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2019年6月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布19次，指数月内整体保持平稳振荡态势。
6月上旬，煤炭及金属矿石运输市场运价稳中有升，粮食运输市场运价微幅下跌，TBI连续走高，指数于6月10日升至月内阶段性高点，涨幅为1.38%;6月中旬，煤炭及金属矿石运输市场运价先跌后涨，粮食运输市场运价进一步走低，TBI小幅振荡攀升，至6月20日回升至月内高位;6月下旬，煤炭及粮食运输市场运价窄幅波动，金属矿石市场运价出现回落，TBI小幅走低并最终收于805.53点，相比5月31日（5月最后一个发布日）下跌3.34点，跌幅为0.41%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初小幅上涨，随后呈现振荡下跌态势，指数最终报收于592.66点，下跌1.55%。进入6月以来，太平洋地区煤炭货盘较少，不同船型运价走势出现分化。巴拿马型船散货运输市场成交较弱，船舶所有人观望情绪加重，加之FFA远期合约价格持续下跌影响市场，澳大利亚达林浦至天津航线运价6月上中旬振荡走低并于6月25日跌至月内最低点，跌幅近9.5%。相比之下，海岬型船煤炭运输市场行情整体向好，带动海波因特至青岛航线运价振荡上涨并于6月20日升至月内最高点，涨幅超5.5%。临近月末，巴拿马型船散货运输市场成交有所增加，加之国际油价上涨，澳大利亚达林浦至天津航线运价月末相比月内低点上涨超3.5%。海岬型船运输市场运价出现回落，海波因特至青岛航线运价月末相比月内高点下跌超2%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）本月整体持续下跌，指数最终报收于688.24点，下跌2.81%。6月上旬和中旬，南美地区粮食市场货盘较少，前期大量巴拿马型船运力积累使运力供给较为充裕，加之国际燃油价格下跌，导致市场运价出现高位回落。南美至天津航线运价于6月25日跌至月内最低点，下跌近4.5%。美湾至天津航线运价于6月24日跌至月内最低点，下跌超2.5%。美西至天津航線运价于6月26日跌至月内最低点，下跌超2%。临近月末，南美地区粮食货盘成交恢复，市场运力需求有所增加，带动市场气氛有所回暖。南美至天津航线运价月末相比月内低点上涨近1%，美湾至天津航线运价月末相比月内低点上涨0.2%左右，美西至天津航线运价月末相比月内低点上涨超0.3%。
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬和中旬振荡走高，月末出现回落，指数最终报收于点，上涨1.72%。6月上、中旬，澳洲地区铁矿石货盘成交增加，巴西淡水河谷同样租用运力，提振海岬型船运输市场，运价稳中有升。澳西至中国北方航线运价振荡上涨，并于6月20日升至月内高点，上涨超5.5%。巴西至天津航线运价整体呈现上升态势，截至6月20日上涨近6%。6月下旬，巴西矿区复产消息活跃了市场气氛，巴西淡水河谷集中发货，加之FFA远期合约价格上涨，巴西至天津航线运价下旬继续攀升，本月涨幅超7.5%。相比之下，太平洋铁矿石运输市场成交较弱，澳大利亚至中国北方航线运价出现回落，月末相比月内高点下跌近5%。前半月镍矿石货盘整体较少，苏里高至天津航线运价于6月12日跌至月内最低点，下跌近2%;后半月，镍矿石货盘略有增多，苏里高至天津航线运价逐步回升至月初水平。
6月上旬，煤炭及金属矿石运输市场运价稳中有升，粮食运输市场运价微幅下跌，TBI连续走高，指数于6月10日升至月内阶段性高点，涨幅为1.38%;6月中旬，煤炭及金属矿石运输市场运价先跌后涨，粮食运输市场运价进一步走低，TBI小幅振荡攀升，至6月20日回升至月内高位;6月下旬，煤炭及粮食运输市场运价窄幅波动，金属矿石市场运价出现回落，TBI小幅走低并最终收于805.53点，相比5月31日（5月最后一个发布日）下跌3.34点，跌幅为0.41%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初小幅上涨，随后呈现振荡下跌态势，指数最终报收于592.66点，下跌1.55%。进入6月以来，太平洋地区煤炭货盘较少，不同船型运价走势出现分化。巴拿马型船散货运输市场成交较弱，船舶所有人观望情绪加重，加之FFA远期合约价格持续下跌影响市场，澳大利亚达林浦至天津航线运价6月上中旬振荡走低并于6月25日跌至月内最低点，跌幅近9.5%。相比之下，海岬型船煤炭运输市场行情整体向好，带动海波因特至青岛航线运价振荡上涨并于6月20日升至月内最高点，涨幅超5.5%。临近月末，巴拿马型船散货运输市场成交有所增加，加之国际油价上涨，澳大利亚达林浦至天津航线运价月末相比月内低点上涨超3.5%。海岬型船运输市场运价出现回落，海波因特至青岛航线运价月末相比月内高点下跌超2%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）本月整体持续下跌，指数最终报收于688.24点，下跌2.81%。6月上旬和中旬，南美地区粮食市场货盘较少，前期大量巴拿马型船运力积累使运力供给较为充裕，加之国际燃油价格下跌，导致市场运价出现高位回落。南美至天津航线运价于6月25日跌至月内最低点，下跌近4.5%。美湾至天津航线运价于6月24日跌至月内最低点，下跌超2.5%。美西至天津航線运价于6月26日跌至月内最低点，下跌超2%。临近月末，南美地区粮食货盘成交恢复，市场运力需求有所增加，带动市场气氛有所回暖。南美至天津航线运价月末相比月内低点上涨近1%，美湾至天津航线运价月末相比月内低点上涨0.2%左右，美西至天津航线运价月末相比月内低点上涨超0.3%。
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬和中旬振荡走高，月末出现回落，指数最终报收于点，上涨1.72%。6月上、中旬，澳洲地区铁矿石货盘成交增加，巴西淡水河谷同样租用运力，提振海岬型船运输市场，运价稳中有升。澳西至中国北方航线运价振荡上涨，并于6月20日升至月内高点，上涨超5.5%。巴西至天津航线运价整体呈现上升态势，截至6月20日上涨近6%。6月下旬，巴西矿区复产消息活跃了市场气氛，巴西淡水河谷集中发货，加之FFA远期合约价格上涨，巴西至天津航线运价下旬继续攀升，本月涨幅超7.5%。相比之下，太平洋铁矿石运输市场成交较弱，澳大利亚至中国北方航线运价出现回落，月末相比月内高点下跌近5%。前半月镍矿石货盘整体较少，苏里高至天津航线运价于6月12日跌至月内最低点，下跌近2%;后半月，镍矿石货盘略有增多，苏里高至天津航线运价逐步回升至月初水平。