2008年，國务院学科评议组成员、北京交通大学经济管理学院教授刘伊生，成为了中国建设监理事业特殊贡献奖的最年轻获奖者。他对自己获得的荣誉一语带过，但他讲到中国建设从刷新到刷屏时兴致盎然。他说，“中国速度”“中国精度”“中国高度”的未来，还有太多的课题需要我们探索。
　　记者：从事工程建设管理几十年来，您对中国建造的发展变化有哪些切身感受
　　刘伊生：几十年来我们的建造能力越来越强大，几十年内完成了许多世界级水准的项目。高速铁路代表了我们工程建设的速度和密度，港珠澳大桥代表了精度和跨度，上海中心大厦代表了高度。
　　2000年的时候，我国每年签的工程合同额是146亿美元，完成的合同额是125亿美元，到了2018年这两个数字分别是2000年的16倍和13倍之多。从这一点也可看出，我们国家对外承包的能力是越来越强大。
　　中国建造的影响力也是越来越大，口碑越来越好。现在入围工程建设领域权威的学术杂志《工程新闻记录》的中国公司多达65家。
　　记者：您认为年轻人应怎样处理个人发展与国家需要之间的关系
　　刘伊生：第一步是解决认识的问题，我们不可能脱离开国家需要来单纯谈个人发展。国家需要是个人发展的重要前提和基础。如果没有中国高等教育的大发展，没有国家经济建设的大发展，怎么可能谈个人的发展？不清楚国家需要什么就去谈个人发展，其实是盲目的。
　　个人实现更好的发展，归根到底还是要夯实自己的专业基础，提升自己的综合能力。否则就算是机会来了，个人发展也是空中楼阁。对年轻人来讲，刚求职就想一步跳到自己认为的“理想状态”，恐怕这种机会不是太多，还是希望大家扎扎实实。
　　记者：新中国走过70年，身边发生的哪些改变让您相信中国未来会更好
　　刘伊生：上世纪90年代初日本新干线的时速是240公里。那会儿国内只有绿皮车，平均时速60公里。现在我们不仅有高铁，而且时速已经达到了350公里，这是一个非常快速的发展。
　　现在中国整个市场越来越开放，越来越国际化，在新的发展形势下，从行业层面、从国家层面，怎么更好地治理，怎么更好地实施监管，怎么更好地建设诚信体系，都是我们要继续去探索和研究的东西。