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北美洲是一个汽车工业极为发达的区域，不但美国有着世界著名的三大车厂 (福特- Ford、通用-General Motors以及克莱斯勒-Chrysler)，而且他们在邻国加拿大也建有非常先进的汽车生产基地。汽车虽然不是在北美发明的，但却是由于“亨利·福特(Henry Ford)”所建造的世界上第一个汽车流水生产线才使得大众阶层能够负担得起这个奢侈品，使汽车得到了普及，也让人们驾驶着这项重要的交通工具去到了世界上的每一个角落。
Market Association) 改装车和零部件展览会已经成为世界著名的汽车改装盛会。而在市场上售卖的各种改装零部件，也几乎囊括了所有能在北美买到的热门车型。
北美汽车工业的各大品牌都有生产旗下的大马力跑车，例如：“雪弗兰 (Chevrolet)”公司的“克尔维特 (Corvette)”，“道奇 (Dodge)”公司的“蝰蛇 (Viper)”，“福特 (Ford)”公司的“谢尔比野马 (Shelby Mustang)”等等，他们本身都已是世界级的高性能跑车，而北美著名的改装商会对这些车型再进行发动机以及底盘等等部分的大幅度改造，使他们拥有更强的机械动力和弯道性能。例如 “林根菲尔特 (Lingenfelter)”改装的“雪弗兰-克尔维特”跑车，又或是“轩尼诗 (Hennessey)” 改装的“道奇-蝰蛇”跑车，都可以轻轻松松地把“布加迪-威龙 (Bugatti Veyron)”作为甜点吃掉。
以上这些现代化的美国式跑车可能车迷们都不会感到陌生，但其实在北美，大部分车迷不是以各种新型的汽车为基础对其加以改装，而是更多地选择较为古典的老式美国汽车，对其进行个性化的重新改造。各种古董汽车的改装部件在北美的改装市场上也占了绝大部分的比例。别看这些老式汽车，改装后的它们可有着极高的性能，而且看来也非常与众不同，所以我希望在以后的文章中能向读者介绍一些具有北美风格的老式改装汽车，让车迷朋友们多了解一些“古董改装车”这种北美特有的改装文化。
在北美，老式汽车的改装其实被分出了许多的派系，其中有3个大的派系最受推崇，分别是：“Hot Rod (古董高速改装车)”，“Custom/Kustom (个性化古董改装车)”，以及“Drag Racer (直线加速式改装车)”。以下我会对这三个派系做一个简单的介绍。
HOT ROD/古董高速改装车
“HOT ROD”其实很难从字面上用中文翻译出来，因为每一个单独的词都与汽车无关，也只有连在一起，才能真正地来表达这个北美所特有的车型。“Hot Rod”，被我称作为“古董高速改装车”，它是一个真正吸引我去开始了解北美汽车文化的一个古董车派系。“古董高速改装车”从上世纪的五六十年代诞生开始，就伴随着一代代年轻人对速度的梦想与追求。他们买一辆破旧不堪的32年福特，只保留底盘和少数的车身板件，把剩余的扔掉，再自己动手换上用每个月攒下的工资所买到的大马力V8发动机，再装上四条轮胎，这样一来，一辆属于自己的“玩具”就诞生了。这种高速改装车不但重量极轻，而且马力巨大， 深受年轻一代的宠爱。一到周末，他们就载上自己的女友， 在公路上兜兜风，又或是去汽车影院看电影，可以说“HOT ROD”文化是北美汽车历史中所不可缺少的一部分。
大部分铁杆车迷都会选择上世纪20年代末至40年代初的老式汽车为基础对其进行“Hot Rod”式的改装，这其中又以“福特 (Ford Motor Company)”公司生产的老式车型为最佳改装车型，特别是1932年生产的 “福特V8”车型。现在市场上流通的大量后期改装部件使得这款车改装起来也非常容易。
到了21世纪的今天，“HOT ROD”依然风靡北美，其魅力有增而无减。他们不光装有高性能的发动机，甚至在外观上也做起了大文章。车型也不仅仅局限于一直都很流行的福特车系，其它品牌的改装车也很容易见到，像是“雪弗兰”以及“克莱斯勒”牌的古董高速改装车等等。
HOT ROD/古董高速改装车
“HOT ROD”其实很难从字面上用中文翻译出来，因为每一个单独的词都与汽车无关，也只有连在一起，才能真正地来表达这个北美所特有的车型。“Hot Rod”，被我称作为“古董高速改装车”，它是一个真正吸引我去开始了解北美汽车文化的一个古董车派系。“古董高速改装车”从上世纪的五六十年代诞生开始，就伴随着一代代年轻人对速度的梦想与追求。他们买一辆破旧不堪的32年福特，只保留底盘和少数的车身板件，把剩余的扔掉，再自己动手换上用每个月攒下的工资所买到的大马力V8发动机，再装上四条轮胎，这样一来，一辆属于自己的“玩具”就诞生了。这种高速改装车不但重量极轻，而且马力巨大， 深受年轻一代的宠爱。一到周末，他们就载上自己的女友， 在公路上兜兜风，又或是去汽车影院看电影，可以说“HOT ROD”文化是北美汽车历史中所不可缺少的一部分。
大部分铁杆车迷都会选择上世纪20年代末至40年代初的老式汽车为基础对其进行“Hot Rod”式的改装，这其中又以“福特 (Ford Motor Company)”公司生产的老式车型为最佳改装车型，特别是1932年生产的 “福特V8”车型。现在市场上流通的大量后期改装部件使得这款车改装起来也非常容易。
到了21世纪的今天，“HOT ROD”依然风靡北美，其魅力有增而无减。他们不光装有高性能的发动机，甚至在外观上也做起了大文章。车型也不仅仅局限于一直都很流行的福特车系，其它品牌的改装车也很容易见到，像是“雪弗兰”以及“克莱斯勒”牌的古董高速改装车等等。
DRAG RACER/直线加速式改装车
“直线加速比赛(Drag Race)”是在北美非常流行的一种汽车赛事，也通常被称为“1/4 英里加速计时赛”。这项比赛注重的是参赛车辆跑完1/4英里的路程(Quarter-Mile，相当于402米)所用的最短时间。参加比赛的车辆大都经过了由里到外的彻底改造，除拆除了车身上不需要的零部件来保持全车的轻量化以外，还要在车体及地盘进行点焊等等各种工序来强化车身，并在驱动轮装上粘地性超强的专业比赛用轮胎。当然，最重要的是它们都装有一颗巨型的超大马力V8发动机。当这些高性能发动机咆哮的时候，周围的一切好像都在颤抖。比赛以车型、发动机容积，以及燃油搭配比例等分出了街车组、专业组等许多不同的组别，但所有的参赛车辆都有着共同的目标，那就是打破时间的束缚。
现在市面上出现的越来越多的改装部件使得民间改装的赛车也极具竞争力，个人改装的技术程度也越来越专业，这些民间的赛车有很多也都具备跑出好成绩的条件。另外，一些街车组的参赛车还可以领到公路行驶的牌照，所以有时候我在开车去比赛现场的路上，会看到一些贴满参赛标号的赛车从我的身旁高速驶过，并且车尾底端挂有普通的街车车牌，这是令我感到非常惊讶的!
北美的汽车工业有着如此深远的汽车历史，自然也有着极为浓厚的汽车文化。北美洲的各个城市每年都会举办数百个大大小小的车展，有的是大型的国际性新车展览会，而更多的则是每年由车迷们自发组织的各种展览，车种琳琅满目。几乎所有的北美人都是车迷，不管男人还是女人，也不管你有多大年纪，都有着自己对汽车独到的见解。在周末或休息时，经常会看到全家一起出动去参观车展，然后父亲还会不时地对年幼的儿子讲授车型的历史，而且手拿汽车玩具的孩子也会认真地倾听。
北美的每家每户都有多辆汽车，甚至有一辆是专门为周末兜风而准备的老式汽车。这些车都曾是车主年轻时代的梦想，在经济能力允许的时候，他们会买下一辆残旧不堪的车辆，然后利用周末空余的时间自己动手对其进行翻修以及一些个性化的改装，有的更是父子上阵，父亲利用这次机会用实物对孩子教授汽车的理论知识和改造经验，而孩子自然也就对汽车的机械构成有了更快更深的理解。在经过了数不清的工时后，父子会一起驾驶着自己动手修复或改装的古董车去兜风，直到有一天父亲突然会告诉自己的儿子他即将成为这辆车的新主人，儿子接过人生中第一辆车的钥匙，日后自己更是对其爱护有加，并且很有可能开着这辆车认识了自己人生的另一半，并会建立起自己的家庭，把这辆车再传给自己的儿子。这其实是在北美的家庭中非常典型的一幕。试想一下，一个国家的大部分家庭都对下一代从小就培养汽车的兴趣和知识，让他们着手接触汽车，这个国家怎么可能不会成为一个汽车工业发达的强国？
在北美生活的十年间，我走遍了大大小小的数百个汽车展览，见到了许许多多以前在杂志上都未曾见到的名车和怪车。这其中包括了以维持原貌为主的老式经典汽车，另外也有经过车主精心改装的个性化汽车。这些汽车在国内都是几乎不可能见到的，所以我特意以专栏的模式为大家做一些北美汽车改装的介绍，希望能借此让国内车迷们更深地了解北美各个时期的经典车型以及北美所特有的老式汽车改装文化，拓展车迷的视野和知识，并真诚地为中国的汽车工业祝福。希望它能够早日腾飞，不仅作为一个汽车生产的大国，更要成为自主设计与机械创新的大国，成为世界汽车工业发达的强国!
在随后的文章中，我将会以实例来更好地了解北美车迷的改装风格，用各种不同的改装汽车引领您更深入地走进北美所特有的汽车改装文化。
谭虎 哥伦比亚理工学院毕业， 北美资深汽车工程师与爱好者。拥有超过20年汽车书籍、杂志、模型、赛车零件等等一切与汽车有关物品的收藏。 现藏有中外汽车相关书籍上万册， 并逐渐形成了对汽车文化独到的见解。
作者曾作为国外多本汽车杂志的特约撰稿人， 并著有 《北美汽车文化-古董车大全及个性化改装车实例》 一书。另外作者从事手工汽车制造与生产行业数年， 现于北美的一家老式汽车生产厂家任职， 专门从事手工打造个性化定制古董车。
作者微博：
http://weibo.com/2275721655
作者邮箱:
Calvin_ast@live.cn
Market Association) 改装车和零部件展览会已经成为世界著名的汽车改装盛会。而在市场上售卖的各种改装零部件，也几乎囊括了所有能在北美买到的热门车型。
北美汽车工业的各大品牌都有生产旗下的大马力跑车，例如：“雪弗兰 (Chevrolet)”公司的“克尔维特 (Corvette)”，“道奇 (Dodge)”公司的“蝰蛇 (Viper)”，“福特 (Ford)”公司的“谢尔比野马 (Shelby Mustang)”等等，他们本身都已是世界级的高性能跑车，而北美著名的改装商会对这些车型再进行发动机以及底盘等等部分的大幅度改造，使他们拥有更强的机械动力和弯道性能。例如 “林根菲尔特 (Lingenfelter)”改装的“雪弗兰-克尔维特”跑车，又或是“轩尼诗 (Hennessey)” 改装的“道奇-蝰蛇”跑车，都可以轻轻松松地把“布加迪-威龙 (Bugatti Veyron)”作为甜点吃掉。
以上这些现代化的美国式跑车可能车迷们都不会感到陌生，但其实在北美，大部分车迷不是以各种新型的汽车为基础对其加以改装，而是更多地选择较为古典的老式美国汽车，对其进行个性化的重新改造。各种古董汽车的改装部件在北美的改装市场上也占了绝大部分的比例。别看这些老式汽车，改装后的它们可有着极高的性能，而且看来也非常与众不同，所以我希望在以后的文章中能向读者介绍一些具有北美风格的老式改装汽车，让车迷朋友们多了解一些“古董改装车”这种北美特有的改装文化。
在北美，老式汽车的改装其实被分出了许多的派系，其中有3个大的派系最受推崇，分别是：“Hot Rod (古董高速改装车)”，“Custom/Kustom (个性化古董改装车)”，以及“Drag Racer (直线加速式改装车)”。以下我会对这三个派系做一个简单的介绍。
HOT ROD/古董高速改装车
“HOT ROD”其实很难从字面上用中文翻译出来，因为每一个单独的词都与汽车无关，也只有连在一起，才能真正地来表达这个北美所特有的车型。“Hot Rod”，被我称作为“古董高速改装车”，它是一个真正吸引我去开始了解北美汽车文化的一个古董车派系。“古董高速改装车”从上世纪的五六十年代诞生开始，就伴随着一代代年轻人对速度的梦想与追求。他们买一辆破旧不堪的32年福特，只保留底盘和少数的车身板件，把剩余的扔掉，再自己动手换上用每个月攒下的工资所买到的大马力V8发动机，再装上四条轮胎，这样一来，一辆属于自己的“玩具”就诞生了。这种高速改装车不但重量极轻，而且马力巨大， 深受年轻一代的宠爱。一到周末，他们就载上自己的女友， 在公路上兜兜风，又或是去汽车影院看电影，可以说“HOT ROD”文化是北美汽车历史中所不可缺少的一部分。
大部分铁杆车迷都会选择上世纪20年代末至40年代初的老式汽车为基础对其进行“Hot Rod”式的改装，这其中又以“福特 (Ford Motor Company)”公司生产的老式车型为最佳改装车型，特别是1932年生产的 “福特V8”车型。现在市场上流通的大量后期改装部件使得这款车改装起来也非常容易。
到了21世纪的今天，“HOT ROD”依然风靡北美，其魅力有增而无减。他们不光装有高性能的发动机，甚至在外观上也做起了大文章。车型也不仅仅局限于一直都很流行的福特车系，其它品牌的改装车也很容易见到，像是“雪弗兰”以及“克莱斯勒”牌的古董高速改装车等等。
HOT ROD/古董高速改装车
“HOT ROD”其实很难从字面上用中文翻译出来，因为每一个单独的词都与汽车无关，也只有连在一起，才能真正地来表达这个北美所特有的车型。“Hot Rod”，被我称作为“古董高速改装车”，它是一个真正吸引我去开始了解北美汽车文化的一个古董车派系。“古董高速改装车”从上世纪的五六十年代诞生开始，就伴随着一代代年轻人对速度的梦想与追求。他们买一辆破旧不堪的32年福特，只保留底盘和少数的车身板件，把剩余的扔掉，再自己动手换上用每个月攒下的工资所买到的大马力V8发动机，再装上四条轮胎，这样一来，一辆属于自己的“玩具”就诞生了。这种高速改装车不但重量极轻，而且马力巨大， 深受年轻一代的宠爱。一到周末，他们就载上自己的女友， 在公路上兜兜风，又或是去汽车影院看电影，可以说“HOT ROD”文化是北美汽车历史中所不可缺少的一部分。
大部分铁杆车迷都会选择上世纪20年代末至40年代初的老式汽车为基础对其进行“Hot Rod”式的改装，这其中又以“福特 (Ford Motor Company)”公司生产的老式车型为最佳改装车型，特别是1932年生产的 “福特V8”车型。现在市场上流通的大量后期改装部件使得这款车改装起来也非常容易。
到了21世纪的今天，“HOT ROD”依然风靡北美，其魅力有增而无减。他们不光装有高性能的发动机，甚至在外观上也做起了大文章。车型也不仅仅局限于一直都很流行的福特车系，其它品牌的改装车也很容易见到，像是“雪弗兰”以及“克莱斯勒”牌的古董高速改装车等等。
DRAG RACER/直线加速式改装车
“直线加速比赛(Drag Race)”是在北美非常流行的一种汽车赛事，也通常被称为“1/4 英里加速计时赛”。这项比赛注重的是参赛车辆跑完1/4英里的路程(Quarter-Mile，相当于402米)所用的最短时间。参加比赛的车辆大都经过了由里到外的彻底改造，除拆除了车身上不需要的零部件来保持全车的轻量化以外，还要在车体及地盘进行点焊等等各种工序来强化车身，并在驱动轮装上粘地性超强的专业比赛用轮胎。当然，最重要的是它们都装有一颗巨型的超大马力V8发动机。当这些高性能发动机咆哮的时候，周围的一切好像都在颤抖。比赛以车型、发动机容积，以及燃油搭配比例等分出了街车组、专业组等许多不同的组别，但所有的参赛车辆都有着共同的目标，那就是打破时间的束缚。
现在市面上出现的越来越多的改装部件使得民间改装的赛车也极具竞争力，个人改装的技术程度也越来越专业，这些民间的赛车有很多也都具备跑出好成绩的条件。另外，一些街车组的参赛车还可以领到公路行驶的牌照，所以有时候我在开车去比赛现场的路上，会看到一些贴满参赛标号的赛车从我的身旁高速驶过，并且车尾底端挂有普通的街车车牌，这是令我感到非常惊讶的!
北美的汽车工业有着如此深远的汽车历史，自然也有着极为浓厚的汽车文化。北美洲的各个城市每年都会举办数百个大大小小的车展，有的是大型的国际性新车展览会，而更多的则是每年由车迷们自发组织的各种展览，车种琳琅满目。几乎所有的北美人都是车迷，不管男人还是女人，也不管你有多大年纪，都有着自己对汽车独到的见解。在周末或休息时，经常会看到全家一起出动去参观车展，然后父亲还会不时地对年幼的儿子讲授车型的历史，而且手拿汽车玩具的孩子也会认真地倾听。
北美的每家每户都有多辆汽车，甚至有一辆是专门为周末兜风而准备的老式汽车。这些车都曾是车主年轻时代的梦想，在经济能力允许的时候，他们会买下一辆残旧不堪的车辆，然后利用周末空余的时间自己动手对其进行翻修以及一些个性化的改装，有的更是父子上阵，父亲利用这次机会用实物对孩子教授汽车的理论知识和改造经验，而孩子自然也就对汽车的机械构成有了更快更深的理解。在经过了数不清的工时后，父子会一起驾驶着自己动手修复或改装的古董车去兜风，直到有一天父亲突然会告诉自己的儿子他即将成为这辆车的新主人，儿子接过人生中第一辆车的钥匙，日后自己更是对其爱护有加，并且很有可能开着这辆车认识了自己人生的另一半，并会建立起自己的家庭，把这辆车再传给自己的儿子。这其实是在北美的家庭中非常典型的一幕。试想一下，一个国家的大部分家庭都对下一代从小就培养汽车的兴趣和知识，让他们着手接触汽车，这个国家怎么可能不会成为一个汽车工业发达的强国？
在北美生活的十年间，我走遍了大大小小的数百个汽车展览，见到了许许多多以前在杂志上都未曾见到的名车和怪车。这其中包括了以维持原貌为主的老式经典汽车，另外也有经过车主精心改装的个性化汽车。这些汽车在国内都是几乎不可能见到的，所以我特意以专栏的模式为大家做一些北美汽车改装的介绍，希望能借此让国内车迷们更深地了解北美各个时期的经典车型以及北美所特有的老式汽车改装文化，拓展车迷的视野和知识，并真诚地为中国的汽车工业祝福。希望它能够早日腾飞，不仅作为一个汽车生产的大国，更要成为自主设计与机械创新的大国，成为世界汽车工业发达的强国!
在随后的文章中，我将会以实例来更好地了解北美车迷的改装风格，用各种不同的改装汽车引领您更深入地走进北美所特有的汽车改装文化。
谭虎 哥伦比亚理工学院毕业， 北美资深汽车工程师与爱好者。拥有超过20年汽车书籍、杂志、模型、赛车零件等等一切与汽车有关物品的收藏。 现藏有中外汽车相关书籍上万册， 并逐渐形成了对汽车文化独到的见解。
作者曾作为国外多本汽车杂志的特约撰稿人， 并著有 《北美汽车文化-古董车大全及个性化改装车实例》 一书。另外作者从事手工汽车制造与生产行业数年， 现于北美的一家老式汽车生产厂家任职， 专门从事手工打造个性化定制古董车。
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