3.2夹具
夹具是专为加工零件定位夹紧用的工艺装备，因此夹具本身的定位精度必须要高于工作的精度，才能保证零件的加工精度。夹具的设计制造精度一直在不断提高，由过去的占工件公差带的1/3至l/5发展到现在的l/10，国外采用了精度补偿技术，将误差尽可能地控制到最小，已经快要实现零公差。然而我国的制造公差却还停留在0.01mm的水平，有待于我们加快脚步迎头赶上。
对于夹具结构来说，气缸、油缸、浮动夹紧与辅助支承装置这些通用化、系列化的功能部件以及自动化的定位元件与夹紧元件等都已成为市场上专业化的商品，能够极大地简化设计与制造，有效提高生产效率、降低生产成本。夹具本体的刚度是其质量的保证。国外夹具焊接本体多采用40～60mm厚的钢板，用二氧化碳保护气体自动进给焊丝焊接而成，并特别注意冷却液与排屑的通畅，极少发生变形的情况。而我国采用的却还是铸铁本体，其缺点在于结构比较复杂并且刚度不足。质量优良的夹具技术性尤为重要，其在专用机床自动线中的价值约占20%但我国对于夹具缺乏研究，还没有给予足够的重视，技术水平还处于五十年代从苏联引进的水平，没有大幅度的提高。因此，我们应努力将夹具通用化、系列化和标准化，并向不断提高精度和自动化程度发展。
3.3机床
我国大部分生产汽车零件的流水线还是由标准机床加专用夹具组成的，国外的生产线也相同。但不同的是国外注重了机床的改造，并且配置了功能部件，适当地采用了数控、数显装置以提高加工精度和自动化程度，相对于采用专用机床来说，节省了不少的开支。专用机床刚度较好、自动化程度较高、加工质量较稳定，是大量流水生产汽车的主力军，但采用什么型式的专用机床或自动线则根据加工汽车的品种和生产纲领来选定，才能达到以最少的投资获取最多的效益的目的。尽管随着汽车品种的不断改变、增加和市场需求量的变化，各种加工中心（MC）、柔性制造单元（FMC）、柔性生产線（FML）、和集成制造系统（IMS）也已开始发展，并日趋成熟，但为数还是不太多的，因此我国仍应将发展组合机床作为重点。
4 结语
近些年，我国机械加工技术出现快速发展，各种技术都在不断更新与发展，尤其是以数控机床发展为先导引领了汽车加工技术的发展，从目前的发展来看，我国汽车零部件的生产很多运用了综合性强、高效率的生产系统，如果能够抓住我国汽车产业发展的战略机遇，进行汽车制造技术以及装备的创新，实现我国汽车制造技术与装备水平的提升，赶超欧美发达国家也是指日可待。
参考文献
[1] 王国栋.机械加工技术在汽车发动机曲轴制造中的应用[J].纳税，2018（07）：244.
[2] 沈久植.现代汽车制造中的机械加工技术[J].纳税，2018（07）：243.
[3] 张扬，张佳佳.探析机械加工技术在汽车制造维修中的应用[J].现代制造技术与装备，2016（10）：158-159.
[4] 刘红年.机械加工技术在汽车制造维修中的应用[J].硅谷，2011（14）：130.