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摘要：对道路桥梁的病害进行有效的管理控制和加固是桥梁施工的过程中最关键的环节，在这些桥梁结构病害加固的过程中必须要全面考虑其科学性，不仅仅需要对各个阶段的不同方面进行有效的控制，还需要综合对桥梁工程的影响进行综合的分析。因此，对道路桥梁病害的分析和对加固技术进行研究是很有必要的，对道路桥梁的质量有着很重要的意义。本文就针对于道路桥梁的病害进行了分析，然后简要的探讨了道路桥梁加固的施工技术。
关键词：道路桥梁；病害；加固技术
中图分类号：U41文献标识码： A
前言
道路桥梁是我国交通不可或缺的组成部分，道路桥梁建设的优劣决定了国家经济与文化发展的快慢。目前，人们加大了对道路桥梁工程建设的关注度，必须要加强路桥质量建设。我国部分路桥的建设年限较久，其服务寿命已突破极限，桥梁一旦发生事故，将会带来极大的危害和伤亡。如何有效分析道路桥梁的病害并及时进行加固防护，是我国桥梁工作人员必须研究并解决的一项重要课题。
1.道路桥梁病害的问题
1.1、裂缝
裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻可妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。此外，路桥裂缝会损害钢筋保护层，从而诱发钢筋锈蚀。
1.2、剥蚀
剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称；结构构造的破坏，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行；地基不均匀沉降引起的破坏，由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。
1.3、地基不均匀沉降
在一些地质条件较为特殊的地区，如山区、湿地等地建设路桥，要格外注意。如果不重视处理地基问题，则很容易发生地基不均匀沉降现象，严重危害道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。
2.道路桥梁加固的重要性
在新桥梁与旧桥梁相比之下，旧桥梁的维护与加固有其自身的特点。在桥梁施工过程中采取有效的加固技术和扩宽措施，因此，避免旧桥改造拆迁与重建新桥而增加项目成本；但对现有交通运输影响可在交通不中断的情况下完成，早期道路桥梁设计施工在长时间的大交通量及重荷载运营中产生病害；因此，对旧桥承载、通行能力提高及恢复，使得桥梁的寿命延长，与此同时也满足了目前交通运输的需要。在桥梁使用中任何桥梁用久了都将成为旧桥。因为桥梁在以前的修建过程中，作业人员对于桥梁的铺装功能及病害认识都有极限，施工中常常会出现问题，如配筋偏小，钢筋直径过小等现象，从而导致路面和轴承组件接口处出现连接不安全问题。由于桥梁是地上的特殊品，因此，受到自然环境影响及使用环境的影响，然而桥梁出现损坏现象也是必不可免的。所以，
道路桥梁养护、维修、改造、加固也成为了必然的。道路桥梁的改造及加固，即可提高通行能力及服务水平，并且还能消除交通安全隐患。从现代发展中分析，道路旧桥加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。
3．道路桥梁加固的措施
3.1、地基处理
（1）采用深層搅拌的方法加固桥头软基。该方法需要辅助以深层搅拌机械装置，原料通常使用浆料或水泥固化剂。在加固时，借助机械搅拌机的叶片搅拌并清除空气及水分等一系列其他的物理或化学反应，使桥头软土地基可以转化成性能优良的复合地基，进而提高桥头软土地基的承载能力，减少不均匀沉降现象的发生率，增强道路边坡的稳定性，避免了桥头跳车现象。（2）采用砂桩方法加固桥头软基。该方法适用于杂填土、砂土环境。通过置换地基土、竖向排水等功能实现地基的加固。在实践过程中，通常会减少后期沉降量。根据作业的实际周边环境，还可以考虑辅助预压、超压的方法，提高地基强度，改善地基稳定性。
3.2、裂缝修补
裂缝修补技术就是为了恢复结构物的防水性和耐久性，主要包括很多技术细节：表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料；注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法；充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等；表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆；粘结钢板封闭法，当钢筋构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
3.3、灌缝胶灌注法
当桥梁出现变形和裂缝的时候，其承载力就会下降，这个时候就必须要对桥梁进行试验检测和观察，并且对出现的原因进行分析，制订出相应的加固处理的方案。同时，还需要对承载的讷讷公里、刚度不足的桥梁应该使用灌缝胶灌注处理裂缝。对梁体结构补强，提高其抗弯承载力时，需要选择采用体外预应力加固法、种植或粘贴钢筋加固法、粘贴碳纤维加固法、粘贴钢板筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法等方案来进行。
3.4、桩基增补
桥梁承受的荷载和应力都应该最后通过桩基传递到地基的土层中，当市区道路桥梁由于设计的承载能力无法满足使用的要求的时候，那么就必须要对桥梁的桩基进行加固、加强处理，最常用的有效的方法就是增补桩基的方法。桩基础的增补，理论上可以是钻孔灌注桩，也可以是预制桩，但是根据市区道路桥梁的特点，一般推荐采用预制桩。增补了桩基之后，还要扩大原承台，此时应当注意保证新增承台结构与原承台结构之间的连接和新增承台结构与新增桩基之间的连接。
3.5、增大截面加固法
增大截面加固法是在原有桥梁的结构基础上浇筑一层厚度适当的钢筋混凝土，通常采取的方式有两种，一种是拓宽桥梁面的宽度，加大高度；另一种是增加面板的厚度，这种加固方法主要用于加固板桥或跨径较小的简支梁上，其优点是施工简单、适用力强，施工经验丰富，施工设计完善; 缺点是施工周期长，占用空间大。
结束语
综上所述中可以看出，对道路桥梁病害的有效加固技术和管理控制是道路桥梁施工中的关键。但是在对道路桥梁病害治理的过程中还必须要综合考虑其科学性，不仅仅需要对施工的各个阶段进行全面的控制，还需要综合考虑各个复杂特殊的情况对道路桥梁带来的影响。因此，作为一个道路桥梁的施工技术人员，应该对道路桥梁病害中的各个因素进行有机的结合，并且在对道路桥梁进行管理的过程中，必须要将理论知识和实际的工程相互结合，从而有效的控制道路桥梁病害的问题。因此，可以看出，对道路桥梁病害的分析和对加固技术的措施进行研究，具有十分重要的意义。
参考文献
[1]王亚茹.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].黑龙江科技信息,2014,09:209.
[2]李建方.道路桥梁工程结构的病害与加固技术[J].科技创新与应用,2014,20:192.
[3]王颖玮,张志金.对道路桥梁结构病害与加固措施的分析与研究[J].科技创新与应用,2014,06:211.
[4]石鸣.道路桥梁的病害情况分析及加固技术研究[J].山西建筑,2014,15:178-179.
关键词：道路桥梁；病害；加固技术
中图分类号：U41文献标识码： A
前言
道路桥梁是我国交通不可或缺的组成部分，道路桥梁建设的优劣决定了国家经济与文化发展的快慢。目前，人们加大了对道路桥梁工程建设的关注度，必须要加强路桥质量建设。我国部分路桥的建设年限较久，其服务寿命已突破极限，桥梁一旦发生事故，将会带来极大的危害和伤亡。如何有效分析道路桥梁的病害并及时进行加固防护，是我国桥梁工作人员必须研究并解决的一项重要课题。
1.道路桥梁病害的问题
1.1、裂缝
裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻可妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。此外，路桥裂缝会损害钢筋保护层，从而诱发钢筋锈蚀。
1.2、剥蚀
剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称；结构构造的破坏，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行；地基不均匀沉降引起的破坏，由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。
1.3、地基不均匀沉降
在一些地质条件较为特殊的地区，如山区、湿地等地建设路桥，要格外注意。如果不重视处理地基问题，则很容易发生地基不均匀沉降现象，严重危害道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。
2.道路桥梁加固的重要性
在新桥梁与旧桥梁相比之下，旧桥梁的维护与加固有其自身的特点。在桥梁施工过程中采取有效的加固技术和扩宽措施，因此，避免旧桥改造拆迁与重建新桥而增加项目成本；但对现有交通运输影响可在交通不中断的情况下完成，早期道路桥梁设计施工在长时间的大交通量及重荷载运营中产生病害；因此，对旧桥承载、通行能力提高及恢复，使得桥梁的寿命延长，与此同时也满足了目前交通运输的需要。在桥梁使用中任何桥梁用久了都将成为旧桥。因为桥梁在以前的修建过程中，作业人员对于桥梁的铺装功能及病害认识都有极限，施工中常常会出现问题，如配筋偏小，钢筋直径过小等现象，从而导致路面和轴承组件接口处出现连接不安全问题。由于桥梁是地上的特殊品，因此，受到自然环境影响及使用环境的影响，然而桥梁出现损坏现象也是必不可免的。所以，
道路桥梁养护、维修、改造、加固也成为了必然的。道路桥梁的改造及加固，即可提高通行能力及服务水平，并且还能消除交通安全隐患。从现代发展中分析，道路旧桥加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。
3．道路桥梁加固的措施
3.1、地基处理
（1）采用深層搅拌的方法加固桥头软基。该方法需要辅助以深层搅拌机械装置，原料通常使用浆料或水泥固化剂。在加固时，借助机械搅拌机的叶片搅拌并清除空气及水分等一系列其他的物理或化学反应，使桥头软土地基可以转化成性能优良的复合地基，进而提高桥头软土地基的承载能力，减少不均匀沉降现象的发生率，增强道路边坡的稳定性，避免了桥头跳车现象。（2）采用砂桩方法加固桥头软基。该方法适用于杂填土、砂土环境。通过置换地基土、竖向排水等功能实现地基的加固。在实践过程中，通常会减少后期沉降量。根据作业的实际周边环境，还可以考虑辅助预压、超压的方法，提高地基强度，改善地基稳定性。
3.2、裂缝修补
裂缝修补技术就是为了恢复结构物的防水性和耐久性，主要包括很多技术细节：表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料；注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法；充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等；表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆；粘结钢板封闭法，当钢筋构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
3.3、灌缝胶灌注法
当桥梁出现变形和裂缝的时候，其承载力就会下降，这个时候就必须要对桥梁进行试验检测和观察，并且对出现的原因进行分析，制订出相应的加固处理的方案。同时，还需要对承载的讷讷公里、刚度不足的桥梁应该使用灌缝胶灌注处理裂缝。对梁体结构补强，提高其抗弯承载力时，需要选择采用体外预应力加固法、种植或粘贴钢筋加固法、粘贴碳纤维加固法、粘贴钢板筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法等方案来进行。
3.4、桩基增补
桥梁承受的荷载和应力都应该最后通过桩基传递到地基的土层中，当市区道路桥梁由于设计的承载能力无法满足使用的要求的时候，那么就必须要对桥梁的桩基进行加固、加强处理，最常用的有效的方法就是增补桩基的方法。桩基础的增补，理论上可以是钻孔灌注桩，也可以是预制桩，但是根据市区道路桥梁的特点，一般推荐采用预制桩。增补了桩基之后，还要扩大原承台，此时应当注意保证新增承台结构与原承台结构之间的连接和新增承台结构与新增桩基之间的连接。
3.5、增大截面加固法
增大截面加固法是在原有桥梁的结构基础上浇筑一层厚度适当的钢筋混凝土，通常采取的方式有两种，一种是拓宽桥梁面的宽度，加大高度；另一种是增加面板的厚度，这种加固方法主要用于加固板桥或跨径较小的简支梁上，其优点是施工简单、适用力强，施工经验丰富，施工设计完善; 缺点是施工周期长，占用空间大。
结束语
综上所述中可以看出，对道路桥梁病害的有效加固技术和管理控制是道路桥梁施工中的关键。但是在对道路桥梁病害治理的过程中还必须要综合考虑其科学性，不仅仅需要对施工的各个阶段进行全面的控制，还需要综合考虑各个复杂特殊的情况对道路桥梁带来的影响。因此，作为一个道路桥梁的施工技术人员，应该对道路桥梁病害中的各个因素进行有机的结合，并且在对道路桥梁进行管理的过程中，必须要将理论知识和实际的工程相互结合，从而有效的控制道路桥梁病害的问题。因此，可以看出，对道路桥梁病害的分析和对加固技术的措施进行研究，具有十分重要的意义。
参考文献
[1]王亚茹.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].黑龙江科技信息,2014,09:209.
[2]李建方.道路桥梁工程结构的病害与加固技术[J].科技创新与应用,2014,20:192.
[3]王颖玮,张志金.对道路桥梁结构病害与加固措施的分析与研究[J].科技创新与应用,2014,06:211.
[4]石鸣.道路桥梁的病害情况分析及加固技术研究[J].山西建筑,2014,15:178-179.