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摘要：钻孔灌注桩在公路桥梁建设中发挥着重要的作用，其具有操作简单、适应性广等多种优点，且所需的费用较少，可降低建筑企业的施工成本，因此在公路桥梁建设中得到广泛的应用。文章结合个人公路桥梁的施工经验，对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行分析与探讨。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
引言
公路是我国主要的运输方式之一，随着社会的发展，公路建设得到了迅猛发展，公路桥梁的架设也不断增多。钻孔灌注桩施工技术是一种公路桥梁架设基础施工的技术，具有施工过程简单、成本低廉以及适应各种环境的特点，在公路桥梁架设施工中广泛应用。本文针对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行分析，并详细阐述了相关的质量控制途径。旨在为公路桥梁建设提供有价值的技术参考。
1、加强钻孔灌注桩施工前的准备工作
1.1、严格审查施工方案
依照图纸设计、地质检验、规范标准以及现场的勘察，严格遵循各种执行标准的规定，认真审核各项内容是否符合标准，包括方案执行的依据、施工流程、技术的含量、安全指数、突发状况的应急措施等。关于方案的审查应具备预测性，争取化被动为主动。另外在审核的过程中，积极提出问题，及时发现问题，解决问题。
1.2、严格检查施工前的准备情况
检查所使用的原材料质量是否符合标准，水源是否达标，泥浆循环的系统是否完善，同时设置沉淀池、泥浆池；检查导管的合格证，以及它的承压能力；检查材料是否合格，禁止不达标的产品出现在工程；测试桩位的偏差是否符合标准，检查钻机使用前后是否满足设计条件和水平、稳固情况，以及成孔时进、出泥浆指标的检查及调整。监督承包商严格遵循一放二复的程序进行施工，以确保工程能顺利的进行。此外，必须配备专业的记录员，认真、详细地记录各项参数。
2、公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析
2.1场地平整及孔位测量技术
钻孔灌注桩施工之前，要对整个施工现场进行细致的勘察，并且做好钻孔前相应的排水工作以及施工场地的平整工作。这些工作都做好之后着手孔位的测量及放样工作。确定基准面标高和钻孔垂直的高度，并且每个桩位的具体位置也要准确测量，测量后用木桩定位，并且用混凝土将其固定。
2.2护筒埋设及泥浆注入技术
依据现场施工的实际情况确定需要埋设的护筒的长度。在护筒的设定以及选择方面，可以选取厚度为4-8mm，且高度为1.5-2m的钢板，再把其加工制作为护筒。为了使钻头能够在钻孔内升降自由，护筒的直径应该选择比桩的直径大100mm。还要确定护筒的平面位置、垂直度以及护筒脚底和周围是否紧密。为了使钻进过程中可以注入合适的泥浆护壁，应该依据现场的土质的实际情况调配泥浆。依据当地底层的稳定情况以及地下水位的高低，确定泥浆的粘度及比重。
2.3钻孔技术
当桩位放样的工作完成后，可以进行钻孔工作。初钻时的钻进压力可以是钻头的自重，还要采取减压钻进的方式进行以便保证桩基的准度及精度。如果钻头内堆满土砂，应该把钻头旋回并提出孔外，再把钻头内堆满的土砂倒往运土车里，再清理钻头。把钻头旋回提出孔外需要注意的是孔内的地下水水位情况，如果有必要就要及时补水防止坍塌。整个钻孔的过程都要保持孔内水头高出施工水位或者地下水位2m以上，确保孔壁的稳固。此外，钻孔作业还应该采取多班连续的方式，注意土层的不同，并且捞取不同土层的渣样进行试验，以便同设计好的地质剖面图进行核对。
2.4清孔技术
清孔分为一次清孔与二次清孔，其作用原理为通过泥浆流动冲力冲击沉积在桩孔底部砂砾、岩渣等，由于泥浆胶体具有较强的黏性，在流动过程中可带出悬浮的沉渣，达到清理桩孔的目的。选用膨润土、高塑性黏土等材料进行泥浆配制，泥浆的黏度测定为17-21min，含砂率小于或等于6%，胶体率大于或等于90%。第一次清孔在吊放钢筋笼之前进行，以持续返浆比重在缩小为1.00-1.20以下、桩孔底层沉渣厚度降低至50mm范围内为标准。第二次清孔在混凝土进行灌注前实施，此次清孔可利用已沉放的导管进行。
2.5钢筋笼制作与吊放
焊接是钢筋笼制作的关键，一般在进行分节制作完成后，再进行整体焊接，焊接时注意将接头错开，接头数目应控制在同截面钢筋总数的50%以内。吊装时进行节间焊接须注意控制时间，保障质量与长度。在钢筋笼内放置声测管时，要注意在笼内圆周4个点分布均匀。在进行钢筋笼吊放时，应准确找准吊点以及垂直度，缓慢下放至孔位，在准确放入孔位后不可进行旋转，且马上固定。另外，还要避免钢筋笼在混凝土灌注时上浮。
2.6混凝土灌注
混凝土灌注主要分为首次灌注、连续灌注以及后期灌注。在首次灌注中，通过泥浆密度、桩孔直径、泥浆、砼面、孔底高度等决定灌注量。受用量、和易性、阻力等因素的影响，容易出现泥浆离析、导管堵塞等现象。可采取晃动漏斗、加大起重力度、拉动导管加以调整，确保砼灌注顺利进行。在连续灌注过程中若出现间歇性灌注现象，则应拉动灌注导管，检查孔门的返浆状况，返浆停止后再进行砼灌注。砼灌注进行到后期时，孔内压力逐渐减小，造成砼密度不均匀，可适时调整落差，提高砼密度。
在混凝土灌注施工中，要注意调整砼的性能参数。首先要保证砼原料，其次是砼初凝时间。该时间一般仅为3-5小时，无法满足深桩灌注所需初时间，必须添加缓凝剂进行时间延长至8小时以上。第三是砼搅拌方式，开始进行搅拌时加水30%，待混合料搅拌均匀后再加水60%，在搅拌后期视情况加水10%左右，最后一次加水后，必须在60-90s出料。最后为砼坍落值，砼坍落值一般在18-20cm为宜。
3、预防断桩事故的措施
断桩事故是钻孔灌注桩施工中最大的事故，造成断桩事故有人为因素与自然因素，而人为因素是主要的。人为因素中一是責任心与管理体制问题；二是技术水平问题。因此，只有采取综合措施才能防止断桩事故的发生。
（1）灌注混凝土时，专人负责，一桩到底；
（2）制作储料斗时，宁大勿小，对于第一次灌注，如用吊车上料，可多备一大斗棍凝土，在灌注开始后迅速补进储料斗，宁多勿少；
（3）下导管时，对每一节导管进行认真检查，密封性不好不能下人孔内；
（4）隔水柱应能顺利通过导管，隔水栓下可多垫几层水泥纸袋，以增强隔水效果；
（5）对于技术人员来说，灌进多少混蟹土，桩内混凝土柱有多高，应心中有数，并要实测检验，以便确定提升导管的时刻；
（6）每一次提升导管时，一定要测定孔内导管外侧混凝土柱的高度，导管提升后，导管口埋深至少1m；
（7）必须配有备用电源和拌和设备；
（8）混凝土配料与取样严格按设计要求办理；
（9）工作中密切配合，一环扣一环，一气呵成，做到准确、快速地灌注每一根桩。
结束语
钻孔灌注桩的施工是公路桥梁工程中至关重要的一项，其施工质量直接影响着人民的生命财产以及公路桥梁工程的安全。因此，要确保钻孔灌注桩的施工质量。但是钻孔灌注桩的整个施工过程都属于隐蔽工程，施工及检查等工作都是非常困难。确保钻孔灌注桩的施工质量施工的每一个细节都要把好关，还要掌握科学合理的钻孔灌注桩施工技术。只有这样才能使整个公路桥梁工程质量得以更好地控制。
参考文献：
[1]贺良刚.公路桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术[J].桥梁隧道，2012，34（19）：200-203.
[2]向军.公路桥梁工程钻孔灌注桩施工技术[J].黑龙江交通科技，2012，51（8）：76-77.
[3]黄秀铭.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探讨[J].技术研发，2012，36（8）：76-77.
[4]吴亚兵，杨新中.浅议钻孔灌注桩施工工艺[J].商业文化（下半月），2011，10（07）：98-104.
[5]韩崇高.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探析[J].价值工程，2011，08（17）：27
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
引言
公路是我国主要的运输方式之一，随着社会的发展，公路建设得到了迅猛发展，公路桥梁的架设也不断增多。钻孔灌注桩施工技术是一种公路桥梁架设基础施工的技术，具有施工过程简单、成本低廉以及适应各种环境的特点，在公路桥梁架设施工中广泛应用。本文针对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行分析，并详细阐述了相关的质量控制途径。旨在为公路桥梁建设提供有价值的技术参考。
1、加强钻孔灌注桩施工前的准备工作
1.1、严格审查施工方案
依照图纸设计、地质检验、规范标准以及现场的勘察，严格遵循各种执行标准的规定，认真审核各项内容是否符合标准，包括方案执行的依据、施工流程、技术的含量、安全指数、突发状况的应急措施等。关于方案的审查应具备预测性，争取化被动为主动。另外在审核的过程中，积极提出问题，及时发现问题，解决问题。
1.2、严格检查施工前的准备情况
检查所使用的原材料质量是否符合标准，水源是否达标，泥浆循环的系统是否完善，同时设置沉淀池、泥浆池；检查导管的合格证，以及它的承压能力；检查材料是否合格，禁止不达标的产品出现在工程；测试桩位的偏差是否符合标准，检查钻机使用前后是否满足设计条件和水平、稳固情况，以及成孔时进、出泥浆指标的检查及调整。监督承包商严格遵循一放二复的程序进行施工，以确保工程能顺利的进行。此外，必须配备专业的记录员，认真、详细地记录各项参数。
2、公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析
2.1场地平整及孔位测量技术
钻孔灌注桩施工之前，要对整个施工现场进行细致的勘察，并且做好钻孔前相应的排水工作以及施工场地的平整工作。这些工作都做好之后着手孔位的测量及放样工作。确定基准面标高和钻孔垂直的高度，并且每个桩位的具体位置也要准确测量，测量后用木桩定位，并且用混凝土将其固定。
2.2护筒埋设及泥浆注入技术
依据现场施工的实际情况确定需要埋设的护筒的长度。在护筒的设定以及选择方面，可以选取厚度为4-8mm，且高度为1.5-2m的钢板，再把其加工制作为护筒。为了使钻头能够在钻孔内升降自由，护筒的直径应该选择比桩的直径大100mm。还要确定护筒的平面位置、垂直度以及护筒脚底和周围是否紧密。为了使钻进过程中可以注入合适的泥浆护壁，应该依据现场的土质的实际情况调配泥浆。依据当地底层的稳定情况以及地下水位的高低，确定泥浆的粘度及比重。
2.3钻孔技术
当桩位放样的工作完成后，可以进行钻孔工作。初钻时的钻进压力可以是钻头的自重，还要采取减压钻进的方式进行以便保证桩基的准度及精度。如果钻头内堆满土砂，应该把钻头旋回并提出孔外，再把钻头内堆满的土砂倒往运土车里，再清理钻头。把钻头旋回提出孔外需要注意的是孔内的地下水水位情况，如果有必要就要及时补水防止坍塌。整个钻孔的过程都要保持孔内水头高出施工水位或者地下水位2m以上，确保孔壁的稳固。此外，钻孔作业还应该采取多班连续的方式，注意土层的不同，并且捞取不同土层的渣样进行试验，以便同设计好的地质剖面图进行核对。
2.4清孔技术
清孔分为一次清孔与二次清孔，其作用原理为通过泥浆流动冲力冲击沉积在桩孔底部砂砾、岩渣等，由于泥浆胶体具有较强的黏性，在流动过程中可带出悬浮的沉渣，达到清理桩孔的目的。选用膨润土、高塑性黏土等材料进行泥浆配制，泥浆的黏度测定为17-21min，含砂率小于或等于6%，胶体率大于或等于90%。第一次清孔在吊放钢筋笼之前进行，以持续返浆比重在缩小为1.00-1.20以下、桩孔底层沉渣厚度降低至50mm范围内为标准。第二次清孔在混凝土进行灌注前实施，此次清孔可利用已沉放的导管进行。
2.5钢筋笼制作与吊放
焊接是钢筋笼制作的关键，一般在进行分节制作完成后，再进行整体焊接，焊接时注意将接头错开，接头数目应控制在同截面钢筋总数的50%以内。吊装时进行节间焊接须注意控制时间，保障质量与长度。在钢筋笼内放置声测管时，要注意在笼内圆周4个点分布均匀。在进行钢筋笼吊放时，应准确找准吊点以及垂直度，缓慢下放至孔位，在准确放入孔位后不可进行旋转，且马上固定。另外，还要避免钢筋笼在混凝土灌注时上浮。
2.6混凝土灌注
混凝土灌注主要分为首次灌注、连续灌注以及后期灌注。在首次灌注中，通过泥浆密度、桩孔直径、泥浆、砼面、孔底高度等决定灌注量。受用量、和易性、阻力等因素的影响，容易出现泥浆离析、导管堵塞等现象。可采取晃动漏斗、加大起重力度、拉动导管加以调整，确保砼灌注顺利进行。在连续灌注过程中若出现间歇性灌注现象，则应拉动灌注导管，检查孔门的返浆状况，返浆停止后再进行砼灌注。砼灌注进行到后期时，孔内压力逐渐减小，造成砼密度不均匀，可适时调整落差，提高砼密度。
在混凝土灌注施工中，要注意调整砼的性能参数。首先要保证砼原料，其次是砼初凝时间。该时间一般仅为3-5小时，无法满足深桩灌注所需初时间，必须添加缓凝剂进行时间延长至8小时以上。第三是砼搅拌方式，开始进行搅拌时加水30%，待混合料搅拌均匀后再加水60%，在搅拌后期视情况加水10%左右，最后一次加水后，必须在60-90s出料。最后为砼坍落值，砼坍落值一般在18-20cm为宜。
3、预防断桩事故的措施
断桩事故是钻孔灌注桩施工中最大的事故，造成断桩事故有人为因素与自然因素，而人为因素是主要的。人为因素中一是責任心与管理体制问题；二是技术水平问题。因此，只有采取综合措施才能防止断桩事故的发生。
（1）灌注混凝土时，专人负责，一桩到底；
（2）制作储料斗时，宁大勿小，对于第一次灌注，如用吊车上料，可多备一大斗棍凝土，在灌注开始后迅速补进储料斗，宁多勿少；
（3）下导管时，对每一节导管进行认真检查，密封性不好不能下人孔内；
（4）隔水柱应能顺利通过导管，隔水栓下可多垫几层水泥纸袋，以增强隔水效果；
（5）对于技术人员来说，灌进多少混蟹土，桩内混凝土柱有多高，应心中有数，并要实测检验，以便确定提升导管的时刻；
（6）每一次提升导管时，一定要测定孔内导管外侧混凝土柱的高度，导管提升后，导管口埋深至少1m；
（7）必须配有备用电源和拌和设备；
（8）混凝土配料与取样严格按设计要求办理；
（9）工作中密切配合，一环扣一环，一气呵成，做到准确、快速地灌注每一根桩。
结束语
钻孔灌注桩的施工是公路桥梁工程中至关重要的一项，其施工质量直接影响着人民的生命财产以及公路桥梁工程的安全。因此，要确保钻孔灌注桩的施工质量。但是钻孔灌注桩的整个施工过程都属于隐蔽工程，施工及检查等工作都是非常困难。确保钻孔灌注桩的施工质量施工的每一个细节都要把好关，还要掌握科学合理的钻孔灌注桩施工技术。只有这样才能使整个公路桥梁工程质量得以更好地控制。
参考文献：
[1]贺良刚.公路桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术[J].桥梁隧道，2012，34（19）：200-203.
[2]向军.公路桥梁工程钻孔灌注桩施工技术[J].黑龙江交通科技，2012，51（8）：76-77.
[3]黄秀铭.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探讨[J].技术研发，2012，36（8）：76-77.
[4]吴亚兵，杨新中.浅议钻孔灌注桩施工工艺[J].商业文化（下半月），2011，10（07）：98-104.
[5]韩崇高.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探析[J].价值工程，2011，08（17）：27