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针对汽车减振器连杆高效镀铬工艺在高电流密度条件下因镀层吸氢量大而引起的耐腐蚀性能差的问题,研究了电流密度与镀层组织及耐腐蚀性能的关系.动用扩散理论得到了电流密度与镀层氢含量的关系曲线.试验证明,在J＝58 A/dm2的工艺条件下镀层含氢量小,吸氢速度平缓,此时的镀层耐腐蚀性最好.研究结果对汽车减振器连杆电镀生产工艺的改进提供了理论依据,具有较高的工程实用价值.