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[摘 要]公路桥梁在我国各项运输行业中均起到不可替代的作用，它是我国交通运输行业中重要的组成部分。预应力技术的应用有效的保护了公路桥梁建设的正常进行，在减小公路桥梁受损程度的同时，增加了它们的使用寿命，使得公路桥梁可以更加长久的为各行各业服务。在保证公路桥梁质量的基础上，本文根据预应力现阶段发展中遇到的问题，提出相关的解决策略。
[关键词]公路桥梁；施工；预应力；应用
中图分类号：TU105 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）45-0155-01
前言
随着我国社会经济的快速崛起，带着城市化进程不断加快，同时公路桥梁数量也素质增多，因此，为了有效的保证其施工的整体质量，预应力技术的得到了广泛的应用。
1 预应力的工作原理
预应力是指在公路桥梁施工之前或者在工程施工期间对建筑物进行施压，建筑的压应力与拉应力可以有效的抵消，以此来达到建筑物或者公路桥梁最大限度的减小破坏程度的目的。通过预应力可以预测工程建设中的许多细微特征，例如工程施工过程中出现裂缝的时间、硬件设备的刚度以及桥梁公路在建设中可以承受的最大压力。
2 应用预应力技术的优点与缺点
在桥梁施工过程中应用预应力技术既存在着应有的优点，但是在应用的过程中却又存在着很多的缺点，应用预应力技术会在很大的程度上影响到道路桥梁施工的质量。因为公路桥梁施工过程是非常复杂的，要想合理的控制施工工程也是非常困难的，尤其是难以控制其质量。也正是由于公路桥梁施工的过程非常复杂，所以导致在应用预应力技术的时候也有很多细节的地方需要注意，因此为了保证预应力技术的成功应用，必须要采取措施提高施工的行为质量，而且还需要有质量和性能均较高的施工设备的支持，施工设备必须要与预应力技术应用的要求相符，除此之外施工操作人员在这个过程中发挥着重要的作用，必须要保证施工人员的技术熟练性，同时需要选用经验比较丰富的施工操作人员。在对预应力技术进行应用的时候一定要保证混凝土结构的完整性，避免破坏混凝土的结构稳定性，防止混凝土出现反拉力作用，因为混凝土出现反拉力作用会严重的影响到公路桥梁施工的质量。预应力结构的应用要求是非常高的，一般来说预应力技术主要是应用在工程量比较大而且具有较大跨度的施工项目中，在小型工程中的应用是比较小的，因为在大型工程中应用预应力技术可以大大地降低施工的成本费用，但是如果将与用力技术应用到小型的工程施工过程中很有可能会使得工程施工过程的成本增加。
3 桥梁公路施工预应力常见问题
3.1 混凝土张拉的时间问题
施工过程中经常使用掺加增强剂的方法增加混凝土的早期强度，通常情况下，在浇灌混凝土3d左右看是张拉预应力较为适宜，然而由于张拉预应力需要一定的时间，而且混凝土的强度和弹性不是随着时间的增长同步增强，这为预应力技术的应用带来了一系列的难题。过早的张拉预应力会导致桥梁承受力降低，在工程中出现桥梁裂缝质量问题，在测试过程中早期混凝土的强度等级与现场实际混凝土的强度等级是不一致的，这在一定程度上增加了事故发生的概率。
3.2 后张预应力结构控制的问题
在桥梁公路施工中，如果预应力的施工作业不达标，尤其对于张拉力结构控制方面的不合格将会对施工质量产生很大的影响。一般情况，张拉力与预应力应该进行同时的控制，但是以张拉力为主，预应力为辅，采用1.5级的油压作为张拉力的计量单位。但误差较大，容易出现千斤顶未经过精确的计算就进行张拉作业、工作人员对于张拉力作业操作不熟练等问题，出现张拉力忽高忽低的现象。尤其是在多个张拉力进行张拉时，由于预应力的计算估值不准确，导致工程取值混乱，张拉力出现失控问题，影响工程进度。
3.3 预应力孔道压浆质量问题
预应力孔道具有保护预应力筋不被破坏和保证预应力结构与预应力筋同时工作的重要作用，但是在实际的施工过程中，预应力的孔道经常出现漏浆、不密实的情况，导致预应力孔道中的压浆不饱满、密度不够，压浆出现一系列的质量问题。这主要是由于压浆的设备精度不够、施工流程标准不达标等问题造成的。采符合标准的水泥比例后将会在一定程度上避免这类现象的发生。
4 预应力技术运用常见问题的解决措施
4.1 后张法预应力技术运用问题的解决对策
预应力技术的实施时最為关键的就是控制张后张拉力的轻度。在操作的过程中，公路桥梁当中的出现不稳定的状态，忽大忽小，主要原因在于部门施工单位并未按照相关的要求完成，制约了后续的施工质量以及整体安全性。与此同时，施工的相关工作人员由于个人原因导致在张拉力计算过程中出现差错，致使测算出来的结果与具体的数据存在的误差比较大。如果再使用测算的数据进行施工，就会造成预应力技术无法发挥出真正的作用，从而直接导致安全事故的发生。所以，施工企业在实施用预应力技术的过程中必须将预应力筋与张拉力的大小相结合完成测算，保持其同步性，便于更好的控制。
4.2 预应力张拉作业所面临问题的处理措施
由于在预应力张拉力进行施工的过程中，会受到诸多因素的制约，因此，在具体操作的过程中，工作人员不仅要进一步把控其本身的强度，而且还必须全面考虑到张力所需要的时间对整体工程施工带来的制约。所以，在运用预应力张拉技术时必须对混凝土自身强度所带来的影响给予高度的重视。一般而言，对预应力混凝土完成浇筑工作以后，到张拉作业的实施需要经过四天的时间，由于时间短暂所以受到混凝土各项指标制约着凝固的效果，例如弹性以及强度等，导致无法符合张拉施工的环境。其中预应力张拉施工中最为普遍的现象就是混凝土变形，主要原因就在于其弹性增长率无法与强度同步。所以，为了有效的防治混凝土自身原因造成的施工问题就必须控制张拉的施工时间，不宜过早也不能过晚，则会造成混凝土凝固，引起预应力达不到标准的问题。所以施工企业在建浇筑的前提必须全面的分析张拉施工的实际的情况，严格的把控时间点，进一步保证混凝土发挥体现其真正的作用，其性能满足施工的具体的要求，而此过程必须保持在混凝土本身承载力不会受到制度的基础上。严格的按照规定的实际完成浇筑，保证整体工程的质量，最大限度的提升工程的工作效率以及工程整体安全性能。
4.3 预应力孔道压浆作业存在问题的应对方法
施工企业在实施预应力构件的过程中，如果钢筋满足相应的标准，需要进一步加强其内部的承载力，因此需要完成孔道压浆施工。通过实践可知，在此过程中常见的问题，就是由于其密石度不达标亦或是在施工的过程中发生渗漏，直接威胁到工程的整体质量。究其原因可以发现，施工操作不规范是引起问题的主要因素，例如并未按照要求对其进行灌注填满，所以必须加强相关工作人员对孔道压浆施工的重视程度，培养其专业技术自己综合素质。在具体施工时可以利用有关措施对其进行优化，例如使用添加剂等。其次还必须进一步提升混凝土的伴和质量，例如更新搅拌机等，避免出现诸多的问题，进一步保证工程技术的整体质量。
5 结语
综上所述，公路桥梁不仅直接关系到人民群众的出行安全，而且在国民经济建设中也起着关键地位，在预应力技术，良好的质量控制的实际施工过程，提高预应力技术水平，有效地保证了公路桥梁施工的质量，进一步推动中国公路桥梁工程的长远发展。
参考文献
[1] 游兴有，卢涛.浅析预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J].科技创新与应用，2016，03：235.
[2] 张彦山.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].江西建材，2016，06：238+69.
[3] 王玉光.公路桥梁施工中预应力技术及应用探析[J].低碳世界，2016，10：187-188.
[4] 陈钊.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].交通世界，2016，10：92-93.
[关键词]公路桥梁；施工；预应力；应用
中图分类号：TU105 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）45-0155-01
前言
随着我国社会经济的快速崛起，带着城市化进程不断加快，同时公路桥梁数量也素质增多，因此，为了有效的保证其施工的整体质量，预应力技术的得到了广泛的应用。
1 预应力的工作原理
预应力是指在公路桥梁施工之前或者在工程施工期间对建筑物进行施压，建筑的压应力与拉应力可以有效的抵消，以此来达到建筑物或者公路桥梁最大限度的减小破坏程度的目的。通过预应力可以预测工程建设中的许多细微特征，例如工程施工过程中出现裂缝的时间、硬件设备的刚度以及桥梁公路在建设中可以承受的最大压力。
2 应用预应力技术的优点与缺点
在桥梁施工过程中应用预应力技术既存在着应有的优点，但是在应用的过程中却又存在着很多的缺点，应用预应力技术会在很大的程度上影响到道路桥梁施工的质量。因为公路桥梁施工过程是非常复杂的，要想合理的控制施工工程也是非常困难的，尤其是难以控制其质量。也正是由于公路桥梁施工的过程非常复杂，所以导致在应用预应力技术的时候也有很多细节的地方需要注意，因此为了保证预应力技术的成功应用，必须要采取措施提高施工的行为质量，而且还需要有质量和性能均较高的施工设备的支持，施工设备必须要与预应力技术应用的要求相符，除此之外施工操作人员在这个过程中发挥着重要的作用，必须要保证施工人员的技术熟练性，同时需要选用经验比较丰富的施工操作人员。在对预应力技术进行应用的时候一定要保证混凝土结构的完整性，避免破坏混凝土的结构稳定性，防止混凝土出现反拉力作用，因为混凝土出现反拉力作用会严重的影响到公路桥梁施工的质量。预应力结构的应用要求是非常高的，一般来说预应力技术主要是应用在工程量比较大而且具有较大跨度的施工项目中，在小型工程中的应用是比较小的，因为在大型工程中应用预应力技术可以大大地降低施工的成本费用，但是如果将与用力技术应用到小型的工程施工过程中很有可能会使得工程施工过程的成本增加。
3 桥梁公路施工预应力常见问题
3.1 混凝土张拉的时间问题
施工过程中经常使用掺加增强剂的方法增加混凝土的早期强度，通常情况下，在浇灌混凝土3d左右看是张拉预应力较为适宜，然而由于张拉预应力需要一定的时间，而且混凝土的强度和弹性不是随着时间的增长同步增强，这为预应力技术的应用带来了一系列的难题。过早的张拉预应力会导致桥梁承受力降低，在工程中出现桥梁裂缝质量问题，在测试过程中早期混凝土的强度等级与现场实际混凝土的强度等级是不一致的，这在一定程度上增加了事故发生的概率。
3.2 后张预应力结构控制的问题
在桥梁公路施工中，如果预应力的施工作业不达标，尤其对于张拉力结构控制方面的不合格将会对施工质量产生很大的影响。一般情况，张拉力与预应力应该进行同时的控制，但是以张拉力为主，预应力为辅，采用1.5级的油压作为张拉力的计量单位。但误差较大，容易出现千斤顶未经过精确的计算就进行张拉作业、工作人员对于张拉力作业操作不熟练等问题，出现张拉力忽高忽低的现象。尤其是在多个张拉力进行张拉时，由于预应力的计算估值不准确，导致工程取值混乱，张拉力出现失控问题，影响工程进度。
3.3 预应力孔道压浆质量问题
预应力孔道具有保护预应力筋不被破坏和保证预应力结构与预应力筋同时工作的重要作用，但是在实际的施工过程中，预应力的孔道经常出现漏浆、不密实的情况，导致预应力孔道中的压浆不饱满、密度不够，压浆出现一系列的质量问题。这主要是由于压浆的设备精度不够、施工流程标准不达标等问题造成的。采符合标准的水泥比例后将会在一定程度上避免这类现象的发生。
4 预应力技术运用常见问题的解决措施
4.1 后张法预应力技术运用问题的解决对策
预应力技术的实施时最為关键的就是控制张后张拉力的轻度。在操作的过程中，公路桥梁当中的出现不稳定的状态，忽大忽小，主要原因在于部门施工单位并未按照相关的要求完成，制约了后续的施工质量以及整体安全性。与此同时，施工的相关工作人员由于个人原因导致在张拉力计算过程中出现差错，致使测算出来的结果与具体的数据存在的误差比较大。如果再使用测算的数据进行施工，就会造成预应力技术无法发挥出真正的作用，从而直接导致安全事故的发生。所以，施工企业在实施用预应力技术的过程中必须将预应力筋与张拉力的大小相结合完成测算，保持其同步性，便于更好的控制。
4.2 预应力张拉作业所面临问题的处理措施
由于在预应力张拉力进行施工的过程中，会受到诸多因素的制约，因此，在具体操作的过程中，工作人员不仅要进一步把控其本身的强度，而且还必须全面考虑到张力所需要的时间对整体工程施工带来的制约。所以，在运用预应力张拉技术时必须对混凝土自身强度所带来的影响给予高度的重视。一般而言，对预应力混凝土完成浇筑工作以后，到张拉作业的实施需要经过四天的时间，由于时间短暂所以受到混凝土各项指标制约着凝固的效果，例如弹性以及强度等，导致无法符合张拉施工的环境。其中预应力张拉施工中最为普遍的现象就是混凝土变形，主要原因就在于其弹性增长率无法与强度同步。所以，为了有效的防治混凝土自身原因造成的施工问题就必须控制张拉的施工时间，不宜过早也不能过晚，则会造成混凝土凝固，引起预应力达不到标准的问题。所以施工企业在建浇筑的前提必须全面的分析张拉施工的实际的情况，严格的把控时间点，进一步保证混凝土发挥体现其真正的作用，其性能满足施工的具体的要求，而此过程必须保持在混凝土本身承载力不会受到制度的基础上。严格的按照规定的实际完成浇筑，保证整体工程的质量，最大限度的提升工程的工作效率以及工程整体安全性能。
4.3 预应力孔道压浆作业存在问题的应对方法
施工企业在实施预应力构件的过程中，如果钢筋满足相应的标准，需要进一步加强其内部的承载力，因此需要完成孔道压浆施工。通过实践可知，在此过程中常见的问题，就是由于其密石度不达标亦或是在施工的过程中发生渗漏，直接威胁到工程的整体质量。究其原因可以发现，施工操作不规范是引起问题的主要因素，例如并未按照要求对其进行灌注填满，所以必须加强相关工作人员对孔道压浆施工的重视程度，培养其专业技术自己综合素质。在具体施工时可以利用有关措施对其进行优化，例如使用添加剂等。其次还必须进一步提升混凝土的伴和质量，例如更新搅拌机等，避免出现诸多的问题，进一步保证工程技术的整体质量。
5 结语
综上所述，公路桥梁不仅直接关系到人民群众的出行安全，而且在国民经济建设中也起着关键地位，在预应力技术，良好的质量控制的实际施工过程，提高预应力技术水平，有效地保证了公路桥梁施工的质量，进一步推动中国公路桥梁工程的长远发展。
参考文献
[1] 游兴有，卢涛.浅析预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J].科技创新与应用，2016，03：235.
[2] 张彦山.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].江西建材，2016，06：238+69.
[3] 王玉光.公路桥梁施工中预应力技术及应用探析[J].低碳世界，2016，10：187-188.
[4] 陈钊.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].交通世界，2016，10：92-93.