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摘要：现在随着互联网的发展，我国汽车行业也开始向智能化、网联化方向发展，国家也是在慢慢培养专业的教师队伍，为我国的汽车智能技术发展奠定了基础。汽车智能技术专业是现在兴起的跨学科专业，对教师的师资力量大家还是非常重视的。现在来看看汽车智能发展的趋势，从事车联网的人才缺口是很大的，所以国家开始决定从中职就开始培养人才计划，然后慢慢推进技术专业人才，大力建设这门课程体系。本文将要对这门学科的专业前景和现在发展的情况进行分析，看这门学科对老师的新要求和目前教师队伍存在的问题，并且小编将会对此提出相应的建议。
關键词：中职;汽车智能技术专业课程;建设
引言：现在出现了太多啦有关智能的东西，比如智能机器人、智能玩具等，互联网、智能化的发展驱使我们必须向前，没有退路可言，是现在时代的大势所趋。现在汽车格局在慢慢的改变，以移动设备和高德地图等一系列系统为代表的新兴科技技术在一步一步的进入到汽车行业，是汽车行业和移动设备结合起来的智能终端，我们要要突破传统的单一模式，培养创新型的人才，努力探索中职院校的汽车智能技术专业，培养师资力量，建立专业的教师队伍，因为培养人才的前提是师资力量的建设。
一、深入分析智能联网汽车建设
（一）智能联网汽车关键技术概述
智能联网技术汽车上设置了十分先进的传感器，主要是依靠雷达，摄像头，来进行信号的传输与接受，并以控制器，执行装置为辅，最终与智能汽车内安装的环境感知系统，信息终端系统相结合，将智能汽车本身，智能汽车所行驶的道路，周围行驶车辆，交通信号灯，还有智能汽车内乘坐的人之间的信息进行交换，最终达到了一个“环绕”状的环境感知效果，环境感知效果的呈现出非常大的作用，不仅仅能够通过系统运作及时预测一些道路行驶危险，更能够及时针对未知风险做出预测。最终通过安全驾驶将智能汽车内乘坐的乘客安全抵达所输入的目的地，完美的将智能与汽车结合了起来，比普通人工驾驶普通汽车更安全省时，且环保。提起智能汽车不得不联想到它具有的十分先进的驾驶助系统，以下简称“ADAS”系统，这个系统将智能汽车与互联网紧密相连，最终呈现出了十分方便快捷的智能联网汽车。智能联网汽车完美的与现代通信技术手段相结合，将V2X智能信息交换共享展现在大众面前。其次智能联网汽车所使用的无线通信技术能够随时保证顺利链接互联网，主要应用于4G或者支持5G的网络，提供了超长距离无线通信技术。距离较近时，也可以通过蓝牙，WiFi连接等通信技术，达到很好的通信效果。
（二）满足智能联网汽车单位人才需求
近些年来国家大力提倡绿色出行，环保汽车等口号，为了相应国家的积极号召，再加上科学技术质的飞跃，因此越来越多的智能联网汽车单位崛起，大规模迅速占领了市场，因此要想只能联网汽车的发展能够越来越稳，首先就要解决好智能联网汽车单位的人才招聘问题。根据大数据调查来看，现在投身研究只能联网汽车的在岗技术人员数量十分稀少，严重不能够满足一个生产研究单位的用人需求;再加上现在是信息化不断发展的时代，因此智能联网汽车的研究是不断随着信息发展变化而变化的，人才的变换更替更不上产品的更新换代，给智能联网汽车的生产效率打了很大的折扣，最后加上现在高校开设的有关智能联网汽车专业课程较少，导致无法向智能联网汽车单位输送人才，这些都是智能联网汽车单位面临的人才危机。要想保证智能联网汽车单位的人才需求，首先智能联网汽车单位要做好人才调研工作，充分发挥调研结果作用，将不同类型的人才进行合理分配。其次在进行技术人员招聘时，应该完全贴合智能联网汽车的技术需求，将招聘目标放到具有开发价值的联网工程师，只能联网设备改造工程师身上。最后智能联网汽车单位应向高校发出人才招聘信号，将招聘信息，招聘要求告知高校，使高校意识到智能联网汽车在未来社会发展中的重要地位，从而影响高校多开设有关智能联网汽车研究技术的专业。
（三）对教师的要求
汽车的智能技术和传统的汽车技术相比较，汽车智能技术在课程上增加了许多新的内容，比如汽车电路分析与设计等，这些新增的课程都证明教师需要加强自身的技能，要全面掌握新的知识技能，包括那些综合开发的能力，更要是要求教师自身具备综合素质，也就是我们平时说的“双师型”教师，教师不能止步不前，时代的发展，和信息技术的发展都在潜移默化的影响汽车行业，汽车行业要想快速发展，就要跟上时代的步伐，否则只能被淘汰落后。汽车智能技术作为新学科要求教师队伍必须是有这个方面的专业能力，并且可以结合汽车产业的发展去带领学生开拓新的知识、新的技术，改变原有的培养人才方案，增强现有的专业技能。
二、汽车智能技术专业教师队伍的现状
（一）师资力量薄弱
因为这门课程是现在新兴起课程，部分中职院校根本就没有这个专业的老师，甚至有的中职院校根本就没有这门课程，都是在高校才有这课程，所以说，师资力量是远远达不到汽车智能技术行业的发展。这门课程本来就少见高水平的人才也是比较少的，而且对这个专业的教师有着高标准，比起IT这个课程的老师缺乏吸引力，中职院校很难找到符合要求的老师。
（二）教师的综合能力不足
根据数据显示，现在专业的智能汽车技术的老师主要有俩大类：一就是没有企业的工作经验，这类老师是掌握了全部的理论知识，只是缺乏实践，不能很好的融会贯通，另一类是汽车专业老师，这类老师正好和上面所说的老师相反，它可以熟练操作设备，并且经验丰富，但是就是专业名词掌握的并不是那么齐全，理论知识不全。
三、驾驶队伍建设的对策及建议
（一）完善教师管理制度
首先及时要对这个新课程进行奖罚措施，这类老师是比较稀缺的，所以要建立考核制度，可以多招收一些年轻的老师，他们年纪小创造力是比较丰富的，建立成长制度，培养一部分专业教师，让这些教师和这门课程同步成长，对教师进行分层，建立竞争模式，激起老师的干这件事的动力，学校更要多鼓励年强老师去各个学院进行互相交流，并且开展定期的交流成果展示，培养教师的跨学科教学能力。
（二）增强师资力量
中职院校要根据这门课程的要求，对专业教师进行专项培训，对他们的学历学位进行进修，让他们多参加一些企业的交流活动，积极引导他们参加技术的革新和发展，培养他们的实践能力，深度开展第三方的校企合作模式，学校和企业共同合作，多引进一些高层次的人才，提高教室之间的竞争力，学校还可以聘用专家来学校进行讲授。
结束语：
汽车智能技术人才的培养是一个长久的过程，而中职院校培养的是符合市场要求的新型技术人才，所以学校应该根据实际情况不断的创新教学模式并且给予学生更多的实践教学时间。本文基于对“基于行业指导的新能源汽车智能网联的教学标准开发”课题研究，针对中职院校汽车智能技术专业课程体系建设给出一些意见建议。如今的科学技术发展非常快，汽车智能化必定是未来的发展趋势，中职教师应该履行好自己的职责并且应该敏锐的感知社会需求的变化，在条件允许的情况下学校应该加强和企业的联系从而给予学生一个更好的平台。
参考文献：
[1]工业和信息化部.工业和信息化部发展改革委科技部关于印发《汽车产业中长期发展规划》的通知[Z].中华人民共和国国务院公报，2017（28）： 91-101.
[2]李敏，钱峰，夏跃武.汽车智能技术特色专业建设的探索与实践[J].韶关学院学报，2015 （8）：31-33.
[3]李敏，陶维成，钱峰.汽车智能技术专业人才培养模式的探索与实践[J].长春大学学报，2014（6）：866- -868.
课题项目：注：本文为天津市职业教育与成人教育学会、天津职业院校联合学报2020年科研课题（课题编号：XHXB2020A023）成果。
關键词：中职;汽车智能技术专业课程;建设
引言：现在出现了太多啦有关智能的东西，比如智能机器人、智能玩具等，互联网、智能化的发展驱使我们必须向前，没有退路可言，是现在时代的大势所趋。现在汽车格局在慢慢的改变，以移动设备和高德地图等一系列系统为代表的新兴科技技术在一步一步的进入到汽车行业，是汽车行业和移动设备结合起来的智能终端，我们要要突破传统的单一模式，培养创新型的人才，努力探索中职院校的汽车智能技术专业，培养师资力量，建立专业的教师队伍，因为培养人才的前提是师资力量的建设。
一、深入分析智能联网汽车建设
（一）智能联网汽车关键技术概述
智能联网技术汽车上设置了十分先进的传感器，主要是依靠雷达，摄像头，来进行信号的传输与接受，并以控制器，执行装置为辅，最终与智能汽车内安装的环境感知系统，信息终端系统相结合，将智能汽车本身，智能汽车所行驶的道路，周围行驶车辆，交通信号灯，还有智能汽车内乘坐的人之间的信息进行交换，最终达到了一个“环绕”状的环境感知效果，环境感知效果的呈现出非常大的作用，不仅仅能够通过系统运作及时预测一些道路行驶危险，更能够及时针对未知风险做出预测。最终通过安全驾驶将智能汽车内乘坐的乘客安全抵达所输入的目的地，完美的将智能与汽车结合了起来，比普通人工驾驶普通汽车更安全省时，且环保。提起智能汽车不得不联想到它具有的十分先进的驾驶助系统，以下简称“ADAS”系统，这个系统将智能汽车与互联网紧密相连，最终呈现出了十分方便快捷的智能联网汽车。智能联网汽车完美的与现代通信技术手段相结合，将V2X智能信息交换共享展现在大众面前。其次智能联网汽车所使用的无线通信技术能够随时保证顺利链接互联网，主要应用于4G或者支持5G的网络，提供了超长距离无线通信技术。距离较近时，也可以通过蓝牙，WiFi连接等通信技术，达到很好的通信效果。
（二）满足智能联网汽车单位人才需求
近些年来国家大力提倡绿色出行，环保汽车等口号，为了相应国家的积极号召，再加上科学技术质的飞跃，因此越来越多的智能联网汽车单位崛起，大规模迅速占领了市场，因此要想只能联网汽车的发展能够越来越稳，首先就要解决好智能联网汽车单位的人才招聘问题。根据大数据调查来看，现在投身研究只能联网汽车的在岗技术人员数量十分稀少，严重不能够满足一个生产研究单位的用人需求;再加上现在是信息化不断发展的时代，因此智能联网汽车的研究是不断随着信息发展变化而变化的，人才的变换更替更不上产品的更新换代，给智能联网汽车的生产效率打了很大的折扣，最后加上现在高校开设的有关智能联网汽车专业课程较少，导致无法向智能联网汽车单位输送人才，这些都是智能联网汽车单位面临的人才危机。要想保证智能联网汽车单位的人才需求，首先智能联网汽车单位要做好人才调研工作，充分发挥调研结果作用，将不同类型的人才进行合理分配。其次在进行技术人员招聘时，应该完全贴合智能联网汽车的技术需求，将招聘目标放到具有开发价值的联网工程师，只能联网设备改造工程师身上。最后智能联网汽车单位应向高校发出人才招聘信号，将招聘信息，招聘要求告知高校，使高校意识到智能联网汽车在未来社会发展中的重要地位，从而影响高校多开设有关智能联网汽车研究技术的专业。
（三）对教师的要求
汽车的智能技术和传统的汽车技术相比较，汽车智能技术在课程上增加了许多新的内容，比如汽车电路分析与设计等，这些新增的课程都证明教师需要加强自身的技能，要全面掌握新的知识技能，包括那些综合开发的能力，更要是要求教师自身具备综合素质，也就是我们平时说的“双师型”教师，教师不能止步不前，时代的发展，和信息技术的发展都在潜移默化的影响汽车行业，汽车行业要想快速发展，就要跟上时代的步伐，否则只能被淘汰落后。汽车智能技术作为新学科要求教师队伍必须是有这个方面的专业能力，并且可以结合汽车产业的发展去带领学生开拓新的知识、新的技术，改变原有的培养人才方案，增强现有的专业技能。
二、汽车智能技术专业教师队伍的现状
（一）师资力量薄弱
因为这门课程是现在新兴起课程，部分中职院校根本就没有这个专业的老师，甚至有的中职院校根本就没有这门课程，都是在高校才有这课程，所以说，师资力量是远远达不到汽车智能技术行业的发展。这门课程本来就少见高水平的人才也是比较少的，而且对这个专业的教师有着高标准，比起IT这个课程的老师缺乏吸引力，中职院校很难找到符合要求的老师。
（二）教师的综合能力不足
根据数据显示，现在专业的智能汽车技术的老师主要有俩大类：一就是没有企业的工作经验，这类老师是掌握了全部的理论知识，只是缺乏实践，不能很好的融会贯通，另一类是汽车专业老师，这类老师正好和上面所说的老师相反，它可以熟练操作设备，并且经验丰富，但是就是专业名词掌握的并不是那么齐全，理论知识不全。
三、驾驶队伍建设的对策及建议
（一）完善教师管理制度
首先及时要对这个新课程进行奖罚措施，这类老师是比较稀缺的，所以要建立考核制度，可以多招收一些年轻的老师，他们年纪小创造力是比较丰富的，建立成长制度，培养一部分专业教师，让这些教师和这门课程同步成长，对教师进行分层，建立竞争模式，激起老师的干这件事的动力，学校更要多鼓励年强老师去各个学院进行互相交流，并且开展定期的交流成果展示，培养教师的跨学科教学能力。
（二）增强师资力量
中职院校要根据这门课程的要求，对专业教师进行专项培训，对他们的学历学位进行进修，让他们多参加一些企业的交流活动，积极引导他们参加技术的革新和发展，培养他们的实践能力，深度开展第三方的校企合作模式，学校和企业共同合作，多引进一些高层次的人才，提高教室之间的竞争力，学校还可以聘用专家来学校进行讲授。
结束语：
汽车智能技术人才的培养是一个长久的过程，而中职院校培养的是符合市场要求的新型技术人才，所以学校应该根据实际情况不断的创新教学模式并且给予学生更多的实践教学时间。本文基于对“基于行业指导的新能源汽车智能网联的教学标准开发”课题研究，针对中职院校汽车智能技术专业课程体系建设给出一些意见建议。如今的科学技术发展非常快，汽车智能化必定是未来的发展趋势，中职教师应该履行好自己的职责并且应该敏锐的感知社会需求的变化，在条件允许的情况下学校应该加强和企业的联系从而给予学生一个更好的平台。
参考文献：
[1]工业和信息化部.工业和信息化部发展改革委科技部关于印发《汽车产业中长期发展规划》的通知[Z].中华人民共和国国务院公报，2017（28）： 91-101.
[2]李敏，钱峰，夏跃武.汽车智能技术特色专业建设的探索与实践[J].韶关学院学报，2015 （8）：31-33.
[3]李敏，陶维成，钱峰.汽车智能技术专业人才培养模式的探索与实践[J].长春大学学报，2014（6）：866- -868.
课题项目：注：本文为天津市职业教育与成人教育学会、天津职业院校联合学报2020年科研课题（课题编号：XHXB2020A023）成果。