编者按：3月31日。奇瑞的俄罗斯组装伙伴阿芙多托尔汽车公司在《俄罗斯报》发表声明。宣布由于卢布升值和美元贬值。双方决定终止汽车组装。随后。又传出奇瑞要斥资30亿元人民币收购俄罗斯伊热汽车厂重新组装。最近发生的这两件事，受到了与奇瑞素有交情、专做俄罗斯汽车出口业务的祝景成的高度关注。本着关心与支持自主品牌汽车企业发展的立场，借《汽车观察》的平台。祝景成对这两件事进行了深度剖析，并向奇瑞乃至更多的国内汽车企业真挚而又诚恳地提出了建议。下面，让我们一起来听听他的声音。
　　奇瑞在俄组装受挫，没什么了不起，天塌不下来，中国汽车进入俄罗斯的步伐也不会就此停止，奇瑞走向世界的步伐也不会就此停止。
　　客观地说，奇瑞汽车是在俄罗斯的所有中国品牌乘用车中，最受俄罗斯老百姓喜欢的中国汽车，是中国汽车在俄罗斯组装的主力军。奇瑞在俄罗斯汽车市场上的进与退，不是奇瑞一家的事情，而是中国汽车产业整体应该总结如何开拓俄罗斯市场的问题。
　　我建议，大家要静下心来，把奇瑞与阿芙多托尔的合作过程作为一个案例，认真分析奇瑞组装成败的前前后后，总结经验，取得教训，找准方向，以利再战。
　　
　　真正症结
　　
　　阿芙多托尔公司终止合作组装奇瑞汽车的理由可以有一千种一万种，但惟独不应该是“卢布升值和美元贬值”。国际贸易常识告诉人们，卢布升值和美元贬值。对于俄罗斯进口散件组装外国汽车是大大的利好，是不可多得的大好时机。而且，既然由于“卢布升值和美元贬值”，连享受免税的阿芙多托尔都无法与奇瑞合作继续组装汽车，那么奇瑞有什么必要寻找伊热汽车厂重新组装汽车?须知阿芙多托尔公司位于加里宁格勒经济特区，可以享受关税优惠。而伊热汽车厂并无此优惠。
　　在这里，有必要提一下阿芙多托尔公司的特殊地位。阿芙多托尔公司的总裁谢尔巴科夫曾任前苏联第一副总理兼国家计委主席，有丰富的经验和广泛的社会联系。俄罗斯前总理切尔诺梅尔金曾到过该厂参加开业仪式。该公司一直享受特区免税进口优惠政策，但业界对此一直有异议。阿芙多托尔公司的地位使之处在风口浪尖上，用俄罗斯媒体的话说，围绕着阿芙多托尔公司始终展开着“金钱和权利的角斗”。
　　在这种情况下，奇瑞的组装就应该采取低调，十分注意自己的行动不要刺激俄罗斯的同行，特别是不要与伏尔加汽车对抗。我在许多文章中有过多次告诫。但是没有引起足够的重视。
　　去年6月，我在哈洽会《中俄汽车市场论坛》上专门分析了奇瑞与伏尔加对决的处境和前景，指出“中国汽车在俄始终采取低价策略，与俄本土的同类低价车拼杀竞争，已引起俄业界的批评，继续走下去前景堪虞”。那时奇瑞已经孕育着危机，我当时刚刚从莫斯科回来，听到了许多对奇瑞不利的传言。
　　不久，俄罗斯汽车行业开始采取联合行动，打击阿芙多托尔公司，要求取消其不合理的优惠政策。奇瑞在俄组装20万辆的宣言无疑是导火线。
　　
　　不理智的收购
　　
　　奇瑞拟用30亿人民币收购伊热汽车厂。这个消息成为中国汽车媒体最近人人乐道的一波新热，但这在很大程度上又是中国媒体一厢情愿的炒作而已。据我多日在俄罗斯媒体搜索观察并请教俄国同仁，俄罗斯媒体没有这样的报道，他们也不相信奇瑞会收购伊热汽车。据相关人士说，顶多是合作造车和生产零部件。
　　与阿芙多托尔分手，奇瑞急需在俄寻求新的合作伙伴的迫切心情也可以理解；但是我认为奇瑞有些欠考虑。
　　伊热汽车厂的后台是索克集团。索克与阿芙多托尔在组装韩国起亚汽车上是势不两立的对头。奇瑞在俄罗斯的成功无论如何也离不开阿芙多托尔的帮助与合作，不管双方在合作过程中有多少分歧，但分手时应该像朋友那样告别。俄罗斯人就是这样的性格和习惯。好说好散对奇瑞在俄罗斯东山再起有利，对树立奇瑞的形象有利。然而，奇瑞与阿芙多托尔分手的消息还没有正式公开，奇瑞的首脑就上门去找阿芙多托尔的对头索克集团谈判新的合作，这使俄罗斯的局外人都难以理解。
　　奇瑞选择伊热汽车厂去合作，有没有调查过对手的情况?
　　伊热汽车厂早就准备卖给伏尔加公司，只是条件没有谈拢。奇瑞作为第三者所起到的作用，只是给索克集团同伏尔加谈判增加砝码。其实，奇瑞离开加里宁格勒免税特区实质上是谁人之杰作，奇瑞应该心知肚明。不会这么快就忘记——伏尔加怎么可能轻易就让奇瑞如愿以偿、卷土重来呢?!现在，伏尔加的股东雷诺和伏尔加一起准备收购伊热汽车厂的98％的股份，出价估计不超过5亿美元，约折合30亿人民币。
　　如果像媒体说的那样，奇瑞真的想用30亿人民币收购伊热，试问：在这样的竞争对手面前，奇瑞的收购能有几分把握?