在每个人的成长经历里，总会有那么一些我们曾经并不理解，却被家长和老师要求“死记硬背”的东西。或许在很长的一段时间里，我们都会固执地认为它并不具备任何的实际意义，没法指导片生活，更没法换成分数或者面包。但是在很多年后的某个瞬间，一种忽然之间的明悟，会让这个埋藏多年的“无用之物”，在一瞬间尽显通透。
　　这或许是一篇曾逼仄生涩的古诗词，或许是一大段无聊到直打瞌睡的命题推理，又或许，是一段曾为了背诵而背诵的英文篇章。

　　而我们今天的故事，也正从这儿开始。
　　在我还是个小学生的时候，我的一位英语启蒙老师，用一种近乎变态，却又异常高效的方式，为我夯实了受用终生的英语学习基础。
　　就是一个字，背。
　　相信跟我同年龄段的朋友，对于名为《新概念》的英语学习丛书应该大多不会陌生。要知道，从小学三年级开始，从第一册《新概念》开始，其中的每一篇文章，每一个段落，我都被要求全文背诵。

　　而在海量的内容里，就有这样一个段落：
　　The Sc andina v ian c ount r ie s ar e much a dmir e d all o v er t he w or ld f or t heirenlightened social policies. Sweden has evolved an excellent system f or protectingthe individual citizen from high-handed or incompetent public of ficers. The systemhas worked so well that it has been adopted in other countries too...
　　作为一篇讲述斯堪的纳维亚半岛先进政策的文章，这也是我第一次接触到“Scandinavian”这个很是生疏的地理名词。
　　那个遥远的地方与我们有什么不一样？那里的风物人事又与我何干呢？
　　虽然时过境迁，但我很是笃定，当年挑灯夜读的我，一定曾发出这样的牢骚。

　　时至今日，我依旧对于那个因先进而流传各国的民权制度不甚了解，但曾经对于这个大洋彼岸的北欧半岛的“无用论”，却被全球化和电动化趋势全然打破。
　　出现在我身旁的这台Polestar 2，正是让小时候的我“牢骚满腹”的那个Scandinavian 设计风格贯彻到汽车领域的标志性产品。而在这台设计独到，体验出众的电动车型的背后，整个Polestar 品牌，也正为我揭示着来自那个遥远半岛，不止于造车本身的可持续发展愿景。
　　相比于近年来在家装领域被广泛提及，因其高度商业化思维而被大幅中国化的所谓“北欧风”，这台Polestar 2 所带来的，才是更为正统的斯堪的纳维亚半岛设計。

“小而精”的品牌战略

　　相比于规模“大而全”的德系豪华，这种诞生于欧罗巴北部狭长半岛的豪华体系，有着一种汽车界少见的“小而精”。要知道，在2017 年之前，整个Polestar 品牌还只负责为沃尔沃进行高性能车型的定制与改装。不同于AMG 或者M Power 的高度规模化和家族体系化建设，彼时的Polestar 更像是一个专时专用的手艺匠人，不求多，只求精，过手的每一款车型，都被它以“武装到牙齿”的设计和调校，压榨出足以惊艳性能车领域的傲人水准。
　　2017 年，当沃尔沃与吉利共同推动了Polestar 的演进，从燃油到电动的全然变轨并没有磨灭这颗极星“小而精”的生存之道。在混合动力高性能跑车Polestar 1 推出之后，这台极星品牌正式迈入纯电动领域的开山之作，Polestar 2，也在历经一番悉心雕琢之后，正式登场。
　　相比于售价高达145 万，力图以设计、操控和动力的全方位优势为新世代的极星品牌站稳一席之地的Polestar 1，我身旁这台Polestar 2 则将目光直接锁定在了最为广泛的电动车消费人群。
　　四门，五座，轿车设计，直接国产，从41万的顶配旗舰，到25 万的入门豪华，从565公里的长续航版，到450 公里的都市代步，这台Polestar 2 的每一点属性，都点在了和Polestar 1 截然不同的另一个维度。
　　“小而精”的品牌战略，在此刻竭尽彰显。 　　相比于书写“ 电动神话” 的特斯拉在Roadster、S、X 之后才姗姗到来的，面向大众消费者的3 和Y，极星品牌在其首款纯电动车型上的战略果决可见一斑。
　　战略如此，战术亦是如此。
　　在这款同样具备“雷神之锤”大灯组的Polestar 2 上，原本在很多人预期里的，与沃尔沃60 车系相仿的众多同源设计，被属于极星的，仅仅是第二款独立车型的原创设计全盘取代。
　　小巧而无需遮罩的后视镜模组，方正却独有韵味的尾燈组构造，相比于这一尺寸级距的沃尔沃车型，Polestar 2 俨然跳脱出了“中规中矩”的设计逻辑。硬朗壮硕的侧身线条，宽体设计的尾部轮廓，它以跨界身姿平衡续航与空间的刚需，更以独到设计为吉利和沃尔沃开拓崭新思路。相比于大多数豪华品牌在新车设计时所采取的“为了保证走量而选择套娃”的设计逻辑，这台Polestar 2 反其道而行之的“以新颖设计开辟走量市场”的战术构想，或许才是“简约而不简单”的北欧风情的真实体现吧。

“高性能”的时代转型

　　如果说拓印在极星品牌身上的原始印记，是对于性能的无限探索，那么新世代的极星则把这种面相小圈层的极致追求成功转化为了可以让大众受益的品牌亮点。
　　相比于Brembo 刹车卡钳，?hlins 绞牙避震等一系列生涩而精深的性能改装圈专有名词，对于整车在设计，制造，调校的一系列标准化流程，才是这台Polestar 2 从过往的极星品牌身上所汲取的最大养分。
　　作为一个曾经可以和AMG、M Power、RSDepar tment 限量出品的顶级性能车型分庭抗礼的北欧性能标杆，极星数十年来对于“高性能”这个概念的领悟，已经远远超越了升级改装这一零部件层面。想要打造一款不断突破极限的高性能车型，设计、制造、调校的全流程，都必须以极高的标准完全贯彻。
　　如果说这一流程在燃油时代尚无明显优势，那么当所有品牌都面临着油转电这一重新定义“驾控”概念的新起点，极星引以为傲的高性能品牌基因，则让它真正拥有了在车辆质感呈现上“全面超车”的底气所在。
　　精准可调的转向手感，张弛有度的加速节奏，以及难以名状，却深深融入肌肉记忆的操控极限，都让每一价格区间的Polestar 2 车型，足以俯瞰近乎所有的现行纯电产品。如果说Model 3 的加速像极了稚气未脱的青涩少年不管不顾的大力抽射，那么同价位的Polestar 2 则像C 罗连续过人一般行云流水，一种尽在掌握的自信和从容，是极星高性能底蕴之于电动时代的无形加持。

“可持续”的地域发展观

　　如果说珍稀名贵的上好皮革，是不少人对于燃油时代“豪华”理念的固有印象，那么全面采用回收材料布局内饰空间的Polestar 2，则试图以一种在短期看来颇为“不智”的商业逻辑，去唤起人们对于可持续发展观完全意义上的重视。
　　当同级别近乎所有燃油和电动车型都采用皮质内饰来彰显豪华氛围，坐进Polestar 2 车内的你或多或少都会对这种观感和触感层面的“可持续”有些难以习惯。事实上，即便是极星品牌最为前沿的概念车Precept，依旧沿用着这种在量产版Polestar 2 上广泛采用的环保内饰风格。相比于以“华丽”作为形容词的众多友商车型，质感层面的“朴素”或许是我能找到的，用于形容Polestar 2乃至Precept 内饰风格最为贴切的词汇。
　　毫无疑问，作为传统豪华标杆之一的沃尔沃品牌，完全可以为极星的任何车型提供顶级做工与质地的内装皮革，而这种以“朴素”对抗“华丽”的商业化竞争也注定会让极星损失不少潜在客源。
　　那么这一切，到底是为什么？
　　带着对于这个问题的疑惑，我重新翻开书本，认真而全面地查阅着关于斯堪的纳维亚半岛的各类资料。
　　从地理上，这是欧洲大陆临近北极的高纬度地区。毗邻格陵兰岛的斯堪的纳维亚半岛是整个欧洲面对全球气候变暖导致的冰川融化最为直观的观测点之一。那些逐年面积减小的漂流冰川，以及越来越难觅容身之所的北极熊们，都在这座半岛的视野范围之内。
　　你们是否记得那头“世界上最孤独的鲸”？发出52赫兹独特频率的它最早被发现的海域正是斯堪的纳维亚半岛领海，随着鲸群捕杀的全球化泛滥，它或许终了一生，都将难觅伙伴。
　　从政治上，你们是否记得我在开头提到的，我曾通篇背诵的公民权保障体系？制度的完善不仅因为国家的高度发达，全面而系统的监督体制更是为了确保各类商业行为不会触及环境保护和动物保护的民族红线。
　　随着我在各个领域探求的逐步深入， 一种醍醐灌顶般的通透感，让我对幼年曾不解，也不屑了解的“Scandinavian”有了全然不同的认识：这个被我们广泛定义为“北欧”的半岛，有着“小而精”的清晰商业逻辑，有着一群对“高性能”深入探求，不输欧美大国的爱车之人，更有着以诚心追求“可持续”，宁可牺牲短期商业回报，也坚定不移地推行环保理念的品牌和国家。
　　而在今天，在距离我第一次接触“Scandinavian”这个概念20 年之后的今天，这种相隔半个地球的理念与坚守，也随着这台Polestar 2，以及新世代的极星品牌，漂洋过海，来到了，我的身旁。