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摘要：随着交通运输业的不断发展和进步，道路工程得到了很好的发展。尤其是高速公路工程中路面施工质量是关注整个道路能否发挥正常功能的关键，沥青混凝土路面的应用在一定程度上促进了高速公路工程的进一步发展。本文主要就高速公路工程中沥青混凝土路面施工工艺进行了分析研究。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
近年来，随着我国经济的不断发展和进步，我国交通运输业也得到了快速发展。高速公路工程作为影响交通运输业的重要组成部分，也得到了相应的发展。尤其是沥青混凝土路面的广泛使用，使得高速公路工程得到进一步的发展，在很大程度上提高了高速公路工程的质量和安全。为了使得沥青混凝土路面质量得到有效保证，我们就应该不断完善沥青混凝土路面施工技术。
一、高速公路沥青混凝土路面施工工艺的重要性
高速公路沥青混凝土路面施工的关键技术与沥青路面整体的性能和质量是息息相关的，保障关键施工技术的有效性，一方面可提高高速公路沥青路面施工的质量，为交通行车提供一个安全的行驶环境，另一方面促进我国社会经济快速平稳的发展，目前我国对高速公路沥青路面施工中的关键技术是非常重视的，关键性施工技术的稳定性可维持沥青公路的稳定，所以高速公路沥青路面施工中要谨慎对待施工过程中涉及到的关键技术，促进我国高速公路事业的发展【1】。
二、高速公路沥青混凝土路面施工的准备工作
1、熟悉设计图纸等相关文件
在施工之前，要对施工设计图纸进行详细的了解，熟悉施工中应该注意的问题，有项目部的负责人向施工主管进行讲解，同时还要了解业主的意图，以便在施工中能够更好的执行。对于与工程有关的相关文件都要有所了解，以便在施工中能够更好的履行项目合同，维护各方的利益。
2、人员配置
合理的人员配置是工程能够顺利进行的基础保证，尤其是在沥青混凝土路面施工中，因为是连续的施工作业，各个工序之间连接的比较紧密，所以在人员配置上基本都是双班制。这就要求在关键的工作岗位中要多安排几位责任心比较强的人员，能够保证工程的顺利进行。
3、沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土需要按照科学的比例进行配比，由业主指定的实验室进行配比试验，在完成后再进行各种原料的准备，在施工之前，做好沥青混凝土的配比工作。
4、拌和场设置
拌和场应尽量设置在施工现场附近，减少运输的距离。拌和场的场地要宽阔平整，利于运输车辆的掉头，各个车辆之间互不干扰。拌和场选择的位置，要避免对居民和环境的影响，且不会受到洪水的侵害。
5、设备的安装调试
机械设备的使用对于工程质量有很大的影响，所以在施工之前，要对各种施工设备做好安装调试工作，保证设备能够正常的运行。拌和机、摊铺机以及压路机等是沥青混凝土路面施工中的基本设备，要保证这些设备的正常稳定运行，所以施工之前要进行一次调试。
三、高速公路沥青混凝土路面施工工艺中需要注意的问题
首先要设专人清理洒落在摊铺机履带下的混合料，其次要设专人注意观察螺旋输送器末端供料情况，避免出现离析现象。而且在熨平板上不得站立和行走，防止浮动熨平板瞬间下沉影响路面平整度。另外要设专人对摊铺温度虚铺厚度进行实测并作好记录。确保每天洗车时要尽量在路面外进行，洗车后停放时下面必须垫塑料布以防止柴油污染路面。同时还要确保两台摊铺机的结构参数和运行参数要完全一致【2】。为了不使接缝处两侧混合料温差过大，在摊铺时将两台摊铺机之间的距离尽量缩短，最远不得超过10m，一般为5-10m，使沥青混合料在高温下相接。施工时遇到以下情况应采取对策如表：
四、高速公路沥青混凝土路面施工工艺分析
1、合理选择沥青混凝土材料
我国高速公路沥青路面使用的主要材料分为四类，分别是沥青、填料、细集料、粗集料。
1.1 沥青材料的选择标准
沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气温较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面;稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。
1.2 填料的选择标准
高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。
1.3 细集料的选择标准
细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为:密度＞2.5t/m3，坚固度＜12%，砂石量＜60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面的施工是有一定的影响的。
1.4 粗集料的选择标准
粗集料是沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的选择标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要是抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构;轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层面结构和磨损层。
2、沥青混合料的配合比与拌制
2.1 混合料的配合比设计。首先要根据道路等级及对路面的要求，选择适宜的混合料类型，并在这种类型的级配范围内确定选用的级配曲线，宜采用级配范围的中间值。其次进行筛分试验，求出每一种矿料的颗粒组成。同时测定矿料的比重,以供计算马歇尔试件的密度等使用。再者根据各种矿料的颗粒组成，用图表法或计算方法确定各种矿料的配合比例。最后根据现场混合料级配组成检查情况，必要时对矿料配合比加以修正。
2.2 沥青混合料的拌制。道路沥青混合料可以热拌热铺，也可以热拌冷铺，热拌热铺质量较好，用的较为普遍。在拌和场地设置专用的拌和站、试验检测室。试验检测室要严格控制沥青混合料的加热温度，沥青加热温度宜控制在150-170℃，集料的加热温度宜控制在160-180℃。沥青混合料的出厂温度宜控制在140-165℃，当混合料的出厂温度过高时则应废弃。出厂的混合料须均匀一致，无花白料、无粗细料离析结块现象，不符合要求时应废弃【3】。
3、沥青混凝土的摊铺工艺
3.1 合理选择摊铺机的结构参数
路面平整度是尤为重要的因素，在摊铺机运行中，熨平板的宽度和机器本身应保持对称，否则一旦机具走偏，受混合料的惯性作用，熨平板前后混合料的压力不一致，极易引起摊铺厚度的不均匀，使得路面平整度有所降低，难以达到平整度和横坡度的规定标准。
3.2 维持稳定的摊铺速度
为保证道路建设的质量，摊铺速度极为关键，且受很多因素影响，如运输距离、摊铺厚度、拌和机的生产能力以及车辆性能等，通常要保持摊铺速度的均匀缓慢，鉴于速度的重要性，速度一经确定，不得随意改变，若速度加快，会因此加大道路表面的粗糙度，振动间隔增大，必将会影响到道路的平整度。
3.3 摊铺应保持连续性
摊铺过程应保持连续性进行，中间尽量不要停止，因为一旦停止运行，机器部件逐渐冷却，导致阻力增加，在重启之后，需要克服这些阻力，在拉动混合料时，极易引起不均匀现象的发生。由于供料不足常常导致摊铺过程中断，所以要严格控制相应的拌合能力与运输能力，确保其符合要求。
3.4 恰当处理接缝
接缝问题也极为重要，直接关系着路面的平整度，通常有横向和纵向两种，若处理不到位，极有可能引发凸起或下凹的状况，体现在两个作业队的交界处更为明显，摊铺机系数各有差异，使得同一断面的施工放样挂线高度也不同。若只使用一个放样线，接缝处必将上凸或下凹，不利于道路的平整，遇此情况，需及时向相关部门反映。
4、沥青混合料压实度
當沥青混合料摊铺过程中则压实机则需要进行压实作业，在对沥青路面的压实过程中分为初压、复压和终压等三道工序，无论是初压、复压还是终压最终目的都是为了保证混合料达到路面施工所需要的压实度，所以在作业过程中要严格按照相应的程度和规程来进行操作。在压实作业中必须保证压实的温度，每个压实对温度的要求不同，同时还要选择合理的压实工艺、压实速度及压实遍数，保证振动压路机的振幅与振频都能保证压实效果，同时在压实作业过程中要进行现场监测，从而确保碾压的质量。
结束语
总之，高速公路沥青混凝土路面施工工艺是保障整个工程质量的重要手段，只有不充分掌握沥青混凝土的拌制、摊铺以及碾压技术，才能从根本上促进高速公路沥青混凝土路面施工质量的提高。
参考文献：
[1]柳正.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J].黑龙江交通科技,2014,01:60-61.
[2]迟桂纯.提高沥青混凝土路面平整度的几点建议[J].黑龙江交通科技,2008,08:50.
[3]陈旭军.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题探讨[J].公路,2013,09:65-66.
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
近年来，随着我国经济的不断发展和进步，我国交通运输业也得到了快速发展。高速公路工程作为影响交通运输业的重要组成部分，也得到了相应的发展。尤其是沥青混凝土路面的广泛使用，使得高速公路工程得到进一步的发展，在很大程度上提高了高速公路工程的质量和安全。为了使得沥青混凝土路面质量得到有效保证，我们就应该不断完善沥青混凝土路面施工技术。
一、高速公路沥青混凝土路面施工工艺的重要性
高速公路沥青混凝土路面施工的关键技术与沥青路面整体的性能和质量是息息相关的，保障关键施工技术的有效性，一方面可提高高速公路沥青路面施工的质量，为交通行车提供一个安全的行驶环境，另一方面促进我国社会经济快速平稳的发展，目前我国对高速公路沥青路面施工中的关键技术是非常重视的，关键性施工技术的稳定性可维持沥青公路的稳定，所以高速公路沥青路面施工中要谨慎对待施工过程中涉及到的关键技术，促进我国高速公路事业的发展【1】。
二、高速公路沥青混凝土路面施工的准备工作
1、熟悉设计图纸等相关文件
在施工之前，要对施工设计图纸进行详细的了解，熟悉施工中应该注意的问题，有项目部的负责人向施工主管进行讲解，同时还要了解业主的意图，以便在施工中能够更好的执行。对于与工程有关的相关文件都要有所了解，以便在施工中能够更好的履行项目合同，维护各方的利益。
2、人员配置
合理的人员配置是工程能够顺利进行的基础保证，尤其是在沥青混凝土路面施工中，因为是连续的施工作业，各个工序之间连接的比较紧密，所以在人员配置上基本都是双班制。这就要求在关键的工作岗位中要多安排几位责任心比较强的人员，能够保证工程的顺利进行。
3、沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土需要按照科学的比例进行配比，由业主指定的实验室进行配比试验，在完成后再进行各种原料的准备，在施工之前，做好沥青混凝土的配比工作。
4、拌和场设置
拌和场应尽量设置在施工现场附近，减少运输的距离。拌和场的场地要宽阔平整，利于运输车辆的掉头，各个车辆之间互不干扰。拌和场选择的位置，要避免对居民和环境的影响，且不会受到洪水的侵害。
5、设备的安装调试
机械设备的使用对于工程质量有很大的影响，所以在施工之前，要对各种施工设备做好安装调试工作，保证设备能够正常的运行。拌和机、摊铺机以及压路机等是沥青混凝土路面施工中的基本设备，要保证这些设备的正常稳定运行，所以施工之前要进行一次调试。
三、高速公路沥青混凝土路面施工工艺中需要注意的问题
首先要设专人清理洒落在摊铺机履带下的混合料，其次要设专人注意观察螺旋输送器末端供料情况，避免出现离析现象。而且在熨平板上不得站立和行走，防止浮动熨平板瞬间下沉影响路面平整度。另外要设专人对摊铺温度虚铺厚度进行实测并作好记录。确保每天洗车时要尽量在路面外进行，洗车后停放时下面必须垫塑料布以防止柴油污染路面。同时还要确保两台摊铺机的结构参数和运行参数要完全一致【2】。为了不使接缝处两侧混合料温差过大，在摊铺时将两台摊铺机之间的距离尽量缩短，最远不得超过10m，一般为5-10m，使沥青混合料在高温下相接。施工时遇到以下情况应采取对策如表：
四、高速公路沥青混凝土路面施工工艺分析
1、合理选择沥青混凝土材料
我国高速公路沥青路面使用的主要材料分为四类，分别是沥青、填料、细集料、粗集料。
1.1 沥青材料的选择标准
沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气温较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面;稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。
1.2 填料的选择标准
高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。
1.3 细集料的选择标准
细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为:密度＞2.5t/m3，坚固度＜12%，砂石量＜60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面的施工是有一定的影响的。
1.4 粗集料的选择标准
粗集料是沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的选择标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要是抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构;轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层面结构和磨损层。
2、沥青混合料的配合比与拌制
2.1 混合料的配合比设计。首先要根据道路等级及对路面的要求，选择适宜的混合料类型，并在这种类型的级配范围内确定选用的级配曲线，宜采用级配范围的中间值。其次进行筛分试验，求出每一种矿料的颗粒组成。同时测定矿料的比重,以供计算马歇尔试件的密度等使用。再者根据各种矿料的颗粒组成，用图表法或计算方法确定各种矿料的配合比例。最后根据现场混合料级配组成检查情况，必要时对矿料配合比加以修正。
2.2 沥青混合料的拌制。道路沥青混合料可以热拌热铺，也可以热拌冷铺，热拌热铺质量较好，用的较为普遍。在拌和场地设置专用的拌和站、试验检测室。试验检测室要严格控制沥青混合料的加热温度，沥青加热温度宜控制在150-170℃，集料的加热温度宜控制在160-180℃。沥青混合料的出厂温度宜控制在140-165℃，当混合料的出厂温度过高时则应废弃。出厂的混合料须均匀一致，无花白料、无粗细料离析结块现象，不符合要求时应废弃【3】。
3、沥青混凝土的摊铺工艺
3.1 合理选择摊铺机的结构参数
路面平整度是尤为重要的因素，在摊铺机运行中，熨平板的宽度和机器本身应保持对称，否则一旦机具走偏，受混合料的惯性作用，熨平板前后混合料的压力不一致，极易引起摊铺厚度的不均匀，使得路面平整度有所降低，难以达到平整度和横坡度的规定标准。
3.2 维持稳定的摊铺速度
为保证道路建设的质量，摊铺速度极为关键，且受很多因素影响，如运输距离、摊铺厚度、拌和机的生产能力以及车辆性能等，通常要保持摊铺速度的均匀缓慢，鉴于速度的重要性，速度一经确定，不得随意改变，若速度加快，会因此加大道路表面的粗糙度，振动间隔增大，必将会影响到道路的平整度。
3.3 摊铺应保持连续性
摊铺过程应保持连续性进行，中间尽量不要停止，因为一旦停止运行，机器部件逐渐冷却，导致阻力增加，在重启之后，需要克服这些阻力，在拉动混合料时，极易引起不均匀现象的发生。由于供料不足常常导致摊铺过程中断，所以要严格控制相应的拌合能力与运输能力，确保其符合要求。
3.4 恰当处理接缝
接缝问题也极为重要，直接关系着路面的平整度，通常有横向和纵向两种，若处理不到位，极有可能引发凸起或下凹的状况，体现在两个作业队的交界处更为明显，摊铺机系数各有差异，使得同一断面的施工放样挂线高度也不同。若只使用一个放样线，接缝处必将上凸或下凹，不利于道路的平整，遇此情况，需及时向相关部门反映。
4、沥青混合料压实度
當沥青混合料摊铺过程中则压实机则需要进行压实作业，在对沥青路面的压实过程中分为初压、复压和终压等三道工序，无论是初压、复压还是终压最终目的都是为了保证混合料达到路面施工所需要的压实度，所以在作业过程中要严格按照相应的程度和规程来进行操作。在压实作业中必须保证压实的温度，每个压实对温度的要求不同，同时还要选择合理的压实工艺、压实速度及压实遍数，保证振动压路机的振幅与振频都能保证压实效果，同时在压实作业过程中要进行现场监测，从而确保碾压的质量。
结束语
总之，高速公路沥青混凝土路面施工工艺是保障整个工程质量的重要手段，只有不充分掌握沥青混凝土的拌制、摊铺以及碾压技术，才能从根本上促进高速公路沥青混凝土路面施工质量的提高。
参考文献：
[1]柳正.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J].黑龙江交通科技,2014,01:60-61.
[2]迟桂纯.提高沥青混凝土路面平整度的几点建议[J].黑龙江交通科技,2008,08:50.
[3]陈旭军.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题探讨[J].公路,2013,09:65-66.