【摘 要】
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在国内目前尚未制订城际铁路技术标准的情况下,研究分析我国城际铁路的运营需求及可能呈现的特点,提出城际铁路列车运行控制系统应遵从国铁客运专线CTCS列控系统技术体系,并
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在国内目前尚未制订城际铁路技术标准的情况下,研究分析我国城际铁路的运营需求及可能呈现的特点,提出城际铁路列车运行控制系统应遵从国铁客运专线CTCS列控系统技术体系,并由此扩展ATP功能、新增ATO功能等观点。在此基础上,对城市轨道交通和城际铁路ATO的主要功能(列车自动驾驶、列车运行自动调整、节能运行、车站停车管理、车站跳停、精确定位停车、列车车门及站台门管理、列车自动折返等)进行了较为详细的对比分析,并参照中国铁路列车运行控制系统(CTCS)的分级思路,将城际铁路列车运行控制系统的功能定位划分4个层级(即最低功能、基本功能、高级功能、全面功能),最后提出了我国城际铁路列车运行控制系统应优先采用高级功能层级的推荐意见。
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