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摘要：道路桥梁工程在快速发展的过程中，自身存在的问题也越来越明显，其中的路面沉降属于较为多发的问题，对道路桥梁工程的整体稳定性带来一定影响，严重的还可能引发安全事故，为人们的安全出行带来一定威胁。鉴于以上问题，我们需要采取有效的措施针对道路桥梁的沉降问题进行改善，尤其是对于沉降段路基的施工作业需要给予一定的重视。文中就从某个工程实例入手，针对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行探讨。
关键词：道路桥梁；沉降段；施工技术
在交通业获得稳定发展的形势下，对道路桥梁工程的施工质量也提出了较高的要求，不断发展的过程中，道路桥梁施工中所使用的技术水平也取得了进一步发展，有效推动了道路桥梁工程的稳定发展。由于道路桥梁工程的施工跨度较大，实际施工中需要面临多种复杂的地质条件，对于沉降段施工来说，路基的质量很难保证，为了提升道路桥梁工程的整体施工水平，就必须加强对沉降段路基路面施工的重视。
一、工程概况
某个高速公路工程在实际施工中，设置了4条双向通行车道，且将整个路段形成了封闭模式。在该工程中，有25米为桥涵路段，其自身的承力结构可以承受55km/h的车速。对该工程路段的地质情况进行全面分析可以发现，其中有8米左右的淤泥厚度，地层下部分布细砂。
在对施工场地地质进行全面勘察之后，可以总结出，一旦发生地震就会使细砂层产生液化反应，而地层中的含水量也较高，这些水源来自地下水下层，与地下水系存在一定的差异，带有腐蚀作用。综合分析该工程的施工路段属于地质条件较差的区域，这对道路桥梁工程来说将面临施工困难的问题。同时，还存在软土地基，这就要求施工人员具有较强的施工作业能力，能够有效改进软土地基的承力性能，保证道路桥梁工程的整体稳定性。就当前的施工情况来说，如果不能采取有效的措施对其进行监管，极易引发路基路面沉降的问题，对整体工程的使用性能和使用寿命带来严重影响。
二、擬定施工方案
1、拟定基本的施工方案
针对沉降段现有的路面施工以及路基施工应当着手拟定可行性较强的方案。具体来讲，应当紧密结合当前现有的地质状态来优化施工流程，确保整个方案应有的可行性以及科学性。因此在拟定方案时，关键应当落实各类材料涉及到的配比，其中包含水泥材料、碎石材料、石屑材料以及粉煤灰材料。在上述材料密切结合的前提下，对于整体性的桩体性能应当可以着手实现优化。在此基础上，需要将其控制于28d的试块养护时间，确保其能够符合15MPa的桩体基本强度。通常来讲，针对施工材料最好选择硅酸盐的普通水泥，确保粉煤灰符合特定的等级。
在上述二者相互结合的同时，应当能够制作混凝土。如果要拟定完整度较高的施工方案，那么在上述方案的范围内还需包含土工格栅以及碎石垫层等多种多样的要素。例如针对碎石制作而成的褥垫层而言，至少将其限制于20cm的最小厚度。通常情况下，碎石层至少需要符合10mm的粒径，确保其能够达到0.9的夯实度。在布置土工格栅时，对其可以设计成双向的单层格栅。在测验抗拉强度的前提下，至少保证其符合40kN/m的抗拉强度。
2、优化现有的方案
作为施工方来讲，不仅需要拟定可行性的整体方案，同时还应当紧密结合现有的场地状态来实现方案优化。具体在优化现有的方案时，应当将关注点转向检测工作，其中涉及到水文检测、土质检测以及其他环境要素的全面检测。从现状来看，应当将其限制于3%以内的土层含水量，以便于实现分段填筑。为了监控实时性的基坑沉降，对此有必要凭借有限元方法来开展全方位的运算。在特殊状况下，某些路基过渡段可能会呈现显著的竖向表层沉降，针对此种类型的沉降有必要着手进行模拟，并且实现全面优化。
在实际发展的过程中可以发现，除了上述施工方案之外，还可以对当前的台背回填措施进行改进。主要操作方式为，对台背添填土的厚度进行有效控制，使其保持在50cm左右即可。在条件允许的情况下，还需要采取静压的方式对厚度进行调整，同时起到加固结构的作用。除此之外，在对桥台搭板进行设计时，需要考虑到沉降值的相关参数，将其控制在结构的沉降标准之内，不得超出特定的沉降值。针对桥台搭板高度进行控制的主要目的是，通过对桥台搭板高度的有效控制来降低车辆通行的颠簸幅度，进而减少车辆通行对道路桥梁结构的压力作用，保证桥梁结构的稳定性。
三、探析具体施工技术
道路桥梁不可避免将会表现为特定幅度的沉降，因此尤其需要关注路面施工以及路基施工，因地制宜实现上述施工流程的改进与优化。具体在施工时，某些过渡段通常都会呈现显著沉降的趋势，为了防控继续沉降那么需要设置必要的搭板。此外针对软基来讲，还需要更多关注台背填料以及处理软基运用的具体方式，进而全面保障了路桥建筑物本身具备的舒适度以及安全性。详细而言，路桥沉降段涉及到的施工技术应当包含如下。
1、关于路基施工
路基施工应当包含多样化的施工流程，其中典型为换填法、注浆法以及其他各类施工模式。在上述多样化的路基施工中，多数施工方都倾向于选择注浆法。这是因为注浆法具备突显的简便性以及实效性，同时也有助于杜绝相对较高的项目建设资金。然而实质上，某些路基施工并不适用于上述的注浆法。因此在施工时，作为施工方应当紧密结合当前现有的场地状态，避免其表现为过长的施工周期。
2、关于路面施工
路面施工涉及到复杂度较高的施工流程，尤其是针对刚度可变的路段而言。在梯形搭板的辅助下，应当可以将柔性的、均匀度较高的填料铺设在路面上方，确保其符合最根本的摊铺均匀性。通过运用上述措施，针对整个路面刚度就能够予以显著优化与提升。从现状来看，很多路面施工都涉及到过渡性的特殊路面，对此应当铺设特定厚度的水泥混凝土，确保其符合最基本的平整度并且形成了强度较高的混凝土块。相比来讲，上述施工措施体现为较快的施工进程，然而施工方有必要更多的关注其中涉及到的路面平整度。
此外在必要时，针对特定类型的路面结构还需要运用纵向反坡的方式来实现优化施工。作为施工方而言，应当密切关注超高的纵向路面，对于潜在性的沉降隐患应当能够予以全方位的优化控制。这是由于开展路面施工最为关键的就是防控跳车隐患，因地制宜实现与之相适应的路面施工监管。在当前状况下，施工方正在致力于引入信息化的监控手段，据此就能够搜集实时性的路面施工信息。
参考文献：
[1]廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场，2015（8）：105-106；
[2]黄明祖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J].中华民居（下旬刊），2014（10）.
关键词：道路桥梁；沉降段；施工技术
在交通业获得稳定发展的形势下，对道路桥梁工程的施工质量也提出了较高的要求，不断发展的过程中，道路桥梁施工中所使用的技术水平也取得了进一步发展，有效推动了道路桥梁工程的稳定发展。由于道路桥梁工程的施工跨度较大，实际施工中需要面临多种复杂的地质条件，对于沉降段施工来说，路基的质量很难保证，为了提升道路桥梁工程的整体施工水平，就必须加强对沉降段路基路面施工的重视。
一、工程概况
某个高速公路工程在实际施工中，设置了4条双向通行车道，且将整个路段形成了封闭模式。在该工程中，有25米为桥涵路段，其自身的承力结构可以承受55km/h的车速。对该工程路段的地质情况进行全面分析可以发现，其中有8米左右的淤泥厚度，地层下部分布细砂。
在对施工场地地质进行全面勘察之后，可以总结出，一旦发生地震就会使细砂层产生液化反应，而地层中的含水量也较高，这些水源来自地下水下层，与地下水系存在一定的差异，带有腐蚀作用。综合分析该工程的施工路段属于地质条件较差的区域，这对道路桥梁工程来说将面临施工困难的问题。同时，还存在软土地基，这就要求施工人员具有较强的施工作业能力，能够有效改进软土地基的承力性能，保证道路桥梁工程的整体稳定性。就当前的施工情况来说，如果不能采取有效的措施对其进行监管，极易引发路基路面沉降的问题，对整体工程的使用性能和使用寿命带来严重影响。
二、擬定施工方案
1、拟定基本的施工方案
针对沉降段现有的路面施工以及路基施工应当着手拟定可行性较强的方案。具体来讲，应当紧密结合当前现有的地质状态来优化施工流程，确保整个方案应有的可行性以及科学性。因此在拟定方案时，关键应当落实各类材料涉及到的配比，其中包含水泥材料、碎石材料、石屑材料以及粉煤灰材料。在上述材料密切结合的前提下，对于整体性的桩体性能应当可以着手实现优化。在此基础上，需要将其控制于28d的试块养护时间，确保其能够符合15MPa的桩体基本强度。通常来讲，针对施工材料最好选择硅酸盐的普通水泥，确保粉煤灰符合特定的等级。
在上述二者相互结合的同时，应当能够制作混凝土。如果要拟定完整度较高的施工方案，那么在上述方案的范围内还需包含土工格栅以及碎石垫层等多种多样的要素。例如针对碎石制作而成的褥垫层而言，至少将其限制于20cm的最小厚度。通常情况下，碎石层至少需要符合10mm的粒径，确保其能够达到0.9的夯实度。在布置土工格栅时，对其可以设计成双向的单层格栅。在测验抗拉强度的前提下，至少保证其符合40kN/m的抗拉强度。
2、优化现有的方案
作为施工方来讲，不仅需要拟定可行性的整体方案，同时还应当紧密结合现有的场地状态来实现方案优化。具体在优化现有的方案时，应当将关注点转向检测工作，其中涉及到水文检测、土质检测以及其他环境要素的全面检测。从现状来看，应当将其限制于3%以内的土层含水量，以便于实现分段填筑。为了监控实时性的基坑沉降，对此有必要凭借有限元方法来开展全方位的运算。在特殊状况下，某些路基过渡段可能会呈现显著的竖向表层沉降，针对此种类型的沉降有必要着手进行模拟，并且实现全面优化。
在实际发展的过程中可以发现，除了上述施工方案之外，还可以对当前的台背回填措施进行改进。主要操作方式为，对台背添填土的厚度进行有效控制，使其保持在50cm左右即可。在条件允许的情况下，还需要采取静压的方式对厚度进行调整，同时起到加固结构的作用。除此之外，在对桥台搭板进行设计时，需要考虑到沉降值的相关参数，将其控制在结构的沉降标准之内，不得超出特定的沉降值。针对桥台搭板高度进行控制的主要目的是，通过对桥台搭板高度的有效控制来降低车辆通行的颠簸幅度，进而减少车辆通行对道路桥梁结构的压力作用，保证桥梁结构的稳定性。
三、探析具体施工技术
道路桥梁不可避免将会表现为特定幅度的沉降，因此尤其需要关注路面施工以及路基施工，因地制宜实现上述施工流程的改进与优化。具体在施工时，某些过渡段通常都会呈现显著沉降的趋势，为了防控继续沉降那么需要设置必要的搭板。此外针对软基来讲，还需要更多关注台背填料以及处理软基运用的具体方式，进而全面保障了路桥建筑物本身具备的舒适度以及安全性。详细而言，路桥沉降段涉及到的施工技术应当包含如下。
1、关于路基施工
路基施工应当包含多样化的施工流程，其中典型为换填法、注浆法以及其他各类施工模式。在上述多样化的路基施工中，多数施工方都倾向于选择注浆法。这是因为注浆法具备突显的简便性以及实效性，同时也有助于杜绝相对较高的项目建设资金。然而实质上，某些路基施工并不适用于上述的注浆法。因此在施工时，作为施工方应当紧密结合当前现有的场地状态，避免其表现为过长的施工周期。
2、关于路面施工
路面施工涉及到复杂度较高的施工流程，尤其是针对刚度可变的路段而言。在梯形搭板的辅助下，应当可以将柔性的、均匀度较高的填料铺设在路面上方，确保其符合最根本的摊铺均匀性。通过运用上述措施，针对整个路面刚度就能够予以显著优化与提升。从现状来看，很多路面施工都涉及到过渡性的特殊路面，对此应当铺设特定厚度的水泥混凝土，确保其符合最基本的平整度并且形成了强度较高的混凝土块。相比来讲，上述施工措施体现为较快的施工进程，然而施工方有必要更多的关注其中涉及到的路面平整度。
此外在必要时，针对特定类型的路面结构还需要运用纵向反坡的方式来实现优化施工。作为施工方而言，应当密切关注超高的纵向路面，对于潜在性的沉降隐患应当能够予以全方位的优化控制。这是由于开展路面施工最为关键的就是防控跳车隐患，因地制宜实现与之相适应的路面施工监管。在当前状况下，施工方正在致力于引入信息化的监控手段，据此就能够搜集实时性的路面施工信息。
参考文献：
[1]廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场，2015（8）：105-106；
[2]黄明祖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J].中华民居（下旬刊），2014（10）.