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摘 要：目前国内兴起建设沿海经济带的热潮，滨海景观路通常作为经济带的主要通行道路及景观亮点。往往建设滨海景观路的区域都是淤泥质基础，这需要在施工过程中采取科学有效的施工方法来保证道路的质量。如果处理不好淤泥产生沉降，将会对道路的整体质量产生很大影响。
关键词：淤泥区；道路路基；施工
下面简述三种较为常用的淤泥质区域路基处理方法：
一、路基强夯处理
施工方法：对于淤泥层厚度小于3米的区域道路施工，路基通常采用回填开山碎石进行强夯处理。两遍点夯夯击能采用3000KN·m，夯点正方形布置，夯点间距6米；一遍满夯夯击能采用1000KN·m，夯点采用锤印搭接（1/4d）布置。以最后两击平均夯沉量不大于50mm为停夯标准。满夯施工完成后，利用推土机将面层粗集料整平，而后填筑0.5m路基填料并整平。为确保路基填料压实质量，采用冲击碾或满夯对其进行压实处理。
注意事项：在进行大规模强夯作业前，应进行小面积试夯，试夯段长度控制在至少50米，并根据试夯结果来确定强夯参数。夯击区的宽度为道路路基坡脚线，并两侧各保留5米安全距离；每边夯点布置与上一遍夯点平行错开1/2夯点间距；夯坑周围地面不应发生较大的隆起，控制为≦10cm；夯点外缘至现有构筑物外边缘的净距要求≧15m；每遍强夯时间间隔不小于7天；强夯施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种底线管线的位置及标高等，并采取必要措施以免因强夯施工造成破坏；路基设有挡墙时，挡墙应在强夯施工完成后施工；施工时如遇夯坑周围发生较大隆起或因夯坑过深而发生起落锤困难，则应及时调整强夯方案；夯锤锤底应设置若干个与顶面贯通的排气孔，以利于锤着地时，坑底空气的排出和减少起夯时坑底的吸力。回填土要有限选用级配较好、透水性好的砾类土、砂类土等粗类土做为填料，路基填料最大粒径应小于15cm。
质量检测：强夯结束后应间隔7-14天方能对地基质量经行检测；强夯后地基应进行原位测试，地基承载力特征值不小于160Kpa；强夯后需对路基做出评价，密实度及压缩模量符合设计要求后方能进行后道工序。
二、路基强夯置换墩处理
施工方法：对于淤泥层厚度大于3米小于6米区域道路施工，路基通常采用强夯置换墩处理。挤淤集料填筑至设计标高后，用50t压路机均匀静压两遍，然后进行强夯、置换，夯击能采用2000KN·m，墩位采用正方形布设，墩中心距3.5米，墩长必须超过整个软土层。最后两击平均夯沉量不大于50mm。墩体材料粒径大于30cm的颗粒含量不宜大于30%，含泥量小于5%，最大粒径不大于1/5的锤底直径。强夯置换墩施工完成后，利用推土机将面层粗集料整平，而后填筑0.5m路基填料并整平。为确保路基填料压实质量，采用冲击碾或满夯对其进行压实处理。
注意事项：路基平面加固范围应超过坡脚外5m；宜选用质坚、不易风化、水稳性好的片石、碎石作为墩体材料；夯击顺序沿横断面由内向外、沿路基纵向向由近及远葛点夯实，夯坑应及时回填。
质量检验：对桩位、桩径、桩长、桩体质量、桩间土加固效果进行检测；置换墩施工结束后，应间隔21～28天进行最终质量检测；对置换墩检验可采用重型动力触探，检验数量为桩数的0.5%，且不少于3根；采用复合地基荷载试验法进行复合地基的承载力测验，复合地基荷载试验数量不应少于总桩数的0.5%，且不少于3点。
三、路基振冲碎石桩处理
施工方法：对于淤泥层厚度大于6米区域道路施工，路基通常采用振冲碎石桩处理。桩径采用1.1m，以正三角形布桩，桩间距2～3m。桩身材料采用粒径40～150mm，且含泥量不大于5%的硬质骨料，桩顶铺设500mm厚碎石垫层。
注意事项：桩位测放点与设计桩位的允许偏差≦50mm；振冲器喷嘴中心对准桩位，允许偏差≦100mm；造孔过程中振冲器应处于悬垂状态，其偏差应≦1.5%；孔位如发生大的偏斜，应及时纠正；造孔深度应达到设计桩底标高一上300～500mm；造孔速度控制在0.5～2.0m/min为宜；填料制桩应从孔底开始，自下而上逐段进行，清孔完了和第一次填料后，振冲器应振到桩底，中间不准漏振，严禁产生断桩。在施工过程中振冲碎石桩是施工单位偷工减料的重点，必须安排旁站监理进行桩长记录。
质量检测：对桩位、桩径、桩长、桩体质量、桩间土加固效果进行检测；振冲桩施工结束后，应间隔21～28天进行最终质量检测；对振冲碎石桩检验可采用重型动力触探，检验数量为桩数的0.5%，且不少于3根；采用复合地基荷载试验法进行复合地基的承载力测验，复合地基荷载试验数量不应少于总桩数的0.5%，且不少于3点。
以上三种淤泥质基础路基处理方法为较常用方式。在满足路基承载力的基础上强夯处理最为节约成本；强夯置换墩处理次之；振冲碎石桩处理方式成本最高。
参考文献
[1] 彭增亮.特殊地区路基施工[J].中国港湾建设，2000（06）.
[2] 马红全，王颖，唐铭东，王俊.粉煤灰路基施工要点浅析[J].交通科技与经济，2000（02）.
[3] 唐慧敏.影响路基稳定因素的探讨[J].天中学刊，2000（05）.
[4] 黄民侠，王晓伟，郑保卫.路基施工中应注意的几个问题[J].建筑机械，2001（12）.
[5] 宋铁跃，刘福生.谈如何发挥机械化优势做好路基施工[J].黑龙江交通科技，2003（06）.
关键词：淤泥区；道路路基；施工
下面简述三种较为常用的淤泥质区域路基处理方法：
一、路基强夯处理
施工方法：对于淤泥层厚度小于3米的区域道路施工，路基通常采用回填开山碎石进行强夯处理。两遍点夯夯击能采用3000KN·m，夯点正方形布置，夯点间距6米；一遍满夯夯击能采用1000KN·m，夯点采用锤印搭接（1/4d）布置。以最后两击平均夯沉量不大于50mm为停夯标准。满夯施工完成后，利用推土机将面层粗集料整平，而后填筑0.5m路基填料并整平。为确保路基填料压实质量，采用冲击碾或满夯对其进行压实处理。
注意事项：在进行大规模强夯作业前，应进行小面积试夯，试夯段长度控制在至少50米，并根据试夯结果来确定强夯参数。夯击区的宽度为道路路基坡脚线，并两侧各保留5米安全距离；每边夯点布置与上一遍夯点平行错开1/2夯点间距；夯坑周围地面不应发生较大的隆起，控制为≦10cm；夯点外缘至现有构筑物外边缘的净距要求≧15m；每遍强夯时间间隔不小于7天；强夯施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种底线管线的位置及标高等，并采取必要措施以免因强夯施工造成破坏；路基设有挡墙时，挡墙应在强夯施工完成后施工；施工时如遇夯坑周围发生较大隆起或因夯坑过深而发生起落锤困难，则应及时调整强夯方案；夯锤锤底应设置若干个与顶面贯通的排气孔，以利于锤着地时，坑底空气的排出和减少起夯时坑底的吸力。回填土要有限选用级配较好、透水性好的砾类土、砂类土等粗类土做为填料，路基填料最大粒径应小于15cm。
质量检测：强夯结束后应间隔7-14天方能对地基质量经行检测；强夯后地基应进行原位测试，地基承载力特征值不小于160Kpa；强夯后需对路基做出评价，密实度及压缩模量符合设计要求后方能进行后道工序。
二、路基强夯置换墩处理
施工方法：对于淤泥层厚度大于3米小于6米区域道路施工，路基通常采用强夯置换墩处理。挤淤集料填筑至设计标高后，用50t压路机均匀静压两遍，然后进行强夯、置换，夯击能采用2000KN·m，墩位采用正方形布设，墩中心距3.5米，墩长必须超过整个软土层。最后两击平均夯沉量不大于50mm。墩体材料粒径大于30cm的颗粒含量不宜大于30%，含泥量小于5%，最大粒径不大于1/5的锤底直径。强夯置换墩施工完成后，利用推土机将面层粗集料整平，而后填筑0.5m路基填料并整平。为确保路基填料压实质量，采用冲击碾或满夯对其进行压实处理。
注意事项：路基平面加固范围应超过坡脚外5m；宜选用质坚、不易风化、水稳性好的片石、碎石作为墩体材料；夯击顺序沿横断面由内向外、沿路基纵向向由近及远葛点夯实，夯坑应及时回填。
质量检验：对桩位、桩径、桩长、桩体质量、桩间土加固效果进行检测；置换墩施工结束后，应间隔21～28天进行最终质量检测；对置换墩检验可采用重型动力触探，检验数量为桩数的0.5%，且不少于3根；采用复合地基荷载试验法进行复合地基的承载力测验，复合地基荷载试验数量不应少于总桩数的0.5%，且不少于3点。
三、路基振冲碎石桩处理
施工方法：对于淤泥层厚度大于6米区域道路施工，路基通常采用振冲碎石桩处理。桩径采用1.1m，以正三角形布桩，桩间距2～3m。桩身材料采用粒径40～150mm，且含泥量不大于5%的硬质骨料，桩顶铺设500mm厚碎石垫层。
注意事项：桩位测放点与设计桩位的允许偏差≦50mm；振冲器喷嘴中心对准桩位，允许偏差≦100mm；造孔过程中振冲器应处于悬垂状态，其偏差应≦1.5%；孔位如发生大的偏斜，应及时纠正；造孔深度应达到设计桩底标高一上300～500mm；造孔速度控制在0.5～2.0m/min为宜；填料制桩应从孔底开始，自下而上逐段进行，清孔完了和第一次填料后，振冲器应振到桩底，中间不准漏振，严禁产生断桩。在施工过程中振冲碎石桩是施工单位偷工减料的重点，必须安排旁站监理进行桩长记录。
质量检测：对桩位、桩径、桩长、桩体质量、桩间土加固效果进行检测；振冲桩施工结束后，应间隔21～28天进行最终质量检测；对振冲碎石桩检验可采用重型动力触探，检验数量为桩数的0.5%，且不少于3根；采用复合地基荷载试验法进行复合地基的承载力测验，复合地基荷载试验数量不应少于总桩数的0.5%，且不少于3点。
以上三种淤泥质基础路基处理方法为较常用方式。在满足路基承载力的基础上强夯处理最为节约成本；强夯置换墩处理次之；振冲碎石桩处理方式成本最高。
参考文献
[1] 彭增亮.特殊地区路基施工[J].中国港湾建设，2000（06）.
[2] 马红全，王颖，唐铭东，王俊.粉煤灰路基施工要点浅析[J].交通科技与经济，2000（02）.
[3] 唐慧敏.影响路基稳定因素的探讨[J].天中学刊，2000（05）.
[4] 黄民侠，王晓伟，郑保卫.路基施工中应注意的几个问题[J].建筑机械，2001（12）.
[5] 宋铁跃，刘福生.谈如何发挥机械化优势做好路基施工[J].黑龙江交通科技，2003（06）.