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【文章摘要】
针对重庆市同城物流发展中管理机制不健全、物流基础设施落后等现状，提出包括交通、网络管理、信息交流系统建设等短期优化整合方案和建立健全管理机制、完善基础设施等长远发展对策。
【关键词】
同城物流；合理化；对策
1 短期内重庆市同城物流运作合理化的优化整合方案
（1） 建立智能交通系统，合理规划车辆运输路径
智能交通系统可以应用先进的技术来降低交通系统的成本，它应用物流信息跟踪与控制技术来安排车辆的运输路径，有效、合理地安排城市物流运行。
用地理信息系统，以地理空间数据为基础，提供多种空间和动态的地理信息，作为智能交通系统的基础平台。其次空间定位技术，准确提供车辆的位置、速度、载货状况等，对车辆的运行实现全程、实时监控。第三是互联网技术，客户利用互联网实时跟踪物流。
通过上述技术对车辆进行跟踪，查询之后，可以通过智能交通系统终端进行数据分析，合理规划车辆运输路径。
重庆市发展同城物流的过程中，可借鉴这种模式，由政府交通部门组织结合重庆实际开发智能交通系统，由统一的管理者进行管理和资源分配，同时引导和鼓励各物流公司运用此系统优化运输体系。
（2）建立完整的同城物流网络运作系统
要建立完整的同城物流网络系统，首先必须合理规划城市内部各物流节点以及各通道的布局。同城物流中涉及的物流节点包括工厂的仓库、储备型仓库、周转型仓库以及车站、码头等。鉴于目前重庆市的物流节点的布局较为混乱，首先考虑重新布局这些节点，合理安排中转站。市内道路交通已初具规模，布局已基本固定，所以布局节点尽量在现有公路附近。可通过交通管制安排不同区域的车辆分时段分流，在改善交通状况的同时，缓解物流节点的压力。重庆市本身行政区域划分比较明显，在布局节点的时候，可以参考行政区域的划分，分片区管理，统一调度和分配相关资源。
（3） 构建高效的同城物流信息交流系统平台
同城物流的物流信息交流平台建设，需整合城市内部相关信息。构建一个高效的物流信息交流平台，可加强企业间的沟通，解决重复运输、车辆返空等相关问题。该平台的结构，包含数据交换、信息发布、在线交易、智能配送、货物跟踪、库存管理、金融服务以及系统管理方面。
重庆市同城物流信息交流平台，提供客户和企业的需求和供给信息及能力，双向选择。重庆市目前的物流需求大，通过信息交流平台，可为企业提供一个展示自己的机会，同时客户也可 “货比三家”，优中选优。
2 同城物流运作合理化的长远发展对策分析
（1） 建立健全重庆市同城物流管理机制
重庆市必须建立一个完整的同城物流管理机制，明确规定相关管理措施和办法。建立过程中，必须要有一个统一的管理者，如重庆市物流协会，通过这个管理者加强与企业之间的交流沟通，明确提出相关物流企业合法经营的要求，规范城市的物流经营主体。同时要建立相关的同城物流行业评判标准，加强对重庆市同城物流合理化规范运作的管理。
（2） 改善物流基础设施落后的状况，大力引进新技术新设备
物流基础设施落后的状况必须得到改善，在符合本地物流发展现状的基础上大力引进新技术和新设备。目前，重庆市的物流基础设施建设还比较落后，虽然公路里程已经基本达到最大，公路覆盖面很广，但是公路的通行度存在较大问题，部分公路无法承载大吨位货车通行。
运输设备方面，有特殊运输要求的专用运输车辆较少，必须加强运输车辆的优化配置。仓储方面，专业的作为物流节点的仓储设施很少，专业性仓储设施不具备。因此必须加强仓储设施、装卸工具等的完善，使之符合各种不同货物的作业要求。
（3）优化整合物流资源，控制物流成本，节省运力
一是针对重庆市内部从事物流的企业，目前物流行业准入门槛较低，专业化水平不高。政府或者物流管理机构必须加大审查力度，淘汰不符合发展要求的企业，规范城市物流的经营环境。二是对于发展同城物流，现有资源比较单一。对物流资源的整合，要综合考虑同城物流的发展要求，保留适合发展同城物流的资源，但同时也不可以忽略增加部分专业性资源，比如冷冻冷藏货车、大卡车等等以及特殊的物流储藏设施。三是针对运输路线，这一部分主要依赖同城物流的主要运输路线的经验，依据主城布局，合理规划。分片区进行物流线路规划，结合同城物流主要分为生活物流配送和生产性配送的特性，在城市布局基本确定的情况下，可以根据相关的工厂以及生活区布局确定准确的运输路线。从上述三方面进行物流资源的整合优化，可以减少运输路线重复、物流资源闲置的不合理状况，以达到降低物流成本、提高物流运作效率的目的。
（4）支持发展教育，培养更多的专业型物流人才
随着现代经济的发展及物流需求的多样化，传统的物流经营模式已经不能满足现实需求了。在现代同城物流合理化发展中，要求发展教育，培养更多的专业性物流人才。
就重庆而言，教育部门应该针对目前人才比较缺乏的行业鼓励高校培养相关人才，并且在政策和措施上给予大力扶持。除了鼓励本地高校培养相关人才外，也可以采用提供良好发展机遇的优惠政策吸引更多人才到重庆市工作，改善重庆市物流行业专业人才较缺乏的现状。
（5）充分发挥重庆市政府在同城物流发展中的作用
同城物流作为地区发展的一个行业，地区政府在其发展过程中理应充分发挥积极引导和大力支持的作用。政府可以制定同城物流发展条例，明确政府部门的职能，建立城市同城物流的市场准入制度。同时建立管理协调机制，明确统一的多部门协调机制，统一简化工作流程和办事手续，实行大部制管理的模式。其次，政府还应该在政策上给予大力扶持，一方面规范其发展模式，另一方面加强监督管制。
（6）联合企业，增强企业的物流意识，优化同城配送体系
从企业的角度规范同城物流，首先要从企业的物流意识出发，这种意识主要是一个合作的意识，而不是每个企业的物流活动独成个体，这样的物流活动会无形中增加企业的成本，只要所有符合同城物流经营的企业能够形成合作共赢的意识，在同城物流的配送过程中加强合作和交流，就能够达到同城配送体系的优化。
【参考文献】
[1]刘联辉.可持续发展下的城市物流战略选择与实施[J].中国市场，2007，（02）：62-63.
[2]张丽坤.中国城市物流发展中存在的问题及其对策研究[J].今日湖北（理论版），2007，（02）：13-14.
[3]杨卫东， 邓润飞. 同城化背景下城市群综合交通发展对策[J]. 综合运输， 2014 （1）： 58-61.
[4]郑雪源. 同城化视角下福莆宁物流业协同发展建构路径探讨[J]. 物流工程与管理， 2013， 8： 006.
针对重庆市同城物流发展中管理机制不健全、物流基础设施落后等现状，提出包括交通、网络管理、信息交流系统建设等短期优化整合方案和建立健全管理机制、完善基础设施等长远发展对策。
【关键词】
同城物流；合理化；对策
1 短期内重庆市同城物流运作合理化的优化整合方案
（1） 建立智能交通系统，合理规划车辆运输路径
智能交通系统可以应用先进的技术来降低交通系统的成本，它应用物流信息跟踪与控制技术来安排车辆的运输路径，有效、合理地安排城市物流运行。
用地理信息系统，以地理空间数据为基础，提供多种空间和动态的地理信息，作为智能交通系统的基础平台。其次空间定位技术，准确提供车辆的位置、速度、载货状况等，对车辆的运行实现全程、实时监控。第三是互联网技术，客户利用互联网实时跟踪物流。
通过上述技术对车辆进行跟踪，查询之后，可以通过智能交通系统终端进行数据分析，合理规划车辆运输路径。
重庆市发展同城物流的过程中，可借鉴这种模式，由政府交通部门组织结合重庆实际开发智能交通系统，由统一的管理者进行管理和资源分配，同时引导和鼓励各物流公司运用此系统优化运输体系。
（2）建立完整的同城物流网络运作系统
要建立完整的同城物流网络系统，首先必须合理规划城市内部各物流节点以及各通道的布局。同城物流中涉及的物流节点包括工厂的仓库、储备型仓库、周转型仓库以及车站、码头等。鉴于目前重庆市的物流节点的布局较为混乱，首先考虑重新布局这些节点，合理安排中转站。市内道路交通已初具规模，布局已基本固定，所以布局节点尽量在现有公路附近。可通过交通管制安排不同区域的车辆分时段分流，在改善交通状况的同时，缓解物流节点的压力。重庆市本身行政区域划分比较明显，在布局节点的时候，可以参考行政区域的划分，分片区管理，统一调度和分配相关资源。
（3） 构建高效的同城物流信息交流系统平台
同城物流的物流信息交流平台建设，需整合城市内部相关信息。构建一个高效的物流信息交流平台，可加强企业间的沟通，解决重复运输、车辆返空等相关问题。该平台的结构，包含数据交换、信息发布、在线交易、智能配送、货物跟踪、库存管理、金融服务以及系统管理方面。
重庆市同城物流信息交流平台，提供客户和企业的需求和供给信息及能力，双向选择。重庆市目前的物流需求大，通过信息交流平台，可为企业提供一个展示自己的机会，同时客户也可 “货比三家”，优中选优。
2 同城物流运作合理化的长远发展对策分析
（1） 建立健全重庆市同城物流管理机制
重庆市必须建立一个完整的同城物流管理机制，明确规定相关管理措施和办法。建立过程中，必须要有一个统一的管理者，如重庆市物流协会，通过这个管理者加强与企业之间的交流沟通，明确提出相关物流企业合法经营的要求，规范城市的物流经营主体。同时要建立相关的同城物流行业评判标准，加强对重庆市同城物流合理化规范运作的管理。
（2） 改善物流基础设施落后的状况，大力引进新技术新设备
物流基础设施落后的状况必须得到改善，在符合本地物流发展现状的基础上大力引进新技术和新设备。目前，重庆市的物流基础设施建设还比较落后，虽然公路里程已经基本达到最大，公路覆盖面很广，但是公路的通行度存在较大问题，部分公路无法承载大吨位货车通行。
运输设备方面，有特殊运输要求的专用运输车辆较少，必须加强运输车辆的优化配置。仓储方面，专业的作为物流节点的仓储设施很少，专业性仓储设施不具备。因此必须加强仓储设施、装卸工具等的完善，使之符合各种不同货物的作业要求。
（3）优化整合物流资源，控制物流成本，节省运力
一是针对重庆市内部从事物流的企业，目前物流行业准入门槛较低，专业化水平不高。政府或者物流管理机构必须加大审查力度，淘汰不符合发展要求的企业，规范城市物流的经营环境。二是对于发展同城物流，现有资源比较单一。对物流资源的整合，要综合考虑同城物流的发展要求，保留适合发展同城物流的资源，但同时也不可以忽略增加部分专业性资源，比如冷冻冷藏货车、大卡车等等以及特殊的物流储藏设施。三是针对运输路线，这一部分主要依赖同城物流的主要运输路线的经验，依据主城布局，合理规划。分片区进行物流线路规划，结合同城物流主要分为生活物流配送和生产性配送的特性，在城市布局基本确定的情况下，可以根据相关的工厂以及生活区布局确定准确的运输路线。从上述三方面进行物流资源的整合优化，可以减少运输路线重复、物流资源闲置的不合理状况，以达到降低物流成本、提高物流运作效率的目的。
（4）支持发展教育，培养更多的专业型物流人才
随着现代经济的发展及物流需求的多样化，传统的物流经营模式已经不能满足现实需求了。在现代同城物流合理化发展中，要求发展教育，培养更多的专业性物流人才。
就重庆而言，教育部门应该针对目前人才比较缺乏的行业鼓励高校培养相关人才，并且在政策和措施上给予大力扶持。除了鼓励本地高校培养相关人才外，也可以采用提供良好发展机遇的优惠政策吸引更多人才到重庆市工作，改善重庆市物流行业专业人才较缺乏的现状。
（5）充分发挥重庆市政府在同城物流发展中的作用
同城物流作为地区发展的一个行业，地区政府在其发展过程中理应充分发挥积极引导和大力支持的作用。政府可以制定同城物流发展条例，明确政府部门的职能，建立城市同城物流的市场准入制度。同时建立管理协调机制，明确统一的多部门协调机制，统一简化工作流程和办事手续，实行大部制管理的模式。其次，政府还应该在政策上给予大力扶持，一方面规范其发展模式，另一方面加强监督管制。
（6）联合企业，增强企业的物流意识，优化同城配送体系
从企业的角度规范同城物流，首先要从企业的物流意识出发，这种意识主要是一个合作的意识，而不是每个企业的物流活动独成个体，这样的物流活动会无形中增加企业的成本，只要所有符合同城物流经营的企业能够形成合作共赢的意识，在同城物流的配送过程中加强合作和交流，就能够达到同城配送体系的优化。
【参考文献】
[1]刘联辉.可持续发展下的城市物流战略选择与实施[J].中国市场，2007，（02）：62-63.
[2]张丽坤.中国城市物流发展中存在的问题及其对策研究[J].今日湖北（理论版），2007，（02）：13-14.
[3]杨卫东， 邓润飞. 同城化背景下城市群综合交通发展对策[J]. 综合运输， 2014 （1）： 58-61.
[4]郑雪源. 同城化视角下福莆宁物流业协同发展建构路径探讨[J]. 物流工程与管理， 2013， 8： 006.