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摘要：本文从我国目前汽车运用工程标准化的现状进行分析，展开工程类的新标准，并探讨其具体的运用形式和应用范围，供相关行业作参考和依据。
关键词：汽车、运用工程新标准、应用、行业标准、国家标准
1引言
汽车在我国起步比较晚，但是发展迅速，尤其是进入改革开发以后，随着与世界各大主机厂合资建立公司，我国的汽车事业得到了蓬勃发展。纵观未来，我国的汽车事业仍将处于高速发展阶段，随着这些年汽车技术的新技术发展和电气化发展，汽车已经呈现出越来越丰富的式样，目前汽车行业仍有很多标准是很多年前制定的，已经无法满足当下新时代汽车发展的需求，如果仍旧使用陈旧的标准，只会限制我国汽车技术的发展。因此，相关部门需要联合起来共同制定满足未来汽车发展需求的标准，这也是我国汽车技术发展的可靠保障之一。
2我国汽车运用工程标准化的现状分析
2.1标准化的发展引入的行业相关专有名词
经过这些年的发展，我国汽车行业的运用标准也得到了一定的发展，最大的贡献就是制定了一些GB标准和地方标准及企业标准。同时依据国家标准，也创造出了诸如“空车载重量标准”这样的专有名词。根据各大主机厂实际生产的汽车样式，制定了不同型号的汽车重量、载重量和尺寸大小等规定，比如A级车、B级车、C级车等。同时，依据标准的规定，将汽车的载重分为汽车空载时的重量和满载时的重量。虽然标准有相关的说明，但是在实际应用中会遇到一些问题，比如汽车的百公里油耗和百米加速性能，同型号的汽车，按照其设计和工艺标准来制造，百公里的燃油经济性应该时一致的，但是实际上各汽车之间会有一定的差异，并且，这也和驾驶员的驾驶习惯和车辆行驶的路况、车辆载重量、车辆状态等很多因素有关。
2.2汽车在售后和维修方面的标准化实施。
汽车在使用过程中会由于本身质量问题或者使用不当，或本身零部件的寿命到期需要进行更换，就会涉及到汽车的维修问题。随着汽车制造标准的不断完善，为了规范其售后的维修管理，我国交通部早在上世纪九十年代就出台了非常详细的规定，比如列举了汽车的在使用时比较常见的故障形式和类型，并针对各种故障模式规定了具體的维修方法，这些规定虽然较为详细，但是车辆实际使用时，会因为环境的不同，故障形式会有些不同，并且，随着汽车技术的不断发展，比如目前市场上越来越多的新能源汽车，其动力结构和以往的燃油型车子结构差异很大，车辆出现故障的形式必然会有很大的区别，而解决这些故障所采用的方法也会改变很多，这就需要有新的管理和维修标准来适应当前的发展形势。
2.3汽车使用燃料的规定标准。
汽车使用的燃料除了汽油和煤油外，还有酒精等，并且，同样是汽油，还有不同型号的区别。为了和国际接轨，我国也制定了很多的相关标准，比如92号汽油，其添加剂部分的量和种类规定等。随着环境相关的法律法规要求，对汽车尾气排放的要求越来越严格，这也要求汽车的燃料环保要求更高。因此，各种减少排放的新技术被使用，这样一来，较早之前制定的燃料相关法律法规已经不满足当前的发展形式。需要对这些标准进行适当修改，以满足新形势下的需要。
3汽车运用基础类工程新标准
①GB/T3730.1-2001《汽车与挂车类型的术语和定义》。结合目前汽车的实际生产情况，将汽车分为商业车和乘用车更为贴切。商业车指半挂式牵引车，客运车和配货车等;乘用车大家见到的最多，它包含的面也比较广，涵盖了日常生活中见到的普通乘用车、小型乘用车、旅游车等。该标准中将目前市场中的车辆进行了更加清晰的分类，使得各类型车辆更加方便管理，也便于了该类型车辆的标准制定和实施。
②GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》。该标准中通过字母来区分各类型车辆，比如O类汽车、I类汽车、G类汽车、N类汽车、M类汽车。
③GB/T15181-2001《汽车排放术语和定义》。随着环保相关要求越来越高，汽车的尾气排放问题自然受到了极大的关注。该标准是在以前的标准基础上修改而来的。与原标准相比增加了汽车的燃料、汽车的尾气排放等内容。新标准的内容更加接近国际标准，在内容上也更加的完善和详细。
4我国汽车运用工程新标准化的具体应用
①基础性标准的应用。
从前面的说明我们了解了，我国在2001年出台制定了一系列汽车应用有关的新标准，这些标准的使用，意味着以前的标准废弃，改用新标准进行管理。比如GB/T3730.1-2001《汽车与挂车类型的术语和定义》的标准，它的应用，改变了市场上汽车分类的混乱局面。不仅有利于相关部门的管理，在汽车生产制造过程中，根据分类的不同，工艺要求差异也很大，这也便于主机厂的生产操作。另外，根据分类的不同，汽车生产制造要求不一样，也对汽车的生产环境做出了不同的要求，比如车间的环境温度、建筑物的配套设施等，这就对建筑工程上的要求做出了更加明确化的要求，也使得相关行业的标准不断完善和更新。
②燃料相关新标准的应用。
汽车的燃料，直接决定了尾气排放是否符合法律法规的要求。目前，我国在该方面的标准比较完善，包含了：1）汽油燃料的铅含量要求。根据汽油中化学物质的含油量，将汽油分成了90号汽油、93号汽油、97号汽油，并对汽油中铅的含量进行了明确的规定;2）柴油的分类取消。通过柴油中含硫量对柴油进行分类，并规定其质量的优劣。
③和汽车维修相关的标准应用。
与老标准相比，新标准在时间、温度等参数上进行了更加详细的规定，以保证维修的质量提升。另外，在汽车的维护标准上做了更加详细的补充。比如，汽车在使用过程中可能会出现问题的类型进行了更加全面的说明，并且进行了详细的分析和故障处理方法。通过详细的规定，不仅便于车辆的维护管理，还能够起到故障的预防，有效延长汽车的使用时间，这对资源的最大化利用有很大的帮助。
5结语
根据实际情况制定的汽车工程新标准结合了我国汽车当下和未来汽车制造的情况，更加符合实际，在规范和管理中更容易操作，也对我国的汽车制造业起到了良好的促进作用。
参考文献：
【1】李振宇分析汽车运用工程新标准和应用，中国标准化，2017-06（500）;12-13
【2】赵宏飞汽车运用工程标准化的现状与应用分析[J]，黑龙江科技信息，2014（7）;26
关键词：汽车、运用工程新标准、应用、行业标准、国家标准
1引言
汽车在我国起步比较晚，但是发展迅速，尤其是进入改革开发以后，随着与世界各大主机厂合资建立公司，我国的汽车事业得到了蓬勃发展。纵观未来，我国的汽车事业仍将处于高速发展阶段，随着这些年汽车技术的新技术发展和电气化发展，汽车已经呈现出越来越丰富的式样，目前汽车行业仍有很多标准是很多年前制定的，已经无法满足当下新时代汽车发展的需求，如果仍旧使用陈旧的标准，只会限制我国汽车技术的发展。因此，相关部门需要联合起来共同制定满足未来汽车发展需求的标准，这也是我国汽车技术发展的可靠保障之一。
2我国汽车运用工程标准化的现状分析
2.1标准化的发展引入的行业相关专有名词
经过这些年的发展，我国汽车行业的运用标准也得到了一定的发展，最大的贡献就是制定了一些GB标准和地方标准及企业标准。同时依据国家标准，也创造出了诸如“空车载重量标准”这样的专有名词。根据各大主机厂实际生产的汽车样式，制定了不同型号的汽车重量、载重量和尺寸大小等规定，比如A级车、B级车、C级车等。同时，依据标准的规定，将汽车的载重分为汽车空载时的重量和满载时的重量。虽然标准有相关的说明，但是在实际应用中会遇到一些问题，比如汽车的百公里油耗和百米加速性能，同型号的汽车，按照其设计和工艺标准来制造，百公里的燃油经济性应该时一致的，但是实际上各汽车之间会有一定的差异，并且，这也和驾驶员的驾驶习惯和车辆行驶的路况、车辆载重量、车辆状态等很多因素有关。
2.2汽车在售后和维修方面的标准化实施。
汽车在使用过程中会由于本身质量问题或者使用不当，或本身零部件的寿命到期需要进行更换，就会涉及到汽车的维修问题。随着汽车制造标准的不断完善，为了规范其售后的维修管理，我国交通部早在上世纪九十年代就出台了非常详细的规定，比如列举了汽车的在使用时比较常见的故障形式和类型，并针对各种故障模式规定了具體的维修方法，这些规定虽然较为详细，但是车辆实际使用时，会因为环境的不同，故障形式会有些不同，并且，随着汽车技术的不断发展，比如目前市场上越来越多的新能源汽车，其动力结构和以往的燃油型车子结构差异很大，车辆出现故障的形式必然会有很大的区别，而解决这些故障所采用的方法也会改变很多，这就需要有新的管理和维修标准来适应当前的发展形势。
2.3汽车使用燃料的规定标准。
汽车使用的燃料除了汽油和煤油外，还有酒精等，并且，同样是汽油，还有不同型号的区别。为了和国际接轨，我国也制定了很多的相关标准，比如92号汽油，其添加剂部分的量和种类规定等。随着环境相关的法律法规要求，对汽车尾气排放的要求越来越严格，这也要求汽车的燃料环保要求更高。因此，各种减少排放的新技术被使用，这样一来，较早之前制定的燃料相关法律法规已经不满足当前的发展形式。需要对这些标准进行适当修改，以满足新形势下的需要。
3汽车运用基础类工程新标准
①GB/T3730.1-2001《汽车与挂车类型的术语和定义》。结合目前汽车的实际生产情况，将汽车分为商业车和乘用车更为贴切。商业车指半挂式牵引车，客运车和配货车等;乘用车大家见到的最多，它包含的面也比较广，涵盖了日常生活中见到的普通乘用车、小型乘用车、旅游车等。该标准中将目前市场中的车辆进行了更加清晰的分类，使得各类型车辆更加方便管理，也便于了该类型车辆的标准制定和实施。
②GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》。该标准中通过字母来区分各类型车辆，比如O类汽车、I类汽车、G类汽车、N类汽车、M类汽车。
③GB/T15181-2001《汽车排放术语和定义》。随着环保相关要求越来越高，汽车的尾气排放问题自然受到了极大的关注。该标准是在以前的标准基础上修改而来的。与原标准相比增加了汽车的燃料、汽车的尾气排放等内容。新标准的内容更加接近国际标准，在内容上也更加的完善和详细。
4我国汽车运用工程新标准化的具体应用
①基础性标准的应用。
从前面的说明我们了解了，我国在2001年出台制定了一系列汽车应用有关的新标准，这些标准的使用，意味着以前的标准废弃，改用新标准进行管理。比如GB/T3730.1-2001《汽车与挂车类型的术语和定义》的标准，它的应用，改变了市场上汽车分类的混乱局面。不仅有利于相关部门的管理，在汽车生产制造过程中，根据分类的不同，工艺要求差异也很大，这也便于主机厂的生产操作。另外，根据分类的不同，汽车生产制造要求不一样，也对汽车的生产环境做出了不同的要求，比如车间的环境温度、建筑物的配套设施等，这就对建筑工程上的要求做出了更加明确化的要求，也使得相关行业的标准不断完善和更新。
②燃料相关新标准的应用。
汽车的燃料，直接决定了尾气排放是否符合法律法规的要求。目前，我国在该方面的标准比较完善，包含了：1）汽油燃料的铅含量要求。根据汽油中化学物质的含油量，将汽油分成了90号汽油、93号汽油、97号汽油，并对汽油中铅的含量进行了明确的规定;2）柴油的分类取消。通过柴油中含硫量对柴油进行分类，并规定其质量的优劣。
③和汽车维修相关的标准应用。
与老标准相比，新标准在时间、温度等参数上进行了更加详细的规定，以保证维修的质量提升。另外，在汽车的维护标准上做了更加详细的补充。比如，汽车在使用过程中可能会出现问题的类型进行了更加全面的说明，并且进行了详细的分析和故障处理方法。通过详细的规定，不仅便于车辆的维护管理，还能够起到故障的预防，有效延长汽车的使用时间，这对资源的最大化利用有很大的帮助。
5结语
根据实际情况制定的汽车工程新标准结合了我国汽车当下和未来汽车制造的情况，更加符合实际，在规范和管理中更容易操作，也对我国的汽车制造业起到了良好的促进作用。
参考文献：
【1】李振宇分析汽车运用工程新标准和应用，中国标准化，2017-06（500）;12-13
【2】赵宏飞汽车运用工程标准化的现状与应用分析[J]，黑龙江科技信息，2014（7）;26