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日前，宝马汽车与丰田汽车为了实现可持续发展的汽车产品，共同签署了关于“共同开发燃料电池系统”、“共同开发运动车型”、“共同研究开发轻量化技术”的正式合作协议，这是2012年6月份双方签署备忘录的后续进展。此外，作为2012年3月开始的新一代锂离子电池技术共同研究的第2阶段，两家公司启动了“后锂电池”即锂离子空气电池技术的共同研究，签署了正式协议，作为构筑长期战略性合作关系的一环。
宝马的诺伯特·雷瑟夫董事长表示：“丰田与宝马都拥有实现面向未来可持续发展的汽车产品战略的愿景。即将到来的技术变革，对于整个汽车行业既是巨大的挑战，同时也是难得的机遇。相信本次的合作对于两家公司今后持续的发展都将打下良好的基础。”
编辑观点 | 丰田宝马的联盟模式给车企带来了另一种合作方式，如今这个联盟又有了新的动作，真正的联盟是一种资源共享，是一种共赢，希望丰田宝马尽早开出果实，惠及消费者。
前1 0集中度达9 0 % 政策鼓励车企兼并重组
近日，工信部、财政部、发改委等部门联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（下称“《指导意见》”），汽车等九大行业被列入兼并重组之列。业内人士指出，此举将有利于解决中国汽车业产能利用率偏低的问题，提高汽车业资源利用率。该《指导意见》明确指出，推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，至2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3家至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。除领先地位较明显的上汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、一汽集团外，其他汽车集团均面临加速追赶，抑或做细分市场龙头的选择。
编辑观点 | 中国汽车业一直大而不强，弱势车企产能持续放空，优势企业却难以扩大产能，《指导意见》在政策上鼓励了车企兼并重组。也为中国汽车行业做大做强奠定了政策基础。
斯巴鲁、庞大联手成立销售公司
近日，庞大集团发布公告称，已经与斯巴鲁汽车（中国）有限公司的母公司日本富士重工业株式会社 （以下称“富士重工”）签署了《斯巴鲁汽车（中国）有限公司合资经营合同》，该合同的签订意味着斯巴鲁在华销售合资公司即将成立。随后，斯巴鲁在其全球及中国网站公布了该消息，据公告称，此举是为了强化中国国内的斯巴鲁销售体制，为实现2015年年销售10万辆目标。
庞大集团董事长庞庆华在接受媒体采访时表示，“与其说双方成立合资销售公司，不如说是庞大加入到斯巴鲁中国。”新销售公司的成立对于斯巴鲁和庞大集团而言都是利好消息。
编辑观点 | 一直苦苦追求在整车市场“发声”的庞大集团终于和斯巴鲁联姻成功，都说背靠大树好乘凉，希望双方的合作能够双赢。
美国NHTSA拟强制电动车加装行驶声响系统
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示：未来将要求所有新的混合动力车以及电动汽车加装可发出声响的系统。由于纯电动车没有配备传统的燃油发动机，仅依靠电动马达驱动车辆，因此在行走时除了微微的电动声响之外，其他噪音微乎其微。在嘈杂的都市中无法使行人察觉车辆靠近，有造成车辆行人发生碰撞事故的可能。
鉴于此因，NHTSA考虑强制规定这类车辆在时速29km以上时使用声响系统来提醒周边的行人，且这个声响系统是不能关闭的。若NHTSA此规定未来确定上路执行，可能会再提高30美元的车辆成本同时也会增加车辆电池消耗，因此目前方案都还在初步研讨之中。
编辑观点 | 一直以来，“静音”都是纯电动汽车的优势，但是事情都有双面性，看来太过安静的行驶也会有不安全的潜在危险。但强加响声是不是也是一种噪音污染？
广汽三菱：进口和国产渠道合并
随着广汽三菱车型的不断引进和投放市场，相应的销售服务网络体系正在紧锣密鼓扩网布局中。日前，广汽三菱执行副总经理付守杰表示，截至2012年年底，广汽三菱在全国共建成62家销售网点，其大部分是由原广汽长丰、进口三菱以及广汽集团下属的销售网络渠道转化而来。三菱汽车早前曾表示，2013年将有更多的进口三菱经销商获得销售国产车型的授权资质，实现进口和国产三菱车型的并网销售。待到2013年年底，其销售服务网点将增加至130余家，实现销售服务网点数量的翻番。
据悉，2013年，广汽三菱将推出旗下第二款SUV车型，该车型定位于越野SUV，将与新劲炫定位的城市SUV共同征战SUV市场，以此实现广汽三菱5万辆的年销量目标。
编辑观点| 混乱的网络和销售渠道一直是三菱被人诟病的地方，此次进口、国产渠道的合并对于广汽三菱来说不失为一个良好的契机，希望广汽三菱借此契机发力国内的汽车市场。只是渠道整合还需要好的产品来支撑，这一点广汽三菱可不要忽略。
江铃引入福特SUV再战乘用车
就在长安福特忙着对即将上市的两款SUV进行市场造势时，江铃汽车于日前发布公告称，与福特汽车签订协议，将引入生产福特品牌SUV。
与福特在商用车领域进行了长达15年的合作后，江铃汽车终于可以如愿以偿地“迎娶”福特旗下的SUV车型，开始与福特汽车在乘用车领域进一步合作。而福特汽车也开始借由江铃汽车的乘用车生产资质，在长安福特之外再寻合作伙伴。
江铃汽车2012年实现净利15.44亿元，同比下滑17.49%。同时，2012年度，公司销售了20万辆整车，比2011年增长3%，包括57177辆福特品牌商用车，68540辆JMC品牌卡车，74291辆JMC品牌皮卡及SUV。
编辑观点 | 江铃利润的下滑，影响到其发展乘用车的速度，对此，福特SUV的导入不仅将进一步丰富其乘用车产品，还将有益于填补其自主研发的短板。
大众低价子品牌 中国产欧洲售
据路透社消息，大众汽车研发负责人表示：大众的低价子品牌车型可能将首先在中国投产。在此前的报道中，大众曾经表示这一低端子品牌生产的车型将在欧洲销售，生产基地在中国或者印度，预计新的几款车型将于2014年第四季度投入量产。
大众计划2015年左右发布新低价子品牌，定价在5000美元到10000美元之间，低于目前大众售价最低的Up！车型，与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争。哈肯贝格表示，未来如果该项目在大众内部通过审批，则考虑与在华合作伙伴共同致力于低价新车的项目。
编辑观点| 中国市场每年低价车销量超过300万辆，只可惜大众无意竞争该市场，将低价子品牌销售的地点放在欧洲，看来大众在此市场上的信心还略有不足。
通用标致雪铁龙联盟拟吸纳新合作伙伴
据外媒报道消息，通用汽车和标致雪铁龙有意将双方的联盟对外开放，吸纳更多新合作伙伴。
通用汽车副董事长斯蒂芬·葛斯基（Stephen Girsky）和标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰在比利时布鲁塞尔召开媒体发布会，其间葛斯基和瓦兰表示联盟可能会引入更多合作伙伴，并有望覆盖欧洲以外地区。
葛斯基称：“这些合作项目基本构想是在我们和标致雪铁龙之间，但我们各自拥有其他合作伙伴，因此将合作延伸到其他伙伴或许会使我们在某些层面受惠。”不过他也表示开放联盟只是一种思路，而“并非当前的根本规划。”
目前标致雪铁龙的合作伙伴包括丰田汽车、三菱汽车、菲亚特、福特汽车、宝马和雷诺；通用汽车的合作伙伴包括中国上汽和五菱，另外通用与宝马在燃料电池和发动机方面存在合作意向，并考虑同福特开发九速和十速变速器。
编辑观点|通用标致雪铁龙联盟已经将眼光放眼于世界，积极寻求合作伙伴，共享资源，而反观国内联盟的迟缓动作，一直裹足不前的进展速度，实在让人惋惜。
宝马的诺伯特·雷瑟夫董事长表示：“丰田与宝马都拥有实现面向未来可持续发展的汽车产品战略的愿景。即将到来的技术变革，对于整个汽车行业既是巨大的挑战，同时也是难得的机遇。相信本次的合作对于两家公司今后持续的发展都将打下良好的基础。”
编辑观点 | 丰田宝马的联盟模式给车企带来了另一种合作方式，如今这个联盟又有了新的动作，真正的联盟是一种资源共享，是一种共赢，希望丰田宝马尽早开出果实，惠及消费者。
前1 0集中度达9 0 % 政策鼓励车企兼并重组
近日，工信部、财政部、发改委等部门联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（下称“《指导意见》”），汽车等九大行业被列入兼并重组之列。业内人士指出，此举将有利于解决中国汽车业产能利用率偏低的问题，提高汽车业资源利用率。该《指导意见》明确指出，推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，至2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3家至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。除领先地位较明显的上汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、一汽集团外，其他汽车集团均面临加速追赶，抑或做细分市场龙头的选择。
编辑观点 | 中国汽车业一直大而不强，弱势车企产能持续放空，优势企业却难以扩大产能，《指导意见》在政策上鼓励了车企兼并重组。也为中国汽车行业做大做强奠定了政策基础。
斯巴鲁、庞大联手成立销售公司
近日，庞大集团发布公告称，已经与斯巴鲁汽车（中国）有限公司的母公司日本富士重工业株式会社 （以下称“富士重工”）签署了《斯巴鲁汽车（中国）有限公司合资经营合同》，该合同的签订意味着斯巴鲁在华销售合资公司即将成立。随后，斯巴鲁在其全球及中国网站公布了该消息，据公告称，此举是为了强化中国国内的斯巴鲁销售体制，为实现2015年年销售10万辆目标。
庞大集团董事长庞庆华在接受媒体采访时表示，“与其说双方成立合资销售公司，不如说是庞大加入到斯巴鲁中国。”新销售公司的成立对于斯巴鲁和庞大集团而言都是利好消息。
编辑观点 | 一直苦苦追求在整车市场“发声”的庞大集团终于和斯巴鲁联姻成功，都说背靠大树好乘凉，希望双方的合作能够双赢。
美国NHTSA拟强制电动车加装行驶声响系统
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示：未来将要求所有新的混合动力车以及电动汽车加装可发出声响的系统。由于纯电动车没有配备传统的燃油发动机，仅依靠电动马达驱动车辆，因此在行走时除了微微的电动声响之外，其他噪音微乎其微。在嘈杂的都市中无法使行人察觉车辆靠近，有造成车辆行人发生碰撞事故的可能。
鉴于此因，NHTSA考虑强制规定这类车辆在时速29km以上时使用声响系统来提醒周边的行人，且这个声响系统是不能关闭的。若NHTSA此规定未来确定上路执行，可能会再提高30美元的车辆成本同时也会增加车辆电池消耗，因此目前方案都还在初步研讨之中。
编辑观点 | 一直以来，“静音”都是纯电动汽车的优势，但是事情都有双面性，看来太过安静的行驶也会有不安全的潜在危险。但强加响声是不是也是一种噪音污染？
广汽三菱：进口和国产渠道合并
随着广汽三菱车型的不断引进和投放市场，相应的销售服务网络体系正在紧锣密鼓扩网布局中。日前，广汽三菱执行副总经理付守杰表示，截至2012年年底，广汽三菱在全国共建成62家销售网点，其大部分是由原广汽长丰、进口三菱以及广汽集团下属的销售网络渠道转化而来。三菱汽车早前曾表示，2013年将有更多的进口三菱经销商获得销售国产车型的授权资质，实现进口和国产三菱车型的并网销售。待到2013年年底，其销售服务网点将增加至130余家，实现销售服务网点数量的翻番。
据悉，2013年，广汽三菱将推出旗下第二款SUV车型，该车型定位于越野SUV，将与新劲炫定位的城市SUV共同征战SUV市场，以此实现广汽三菱5万辆的年销量目标。
编辑观点| 混乱的网络和销售渠道一直是三菱被人诟病的地方，此次进口、国产渠道的合并对于广汽三菱来说不失为一个良好的契机，希望广汽三菱借此契机发力国内的汽车市场。只是渠道整合还需要好的产品来支撑，这一点广汽三菱可不要忽略。
江铃引入福特SUV再战乘用车
就在长安福特忙着对即将上市的两款SUV进行市场造势时，江铃汽车于日前发布公告称，与福特汽车签订协议，将引入生产福特品牌SUV。
与福特在商用车领域进行了长达15年的合作后，江铃汽车终于可以如愿以偿地“迎娶”福特旗下的SUV车型，开始与福特汽车在乘用车领域进一步合作。而福特汽车也开始借由江铃汽车的乘用车生产资质，在长安福特之外再寻合作伙伴。
江铃汽车2012年实现净利15.44亿元，同比下滑17.49%。同时，2012年度，公司销售了20万辆整车，比2011年增长3%，包括57177辆福特品牌商用车，68540辆JMC品牌卡车，74291辆JMC品牌皮卡及SUV。
编辑观点 | 江铃利润的下滑，影响到其发展乘用车的速度，对此，福特SUV的导入不仅将进一步丰富其乘用车产品，还将有益于填补其自主研发的短板。
大众低价子品牌 中国产欧洲售
据路透社消息，大众汽车研发负责人表示：大众的低价子品牌车型可能将首先在中国投产。在此前的报道中，大众曾经表示这一低端子品牌生产的车型将在欧洲销售，生产基地在中国或者印度，预计新的几款车型将于2014年第四季度投入量产。
大众计划2015年左右发布新低价子品牌，定价在5000美元到10000美元之间，低于目前大众售价最低的Up！车型，与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争。哈肯贝格表示，未来如果该项目在大众内部通过审批，则考虑与在华合作伙伴共同致力于低价新车的项目。
编辑观点| 中国市场每年低价车销量超过300万辆，只可惜大众无意竞争该市场，将低价子品牌销售的地点放在欧洲，看来大众在此市场上的信心还略有不足。
通用标致雪铁龙联盟拟吸纳新合作伙伴
据外媒报道消息，通用汽车和标致雪铁龙有意将双方的联盟对外开放，吸纳更多新合作伙伴。
通用汽车副董事长斯蒂芬·葛斯基（Stephen Girsky）和标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰在比利时布鲁塞尔召开媒体发布会，其间葛斯基和瓦兰表示联盟可能会引入更多合作伙伴，并有望覆盖欧洲以外地区。
葛斯基称：“这些合作项目基本构想是在我们和标致雪铁龙之间，但我们各自拥有其他合作伙伴，因此将合作延伸到其他伙伴或许会使我们在某些层面受惠。”不过他也表示开放联盟只是一种思路，而“并非当前的根本规划。”
目前标致雪铁龙的合作伙伴包括丰田汽车、三菱汽车、菲亚特、福特汽车、宝马和雷诺；通用汽车的合作伙伴包括中国上汽和五菱，另外通用与宝马在燃料电池和发动机方面存在合作意向，并考虑同福特开发九速和十速变速器。
编辑观点|通用标致雪铁龙联盟已经将眼光放眼于世界，积极寻求合作伙伴，共享资源，而反观国内联盟的迟缓动作，一直裹足不前的进展速度，实在让人惋惜。