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12月，中美第一阶段贸易协议的达成，在一定程度上缓解了紧张的贸易局势，提振市场需求预期;OPEC产油国达成扩大减产协议，美国及其他非OPEC产油国的产量增幅放缓;美国空袭行动和伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘外籍油船提升地缘政治风险;美元表现疲软等多重利好因素支撑，国际油价振荡走升。然而，沙特与科威特签署协议，在停产4年后同意恢复双方边境地区共有油田的石油生产，虽然在目前的大环境下可能不会增加市场上的石油供应，但会打压市场情绪。月底，布伦特原油期货价收于66.26美元/桶，全月平均64.7美元/桶，环比上涨3.6%。全球大型油船原油即期运输市场运价止跌反弹，中小型油船原油即期运输市场运价振荡攀升。成品油运价小幅上行。我国进口原油航线运价先抑后扬。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于点，较上月底上涨27.5%;月平均值为点，环比上涨19.5%。
1 超大型油船运输市场
超大型油船原油运输市场运价止跌回升。上旬，市场货量收缩，船舶所有人加快推船节奏，加之老旧船成交增多，运价明显回落。中下旬，随着2020年1月货盘陆续放出，市场成交逐步回暖，加之运力扎堆加注低硫燃油导致部分港口出现油船排队现象，可用运力减少，运价止跌反弹。月末，美国空袭行动和伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘油船提升中东地缘政治风险，运价加速拉升。27万吨级船拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从月初的WS 104（TCE 7.7万美元/天）回调至5日的WS 92（TCE 6.6万美元/天），随后振荡反弹至月末WS 140（TCE 11万美元/天），月平均WS 112.71，环比上涨22.5%;TCE平均8.4万美元/天，环比上涨30.1%。西非航线随之起伏，26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）为WS 92～WS 130，平均WS 108.28，上涨15.4%;TCE平均8.5万美元/天，上涨21.6%。美国至中国航线运价先抑后扬，为万～万美元。一艘27万吨级船美湾至中国航线2020年1月28日货盘成交包干运费为万美元。
2 苏伊士型油船航运市场
苏伊士型油船原油运输市场运价逐步攀升，受旺季需求刺激，欧洲、地中海航线运价一路走升。西非至欧洲航线运价从月初的WS 120（TCE约4.8万美元/天）攀升至月末的WS 165（TCE约6.9万美元/天）。黑海至地中海航线运价走势相似，在WS 137～WS 167（TCE约5.9万～7.5万美元/天）。波斯湾出发至地中海航线运价止跌回升，伊拉克至地中海航线运价从月初的WS 60上涨至月末的WS 65水平;波斯湾出发至印度航线运价继续回升，伊拉克至印度钦奈航线运价从上月底的WS 140上涨至WS 164。中国进口原油分别来自非洲、巴西和日本，运费止跌反弹。中旬一艘15.9万吨级船利比亚至中国航线2020年1月上旬货盘成交包干运费为540万美元。
3 阿芙拉型油船航运市场
阿芙拉型油船原油运输市场欧洲、亚洲航线运价振荡走高，加勒比短程航线运价大幅反弹。跨地中海航线运价先抑后扬，从月初的WS 198下跌至9日的WS 173（TCE约4.9万美元/天）后逐步反弹至月底的WS 210（TCE约6.6万美元/天）;北海短程航线运价先扬后抑，从月初的WS 160上涨至月中的WS 248（TCE约11.1万美元/天）后小幅回落至月末的WS 190（TCE约7.1万美元/天）;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价止跌反弹后回落，为WS 129～WS 204（TCE约4.8万～9.5万美元/天）。亚洲航线止跌回升。波斯湾至新加坡航线运价振荡上扬至月底的WS 269（TCE约6.8万美元/天）;东南亚至澳大利亚航线运价一路走升，从月初的WS 162攀升至月底的WS 208（TCE约4.1万～5.6万美元/天）。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价从月初的不足WS 190（TCE约4.2万美元/天）强劲反弹至月末的WS 297（TCE约7.8万美元/天）。中国进口原油主要来自科兹米诺、西非等地，运价小幅波动。18日一艘10万吨级船科兹米诺至中国航线12月30日货盘成交包干运费为94万美元，较上月底小幅上涨。
4 成品油船航运市场
成品油运输市场运价小幅上涨。亚洲石脑油运输航线运价振荡爬升，7.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从月初的WS 153上涨至月末的WS 172（TCE约3.7万美元/天）;5.5万吨级船运价走势相似，为WS 150～WS 182（TCE约2.3万～2.9万美元/天）;3.5万吨级船印度至日本航线运价5日下探WS 166（TCE约1.57万美元/天）后反弹至月中的WS 184（TCE约1.8万美元/天），下半月小幅回调。欧美长程航线运价先抑后扬，3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价为WS 157～WS 204，TCE為1.6万～2.4万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价为WS 115～WS 128，TCE为0.99万～1.2万美元/天。欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE振荡走高至月底的2.8万美元/天。
（上海航运交易所信息部 徐伟）
1 超大型油船运输市场
超大型油船原油运输市场运价止跌回升。上旬，市场货量收缩，船舶所有人加快推船节奏，加之老旧船成交增多，运价明显回落。中下旬，随着2020年1月货盘陆续放出，市场成交逐步回暖，加之运力扎堆加注低硫燃油导致部分港口出现油船排队现象，可用运力减少，运价止跌反弹。月末，美国空袭行动和伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘油船提升中东地缘政治风险，运价加速拉升。27万吨级船拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从月初的WS 104（TCE 7.7万美元/天）回调至5日的WS 92（TCE 6.6万美元/天），随后振荡反弹至月末WS 140（TCE 11万美元/天），月平均WS 112.71，环比上涨22.5%;TCE平均8.4万美元/天，环比上涨30.1%。西非航线随之起伏，26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）为WS 92～WS 130，平均WS 108.28，上涨15.4%;TCE平均8.5万美元/天，上涨21.6%。美国至中国航线运价先抑后扬，为万～万美元。一艘27万吨级船美湾至中国航线2020年1月28日货盘成交包干运费为万美元。
2 苏伊士型油船航运市场
苏伊士型油船原油运输市场运价逐步攀升，受旺季需求刺激，欧洲、地中海航线运价一路走升。西非至欧洲航线运价从月初的WS 120（TCE约4.8万美元/天）攀升至月末的WS 165（TCE约6.9万美元/天）。黑海至地中海航线运价走势相似，在WS 137～WS 167（TCE约5.9万～7.5万美元/天）。波斯湾出发至地中海航线运价止跌回升，伊拉克至地中海航线运价从月初的WS 60上涨至月末的WS 65水平;波斯湾出发至印度航线运价继续回升，伊拉克至印度钦奈航线运价从上月底的WS 140上涨至WS 164。中国进口原油分别来自非洲、巴西和日本，运费止跌反弹。中旬一艘15.9万吨级船利比亚至中国航线2020年1月上旬货盘成交包干运费为540万美元。
3 阿芙拉型油船航运市场
阿芙拉型油船原油运输市场欧洲、亚洲航线运价振荡走高，加勒比短程航线运价大幅反弹。跨地中海航线运价先抑后扬，从月初的WS 198下跌至9日的WS 173（TCE约4.9万美元/天）后逐步反弹至月底的WS 210（TCE约6.6万美元/天）;北海短程航线运价先扬后抑，从月初的WS 160上涨至月中的WS 248（TCE约11.1万美元/天）后小幅回落至月末的WS 190（TCE约7.1万美元/天）;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价止跌反弹后回落，为WS 129～WS 204（TCE约4.8万～9.5万美元/天）。亚洲航线止跌回升。波斯湾至新加坡航线运价振荡上扬至月底的WS 269（TCE约6.8万美元/天）;东南亚至澳大利亚航线运价一路走升，从月初的WS 162攀升至月底的WS 208（TCE约4.1万～5.6万美元/天）。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价从月初的不足WS 190（TCE约4.2万美元/天）强劲反弹至月末的WS 297（TCE约7.8万美元/天）。中国进口原油主要来自科兹米诺、西非等地，运价小幅波动。18日一艘10万吨级船科兹米诺至中国航线12月30日货盘成交包干运费为94万美元，较上月底小幅上涨。
4 成品油船航运市场
成品油运输市场运价小幅上涨。亚洲石脑油运输航线运价振荡爬升，7.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从月初的WS 153上涨至月末的WS 172（TCE约3.7万美元/天）;5.5万吨级船运价走势相似，为WS 150～WS 182（TCE约2.3万～2.9万美元/天）;3.5万吨级船印度至日本航线运价5日下探WS 166（TCE约1.57万美元/天）后反弹至月中的WS 184（TCE约1.8万美元/天），下半月小幅回调。欧美长程航线运价先抑后扬，3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价为WS 157～WS 204，TCE為1.6万～2.4万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价为WS 115～WS 128，TCE为0.99万～1.2万美元/天。欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE振荡走高至月底的2.8万美元/天。
（上海航运交易所信息部 徐伟）