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这是一辆只装备1.4L涡轮增压发动机的豪华SUV，你想不想知道它的动力能否胜任？
把小排量涡轮增压发动机放在大车上，在欧洲已是司空见惯的事情，特别是大众集团。例如2.0TFSI发动机的奥迪A8L，1.4TSI的途观、帕萨特和迈腾，福特在欧洲甚至有1.0T的蒙迪欧！现在，奥迪在国产Q3上装上一副1.4TFSI发动机，再配合6速双离合变速箱，它们称之为Q3 30TFSI。而这样做的目的只有一个，让你可以低至26.68万元就可以拥有一辆Q3。
1.4TFSI动力会不会不足？其实这副全新一代EA211发动机能输出110kW和250Nm扭力，功率方面与一辆本田CR-V 2.0持平，但扭力方面却比一辆CR-V 2.4还要强大（CR-V 2.4为222Nm）。所以只要你肯大脚踩下油门，Q3 30TFSI的加速还是挺不错的，0～100km/h加速9.3秒的成绩已经比市面上大部分同尺寸的SUV要好。但实际驾驶感受是怎么样呢？无可否认1.4TFSI是比2.0TFSI的Q3动力弱了许多，起步的时候要等一下涡轮开始工作才开始加速，当然这个“等”的时间非常短暂，还是比很多2.0L自然吸气SUV要快。如果你想要获得多一点动力，右脚油门稍为踩油一点，发动机会突然跳上3000rpm以上开始卖力工作，同时噪声也会大增。没办法，小排量涡轮增压工作时要么就没有动力，要么就像打了鸡血一样疯狂，少了大排量那种线性和可控。
虽然1.4TFSI已经做不到2.0TFSI随踩随有的爽快感，但Q3 30TFSI仍然保留了轻盈的底盘和出色的操控性，而且不会因为价格便宜而在内饰做工方面有怠慢。对于喜欢驾驶的人士，我仍然会建议选择2.0TFSI的93，因为只有更强和平顺一点的动力才能发挥Q3的操控乐趣。但对于大部分代步买家而言，特别是一些只注重外形、对驾驶没有要求的女士来说，价格便宜的Q3 30TFSI已经足够。
把小排量涡轮增压发动机放在大车上，在欧洲已是司空见惯的事情，特别是大众集团。例如2.0TFSI发动机的奥迪A8L，1.4TSI的途观、帕萨特和迈腾，福特在欧洲甚至有1.0T的蒙迪欧！现在，奥迪在国产Q3上装上一副1.4TFSI发动机，再配合6速双离合变速箱，它们称之为Q3 30TFSI。而这样做的目的只有一个，让你可以低至26.68万元就可以拥有一辆Q3。
1.4TFSI动力会不会不足？其实这副全新一代EA211发动机能输出110kW和250Nm扭力，功率方面与一辆本田CR-V 2.0持平，但扭力方面却比一辆CR-V 2.4还要强大（CR-V 2.4为222Nm）。所以只要你肯大脚踩下油门，Q3 30TFSI的加速还是挺不错的，0～100km/h加速9.3秒的成绩已经比市面上大部分同尺寸的SUV要好。但实际驾驶感受是怎么样呢？无可否认1.4TFSI是比2.0TFSI的Q3动力弱了许多，起步的时候要等一下涡轮开始工作才开始加速，当然这个“等”的时间非常短暂，还是比很多2.0L自然吸气SUV要快。如果你想要获得多一点动力，右脚油门稍为踩油一点，发动机会突然跳上3000rpm以上开始卖力工作，同时噪声也会大增。没办法，小排量涡轮增压工作时要么就没有动力，要么就像打了鸡血一样疯狂，少了大排量那种线性和可控。
虽然1.4TFSI已经做不到2.0TFSI随踩随有的爽快感，但Q3 30TFSI仍然保留了轻盈的底盘和出色的操控性，而且不会因为价格便宜而在内饰做工方面有怠慢。对于喜欢驾驶的人士，我仍然会建议选择2.0TFSI的93，因为只有更强和平顺一点的动力才能发挥Q3的操控乐趣。但对于大部分代步买家而言，特别是一些只注重外形、对驾驶没有要求的女士来说，价格便宜的Q3 30TFSI已经足够。