对于很多汽车公司来说，接下来将会面临一个艰难的局面，但奔驰却是一个例外。根据最新的数据，今年上半年，奔驰全球累计销售汽车89.84万辆，同比增长了14.17%。
　　奔驰的两个主要竞争对手宝马和奥迪上半年的销售情况并不乐观：今年上半年，宝马品牌在全球市场的销量达93.2万辆，比去年同期增长5.1%;奥迪上半年全球累计销售了90.24万辆汽车，同比增长3.8%。
　　2011年，奥迪的全球销量超过奔驰，成为全球销量第二的豪华车品牌，仅次于宝马。
　　按照这样的增长速度，奔驰很可能在下半年从奥迪手中重新夺回第二的位置。
　　在中国市场，奔驰长期落后于两大竞争对手，但今年上半年这家公司正在快速缩小差距。今年第二季度，奔驰在华销量达到9.12万辆，比去年同期的6.8万辆提高了34%。在日本和韩国，奔驰的销量也分别增长了54%和71%。
　　那么，在全球豪华车市场增速整体放缓，甚至中国这样的新兴市场增速也在放缓的背景下，奔驰为什么能够获得远超竞争对手的销量呢？
　　中国 虽然受到一系列不利因素的影响，中国市场仍然是全球最具潜力的豪华车市场。奔驰过去两年的成功之处就是对中国市场进行了及时调整，包括增加生产能力以及扩大销售网络。2013年至2014年，奔驰在中国增加了103家4S店，今年上半年又增加了53家4S店，渠道已经覆盖到三四线城市。过去一年半，奥迪新增4S店63家，宝马增加了20家。今年上半年，奔驰销量增长了23%，而宝马和奥迪分别增长了2.5%和1.9%。
　　年轻人 和宝马一样，奔驰一直试图吸引更多的年轻用户。比如奔驰此前为美国市场推出的一款零售价不到3万美元的较小车型CLA，使更多预算不足的潜在车主能够更容易买上奔驰汽车。上半年，CLA系列汽车交货量成长了25.5%。虽然年轻人不是豪华车的主力人群，但是成功吸引到这个人群可以为奔驰带来更大的客户基础。
　　新车型 在第二季度财报通报会上，戴姆勒CEO蔡澈将公司的成功归结于对新车型的投资，特别是C级轿车。上半年新款奔驰C级轿车需求强劲，该系列汽车销量同比增长58.7%。2014年8月奔驰C级汽车经历了一次换代，而主要竞争对手宝马7系第五代产品早在2008年就推出了（宝马7系第六代产品于今年6月发布）。实际上今年以来，奔驰已经推出了一系列新款车 型。戴姆勒上半年研发开支34.1亿美元，其中超过2/3都投入给了奔驰，用于开发新车型。
　　过去几个季度，奔驰找到了更快增长的动力，但这并不是一个长远的解决之道。虽然实现了比竞争对手更快的增长速度，但奔驰依靠的都是传统的方式，比如新车型、新兴市场和新的消费群。如果遭遇了新的竞争对手，奔驰和宝马这样的传统方式很可能不再奏效，比如特斯拉这样的公司。
　　传统汽车公司显然已经感觉到了这一点。据《华尔街日报》称，奥迪、宝马和戴姆勒一起竞购诺基亚数字地图服务业务Nokia Here。Here开发的高清即时数字地图被视为自动驾驶和一系列未来汽车安全系统的核心技术。
　　虽然不同市场对于电动汽车的前景看法不一，但特斯拉这样的公司确实代表了一种完全不同于传统豪华汽车品牌的竞争方式。在特斯拉的成长过程中，硬件制造和成本控制仍然是重点，但已经不是竞争力的核心。对于特斯拉来说，更加核心的是电池技术和相关的软件服务。
　　对于奔驰这样的传统豪华汽车品牌来说，特斯拉这类新的竞争对手选择的方式是全新的，其中的竞争门槛是传统汽车公司没有积累的部分，而且很可能是汽车的未来。和其他硬件行业一样，汽车终究会变软，软件和服务会成为更加核心的竞争力。商业就是这样。