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摘 要：軟土地质对于我国公路的安全性有着不良的影响，要想保证公路运输的安全性，就要对软土路基进行处理，在这样的情况下，软土地基的处理技术就变得极为重要，为了最大限度的保证软土地基的安全性，就要加强对公路施工中软土路基处理技术的研究，本文就是对这一技术进行分析，为相关的研究提供借鉴。
关键词：公路施工；软土路基；应用
软土是一种较为特殊的土类，软土有着压缩性高、强度低的特点，土层中含有一系列的有机物质，由于其特殊性，在地铁施工的过程中，极容易出现变形，导致事故频发，在河流湖泊较多的地區，这种地形是较为普遍的。软土地基会加大施工的难度，因此必须要重视软土地基处理技术的应用，加大研究的力度，保证公路的安全性和可靠性。
一、软土地基对公路工程施工的危害
根据以往公路施工的实际经验可以得知，在公路施工的过程中，软土地基的危害主要是由于主观原因导致的，一方面设计人员忽视了对软土地基的处理，在设计的过程中，并没有考虑到软土地基的实际应用，而且设计人员对于聚义的施工路段也没有实地考察，另一方面，设计人员在设计的过程中，对于软土路基路段并没有进行相应的标注，将其忽略，导致了施工人员在施工的过程中，并没有对软土地基进行相应的处理，导致了软土地基存在着安全隐患。
二、公路施工中软土地基处理技术的应用
软土路基有着一定的特殊性，在施工的过程中，必须要进行相应的加固，具体的软土地基处理技术如下：
（一）改变路堤的结构形式
1）反压护道，这种方法的主要目的就是为了保证地基出现一定的损害，主要就是利用路堤两侧具有一定的填筑高度的相关的护道来进行反压，这样能够充分的体现出路基的稳定性，也是保证整个工程施工的有效措施。2）进行土工材料的铺设，土工材料在铺设的过程中，要使用一层或者是多层的合成材料进行路堤的铺设，在路堤铺设的过程中，这些合成材料有着柔性柴排的作用，而且抗拉强度较大，除此之外，这些合成材料也有着较好的韧性和强度，能够紧贴地表进行铺设，使得上部的荷载能够被均匀的分散，从而增加整个路堤的稳定性，地基的承载力也能够得到一定程度的提高。
（二）排水固结
1.排水砂井
软土地基在荷载的作用下，孔缝中的水会逐渐的消散，而孔缝中水的排出是极为缓慢的，在这样的情况下，地基就会出现固结沉降的现象，对于整个地基的施工来说是极为不利的。针对这一现象，可以利用砂井进行处理，砂井是利用打桩机向地基中进行钢管的击入的，有些施工工程中，还会使用爆破或者是高压射水的方式使地基形成孔眼，孔眼的排列是有着一定的规律的，孔眼在灌入的过程中，一定要使用粗砂，砂井的顶面还要铺设相应的砂垫层，砂垫层能够与砂井联通，这样就能够形成较为完整的排水系统。
2.袋装砂井
袋装砂井主要是在编织袋内进行粗砂的填充，将粗砂填充完毕之后，就能够将其装入到地基的孔内，从而加快了地基的固结，具体的原理与方法与排水砂井是类似的，袋装砂井的直径是在7cm-12cm之间，具体的工艺流程如图1所示：
（三）人工地基
1.换土
换土主要是以爆破、机械和人工的方式来将软土进行移除，软土在移除的过程中，还要将其换上一些渗水材料，例如碎石、砂石等，此法彻底地改变了地基土的性质。它适用于无硬土覆盖、软土层较薄的情况。若软土被水淹没，施工时可在路堤两侧设置围堰，以便于施工，并使填土过程不受水的浸泡，保证施工质量。当水不易抽干，软土的液性指数较大时，可采用抛石挤淤的方法强迫换土。直接抛石施工时，将淤泥挤向两侧，可先抛中间部分，再向两侧抛石，挤出淤泥。
2.挤密砂桩
将砂桩打入软土地基，挤密软弱土层，形成复合地基。在外荷载作用下，应力向砂桩集中，沉降相应减小，使桩周围土层承受的压力也减小。根据我国在淤泥质黏土中打桩前后的荷载试验，其沉降量可比天然地基减小20%～30%，因而适用于对沉降要求较高的工程。
三、结论
以上对软土路基的处理技术进行了介绍，施工过程中如遇到软土路基时必须按施工工艺严格处理，达到设计要求后才可以进行后续施工，以免留下后患，危及通车后运营的安全。所以公路的软土路基处理工作必须得到足够的重视，一定要切实的做好。
参考文献：
[1]赵维炳，唐彤芝等.CFG桩复合地基加固公路深厚软基技术研究.[J]南京水利科学研究院，2005.
[2]黄绍明，高大钊.软土地基与地下工程.[J]中国建筑工业出版社，2005.
[3]周全能，王祥，余雷等.乍嘉苏高速公路软基试验研究报告.[J]武汉：铁道部第四勘察设计院，2003.
关键词：公路施工；软土路基；应用
软土是一种较为特殊的土类，软土有着压缩性高、强度低的特点，土层中含有一系列的有机物质，由于其特殊性，在地铁施工的过程中，极容易出现变形，导致事故频发，在河流湖泊较多的地區，这种地形是较为普遍的。软土地基会加大施工的难度，因此必须要重视软土地基处理技术的应用，加大研究的力度，保证公路的安全性和可靠性。
一、软土地基对公路工程施工的危害
根据以往公路施工的实际经验可以得知，在公路施工的过程中，软土地基的危害主要是由于主观原因导致的，一方面设计人员忽视了对软土地基的处理，在设计的过程中，并没有考虑到软土地基的实际应用，而且设计人员对于聚义的施工路段也没有实地考察，另一方面，设计人员在设计的过程中，对于软土路基路段并没有进行相应的标注，将其忽略，导致了施工人员在施工的过程中，并没有对软土地基进行相应的处理，导致了软土地基存在着安全隐患。
二、公路施工中软土地基处理技术的应用
软土路基有着一定的特殊性，在施工的过程中，必须要进行相应的加固，具体的软土地基处理技术如下：
（一）改变路堤的结构形式
1）反压护道，这种方法的主要目的就是为了保证地基出现一定的损害，主要就是利用路堤两侧具有一定的填筑高度的相关的护道来进行反压，这样能够充分的体现出路基的稳定性，也是保证整个工程施工的有效措施。2）进行土工材料的铺设，土工材料在铺设的过程中，要使用一层或者是多层的合成材料进行路堤的铺设，在路堤铺设的过程中，这些合成材料有着柔性柴排的作用，而且抗拉强度较大，除此之外，这些合成材料也有着较好的韧性和强度，能够紧贴地表进行铺设，使得上部的荷载能够被均匀的分散，从而增加整个路堤的稳定性，地基的承载力也能够得到一定程度的提高。
（二）排水固结
1.排水砂井
软土地基在荷载的作用下，孔缝中的水会逐渐的消散，而孔缝中水的排出是极为缓慢的，在这样的情况下，地基就会出现固结沉降的现象，对于整个地基的施工来说是极为不利的。针对这一现象，可以利用砂井进行处理，砂井是利用打桩机向地基中进行钢管的击入的，有些施工工程中，还会使用爆破或者是高压射水的方式使地基形成孔眼，孔眼的排列是有着一定的规律的，孔眼在灌入的过程中，一定要使用粗砂，砂井的顶面还要铺设相应的砂垫层，砂垫层能够与砂井联通，这样就能够形成较为完整的排水系统。
2.袋装砂井
袋装砂井主要是在编织袋内进行粗砂的填充，将粗砂填充完毕之后，就能够将其装入到地基的孔内，从而加快了地基的固结，具体的原理与方法与排水砂井是类似的，袋装砂井的直径是在7cm-12cm之间，具体的工艺流程如图1所示：
（三）人工地基
1.换土
换土主要是以爆破、机械和人工的方式来将软土进行移除，软土在移除的过程中，还要将其换上一些渗水材料，例如碎石、砂石等，此法彻底地改变了地基土的性质。它适用于无硬土覆盖、软土层较薄的情况。若软土被水淹没，施工时可在路堤两侧设置围堰，以便于施工，并使填土过程不受水的浸泡，保证施工质量。当水不易抽干，软土的液性指数较大时，可采用抛石挤淤的方法强迫换土。直接抛石施工时，将淤泥挤向两侧，可先抛中间部分，再向两侧抛石，挤出淤泥。
2.挤密砂桩
将砂桩打入软土地基，挤密软弱土层，形成复合地基。在外荷载作用下，应力向砂桩集中，沉降相应减小，使桩周围土层承受的压力也减小。根据我国在淤泥质黏土中打桩前后的荷载试验，其沉降量可比天然地基减小20%～30%，因而适用于对沉降要求较高的工程。
三、结论
以上对软土路基的处理技术进行了介绍，施工过程中如遇到软土路基时必须按施工工艺严格处理，达到设计要求后才可以进行后续施工，以免留下后患，危及通车后运营的安全。所以公路的软土路基处理工作必须得到足够的重视，一定要切实的做好。
参考文献：
[1]赵维炳，唐彤芝等.CFG桩复合地基加固公路深厚软基技术研究.[J]南京水利科学研究院，2005.
[2]黄绍明，高大钊.软土地基与地下工程.[J]中国建筑工业出版社，2005.
[3]周全能，王祥，余雷等.乍嘉苏高速公路软基试验研究报告.[J]武汉：铁道部第四勘察设计院，2003.