人民币持续升值已有一段时间，新消费税也在酝酿多时后正式出台。一个汇率问题，一个税收政策问题，当两个看似有些距离的问题同时作用于进口车市场的时候，呈现在人们面前的却是“矛与盾”的问题。
　　人民币升值无疑将利好于进口车市场，但在进口车仍以大排量车为主的现实下，大排量消费税上调政策的出台又在一定程度上制约着进口车市场的发展。“一扬一抑”的博弈就这样上演了。
　　尽管新消费税在一定程度上适应国家制定的节能环保政策，但其调节作用依旧有限。毕竟，很多进口车的消费群体是相对固定的，这其中的多数人都不太在意车价的上涨，他们更看重的是进口车身份的象征。而当人民币升值的趋势持续下去时，又会进一步刺激这部分人群的消费欲望。
　　人民币的升值直接导致了进口汽车报关价格的下降，从而利于进口车市场的发展。人民币的升值可能冲抵消费税调整对大排量汽车的调节作用。
　　此外大排量消费税并没有征到刀刃上，因为消费税的调整只征收到购车环节，而税收政策应该在使用环节上下功夫，也就是燃油税的实施。在国际能源压力日益严峻、国家节能环保大政方针驱动的背景下，大排量消费税调整对抑制大排量汽车的消费作用显然很有限，与其调整消费税，不如实施燃油税。
　　与此同时，应进一步加大舆论宣传力度，让消费者意识到节能环保的重要性，自觉购买包括进口车在内的低排量汽车。或许这样，在排量结构改变的同时，进口车市场依旧会保持稳步的发展。