自2002年第一代途锐问世至今，年轻的途锐不过刚刚走过了14个年头，而本次我所试驾的2016款途锐是第二代车型的中期改款。与Q7以及卡宴同平台的途锐论起低调与同门的辉腾有的一拼，但是作为大众SUV家族中的王牌，新途锐在外观、内饰等诸多细节方面进行了调整，开始向年轻化进发。


　　年轻从脸开始
　　家族式前脸一直是大众的拿手好戏，新途锐自然也不例外，虽然贵为家族的王牌，一直以稳重、低调的处世风格面对一切，但不可否认消费群体的愈加年轻化对于销量的影响尤为明显。所以对外貌的一番打扮是新途锐向年轻转变的第一步，全新的家族式前脸让新途锐看上去不仅保持着王者该有的气势和威严，同时又活力十足。R-Line外观套件的加持令新途锐看起来更加动感时尚，大灯以及格栅更加立体的造型效果也使新途锐看上去不再是那般过于冷静的冰冷，犀利的前脸造型少了一分沉稳，多了一分英武。尾部的造型变化不大，作为灯厂奥迪的东家，新途锐的尾灯并没有奥迪般的锋芒毕露，不论是造型还是效果依旧保持着途锐一贯的低调，亲和力十足。车身尺寸上，相比于2015款途锐，2016款在车身长度和宽度方面都有所提升，车身长度增加了6mm为4801mm，车身宽度增加25mm达到了1965mm，得益于R-Line套件的修饰，增加出来的长度和宽度幻化成精健的肌肉，让新途锐更加富有力量感。车身高度和轴距没有变化，分别为1709mm和2893mm。


　　与木饰说再见
　　相比于外观对细节的修饰营造出来的年轻化，内饰向年轻进化体现在整体风格上，因为内饰的整体布局几乎没有变化，只是将曾经那些为了彰显豪华车型身份“必备”却略显老气的大面积木质装饰替换成如今深色的内饰材料，便使整体的内饰焕然新生。不过喜欢木质装饰的消费者也不必担心，在标准版车型上，木质装饰依然得以保留。三辐式方向盘握感极其细腻，而且并没有想象中的那般“粗壮”，大小尺寸刚刚好。配备了方向盘加热功能是我最喜欢的功能之一，尤其是在如此寒冷的冬天里，手的温度也传递到了心里。同样提供温暖的还有座椅加热功能，前后排座椅均有加热功能，前排座椅还具有通风功能，座椅的调节也是无微不至，前后高低自不用多说，腰部支撑的高度和强度调节以及两侧腰托的调节总能让你找到属于你的“完美”坐姿。座椅记忆功能还支持方向盘和后视镜同步记忆功能，也是非常的实用。除此之外，显示效果清晰并且操作流畅的智能互联娱乐系统，还是旋钮以及按键细腻的触感都是这个级别应有的表现。


　　驾驭是种享受
　　新途锐搭载3.0T机械增压发动机，最大功率235kW，比2015款功率上提升了22kW，峰值扭矩也提升了20Nm，达到了440Nm，与之匹配的是8挡手自一体变速器，拖动这个2244kg的大家伙来说还是游刃有余的。不管是在D挡还是S挡下，新途锐都能够保持充沛的动力，当然D挡下的时候新途锐还是留有一丝豪华SUV的优雅感，加速线性并不突兀，持续攀升的转速和时速都是以保持优雅为前提的，而在S挡下，新途锐可以说毫无保留，果断红区换挡的快感非常令人兴奋，而且最为令人欣慰的是，新途锐并没有采用双离合变速器，与发动机匹配的是8挡手自一体变速器，虽然可能在换挡速度上略有牺牲，而换来的却是十分流畅的换挡感受，我想相对于略快一点的换挡速度而言，途锐的车主们应该更喜欢8AT的柔顺，当然六缸机所带来的平顺也是功不可没的。采用空气悬挂的新途锐可以提供舒适，标准和运动三种模式选择，舒适模式下，悬挂会将大部分来自于路面的长短波震动一一化解，让驾驶者不管行驶在何种路面上都有着如履平地的感觉，而当切换至运动模式时，来自于路面的震动又能够清晰的反馈给驾驶者，但是作为一款阅历丰富的豪华SUV这种清晰的路感又不会令人有丝毫的狼狈。同时，不论在何种模式下，即使是S挡搭配运动模式与路面不断的厮杀中，坐在车内都十分安静，临危不乱，波澜不惊方显王牌本色。
　　新途锐有着新青年的锋芒同时也有着王牌该有的稳重，更加年轻的设计，更加健硕的身材，更加强劲的动力，或许可以让新途锐从家族王牌的地位进阶到豪华SUV市场中更加具有竞争力的销量王牌的可能，相信会令同级别的对手十分头疼。