正是由于K5和K7的惊艳，让全世界注意到彼得·希瑞尔给起亚品牌带来的颠覆性的变化。但很少有人知道，希瑞尔从大众来到起亚，主持设计的第一款车却是福瑞迪。然而，在起亚的K系列车型陆续登陆国内之后，福瑞迪这个东风悦达起亚曾经的王牌从2012年开始销量下滑，这两年已经逐渐退居次席。不过起亚显然并不甘心让这个刚刚服役四年的车型就此退出历史舞台。这不，经过一番改进之后，新款福瑞迪又再次闪亮登场了。
　　外观微整形
　　四年一小改，八年一换代。此次新福瑞迪作为改款车型，外观方面只是进行了小幅调整。新前脸上，重新设计的蜂窝中网传承起亚家族式虎啸设计，两端的镀铬边缘与引擎盖线条浑然一体，朝两侧延伸至A柱；前大灯适用LED日间行车灯。
　　在尾部，依靠全新设计的宽幅镀铬饰条，将更具现代感的立体造型尾灯衔接成一个整体；再加上新的保险杠和后备箱盖造型，进一步协调了整车的设计格调。此外，新福瑞迪还将后保险杠增长了30mm。而新配的15、16英寸铝合金轮毂，也让消费者拥有了更多个性选择。
　　内饰更精致 动力系统维持原状
　　相较外观，内饰的品质感和配置的便利性对于国内的家庭用车而言显然更为重要。此次改款的新福瑞迪，将门护板和中控台升级为黑色的高光内饰，而采用了白色背光的炮筒式仪表盘集成了行车电脑，可提供多样行车信息。另外，再加上一键启动、电动折叠外后视镜、定速巡航、全自动空调、倒车雷达等，在这些驾乘人员最常接触到的区域进行改进，倒是事半功倍。
　　在动力总成上，新福瑞迪沿用了老款车型的配置，全系只配有1.6L一款引擎，与之匹配的还是那款4速手自一体变速箱，在如今动辄就是6AT的时代，似乎有些过时了。不过，总体来说福瑞迪的动力输出还算平顺，噪音也控制的比较好，油耗也不高，显然非常适合家用。油门是很传统的韩系调校，起步阶段响应灵敏，较为轻快，而到了100km/h以上的高速路段，后程就明显乏力，毕竟是1.6升的引擎，90kW的输出功率也就勉强应付日常使用。
　　在国内征战多年，东风悦达起亚如果仍然希望依靠福瑞迪来冲一冲销量，就一定要把目标瞄准2、3线，甚至是3、4线的城市市场，这部分将成为未来几年国内车市的主要增长点，也是紧凑级车的必争之地。早点把口碑建立起来，就能提前站稳脚跟，赢得消费者。9.88万的起步价，不知道你是否满意呢？