【摘 要】
：
为全面评价压气机中介机匣性能,从上下游匹配角度,定义了中介机匣节流特性,从流动损失、出口畸变和流量阻塞三个方面,在全流量工况范围内评估中介机匣的性能,并给出了相应性能参数表达式.在均匀和实际不均匀总压入口条件下,对小型涡扇发动机压气机中介机匣流场进行数值计算,获取其全流量工况性能参数,并分析其流动机理.计算结果表明:中介机匣的出口总压损失和总压畸变程度随流量增加而增加;在实际不均匀进气条件下,流动损失和畸变程度均大于均匀进气条件;当中介机匣的设计流量和最大流量接近时,会造成压气机和中介机匣共同工作的阻塞流
【机 构】
：
西北工业大学 动力与能源学院,陕西西安 710072;西北工业大学 翼型、叶栅空气动力学国家级重点实验室,陕西西安 710072
论文部分内容阅读
为全面评价压气机中介机匣性能,从上下游匹配角度,定义了中介机匣节流特性,从流动损失、出口畸变和流量阻塞三个方面,在全流量工况范围内评估中介机匣的性能,并给出了相应性能参数表达式.在均匀和实际不均匀总压入口条件下,对小型涡扇发动机压气机中介机匣流场进行数值计算,获取其全流量工况性能参数,并分析其流动机理.计算结果表明:中介机匣的出口总压损失和总压畸变程度随流量增加而增加;在实际不均匀进气条件下,流动损失和畸变程度均大于均匀进气条件;当中介机匣的设计流量和最大流量接近时,会造成压气机和中介机匣共同工作的阻塞流量明显减少.因此,对中介机匣进行性能评价时应考虑到实际的入口条件和非设计点的影响,在设计和选配中介机匣时应保证足够的流量裕度.
其他文献
为了促进流体拓扑优化在叶轮机械领域的应用,根据公开资料中的研究成果,首先介绍了该方法的理论基础,包括优化问题数学模型、流动控制方程及求解方法、灵敏度分析技术、优化不稳定问题的预防措施及几何重构方法.然后总结归纳了流体拓扑优化在叶轮机械气动热力学领域的研究现状,通过对涡轮叶片内部冷却结构、涡轮叶片叶顶结构以及离心压气机弯道设计的描述,指出该方法的技术优势.研究表明,相比于传统形状和尺寸优化方法,拓扑优化具有更高的设计自由度,且突破了结构参数化的限制,有助于挖掘具有优良性能的新型结构.最后,对流体拓扑优化方法
它们早已名成车坛，不过还时不时重新跳出来刷存在感。 Mercedes-BenzG350d Professional 用野性充值魅力 Mercedes-Benz为了还原G-Class的原始本性，特别推出更适合野外行走的G350dProfessional，Professional乃是专业之意。G350d Professional外观加入了不少钢制的防护性设施，以防野外意外碰损，尺寸更大的后视镜改
为了改善串联式TBCC(Turbine based combined cycle)排气系统在低压比状态下的工作性能,对有无辅助活门的两种串联式TBCC组合喷管开展了数值模拟,并对含辅助活门的串联式组合喷管进行了实验研究,来探究辅助活门对串联式组合喷管气动性能的影响.结果表明:辅助活门结构能够减少主流喷管外壁面的流动分离区范围和内流总压损失,有效地提高了组合喷管内推力.含辅助活门型组合喷管能够引射环境气流,减少引射喷管壁面的回流区范围与底部阻力,从而减少推力损失,提升组合喷管整体性能.提高次流压比或降低主流
叶片弯掠技术在叶轮机械设计中的应用,使叶片通道流场的稳定性得到了明显改善,叶轮机械的工作效率得到了显著提升.结合近年来在叶片弯掠气动技术领域开展的研究,详细综述了国内外叶片弯掠技术在叶轮机械设计中的研究进展.首先,回顾了叶片弯掠气动技术的发展历程,将叶轮机械叶片的设计分为3个阶段,分别是直叶片、扭叶片和以弯扭掠为主要特征的空间叶片,并指出以弯扭掠为主要特征的第3代叶片虽然已经得到应用,但仍有很多问题还没有完全解决.然后,分析现有研究中对叶片弯掠的定义,指出其本质均是在直叶片的基础上,通过移动叶型积叠点的位
为研究正攻角状态下尾迹对低压涡轮附面层的渗透以及转捩过程的影响,分别在设计攻角和+10°攻角下,对高负荷低压涡轮叶型的吸力面附面层流动进行了数值模拟与实验.数值模拟使用CFX软件,采用大涡模拟模型.结果表明,在+10°攻角下,尾迹对附面层转捩过程的促进作用比设计攻角下更为显著,这是由于正攻角下的尾迹中心射流与吸力面切向的夹角更大,使得尾迹扰动渗透入附面层的深度更深,尾迹放大Klebanoff条纹强度更强,尾迹诱导转捩起始位置更靠上游.
四年前，舟山，我与第一代逸动1.6L邂逅，留下了对自主品牌车超班进步的好印象。 三年前，重庆，我与底盘结构同于逸动的两厢车——致尚XT邂逅，更觉得这副来自海外专家调校的底盘。搭配1.5T动力很是轻时尚运动绝配了。而今，新逸动XT上台致尚下台，1.6LGDI上场1.5T退场，再综合考虑此车对应之市场属性，我毅然決定在厂方提供的试驾车清单中挑选三厢车型。 而它，三厢版新逸动，又会在青岛让我为它写下
有这样一款车，从上市开始加价一直加到快要换代了还要加价；有这样一台车，它的动力不是同级最强的，它的内饰也不是同级最好的，甚至连配置在今天看来也丝毫没有“科技感”可言，就是这样一台车牢牢却占据着中型SUV销量的前列，在销量榜上排在它前面的基本都是打骨折换销量，价格坚挺的也仅此一家，它就是汉兰达。 还有一款车，它一个车型，有三种四驱系统可以选择，它来自丰田最新的TNGA-K架构，同架构的还有B级标杆
为实现三维内转进气道的内收缩流场与圆锥前体的外压缩流场的良好匹配,提出了一种双模块下颌式内转进气道/圆锥前体(Double-modules chin inward-turning inlet and conical forebody,DCII/CF)一体化设计方法,获得一种新颖的双发并置、侧向安装的DCII/CF一体化布局.针对该布局形式,开展了DCII/CF一体化构型与传统的单模块内转进气道/圆锥前体(Single-module inward-turning inlet and conical fore
分布式涵道推进系统被认为是一种高效率的动力布局形式,其中进气道如何使气流低损失地快速过渡到数个圆形截面的涵道风扇进口是一个亟需探索的设计问题.以分布式涵道推进系统进气道过渡段为研究对象,基于面元计算方法,发展了一种进气道内流动的快速数值预测手段.应用所发展面元法数值方法结合进气道的超椭圆参数化方法、自适应优化算法,建立了分布式涵道推进系统进气道的无经验优化设计方法.以某型悬停状态的分布式涵道推进垂直起降飞行器为例,使用该设计方法实现了从无圆滑过渡的简单初始几何到气动指标符合优化预期的光顺几何的优化设计.基
精准的操控，绵密畅快的输出，加上醒目的外观，杰路驰可以说是一部难得的好车。当然，前提是先摘掉它屁股上的消音器，然后，你还要能接受它是前驱这个事实。 以卡罗拉、凯美瑞为代表的丰田，在人们的一贯印象中，属于面面俱到、同时又毫无性格的代表。说起来，以“短板效应”为企业核心文化的丰田，在产品线上同样体现出来的面面俱到，正是其成功的关键。世人对丰田的印象，绝对没有冤枉丰田。 不过，要说丰田旗下所有车