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[摘 要]近年来，随着人们生活水平的不断提高，人们对于交通质量的要求也不断的提高，伴随着城市的不断发展，对道路的功能的要求也不断的提高。所以为了适应这一发展，我们需要加大对城市道路的研究力度。在城市道路的建设中，城市道路的横断面设计是一个重要的环节。横断面的设计水平将直接影响着道路交通的安全，道路交通的卫生情况，同时面对着日益紧张的城市用地，有效的城市道路横断面设计也能在一定程度上缓解用地紧张的压力，为了很好的发挥城市道路横断面设计在城市道路建设中的积极作用，进行如下的探讨。
[关键词]城市道路 横断面 横断面 形式
中图分类号：u41 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）29-0189-02
引言
道路横断面指的是垂直于道路中心线方向的断面。市政道路横断面是由车行道、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等组成。市政道路横断面施工之前要对其进行设计，在对市政道路横断面设计时，其选择和组合主要取决于市政道路的性质、等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程施工等方面的要求。道路横断面设计图反映了道路在横断面上的组成、形状和几何尺寸，是道路的重要设计内容之一。市政道路横断面设计是城市道路设计和建设的重要组成部分，直接影响到市政道路的后期运营和通行状况，因此在市政道路建设中，要做好市政道路横断面的设计工作。
一、道路横断面的定义和积极意义
道路横断面，正如它的名字，是在道路宽度的方向上进行剖视，得到的竖向平面。城市道路横断面的设计是有范围限制的。它是在城市道路规划的前提下，在道路两侧的红线内进行设计的。一般的城市道路横断面的设计主要包括人、车行道，城市道路绿化和道路上的附属设施。城市道路横断面的主要工作就是按照已经规划好的城市道路设计标准，充分的结合道路的使用功能来定位道路的设计宽度，以及道路的横断面，在设计同时，要考虑到设计的艺术性，保证有足够的绿化空间。设计出来的道路横断面，要求复合两个标准：一方面，设计出来的道路宽度要能够确保车辆的顺利通畅；一方面，绿化设计能够减缓道路上车辆的污染，以及对城市的用地以及城市景观有没有积极额影响。
二、市政道路的横断面常见形式
（一）单幅路
单幅路也是一板块路，就是混合车道，道路的中央不设置分隔带，一般的在道路中央划分分车线，但是也可以不分，单幅路虽然投入的成本低，但是因为部分车道，多种车行驶在同一道路上容易发生交通事故。一般的在城市道路的建设中不采用这种方法。
（二）双幅路
双幅路一也是两块板路，相对于单幅路来说，双幅路在道路的中央设置分隔带，将道路分为两部分，这样车辆在分隔带的作用下就可以相向行驶，这样会在一定程度上减缓了相向行驶车辆发生交通事故的压力，但是同向行驶的车辆仍存在安全隐患，在城市重要的道路的横断面设计上一般也不采用。
（三）三幅路
三幅路也是三板块路，相比于双幅路，三幅路在路的中央设置两道分隔带，这样道路中央设置出两条双向行驶的机动车道路，在道路两侧的两条分隔带会把机动车道和非机动车道分割开来。这样通过设置多条分隔带将机动车和非机动车分割开来，规避了不同车速的车辆出现在同一道路上，这在一定程度上减缓了交通事故的发生，同时也提高了机动车和非机动的行驶速度。同时为了城市的美观和有效的减缓城市道路的污染，可以在分隔带出进行绿化设计，所以三幅路在城市道路横断面的设计上得到了广泛的应用。但是在使用三幅路的设计方法时要充分考虑到三幅路交叉路口车流量大这一特点，做好交通的疏散工作，避免不必要的交通事故的发生。
（四）四幅路
四幅路也是四块板路，它相比于三幅路来说又增加了一条分隔带，这样通过增加的这一条分隔带将行驶在道路上的车辆全部划分为单向行驶。这样机动车，非机动车和人行道都可以在自己的道路上行驶，这样在很大很大的程度上保障了交通行驶的安全性。但是四幅路因为使用多条分隔带会占用较多的城市用地，这种方法在城市用地日趋紧张的趋势下，应用不是很广泛，主要的应用在市政道路的主干道路设计上。这些主干道路一般的激动车速较大，并且非机动车和行人的数量较多。四幅路一般为中央分隔带+机动车道+两侧分隔带+非机动车道+人行道，具体如图1所示：
三、市政道路横断面设计的注意事项
（一）横断面的设计要结合交通的功能
随着城市的不断发展，城市设计规划的不断完善，加上交通道路建设的体制也不断的得到完善，道路设计对于功能的要求也越来越具体，所以在对城市道路横断面的设计方案的选择上要结合道路具体的功能，选择合适的方案，既保证交通道路要求的功能得以实现，又能在一定程度上减缓城市用地的紧张压力。
城市道路横断面的设计要结合道路的级别和道路的服务对象来进行确定，根据不同的服务对象而确定的优先等级已经做出了规定。
（二）合理的选择机动车道路的宽度
再结合机动车的宽度上要充分的考虑到土地资源的使用情况，一般的城市道路横断面设计宽度可以参考下面的数值：
（三）合理的非机动车的道路宽度和人行道路设计
在城市的交通发展规划中，要求加大对非机动车和步行道路的建设，为了响应低碳经济，要充分的借助枝干道路来建设自行车交通网络。对于一些正在开发的经济区，为了保证人们的生活环境质量，在设计主干道路的同时，发展和壮大与主干道路相平行的胡同等支路的构建，做好各个道路的等级划分，合理的选择非机动车的道路宽度和设计的位置。在对非机动车道的设计上，在严格按照技术规范的前提下，为了实现道路的通行顺畅，在允许的条件下适当的调整机动车辆顺向行驶的时间满意，同时适当的增加非机动车道的宽度，一般的非机动车的参考宽度如下：
人行道宽度在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路侧带，由人行道、绿化带和设施带组成，其中人行道的宽度是其中的重点。城市人行道宽度具体见图：
（四）分隔带的设计要结合其功能
分隔带的设计要按照道路要实现的功能进行选择，一般的分隔带的使用是为了分割同向行驶和对象行使的车辆，通过分隔带建立在一定程度上降低交通事故的发生频率。同时使用分隔带也是为了给出道路绿化的空间，这在一定程度上能够降低交通对城市环境的污染。一般的分隔带分为中央分隔带和两侧带，两侧分隔带能够实现非机动车的分隔，能够有效的规避掉机动车和非机动车之间的影响。
结语
在城市道路的建设中，城市道路的横断面设计是一个重要的环节。横断面的设计水平将直接影响着道路交通的安全，道路交通的卫生情况，同时面对着日益紧张的城市用地，有效的城市道路横断面设计也能在一定程度上缓解用地紧张的压力，为了很好的发挥城市道路横断面设计在城市道路建设中的积极作用，我们需要加大对市政道路横断面的设计研究力度，选择合适的横断面设计方案，充分的发挥其在城市道路发展中的积极作用，满足人们对城市道路功能不断提高的要求，促进城市的发展。
参考文献
[1]杨勇.市政道路横断面设计要点分析[J]. 江西建材，2014，23：194-195.
[2]苑红凯，王新岐，邓子娜.基于新理念的滨海旅游区市政道路设计[J]. 市政技术，2014，04：32-35.
[3]周银辉.市政道路横断面设计原则及要点分析[J]. 科技创新与应用，2013，07：170.
[4]陈冬梅，郑保力.南宁市城市道路横断面规划设计探讨[J]. 交通标准化，2008，04：167-169.
[5]曾伟，王志华，代茂华，宇文惠.城市道路横断面设计新理念[J]. 城市道桥与防洪，2008，05：5-9+11.
[6]张玉轻.北京城市道路横断面设计有关问题的探讨[J]. 市政技术，2004，04：247-252.
[7]李素艳，杨东援，杨扬，刘艺.城市地下道路横断面设计研究[J]. 地下空间与工程学报，2007，01：114-117+123.
[8]武贤慧，沙爱民.小城镇道路横断面规划设计研究[J]. 重庆建筑大学学报，2007，06：15-18.
[关键词]城市道路 横断面 横断面 形式
中图分类号：u41 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）29-0189-02
引言
道路横断面指的是垂直于道路中心线方向的断面。市政道路横断面是由车行道、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等组成。市政道路横断面施工之前要对其进行设计，在对市政道路横断面设计时，其选择和组合主要取决于市政道路的性质、等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程施工等方面的要求。道路横断面设计图反映了道路在横断面上的组成、形状和几何尺寸，是道路的重要设计内容之一。市政道路横断面设计是城市道路设计和建设的重要组成部分，直接影响到市政道路的后期运营和通行状况，因此在市政道路建设中，要做好市政道路横断面的设计工作。
一、道路横断面的定义和积极意义
道路横断面，正如它的名字，是在道路宽度的方向上进行剖视，得到的竖向平面。城市道路横断面的设计是有范围限制的。它是在城市道路规划的前提下，在道路两侧的红线内进行设计的。一般的城市道路横断面的设计主要包括人、车行道，城市道路绿化和道路上的附属设施。城市道路横断面的主要工作就是按照已经规划好的城市道路设计标准，充分的结合道路的使用功能来定位道路的设计宽度，以及道路的横断面，在设计同时，要考虑到设计的艺术性，保证有足够的绿化空间。设计出来的道路横断面，要求复合两个标准：一方面，设计出来的道路宽度要能够确保车辆的顺利通畅；一方面，绿化设计能够减缓道路上车辆的污染，以及对城市的用地以及城市景观有没有积极额影响。
二、市政道路的横断面常见形式
（一）单幅路
单幅路也是一板块路，就是混合车道，道路的中央不设置分隔带，一般的在道路中央划分分车线，但是也可以不分，单幅路虽然投入的成本低，但是因为部分车道，多种车行驶在同一道路上容易发生交通事故。一般的在城市道路的建设中不采用这种方法。
（二）双幅路
双幅路一也是两块板路，相对于单幅路来说，双幅路在道路的中央设置分隔带，将道路分为两部分，这样车辆在分隔带的作用下就可以相向行驶，这样会在一定程度上减缓了相向行驶车辆发生交通事故的压力，但是同向行驶的车辆仍存在安全隐患，在城市重要的道路的横断面设计上一般也不采用。
（三）三幅路
三幅路也是三板块路，相比于双幅路，三幅路在路的中央设置两道分隔带，这样道路中央设置出两条双向行驶的机动车道路，在道路两侧的两条分隔带会把机动车道和非机动车道分割开来。这样通过设置多条分隔带将机动车和非机动车分割开来，规避了不同车速的车辆出现在同一道路上，这在一定程度上减缓了交通事故的发生，同时也提高了机动车和非机动的行驶速度。同时为了城市的美观和有效的减缓城市道路的污染，可以在分隔带出进行绿化设计，所以三幅路在城市道路横断面的设计上得到了广泛的应用。但是在使用三幅路的设计方法时要充分考虑到三幅路交叉路口车流量大这一特点，做好交通的疏散工作，避免不必要的交通事故的发生。
（四）四幅路
四幅路也是四块板路，它相比于三幅路来说又增加了一条分隔带，这样通过增加的这一条分隔带将行驶在道路上的车辆全部划分为单向行驶。这样机动车，非机动车和人行道都可以在自己的道路上行驶，这样在很大很大的程度上保障了交通行驶的安全性。但是四幅路因为使用多条分隔带会占用较多的城市用地，这种方法在城市用地日趋紧张的趋势下，应用不是很广泛，主要的应用在市政道路的主干道路设计上。这些主干道路一般的激动车速较大，并且非机动车和行人的数量较多。四幅路一般为中央分隔带+机动车道+两侧分隔带+非机动车道+人行道，具体如图1所示：
三、市政道路横断面设计的注意事项
（一）横断面的设计要结合交通的功能
随着城市的不断发展，城市设计规划的不断完善，加上交通道路建设的体制也不断的得到完善，道路设计对于功能的要求也越来越具体，所以在对城市道路横断面的设计方案的选择上要结合道路具体的功能，选择合适的方案，既保证交通道路要求的功能得以实现，又能在一定程度上减缓城市用地的紧张压力。
城市道路横断面的设计要结合道路的级别和道路的服务对象来进行确定，根据不同的服务对象而确定的优先等级已经做出了规定。
（二）合理的选择机动车道路的宽度
再结合机动车的宽度上要充分的考虑到土地资源的使用情况，一般的城市道路横断面设计宽度可以参考下面的数值：
（三）合理的非机动车的道路宽度和人行道路设计
在城市的交通发展规划中，要求加大对非机动车和步行道路的建设，为了响应低碳经济，要充分的借助枝干道路来建设自行车交通网络。对于一些正在开发的经济区，为了保证人们的生活环境质量，在设计主干道路的同时，发展和壮大与主干道路相平行的胡同等支路的构建，做好各个道路的等级划分，合理的选择非机动车的道路宽度和设计的位置。在对非机动车道的设计上，在严格按照技术规范的前提下，为了实现道路的通行顺畅，在允许的条件下适当的调整机动车辆顺向行驶的时间满意，同时适当的增加非机动车道的宽度，一般的非机动车的参考宽度如下：
人行道宽度在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路侧带，由人行道、绿化带和设施带组成，其中人行道的宽度是其中的重点。城市人行道宽度具体见图：
（四）分隔带的设计要结合其功能
分隔带的设计要按照道路要实现的功能进行选择，一般的分隔带的使用是为了分割同向行驶和对象行使的车辆，通过分隔带建立在一定程度上降低交通事故的发生频率。同时使用分隔带也是为了给出道路绿化的空间，这在一定程度上能够降低交通对城市环境的污染。一般的分隔带分为中央分隔带和两侧带，两侧分隔带能够实现非机动车的分隔，能够有效的规避掉机动车和非机动车之间的影响。
结语
在城市道路的建设中，城市道路的横断面设计是一个重要的环节。横断面的设计水平将直接影响着道路交通的安全，道路交通的卫生情况，同时面对着日益紧张的城市用地，有效的城市道路横断面设计也能在一定程度上缓解用地紧张的压力，为了很好的发挥城市道路横断面设计在城市道路建设中的积极作用，我们需要加大对市政道路横断面的设计研究力度，选择合适的横断面设计方案，充分的发挥其在城市道路发展中的积极作用，满足人们对城市道路功能不断提高的要求，促进城市的发展。
参考文献
[1]杨勇.市政道路横断面设计要点分析[J]. 江西建材，2014，23：194-195.
[2]苑红凯，王新岐，邓子娜.基于新理念的滨海旅游区市政道路设计[J]. 市政技术，2014，04：32-35.
[3]周银辉.市政道路横断面设计原则及要点分析[J]. 科技创新与应用，2013，07：170.
[4]陈冬梅，郑保力.南宁市城市道路横断面规划设计探讨[J]. 交通标准化，2008，04：167-169.
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[6]张玉轻.北京城市道路横断面设计有关问题的探讨[J]. 市政技术，2004，04：247-252.
[7]李素艳，杨东援，杨扬，刘艺.城市地下道路横断面设计研究[J]. 地下空间与工程学报，2007，01：114-117+123.
[8]武贤慧，沙爱民.小城镇道路横断面规划设计研究[J]. 重庆建筑大学学报，2007，06：15-18.