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【摘要】：随着我国经济的迅速发展，人们的生活水平也不断的提高，居民汽车持有量不断提升，对公路的要求也越来越高。本文就公路软土路基施工技术、软土路基浅层处理方法以及软土地基深层处理方法进行了探究。
【关键词】：软土路基；施工技术；基浅；深层
中图分类号：TU471.8文献标识码： A 文章编号：
引言
隨着社会经济的发展，以及全球经济一体化的趋势，对与交通提出了重大的挑战。汽车已经成为人们社会生活中不可缺少的一部分，这就要求我们在公路建造上投入越来越多的人力物力以及科技的力量。并且随着现今汽车行业的飞速发展，许多汽车的建造工艺越来越先进。汽车比以往的速度快了，承载量也在加倍的增长，等等这些都对公路基础工程的建设提出了要求。最为公路施工过程中关键因素的软土路基这一施工关键技术，能够很好的改善公路的承载力。同时软土路基由于它自身的一些特点，也使它成为了公路施工管理的重点工作之一。
一、公路软土路基施工技术
1、高压喷射注浆法
高压喷射注浆法是公路软土路基施工技术中一种常用的技术，它是指在钻孔的作用下，把一种喷嘴式注浆管通入软土路基的中，一直深入到施工前所确定的深度，之后再将喷嘴式注浆管中的液体喷出，在高压下对土层进行冲切。而在将注浆管中液体喷出的过程中，还需要不断的螺旋式上升注浆管（速度固定），从而使得浆液最终成型为圆柱体。如果注浆管并未以螺旋式上升的方式进行，浆液最终就可能会成型为墙面型而不能成为圆柱体。而这种圆柱体在进行加固性操作后还可以起到增强路基承载力、避免大面积沉降等作用
2、冻结法
冻结法同样是公路软土路基施工技术中一种重要技术，它的操作流程是将液态N2或CO2进行膨胀操作，也可以使用一般的通用制冷的装置连接密闭液压装置，使得冷却状态下的液体可以在装置内流动，将软土路基进行冷冻、定型，最终土层的强度得到大面积的提升。这种方法适合各种性质的土层，尤其是对软土而言，更为行之有效。
二、软土路基浅层处理方法
软土路基浅层处理一般是指对路床处理深度不超过5米，其主要处理方法有加筋土法，强夯法，换填法和抛石挤淤法等。
1、加筋土法
加筋土就是指在地基中设置一些强度高、模量比较大的筋材，如土工格栅、土工织物等等，进而达到提高地基承载力、减少沉降的目的。其中土工织物路基具有比较好的抗拉强度与张拉性等特点，可以将受力面积范围均匀分散并扩大，有效的防止不均匀沉降对路基造成的危害，使用土工织物处理方法时采用设计材料，铺设时必须采用搭接法，还有必须按垂直路线方向铺设，搭接宽度一般大于0.4m，土工织物材料之间的连接必须牢固，并且连接处的抗拉强度必须大于土工织物极限抗拉强度的75%以上，一般采用尼龙绳,PP带等绑扎,严禁使用铁丝绑扎，路面施工时离土工织物8cm厚以内的填料最大粒径必须小于5cm。
2、强夯法
强夯就是用重锤对软土路基进行夯实，增加软土密实度，提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件，进而提高路基地基承载力，一般适用于地基处理深度不超过3米的低饱和度粉土，粘性土、素填土或者杂填土等等。施工前可以采用1台DS-3水准仪与1台J6经纬仪按施工图要求确定强夯区域及点位布置，确定夯点位置及间距，还必须进行试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最小夯击遍数。在施工过程中一般从两侧开始向中部一排接一排进行,每夯点连续夯击5次，并且在此过程中必须时刻测量夯击下沉量，当出现两次夯击平均夯沉量为2cm～3cm时，就可以可终止夯击，点夯完成后按照设计要求进行满夯。
三、软土地基深层处理方法
软土地基深层处理一般是指对路床处理深度超过5米，软土路基的深层处理方法主要包括高压喷射注浆法、排水固结法与深层搅拌法等等。
1、高压喷射注浆法
高压喷射注浆法实质就是彻底改变软土地基的结构组成，使混凝土砂浆与软土体形成一个整体，进而提高地基的承载能力，减少软土路基的沉降，高压喷射注浆法比较适用于软弱地基深度较大的地基。在高压喷射注浆法施工之前必须做好选料与配比工作，砂浆一般采用32.5级或42.5级普通水泥，水泥进场时必须检验水泥的出厂合格证，出厂检验报告与进场复检报告，保证水泥质量完全符合国家标准，砂浆配比时一般泥浆水灰比为1：1～2，有时为了消除离析，加入一些水泥使用量4%的陶土、1%的碱，必须注意的是浆液应该在旋喷前1-2个小时以内配制，并且使用时滤去除其中的硬块、砂石等，避免造成管路和喷嘴堵塞的事故。然后就是施工，对于钻机应该安放在孔位上并且必须保持垂直，喷浆时旋喷管的允许倾斜度必须小于2%，并且钻孔的位置与设计的位置的偏差必须小于50mm。在插管工程中可以边采用边射水、边插管的方法，这样可以有效防止泥沙堵塞喷嘴，但是水压一般不能超过1Mpa。冲洗如果早施工中使用地质钻孔机，作业完成之后必须拔出岩芯管，然后换上旋喷管插入到一定深度在进行喷浆作业。待喷射作业完成后，必须把注浆管等设备冲洗干净，任何管内不得残存水泥浆。
2、振冲碎石桩复合地基处理方法
振冲碎石桩复合地基具有非常好的功效，具有设备简单、施工方便等优点，它是一种经济、快速加固地基或者土体的措施，经常使用于加固某些软土地基。施工前使使桩尖必须对准桩位，然后缓慢放下桩管，对桩管垂直度进行双向校对，启动振动器，然后将桩管沉至设计深度，接着就是按照设计要求向管内填料至计算高度，把桩管提升一定的高度，提升时桩尖应该自动打开，桩管内的碎石料填入孔内，反插，加料，直至达到设计要求，在填料时必须根据土质选择填料方法，在较软的土层中施工时，就应该采用“先护壁，后制桩”的办法施工，施工成孔时应该先打到软土层上部范围内，然后将振冲器拔出孔口，填一批料，接着用下沉振冲器将这批填料挤入孔壁，进而这段软土层的孔壁就会得以加强，然后使振冲器下降到下一段软土层中，用相同的方法填料护壁，反复作业直至设计深度，孔壁护好之后，就可以进行填料制桩。对于其他土质的软土，可以采用间断填料法、不加填料法、连续填料法、综合填料法等等。最后在降落沉管时，利用振动及桩尖的挤压作用使碎石密实，然后边振动边缓慢的提拔振动器机桩管，速度应该控制在1.5m/min，拔管过程中如果发现软弱段或下料不足段的现象时应该及时反插。还有在施工过程中必须控制桩顶填料高度，确保桩顶密实。
结束语
我们可以发现公路施工软土路基技术完善关系到公路施工的方方面面，好的软土路基，能够延长公路的使用年限，能够提高公路的质量，有效减少交通事故的发生，从而保护人们生命财产的健康。另外，我们同样也需要在软土路基的管理上投入时间与精力，这样能够使得软土路基施工的技术得到很好的应用保障公路上的交通安全，防止出现塌方等恶性事件。当然我们要开展这一系列的工作不能仅仅依靠口号，而是要通过实际的运行，比如设定相关的法律法规，以及对于一些做的比较出色的企业进行行政奖励。通过结合社会各方面的力量，做好公路的建设与维护工作，使人们生活的更加安全与舒心，这也是国家以人为本的政策需要。
参考文献：
【1】展磊.公路工程软土路基施工处理技术概述.公路工程建设资讯.2010（5）
【2】王绍伟.软土路基施工管理工作重点的探析.路桥工程施工技术.2010（10）
【3】孙跃文.公路软土路基处治方法探究[J].科技创新导报.2008(8)
【4】李瑞.软土地基处理施工技术[J].山西建筑.2007
【关键词】：软土路基；施工技术；基浅；深层
中图分类号：TU471.8文献标识码： A 文章编号：
引言
隨着社会经济的发展，以及全球经济一体化的趋势，对与交通提出了重大的挑战。汽车已经成为人们社会生活中不可缺少的一部分，这就要求我们在公路建造上投入越来越多的人力物力以及科技的力量。并且随着现今汽车行业的飞速发展，许多汽车的建造工艺越来越先进。汽车比以往的速度快了，承载量也在加倍的增长，等等这些都对公路基础工程的建设提出了要求。最为公路施工过程中关键因素的软土路基这一施工关键技术，能够很好的改善公路的承载力。同时软土路基由于它自身的一些特点，也使它成为了公路施工管理的重点工作之一。
一、公路软土路基施工技术
1、高压喷射注浆法
高压喷射注浆法是公路软土路基施工技术中一种常用的技术，它是指在钻孔的作用下，把一种喷嘴式注浆管通入软土路基的中，一直深入到施工前所确定的深度，之后再将喷嘴式注浆管中的液体喷出，在高压下对土层进行冲切。而在将注浆管中液体喷出的过程中，还需要不断的螺旋式上升注浆管（速度固定），从而使得浆液最终成型为圆柱体。如果注浆管并未以螺旋式上升的方式进行，浆液最终就可能会成型为墙面型而不能成为圆柱体。而这种圆柱体在进行加固性操作后还可以起到增强路基承载力、避免大面积沉降等作用
2、冻结法
冻结法同样是公路软土路基施工技术中一种重要技术，它的操作流程是将液态N2或CO2进行膨胀操作，也可以使用一般的通用制冷的装置连接密闭液压装置，使得冷却状态下的液体可以在装置内流动，将软土路基进行冷冻、定型，最终土层的强度得到大面积的提升。这种方法适合各种性质的土层，尤其是对软土而言，更为行之有效。
二、软土路基浅层处理方法
软土路基浅层处理一般是指对路床处理深度不超过5米，其主要处理方法有加筋土法，强夯法，换填法和抛石挤淤法等。
1、加筋土法
加筋土就是指在地基中设置一些强度高、模量比较大的筋材，如土工格栅、土工织物等等，进而达到提高地基承载力、减少沉降的目的。其中土工织物路基具有比较好的抗拉强度与张拉性等特点，可以将受力面积范围均匀分散并扩大，有效的防止不均匀沉降对路基造成的危害，使用土工织物处理方法时采用设计材料，铺设时必须采用搭接法，还有必须按垂直路线方向铺设，搭接宽度一般大于0.4m，土工织物材料之间的连接必须牢固，并且连接处的抗拉强度必须大于土工织物极限抗拉强度的75%以上，一般采用尼龙绳,PP带等绑扎,严禁使用铁丝绑扎，路面施工时离土工织物8cm厚以内的填料最大粒径必须小于5cm。
2、强夯法
强夯就是用重锤对软土路基进行夯实，增加软土密实度，提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件，进而提高路基地基承载力，一般适用于地基处理深度不超过3米的低饱和度粉土，粘性土、素填土或者杂填土等等。施工前可以采用1台DS-3水准仪与1台J6经纬仪按施工图要求确定强夯区域及点位布置，确定夯点位置及间距，还必须进行试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最小夯击遍数。在施工过程中一般从两侧开始向中部一排接一排进行,每夯点连续夯击5次，并且在此过程中必须时刻测量夯击下沉量，当出现两次夯击平均夯沉量为2cm～3cm时，就可以可终止夯击，点夯完成后按照设计要求进行满夯。
三、软土地基深层处理方法
软土地基深层处理一般是指对路床处理深度超过5米，软土路基的深层处理方法主要包括高压喷射注浆法、排水固结法与深层搅拌法等等。
1、高压喷射注浆法
高压喷射注浆法实质就是彻底改变软土地基的结构组成，使混凝土砂浆与软土体形成一个整体，进而提高地基的承载能力，减少软土路基的沉降，高压喷射注浆法比较适用于软弱地基深度较大的地基。在高压喷射注浆法施工之前必须做好选料与配比工作，砂浆一般采用32.5级或42.5级普通水泥，水泥进场时必须检验水泥的出厂合格证，出厂检验报告与进场复检报告，保证水泥质量完全符合国家标准，砂浆配比时一般泥浆水灰比为1：1～2，有时为了消除离析，加入一些水泥使用量4%的陶土、1%的碱，必须注意的是浆液应该在旋喷前1-2个小时以内配制，并且使用时滤去除其中的硬块、砂石等，避免造成管路和喷嘴堵塞的事故。然后就是施工，对于钻机应该安放在孔位上并且必须保持垂直，喷浆时旋喷管的允许倾斜度必须小于2%，并且钻孔的位置与设计的位置的偏差必须小于50mm。在插管工程中可以边采用边射水、边插管的方法，这样可以有效防止泥沙堵塞喷嘴，但是水压一般不能超过1Mpa。冲洗如果早施工中使用地质钻孔机，作业完成之后必须拔出岩芯管，然后换上旋喷管插入到一定深度在进行喷浆作业。待喷射作业完成后，必须把注浆管等设备冲洗干净，任何管内不得残存水泥浆。
2、振冲碎石桩复合地基处理方法
振冲碎石桩复合地基具有非常好的功效，具有设备简单、施工方便等优点，它是一种经济、快速加固地基或者土体的措施，经常使用于加固某些软土地基。施工前使使桩尖必须对准桩位，然后缓慢放下桩管，对桩管垂直度进行双向校对，启动振动器，然后将桩管沉至设计深度，接着就是按照设计要求向管内填料至计算高度，把桩管提升一定的高度，提升时桩尖应该自动打开，桩管内的碎石料填入孔内，反插，加料，直至达到设计要求，在填料时必须根据土质选择填料方法，在较软的土层中施工时，就应该采用“先护壁，后制桩”的办法施工，施工成孔时应该先打到软土层上部范围内，然后将振冲器拔出孔口，填一批料，接着用下沉振冲器将这批填料挤入孔壁，进而这段软土层的孔壁就会得以加强，然后使振冲器下降到下一段软土层中，用相同的方法填料护壁，反复作业直至设计深度，孔壁护好之后，就可以进行填料制桩。对于其他土质的软土，可以采用间断填料法、不加填料法、连续填料法、综合填料法等等。最后在降落沉管时，利用振动及桩尖的挤压作用使碎石密实，然后边振动边缓慢的提拔振动器机桩管，速度应该控制在1.5m/min，拔管过程中如果发现软弱段或下料不足段的现象时应该及时反插。还有在施工过程中必须控制桩顶填料高度，确保桩顶密实。
结束语
我们可以发现公路施工软土路基技术完善关系到公路施工的方方面面，好的软土路基，能够延长公路的使用年限，能够提高公路的质量，有效减少交通事故的发生，从而保护人们生命财产的健康。另外，我们同样也需要在软土路基的管理上投入时间与精力，这样能够使得软土路基施工的技术得到很好的应用保障公路上的交通安全，防止出现塌方等恶性事件。当然我们要开展这一系列的工作不能仅仅依靠口号，而是要通过实际的运行，比如设定相关的法律法规，以及对于一些做的比较出色的企业进行行政奖励。通过结合社会各方面的力量，做好公路的建设与维护工作，使人们生活的更加安全与舒心，这也是国家以人为本的政策需要。
参考文献：
【1】展磊.公路工程软土路基施工处理技术概述.公路工程建设资讯.2010（5）
【2】王绍伟.软土路基施工管理工作重点的探析.路桥工程施工技术.2010（10）
【3】孙跃文.公路软土路基处治方法探究[J].科技创新导报.2008(8)
【4】李瑞.软土地基处理施工技术[J].山西建筑.2007