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摘要：随着现当代城市的高速发展，土地资源紧缺，交通拥挤，环境恶化等城市弊病与城市生活要求的矛盾日益加重。大型商业综合体的建设成了城市发展的必然。本文文从商业综合体流线的整合设计出发，分析流线的混合与分流设计，探讨商业综合体流线组织的特殊性。
关键词：城市商业综合体；流线设计；功能；交通
Abstract: with the rapid development of modern and contemporary Chinese city, land resources, traffic congestion, environmental degradation and other urban ills and city life requirements of the contradictions increasingly heavier. The construction of large commercial complex became a city development. This text from the commercial complexes of the integration of streamline design, the author analyzes the mixing and shunt design of the flow line, this paper discusses the particularity of the commercial complex streamline organization.
Key words: the city commercial complex; Streamline design; Function; traffic
中圖分类号： F722.1文献标识码：A 文章编号：
商业综合体是城市有机共生、建筑城市化的一种体现,集众多商业经营功能于一身,不同功能对经营空间的具体要求不一。
流线：在一个综合的交通枢纽内，针对各类人员车辆以及物品等的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，通常称为流线。流线是进行综合的交通枢纽设计的核心，流线设计是否合理，将直接影响到交通枢纽的工作效率以及服务水平。因此进行流线分析是十分必要的，它是流线设计组织交通功能和进行建筑空间布局设计的基础。
商业综合体的流线整合应保证各个子功能交通的相对独立性，才能使每个子系统具有高效率，同时应注重功能之间的联系形成一个有机系统。因此，设计时应注意发挥多种功能整合的独特优势，又要保证各个子系统的畅通而不降低其效率。下文从商业综合体流线的整合设计出发，分析流线的混合与分流设计，探讨商业综合体流线组织的特殊性。
一、多种流线的整合设计
1、多种流线的混合机制
处于每一个子空间的内部流线，基本是相对独立的，多数情况下并不存在混合的情况。流线中出现混合现象主要出现在商业购物空间中，并受以下几个原因影响。
① 诱发性行为
在商业综合体的流线设计中，常见利用商业活动及商业元素鼓励或激发其
它流线人流进入的商业空间，从而诱发购物行为发生。商业综合体内部流线设计
需要注重流线的混合设计来增加诱发性行为的发生，从而实现各个子功能的互惠
互利。
②提高购物情绪
伊恩.本特利《建筑环境共鸣设计》上写道“很大程度上充满活力的室外空间的潜质取决于周围建筑中与它紧邻的部分进行的活动”，意思是室外活动空间取决于界面活动的丰富性（图 1）。这理论同样可以用于指导室内流线组织，即在流线设计时应尽可能经过多种子功能，流线经过越丰富的界面，越能满足人群的多种体验。如购物路径能串联餐饮、咖啡、公益活动、展览、表演等等活动空间则能极大丰富流线的趣味，并吸引市民参与，降低购物疲倦感。
图 1流线的丰富性
2、多种流线混合的设计方法
①增加流线丰富性
商业综合体内部流线的丰富性是提高购物情绪和促进偶发行为的重要措施，主要体现在两个层面。
一方面是商业空间内部的流线设计应体现丰富性，将商品或服务尽可能的展示在人群前，从而刺激消费欲望。为此商业内部空间流线应尽量采用环状流线设计。无论是内部采用柜台布置，还是采用店铺划分的模式，都应尽可能形成环状购物流线。这种方式首先能展示更多商品，因为环状流线能引导人们无意识的逛完整个环线，从而接触了更多的商品和服务。同时环状流线能避免尽端式路径给顾客带来的重复观赏，造成的购物疲倦。
另一方面是应注重其它功能信息和商业空间信息之间的渗透，方便商业功能
和其它子功能之间的人群转换，即方便其它子功能空间使用人群能方便到商业空
间，反之亦然。这就要求商业流线和其它子功能交通体紧密联系，故在裙房空间
应尽考虑购物流线与其它子功能交通相结合的平面组织方式，在环状布置的同时
采用支路连接其它子功能的入口或交通体，方便人群流动和选择，多数情况体现
在首层平面上。
综合以上面两个方面可知，增加商业路线的丰富性应尽可能采用环状购物流
线，并注重其它子功能的连接支路设计。调研归纳发现主要有同心圆状，花瓣状，
方格网状，链条状四种形式可有效增加流线丰富性。
1）同心圆状：如正佳商业广场就是集商业、餐饮、娱乐、写字楼宇一体的商业综合体建筑（图 2），在同心圆的内部商业流经的东北角和西北角分别链接办公门厅，方便使用。同时内部空间利用环状设计加强联系，结合流线布置百货和店铺两种布置。
图 2 正佳商业广场图 3南京水游城
2)花瓣状：如南京水游城内部空间布置就采用了花瓣状衍生形态的第一个流线简图，去掉左边了一个花瓣流线，其余三个花瓣适当变形，花瓣之间采用自然景观过渡（图 3）。
3)方格网状：如重庆大都会广场就是采用了接近方格网络的内部购物流线，并且结合方格网的流线组合了五个大小不一的中庭，其联系塔楼的入口连接处于方格网络的延长线上（图 4）。
4)链接状：如广州西城都荟（图5），就是采用 5 个环状链形成一个细长的购物廊空间，每个链状空间中心没有布置商铺而是结合中庭设计，这样使得视觉通透性增强，能更好地增加购物流线的丰富性。而办公，居住功能通过支路连接，布置于外围，利用城市道路消防。
图4重庆大都会广场 图 5 西城都荟
②流线连续转换设计
流线自然转换设计，为了刺激多种业态之间的互动，在不同流线设计衔接处
常常采用自然流线转换，从而使人无意识自然转入下一个功能区域，从而接触到
更多的商品或服务。首先是商业内部流线的连续自然过渡，由于现在的商业空间
内部已经融合零售、健身、培训等多种业态，多种业态的自然过渡设计是一种变
相的延长了购物时间和扩大诱惑面的方式，使得人在空间中滞留时间更长，包括
水平和垂直两个方面，图1 四种流线方式都体现了水平流线自然连接，但还应该注重垂直流线的自然连接，宜采用连续的自动扶梯或错层路径处理，消除层的间隙，方便顾客继续购物和体验服务（图6）。
图6 垂直流线连接
另一方面是指娱乐、酒店、办公、城市等系统自然地融入到购物流线中，即
在购物流线中巧妙衔接娱乐、酒店、办公甚至城市的交通系统，多种系统融为一体。这种形式的连接多采用公共中庭和内部步行街方式自然连接，使多种功能混成。
公共中庭方式即中庭的使用性质不确定，各个子功能的都可以进入到公
共中庭中，通过中庭对人流进行混合与再分流。如日本神户时尚广场通过一个
共用中庭混合多个子流线，利用中庭这个不定义的区域转换连接了商业、饭
店、美术馆、会议的流线（图7）。
图7 挪威 PULS 综合大厦
内部步行街方式即各种子功能地出入口都开向公共的室内步行流线上，
使得这个流线上包含购物、娱乐、餐饮、酒店、办公、住宅等多种出入口，从而
形成具有一定城市街道的功能。如挪威PULS 综合大厦（图8），就是在商业
购物区形成一条公共的流线，上部的娱乐、酒店、办公的出入口都连接在这条购物流线上，并且加强该购物路线与城市人流的衔接，即这条公共流线也是市民提供便捷的穿越街区的捷径。
图8 神户时尚广场剖面图
3、防止多种流线干扰
①高效率运作
将活动频率低、通行量少的流线混合设计具有节省成本和空间的作用。但是当商业综合体的规模较大时，特别是办公、商业、酒店、住宅等子功能的各个部分规模都较大时，混合流线只会使得各个子功能的便捷性降低，反而阻碍各个子功能的正常运作。在交通节点上，更是容易出现拥堵、滞留的情况，使得整个体系的运作效率降低。
②高品质需求
当各种流线通行量大，人员混杂量太大时，流线之间的干扰性就变得很大，
降低了各个子空间的空间品质。如高档的酒店、写字楼就需要避开主要步行人流
而交通便利的外部环境。混合的流线则会使得品质降低，妨碍入住率和出租率。
同时，后勤流线、货物等流线虽然按照功能流线设计，但是并没有考虑噪音、刺
激气味等消极因素，将极大地影响空间内部的活动。特别是超市货物运输、后勤
的垃圾处理在流线中带有强烈刺激性气味，与办公、酒店、住宅等要求干净卫生
的流线相矛盾。因而，从安全、舒适、卫生等角度都需要流线的适当分离。
4、防止流线干扰的设计方法
按功能流线设计和动静关系设计能有效地防止流线的干扰性产生，在设计之初就应按照功能和动静关系组织功能分区，降低流线的重叠性，从而对应组织流线分流，防止干扰。除了上面两种设计方法外，在流线组织中还应综合运用以下几个方法：
①垂直交通分流
通常情况下，在分流组织中优先采用的是室外分离，即在室外场地已经分流
到不同的门厅，再通过各自的垂直筒体到达子功能内部。但这种完全独立的门厅
式的分流需求的面积和空间较多。在实际实施中，常常不能满足这种从室外间接
连接的需求，从而常常出现合用门厅、电梯厅、垂直交通电梯等方式。在这种平
面流线必然出现局部混合的情况下，应垂直交通做好分流，降低干扰性。
②暗示性
混合性空间让子功能的目的性行为发生了混合，混合空间心理暗示是这里的空间是自由、散漫的，但在实际情况中，处于管理和心理需要并不是鼓励所有环境都去。所以我们在鼓励人群参与到混合系统之后的行为自由之前，必须为他们提供足够的环境暗示，而在作为暗示的这些语言中，路径是暗示的骨架。内部装饰风格、标志系统都是起辅助的暗示作用。
二、设计实例
1、工程概况
某项目是一个集酒店、商业、写字楼为一体的大型商业综合体项目，该项目启动标志着城市CBD的全面建设开始，同时也将成为整个CBD的门户。本项目用地位于CBD东北角，四周均临城市道路，其中西侧高架为城市快速通道，规划条件中要求设置4000m2的公交枢纽站，地铁2号线A车站在基地东北角500m之外，地铁3号线在用地西侧101西辅道处。总建筑面积达30hm2，其中酒店6hm2，办公4hm2，商业、娱乐达12hm2，其余则为地下车库及辅助用房。如何合理地安排各功能空间，组织好各部分的车流、人流和货流是本次设计要重點考虑的问题。
2、交通与流线组织
本项目用地内混合了公交枢纽站、地铁出入口及公交站点等公共交通节点，合理地利用这些交通优势带动项目的人气，并最大化体现商业的价值成为本项目首先需要考虑的问题。一般来说，城市综合体有三个层面的交通组织问题。
2.1项目与城市之间的交通组织
项目与城市之间的交通组织，即城市的人、车、货等各种因素如何快速便捷地到达城市综合体。
2.1.1本项目四周均为城市干道，但相对而言，西边为城市快速通道有利于整个综合体形象的展示，东侧为商业街更利于商业界面的展开，北侧接会展，南部则与二期商贸用地通过30m宽的道路衔接（图9）。根据功能落位，有效地组织各部分交通，避免交叉和相互影响。各部分进出综合体的车行出入口如下：
①商业地下车库出入口设在基地东侧，一进一出，通过绿化带将人车分隔，使南北人流通畅，从而形成沿街的步行系统。
②酒店的机动车出入口设在基地的南部广场西侧，包括地面的上下客区，以及留出回转路线。
③办公的机动车出入口设在基地的西侧，包括上下客区和回转车道。
④出租车停靠带设在基地的东西两侧道路边。
⑤整个综合体的货流为避免对城市沿街形象产生影响设在地下二层的卸货区，包括酒店卸货区和商业卸货区，通过基地东南角的货运车道进出。
图9总平面图
2.1.2人流组织
办公、酒店人流组织以集中管理作为首要考虑，出入口分别位于基地的西侧和南侧，毗邻上下客区，人流除可在首层经室外空间前往西侧商业入口，也可通过室内走廊与商业联系。商业人流力求尺度宜人，通畅便捷，商业出入口横贯东西，精心设计沿街商业店面，形成充满活力的室外步行商业系统。公交人流则通过基地北面的公交枢纽站进入到商业内部或办公区域。此外还有部分会展人流经过地下步行商业系统进入到综合体内部。
2.2项目地块内的人、车流的组织
①酒店人、车流。酒店人流包括四部分：一是乘出租车到达的客人，在南广场下客后进入酒店大堂；二是乘私家车到达的客人，在酒店大堂下客后，车辆经西南角的车道进入地下车库；三是酒店乘坐大巴的团体客人，在酒店南广场下客后，经专门的团队入口进入酒店。四是部分从办公、商业过来的客流可通过商业中庭内部进入到酒店（图10）。
②综合商业的人、车流。商业人流包括：一是东、西道路的步行人流，通过东西入口进入商业内部；二是公交枢纽站人流从北面入口进入商业内部；三是地铁和会展的人流可从负一层商业北面进入综合体内部。
③写字楼的人流、车流。写字楼的主要人流包括：一是乘出租车到达的人流，从西面大厅进入；二是乘公交、地铁到达的人流从北面经商业内部联通口进入写字楼；三是乘私家车的人流通过西面的车道下到地下车库后经由写字楼内部垂直交通进入；四是商业、酒店等人流通过办公与商业的内部走廊进入写字楼，可通过智能管理进行控制。
图10一层平面交通分析图
2.3综合体内部的交通组织
写字楼的交通形式比较简单，主要以垂直交通方式为主。人们从入口层或地下车库层分别进入建筑的核心筒，通过电梯进行高低区分段，到达各目的楼层。
酒店交通流线中严格区分客人和后勤服务流线，保持两套完全独立的系统。垂直交通分为客人电梯和服务电梯，同时裙房和主楼的电梯也相对独立。
商业部分以十字型带状中庭为轴线贯穿东西南北，形成主要的人流走向。多组自动扶梯分布在中庭不同区域，解决大量商业人流的垂直运输，同时也给中厅增加动感。疏散楼梯均匀分布在东西外侧并与中庭经通道相连，解决消防疏散的问题。货梯（兼消防电梯）也和疏散楼梯组合均匀分布，并在二层以上东西外侧留出后勤通道，避免了货物在商业区的穿越。
三、结束语
城市商业综合体是城市经济高速发展的必然产物，也是城市空间的重要组成部分。商业综合体拥有功能多样性、交通复杂性等特点，合理地利用交通优势带动项目的人气，并最大化体现商业的价值成为首先需要考虑的问题。本文从商业综合体流线的整合设计出发，分析流线的混合与分流设计，探讨了商业综合体流线组织的特殊性。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：城市商业综合体；流线设计；功能；交通
Abstract: with the rapid development of modern and contemporary Chinese city, land resources, traffic congestion, environmental degradation and other urban ills and city life requirements of the contradictions increasingly heavier. The construction of large commercial complex became a city development. This text from the commercial complexes of the integration of streamline design, the author analyzes the mixing and shunt design of the flow line, this paper discusses the particularity of the commercial complex streamline organization.
Key words: the city commercial complex; Streamline design; Function; traffic
中圖分类号： F722.1文献标识码：A 文章编号：
商业综合体是城市有机共生、建筑城市化的一种体现,集众多商业经营功能于一身,不同功能对经营空间的具体要求不一。
流线：在一个综合的交通枢纽内，针对各类人员车辆以及物品等的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，通常称为流线。流线是进行综合的交通枢纽设计的核心，流线设计是否合理，将直接影响到交通枢纽的工作效率以及服务水平。因此进行流线分析是十分必要的，它是流线设计组织交通功能和进行建筑空间布局设计的基础。
商业综合体的流线整合应保证各个子功能交通的相对独立性，才能使每个子系统具有高效率，同时应注重功能之间的联系形成一个有机系统。因此，设计时应注意发挥多种功能整合的独特优势，又要保证各个子系统的畅通而不降低其效率。下文从商业综合体流线的整合设计出发，分析流线的混合与分流设计，探讨商业综合体流线组织的特殊性。
一、多种流线的整合设计
1、多种流线的混合机制
处于每一个子空间的内部流线，基本是相对独立的，多数情况下并不存在混合的情况。流线中出现混合现象主要出现在商业购物空间中，并受以下几个原因影响。
① 诱发性行为
在商业综合体的流线设计中，常见利用商业活动及商业元素鼓励或激发其
它流线人流进入的商业空间，从而诱发购物行为发生。商业综合体内部流线设计
需要注重流线的混合设计来增加诱发性行为的发生，从而实现各个子功能的互惠
互利。
②提高购物情绪
伊恩.本特利《建筑环境共鸣设计》上写道“很大程度上充满活力的室外空间的潜质取决于周围建筑中与它紧邻的部分进行的活动”，意思是室外活动空间取决于界面活动的丰富性（图 1）。这理论同样可以用于指导室内流线组织，即在流线设计时应尽可能经过多种子功能，流线经过越丰富的界面，越能满足人群的多种体验。如购物路径能串联餐饮、咖啡、公益活动、展览、表演等等活动空间则能极大丰富流线的趣味，并吸引市民参与，降低购物疲倦感。
图 1流线的丰富性
2、多种流线混合的设计方法
①增加流线丰富性
商业综合体内部流线的丰富性是提高购物情绪和促进偶发行为的重要措施，主要体现在两个层面。
一方面是商业空间内部的流线设计应体现丰富性，将商品或服务尽可能的展示在人群前，从而刺激消费欲望。为此商业内部空间流线应尽量采用环状流线设计。无论是内部采用柜台布置，还是采用店铺划分的模式，都应尽可能形成环状购物流线。这种方式首先能展示更多商品，因为环状流线能引导人们无意识的逛完整个环线，从而接触了更多的商品和服务。同时环状流线能避免尽端式路径给顾客带来的重复观赏，造成的购物疲倦。
另一方面是应注重其它功能信息和商业空间信息之间的渗透，方便商业功能
和其它子功能之间的人群转换，即方便其它子功能空间使用人群能方便到商业空
间，反之亦然。这就要求商业流线和其它子功能交通体紧密联系，故在裙房空间
应尽考虑购物流线与其它子功能交通相结合的平面组织方式，在环状布置的同时
采用支路连接其它子功能的入口或交通体，方便人群流动和选择，多数情况体现
在首层平面上。
综合以上面两个方面可知，增加商业路线的丰富性应尽可能采用环状购物流
线，并注重其它子功能的连接支路设计。调研归纳发现主要有同心圆状，花瓣状，
方格网状，链条状四种形式可有效增加流线丰富性。
1）同心圆状：如正佳商业广场就是集商业、餐饮、娱乐、写字楼宇一体的商业综合体建筑（图 2），在同心圆的内部商业流经的东北角和西北角分别链接办公门厅，方便使用。同时内部空间利用环状设计加强联系，结合流线布置百货和店铺两种布置。
图 2 正佳商业广场图 3南京水游城
2)花瓣状：如南京水游城内部空间布置就采用了花瓣状衍生形态的第一个流线简图，去掉左边了一个花瓣流线，其余三个花瓣适当变形，花瓣之间采用自然景观过渡（图 3）。
3)方格网状：如重庆大都会广场就是采用了接近方格网络的内部购物流线，并且结合方格网的流线组合了五个大小不一的中庭，其联系塔楼的入口连接处于方格网络的延长线上（图 4）。
4)链接状：如广州西城都荟（图5），就是采用 5 个环状链形成一个细长的购物廊空间，每个链状空间中心没有布置商铺而是结合中庭设计，这样使得视觉通透性增强，能更好地增加购物流线的丰富性。而办公，居住功能通过支路连接，布置于外围，利用城市道路消防。
图4重庆大都会广场 图 5 西城都荟
②流线连续转换设计
流线自然转换设计，为了刺激多种业态之间的互动，在不同流线设计衔接处
常常采用自然流线转换，从而使人无意识自然转入下一个功能区域，从而接触到
更多的商品或服务。首先是商业内部流线的连续自然过渡，由于现在的商业空间
内部已经融合零售、健身、培训等多种业态，多种业态的自然过渡设计是一种变
相的延长了购物时间和扩大诱惑面的方式，使得人在空间中滞留时间更长，包括
水平和垂直两个方面，图1 四种流线方式都体现了水平流线自然连接，但还应该注重垂直流线的自然连接，宜采用连续的自动扶梯或错层路径处理，消除层的间隙，方便顾客继续购物和体验服务（图6）。
图6 垂直流线连接
另一方面是指娱乐、酒店、办公、城市等系统自然地融入到购物流线中，即
在购物流线中巧妙衔接娱乐、酒店、办公甚至城市的交通系统，多种系统融为一体。这种形式的连接多采用公共中庭和内部步行街方式自然连接，使多种功能混成。
公共中庭方式即中庭的使用性质不确定，各个子功能的都可以进入到公
共中庭中，通过中庭对人流进行混合与再分流。如日本神户时尚广场通过一个
共用中庭混合多个子流线，利用中庭这个不定义的区域转换连接了商业、饭
店、美术馆、会议的流线（图7）。
图7 挪威 PULS 综合大厦
内部步行街方式即各种子功能地出入口都开向公共的室内步行流线上，
使得这个流线上包含购物、娱乐、餐饮、酒店、办公、住宅等多种出入口，从而
形成具有一定城市街道的功能。如挪威PULS 综合大厦（图8），就是在商业
购物区形成一条公共的流线，上部的娱乐、酒店、办公的出入口都连接在这条购物流线上，并且加强该购物路线与城市人流的衔接，即这条公共流线也是市民提供便捷的穿越街区的捷径。
图8 神户时尚广场剖面图
3、防止多种流线干扰
①高效率运作
将活动频率低、通行量少的流线混合设计具有节省成本和空间的作用。但是当商业综合体的规模较大时，特别是办公、商业、酒店、住宅等子功能的各个部分规模都较大时，混合流线只会使得各个子功能的便捷性降低，反而阻碍各个子功能的正常运作。在交通节点上，更是容易出现拥堵、滞留的情况，使得整个体系的运作效率降低。
②高品质需求
当各种流线通行量大，人员混杂量太大时，流线之间的干扰性就变得很大，
降低了各个子空间的空间品质。如高档的酒店、写字楼就需要避开主要步行人流
而交通便利的外部环境。混合的流线则会使得品质降低，妨碍入住率和出租率。
同时，后勤流线、货物等流线虽然按照功能流线设计，但是并没有考虑噪音、刺
激气味等消极因素，将极大地影响空间内部的活动。特别是超市货物运输、后勤
的垃圾处理在流线中带有强烈刺激性气味，与办公、酒店、住宅等要求干净卫生
的流线相矛盾。因而，从安全、舒适、卫生等角度都需要流线的适当分离。
4、防止流线干扰的设计方法
按功能流线设计和动静关系设计能有效地防止流线的干扰性产生，在设计之初就应按照功能和动静关系组织功能分区，降低流线的重叠性，从而对应组织流线分流，防止干扰。除了上面两种设计方法外，在流线组织中还应综合运用以下几个方法：
①垂直交通分流
通常情况下，在分流组织中优先采用的是室外分离，即在室外场地已经分流
到不同的门厅，再通过各自的垂直筒体到达子功能内部。但这种完全独立的门厅
式的分流需求的面积和空间较多。在实际实施中，常常不能满足这种从室外间接
连接的需求，从而常常出现合用门厅、电梯厅、垂直交通电梯等方式。在这种平
面流线必然出现局部混合的情况下，应垂直交通做好分流，降低干扰性。
②暗示性
混合性空间让子功能的目的性行为发生了混合，混合空间心理暗示是这里的空间是自由、散漫的，但在实际情况中，处于管理和心理需要并不是鼓励所有环境都去。所以我们在鼓励人群参与到混合系统之后的行为自由之前，必须为他们提供足够的环境暗示，而在作为暗示的这些语言中，路径是暗示的骨架。内部装饰风格、标志系统都是起辅助的暗示作用。
二、设计实例
1、工程概况
某项目是一个集酒店、商业、写字楼为一体的大型商业综合体项目，该项目启动标志着城市CBD的全面建设开始，同时也将成为整个CBD的门户。本项目用地位于CBD东北角，四周均临城市道路，其中西侧高架为城市快速通道，规划条件中要求设置4000m2的公交枢纽站，地铁2号线A车站在基地东北角500m之外，地铁3号线在用地西侧101西辅道处。总建筑面积达30hm2，其中酒店6hm2，办公4hm2，商业、娱乐达12hm2，其余则为地下车库及辅助用房。如何合理地安排各功能空间，组织好各部分的车流、人流和货流是本次设计要重點考虑的问题。
2、交通与流线组织
本项目用地内混合了公交枢纽站、地铁出入口及公交站点等公共交通节点，合理地利用这些交通优势带动项目的人气，并最大化体现商业的价值成为本项目首先需要考虑的问题。一般来说，城市综合体有三个层面的交通组织问题。
2.1项目与城市之间的交通组织
项目与城市之间的交通组织，即城市的人、车、货等各种因素如何快速便捷地到达城市综合体。
2.1.1本项目四周均为城市干道，但相对而言，西边为城市快速通道有利于整个综合体形象的展示，东侧为商业街更利于商业界面的展开，北侧接会展，南部则与二期商贸用地通过30m宽的道路衔接（图9）。根据功能落位，有效地组织各部分交通，避免交叉和相互影响。各部分进出综合体的车行出入口如下：
①商业地下车库出入口设在基地东侧，一进一出，通过绿化带将人车分隔，使南北人流通畅，从而形成沿街的步行系统。
②酒店的机动车出入口设在基地的南部广场西侧，包括地面的上下客区，以及留出回转路线。
③办公的机动车出入口设在基地的西侧，包括上下客区和回转车道。
④出租车停靠带设在基地的东西两侧道路边。
⑤整个综合体的货流为避免对城市沿街形象产生影响设在地下二层的卸货区，包括酒店卸货区和商业卸货区，通过基地东南角的货运车道进出。
图9总平面图
2.1.2人流组织
办公、酒店人流组织以集中管理作为首要考虑，出入口分别位于基地的西侧和南侧，毗邻上下客区，人流除可在首层经室外空间前往西侧商业入口，也可通过室内走廊与商业联系。商业人流力求尺度宜人，通畅便捷，商业出入口横贯东西，精心设计沿街商业店面，形成充满活力的室外步行商业系统。公交人流则通过基地北面的公交枢纽站进入到商业内部或办公区域。此外还有部分会展人流经过地下步行商业系统进入到综合体内部。
2.2项目地块内的人、车流的组织
①酒店人、车流。酒店人流包括四部分：一是乘出租车到达的客人，在南广场下客后进入酒店大堂；二是乘私家车到达的客人，在酒店大堂下客后，车辆经西南角的车道进入地下车库；三是酒店乘坐大巴的团体客人，在酒店南广场下客后，经专门的团队入口进入酒店。四是部分从办公、商业过来的客流可通过商业中庭内部进入到酒店（图10）。
②综合商业的人、车流。商业人流包括：一是东、西道路的步行人流，通过东西入口进入商业内部；二是公交枢纽站人流从北面入口进入商业内部；三是地铁和会展的人流可从负一层商业北面进入综合体内部。
③写字楼的人流、车流。写字楼的主要人流包括：一是乘出租车到达的人流，从西面大厅进入；二是乘公交、地铁到达的人流从北面经商业内部联通口进入写字楼；三是乘私家车的人流通过西面的车道下到地下车库后经由写字楼内部垂直交通进入；四是商业、酒店等人流通过办公与商业的内部走廊进入写字楼，可通过智能管理进行控制。
图10一层平面交通分析图
2.3综合体内部的交通组织
写字楼的交通形式比较简单，主要以垂直交通方式为主。人们从入口层或地下车库层分别进入建筑的核心筒，通过电梯进行高低区分段，到达各目的楼层。
酒店交通流线中严格区分客人和后勤服务流线，保持两套完全独立的系统。垂直交通分为客人电梯和服务电梯，同时裙房和主楼的电梯也相对独立。
商业部分以十字型带状中庭为轴线贯穿东西南北，形成主要的人流走向。多组自动扶梯分布在中庭不同区域，解决大量商业人流的垂直运输，同时也给中厅增加动感。疏散楼梯均匀分布在东西外侧并与中庭经通道相连，解决消防疏散的问题。货梯（兼消防电梯）也和疏散楼梯组合均匀分布，并在二层以上东西外侧留出后勤通道，避免了货物在商业区的穿越。
三、结束语
城市商业综合体是城市经济高速发展的必然产物，也是城市空间的重要组成部分。商业综合体拥有功能多样性、交通复杂性等特点，合理地利用交通优势带动项目的人气，并最大化体现商业的价值成为首先需要考虑的问题。本文从商业综合体流线的整合设计出发，分析流线的混合与分流设计，探讨了商业综合体流线组织的特殊性。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。