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进入21世纪以来，随着西方海军强国逐渐将战略重点由大洋转向濒海，相对灵活的轻护舰开始受到追捧，新的型号和设计不断涌现。其中，法国舰艇建造局(DCN)推出的“追风”系列格外引人注目：作为一家集船舶设计、研发和建造于一体的军工巨头，DCN非常善于发掘和把握市场机会。2004年，DCN提出开发“追风”系列护卫舰，将主要在复杂的濒海环境执行海域巡逻搜救、支持舰队作战、攻击敌方水面舰艇、反潜等任务。当然，它并不是专为法国海军设计的，而是一种面向国际市场的出口产品。
整个“追风”系列由120、170、200三种型号组成，采用相同的结构设计，排水量分别为1270、1700、1950吨。这就为用户提供了足够的选择余地，可以根据需要选择作战和平台系统(包括推进系统)，也可方便地进行升级改造。
三大亮点
“追风”系列之所以吸引了众多眼球，主要得益于它的三大亮点。
其一是在布局方面。它将整个推进系统布置在舰艇尾部，武器装备(如主炮、导弹垂直发射系统)位于舰首，舰艇中部则为生活和居住区。这是一种颇具人性化的布局设计，可以确保船员在进餐、休息或娱乐时免受噪音影响，同时远离武器和弹药等危险区。舰桥可提供360度全景观察，非常方便观察者监视舰艇周围的一举一动。精心确定了武器和传感器的位置，在确保船员安全的前提下，使之获得最大的覆盖范围；精心确定导弹垂直发射系统的纵向位，最大限度地减少导弹发射时发生喷射或泄露的影响。
其二就是集成桅杆。现代作战舰艇往往配备各种先进的传感器，其中许多需要采用全向工作方式，如告警接收机和多功能雷达。该舰采用集成桅杆，可为所有传感器提供360度覆盖范围。另外，该舰借助于集成桅杆，为电子支援措施接收机和高功率宽带通信发射机提供天线罩，有效缓解了电磁干扰问题。
第三，隐身效果颇佳。该舰上层建筑部分采用复合材料制造，尺寸也得到最大限度的控制，尽可能地减小雷达截面。同时该舰采用废气冷却系统，有效抑制舰艇的红外特征信号。导弹被集成在舰面甲板下方，还对烟道采取抑制措施。
除此之外，“追风”还在一些细节上让人赞叹。如鉴于高速圆舭船型能在整个航速范围内能提供最佳的动力性能，“追风”系列采用了这种传统的船型，为了达到最佳效果，研究人员还是利用计算流体力学对这种船型进行了优化。为解决动力平衡问题，防止航行阻力增大，“追风”系列引入了可动扰流板，确保在高航速范围内(20-35节)实现最佳动力平衡，在巡航速度下减小航行阻力，同时有助于减小纵摇。为增加稳定性，“追风”系列在舰尾设置了稳定系统。该系统包括两对鳍，外加一个钢制减阻装置，后者可减少舰艇航行时的阻力和纵摇。
隐身性能
隐身性能在现代舰艇的各项指标中越来越受到关注，DCN公司也在这方面做足了功夫。提高隐身性能即是降低该舰的各种特征信号，包括雷达、红外、声和磁信号。
除了前面提到的措施，为减小雷达截面，“追风”系列在设计时尽可能地减少了舰面设施，同时前甲板和甲板后方采用封闭设计，放置无人潜航器或无入水面艇的舱室入口遮以反射网，导弹则布置在甲板下方。
此外，“追风”系列主要通过抑制由烟道产生的热点，来降低红外特征信号。前、后发动机以及柴油发电机产生的废气，首先由海水注入系统进行冷却，然后从水线或者水线以下排放。其中，后发动机的废气经冷却后，将被导入中央助推器，从而避免了推进系统产生的烟雾排向直升机甲板。
“追风”系列降低声特征信号的措施有：利用弹性材料，将艇壳与主发动机、柴油发电机及大多数噪声设备相隔离；精心布置管道与电缆，尽可能避免机械设备的振动传至艇壳；必要时采用柔性液压管道；优化舰艇外形设计，减少航行时产生的噪声。
此外，它还利用消磁系统降低磁特征信号，其消磁环有M、L和A型三种。
武器装备
为了适应濒海作战环境，“追风”系列在武器和装备的选择上极具针对性。
一是安装有避雷声纳(“追风”200为艇壳反潜声纳)，这是濒海作战中必不可少的设备。该声纳采用了可伸缩设计，必要时还可提供独立的导航功能。
二是采用中口径主炮，如奥托·梅莱拉公司的76毫米舰炮或UD博福斯公司的57毫米舰炮，用于执行反水面或防空任务。在后一任务中，该炮将作为防空导弹系统的补充。
三是安装导弹垂直发射系统，通常认为，此类系统是护卫舰面对当今空中威胁时必不可少的自卫手段。三种型号的“追风”均配备16枚MBDA公司的海军型“米卡”导弹。其中，170型和200型还可采用DCN公司研制的“席瓦尔”垂直发射系统，用于发射射程更远的“紫菀”15导弹，从而为友舰提供防空保护。此外，200型还可使用雷声公司的改进型“海麻雀”舰空导弹，但需要对作战系统进行改进，即在舰桥前部和后部分别安装L/J波段火控照射雷达。如果用户需要，该型舰还可安装洛·马公司的Mk41垂直发射系统。
“追风”还安装有反舰导弹、30毫米舰炮。诱饵发射器则作为硬杀伤手段的补充，以提高舰艇的生存能力。鱼雷探测系统是一种候选的自卫手段，一旦选用，诱饵发射器将配用声诱饵。
导航雷达主要提供导航和水面战术态势信息。工作在C波段的三坐标雷达，是“追风”轻护舰在濒海环境下获取空中战术态势信息的主传感器。
集成在桅杆内的电子支援测量系统，作为无源措施，补充以有源方式工作的雷达，对空中目标提供更好的识别能力。桅杆还集成了甚高频和超高频通信装置。
200型配有变深声纳和2具三管鱼雷发射装置，提供反潜战能力。
值得指出的是，“追风”系列利用先进的SETIS战斗管理系统，将上述武器和传感器的功能有效融合在一起，使其战斗系统具备了高度集成化的特点。SETIS属于最新一代的舰艇战斗管理系统，以DCN的SEMT系统和泰利斯公司的TAVITAC系统为基础，并大量引入了多种前沿技术。其主要部件包括多功能操控台、大型显示屏、计算机以及将各种武器和传感器连接起来的专用设备，这些部件通过DINNA网络完成信息交换。事实上，采用国际标准和互联网协议的DINNA网络，不但可以完成一艘舰艇上不同系统之间的信息交换，还可以完成不同舰艇的系统之间以及舰艇与外部环境之间的信息交换。
动力系统
鉴于喷水推进技术在濒海条件下具有便于布局、高速航行时效率高、舰艇吃水浅且机动性高等优点，“追风”系列的推进系统采用了该技术。在分别考察了使用2个、3个、4个喷水推进器对重量、成本、布局和效率的影响后，研究人员认为，“追风”最适合使用3个喷水推进器，分别发挥“控制”、“反向”和“助推”作用。
推进系统的各部件分别置于三个舱室中，即喷水推进舱、后主机室和前主机室，“追风”200型还另设一个专用的传动室。这种设计有助于提高舰艇的生存力，因为即使某一舱室发生损坏，也不至于令整舰彻底瘫痪。
就推进系统的结构而言，目前有两种方案可供选择。一是CODAD方案，也是基本方案，基于三个独立的驱动系，提供超过30节的航速。位于中央的驱动系由三部分组成：1或2台柴油机，1个传动箱，1套传动轴(驱动控制和反向喷水推进器)。两侧的驱动系每个也由三部分组成：2台柴油机，1个传动箱，1套传动轴(驱动助推喷水推进器)。二是CODAG方案，提供35节航速。这一方案的主要挑战是如何将燃气轮机应用于小型舰艇。LM2500或MT30等大型燃气轮机对于该系列来说尺寸偏大，而且这些大功率燃气轮机排出的废气较多，难以完全冷却。所以，TF100或ST40等小型燃气轮机成为必然选择。
结束语
总之，借助于一系列创新设计和前沿技术，“追风”系列在排水量受限情况下，实现了良好的航速、生存力、战斗力和适航性，成为适应濒海环境的新一代轻护舰。但它能否赢得国际用户的青睐，还有待市场检验。
整个“追风”系列由120、170、200三种型号组成，采用相同的结构设计，排水量分别为1270、1700、1950吨。这就为用户提供了足够的选择余地，可以根据需要选择作战和平台系统(包括推进系统)，也可方便地进行升级改造。
三大亮点
“追风”系列之所以吸引了众多眼球，主要得益于它的三大亮点。
其一是在布局方面。它将整个推进系统布置在舰艇尾部，武器装备(如主炮、导弹垂直发射系统)位于舰首，舰艇中部则为生活和居住区。这是一种颇具人性化的布局设计，可以确保船员在进餐、休息或娱乐时免受噪音影响，同时远离武器和弹药等危险区。舰桥可提供360度全景观察，非常方便观察者监视舰艇周围的一举一动。精心确定了武器和传感器的位置，在确保船员安全的前提下，使之获得最大的覆盖范围；精心确定导弹垂直发射系统的纵向位，最大限度地减少导弹发射时发生喷射或泄露的影响。
其二就是集成桅杆。现代作战舰艇往往配备各种先进的传感器，其中许多需要采用全向工作方式，如告警接收机和多功能雷达。该舰采用集成桅杆，可为所有传感器提供360度覆盖范围。另外，该舰借助于集成桅杆，为电子支援措施接收机和高功率宽带通信发射机提供天线罩，有效缓解了电磁干扰问题。
第三，隐身效果颇佳。该舰上层建筑部分采用复合材料制造，尺寸也得到最大限度的控制，尽可能地减小雷达截面。同时该舰采用废气冷却系统，有效抑制舰艇的红外特征信号。导弹被集成在舰面甲板下方，还对烟道采取抑制措施。
除此之外，“追风”还在一些细节上让人赞叹。如鉴于高速圆舭船型能在整个航速范围内能提供最佳的动力性能，“追风”系列采用了这种传统的船型，为了达到最佳效果，研究人员还是利用计算流体力学对这种船型进行了优化。为解决动力平衡问题，防止航行阻力增大，“追风”系列引入了可动扰流板，确保在高航速范围内(20-35节)实现最佳动力平衡，在巡航速度下减小航行阻力，同时有助于减小纵摇。为增加稳定性，“追风”系列在舰尾设置了稳定系统。该系统包括两对鳍，外加一个钢制减阻装置，后者可减少舰艇航行时的阻力和纵摇。
隐身性能
隐身性能在现代舰艇的各项指标中越来越受到关注，DCN公司也在这方面做足了功夫。提高隐身性能即是降低该舰的各种特征信号，包括雷达、红外、声和磁信号。
除了前面提到的措施，为减小雷达截面，“追风”系列在设计时尽可能地减少了舰面设施，同时前甲板和甲板后方采用封闭设计，放置无人潜航器或无入水面艇的舱室入口遮以反射网，导弹则布置在甲板下方。
此外，“追风”系列主要通过抑制由烟道产生的热点，来降低红外特征信号。前、后发动机以及柴油发电机产生的废气，首先由海水注入系统进行冷却，然后从水线或者水线以下排放。其中，后发动机的废气经冷却后，将被导入中央助推器，从而避免了推进系统产生的烟雾排向直升机甲板。
“追风”系列降低声特征信号的措施有：利用弹性材料，将艇壳与主发动机、柴油发电机及大多数噪声设备相隔离；精心布置管道与电缆，尽可能避免机械设备的振动传至艇壳；必要时采用柔性液压管道；优化舰艇外形设计，减少航行时产生的噪声。
此外，它还利用消磁系统降低磁特征信号，其消磁环有M、L和A型三种。
武器装备
为了适应濒海作战环境，“追风”系列在武器和装备的选择上极具针对性。
一是安装有避雷声纳(“追风”200为艇壳反潜声纳)，这是濒海作战中必不可少的设备。该声纳采用了可伸缩设计，必要时还可提供独立的导航功能。
二是采用中口径主炮，如奥托·梅莱拉公司的76毫米舰炮或UD博福斯公司的57毫米舰炮，用于执行反水面或防空任务。在后一任务中，该炮将作为防空导弹系统的补充。
三是安装导弹垂直发射系统，通常认为，此类系统是护卫舰面对当今空中威胁时必不可少的自卫手段。三种型号的“追风”均配备16枚MBDA公司的海军型“米卡”导弹。其中，170型和200型还可采用DCN公司研制的“席瓦尔”垂直发射系统，用于发射射程更远的“紫菀”15导弹，从而为友舰提供防空保护。此外，200型还可使用雷声公司的改进型“海麻雀”舰空导弹，但需要对作战系统进行改进，即在舰桥前部和后部分别安装L/J波段火控照射雷达。如果用户需要，该型舰还可安装洛·马公司的Mk41垂直发射系统。
“追风”还安装有反舰导弹、30毫米舰炮。诱饵发射器则作为硬杀伤手段的补充，以提高舰艇的生存能力。鱼雷探测系统是一种候选的自卫手段，一旦选用，诱饵发射器将配用声诱饵。
导航雷达主要提供导航和水面战术态势信息。工作在C波段的三坐标雷达，是“追风”轻护舰在濒海环境下获取空中战术态势信息的主传感器。
集成在桅杆内的电子支援测量系统，作为无源措施，补充以有源方式工作的雷达，对空中目标提供更好的识别能力。桅杆还集成了甚高频和超高频通信装置。
200型配有变深声纳和2具三管鱼雷发射装置，提供反潜战能力。
值得指出的是，“追风”系列利用先进的SETIS战斗管理系统，将上述武器和传感器的功能有效融合在一起，使其战斗系统具备了高度集成化的特点。SETIS属于最新一代的舰艇战斗管理系统，以DCN的SEMT系统和泰利斯公司的TAVITAC系统为基础，并大量引入了多种前沿技术。其主要部件包括多功能操控台、大型显示屏、计算机以及将各种武器和传感器连接起来的专用设备，这些部件通过DINNA网络完成信息交换。事实上，采用国际标准和互联网协议的DINNA网络，不但可以完成一艘舰艇上不同系统之间的信息交换，还可以完成不同舰艇的系统之间以及舰艇与外部环境之间的信息交换。
动力系统
鉴于喷水推进技术在濒海条件下具有便于布局、高速航行时效率高、舰艇吃水浅且机动性高等优点，“追风”系列的推进系统采用了该技术。在分别考察了使用2个、3个、4个喷水推进器对重量、成本、布局和效率的影响后，研究人员认为，“追风”最适合使用3个喷水推进器，分别发挥“控制”、“反向”和“助推”作用。
推进系统的各部件分别置于三个舱室中，即喷水推进舱、后主机室和前主机室，“追风”200型还另设一个专用的传动室。这种设计有助于提高舰艇的生存力，因为即使某一舱室发生损坏，也不至于令整舰彻底瘫痪。
就推进系统的结构而言，目前有两种方案可供选择。一是CODAD方案，也是基本方案，基于三个独立的驱动系，提供超过30节的航速。位于中央的驱动系由三部分组成：1或2台柴油机，1个传动箱，1套传动轴(驱动控制和反向喷水推进器)。两侧的驱动系每个也由三部分组成：2台柴油机，1个传动箱，1套传动轴(驱动助推喷水推进器)。二是CODAG方案，提供35节航速。这一方案的主要挑战是如何将燃气轮机应用于小型舰艇。LM2500或MT30等大型燃气轮机对于该系列来说尺寸偏大，而且这些大功率燃气轮机排出的废气较多，难以完全冷却。所以，TF100或ST40等小型燃气轮机成为必然选择。
结束语
总之，借助于一系列创新设计和前沿技术，“追风”系列在排水量受限情况下，实现了良好的航速、生存力、战斗力和适航性，成为适应濒海环境的新一代轻护舰。但它能否赢得国际用户的青睐，还有待市场检验。