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摘要：汽轮机高压调门能够确保汽轮机运行安全，调门调节品质会对汽轮机组转速与负荷控制造成影响。此次研究主要是探讨分析汽轮机高压对调门摆动的原因，针对调门摆动原因给予相应的处理措施，希望能够对相关人员起到参考性价值。
关键词：汽轮机;高压跳门;摆动成因;处理措施
汽轮机调节安保系统可以对机组启停、负荷运行和故障问题进行控制，属于自动控制装置，可以满足不同运行工况的要求，对汽轮机功率进行调节，满足外界负荷变化需求。汽轮机组发生异常故障时，会导致运行工况改变，从而降低事故影响。
1、汽轮机调门摆动成因分析
利用调节机组进汽量大小可以有效控制汽轮机的功率和转速，通过调阀开度能影响机组进汽量的大小，调门接受控制信号后，可以将信号转化为油动机相应开度，通过对游动机开度大小调节，可以控制汽轮机进汽门开度，从而调节机组进汽量大小，控制汽轮机负荷与转速。右门的运行时间比较长，且核心部位长期运行会产生磨损问题，从而导致机组故障发生率较高，影响机组运行安全与稳定。在汽轮机常见故障中，调门摆动属于复杂故障问题。该故障问题会受到多种因素影响，与吊门相关的设备和部件都会引发机组震动，所以必须深入分析调门摆动原因，并采取针对措施予以处理。
2、汽轮机调门摆动的分析与处理
导致汽轮机组吊门摆动的原因比较多，例如调速系统迟缓率大、油压波动大以及油品质不良等，因此需要针对上述原因展开深入分析。
2.1油品质不良原因
汽轮机在长时间运行下，会导致机械部件磨损。若油品酸度高或者水分比较大时，汽轮长时间运行温度比较高，极易导致机械部件腐蚀，产生杂质和污质，致使调速部件卡涩，特别表现在油动机滑阀与套筒中，极易导致掉门摆动。所以在机组运行过程中，必须定期检验油质，若油质不合格，则应当更换新的油品。
2.2油压波动
当高压油泵出口油压波动时，会对调门油动机波动造成影响，导致调节阀摆动。导致油压波动的原因，可能是由于油泵故障所致，也有可能是高压蓄能器皮囊破损所致。及时隔离蓄能器，对蓄能器皮囊压力进行测量，若压力低于标准值时，则应当补充氮气。如果压力没有达到标准值，皮囊可能损坏，需要对蓄能器进行拆解检查，主要检查皮囊状态。若出现损坏问题，则应当更换新的皮囊。如果蓄能器不存在故障问题，则应当将油泵进行拆解检查，如果油泵存在故障，则应当进行针对处理。
2.3调速系统迟缓率大
调速系统迟缓率会受到调节部件中机械连接件的松动与卡涩问题，当迟缓率过高时，会导致游动机反应迟缓，从而导致调门摆动。此时需要测量和检修不同部件和伺服阀，若存在故障，则应当及时更换和维修。
2.4伺服阀故障
伺服阀接受指令信号后，由于内部震荡故障，从而引发游动机摆动，从而出现调门摆动问题。伺服阀故障主要包括机械故障和热控故障。热控故障多，由于线路端子和程序故障所致，该类故障会导致油动机误动。当游动机误动时，会引发调门摆动，此时需要联合热控人员进行处理。若为机械故障多，由于滑阀磨损、滤网堵塞和过封度过大等问题所致，需要更换新部件或者返厂检修。
2.5油动机滑阀卡涩
油动机连杆和调门门杆连接，当游动机滑阀卡涩，会引发调门摆动。导致游动机卡涩的原因，主要是油污中存在杂质、滑阀和套筒磨损等。此时需要对游动机进行解体检修与清理处理，如果磨损问题严重，则应当更换新部件或者送回生产厂进行维修。
2.6LVDF连杆与信号接线松动
LVDF为调门位移传感器，能够接收到调门开关位移信号，同时将该信号转化为电信号，传输到伺服放大器中，从而调节调门的开关量。如果连杆松动或出现信号线松动时，则会导致位移传感器所接收的開关位移信号偏差，进一步导致伺服放大器电信号存在误差，出现掉门摆动问题，此时需要联系热控检修人员进行处理。
2.7阀门特性曲线设计不合理
阀门特性曲线主要是指流量与开度关系，若阀门特性曲线设计不合理，将会导致调门摆动，此时需要联系生产厂家予以处理。
2.8蒸汽参数波动
蒸汽参数波动大也会引发调门摆动故障，蒸汽参数波动成因主要是由于锅炉运行期间的参数调节不适宜所致。
3、汽轮机高压调门摆动的实践分析
3.1故障案例
某电厂1号与2号机组均为670MW，汽轮机为超临界、单轴、三缸四排气式汽轮机。该汽轮机的高压进汽部分由主汽门与调速汽门组成，包括单阀与顺序阀运行方式。相比于单阀来说，顺序阀的节流损失小，可以提升汽轮机运行效率，因此被广泛应用于发电厂中。机组控制系统采用分散控制系统与数字电调一体化模式，在正常运行状态下采用自动发电量控制方式，数字电调系统利用用线信号接收来自于分散控制系统所给予的设定值，转化为每个高压调节门所对应的开度指令，对汽轮机运行进行控制。
该电厂机组在投入顺序阀控制之初，汽轮机调门控制平稳，偶尔会出现由于伺服阀卡涩所致异常状况，处理难度比较小。在机组长时间运行过程中，3号高调门出现大幅度摆动问题，数字电调阀门总指令在顺序阀连接阀门的交点上的波动，摆动出现比较频繁，导致机组负荷同步波动。该种波动问题极易导致调门机械弹簧断裂，还会影响电网频率。
3.2摆动成因分析
当机组处于正常运行工况时，数字电调系统采用遥控方式，可以接收，来自于分散控制汽机主控制器所给予的负荷设定点，叠加上次调频所产生的负荷偏差，从而转化为总流量指令。总流量指令主要是按照顺序阀开启顺序要求，通过函数转化为每个高压调门的流量指令，从而对高压调门动作进行控制。
机组在初期运行中，主气压力控制良好，所以数字电调系统在负荷质量稳定状态下，可以形成稳定的阀门总指令。在负荷相同情况下，分散到不同阀门的开度指令变化比较小。机组运行过程中，负荷点很少落在顺序法所控制的连接阀门交叉点上。 机组一次调频之后，机组电负荷指令不在处于稳定状态，数字电调系统所接收的设定点也不再稳定，会出现小范围波动情况。该工行就会导致电负荷，对应的阀门开度不相同，时常出现变化问题。由于该电厂所应用的汽轮机高压调门数量为4个，顺序阀方式下，GV1和GV2开满，其他阀门则按照GV3和GV4顺序进行调节，不同阀门之间出现交叉重叠现象，此时就会产生交叉点。如果阀门曲线配合度不佳，将会导致交叉点阀门摆动发生率过大。
3.3处理方案
主汽压力是影响负荷对应阀门总开度的重要因素，通过修改局部滑压曲线方式，可以有效处理初期设计方案所存在的问题。气机阀门总开度会导致高压调门处于摆动状态，如果主汽压力设定点叠加偏置量，将会改变主汽压力，进一步导致汽机阀门开关总指令变化，造成摆动阀门远离原有的特性曲线放大区域。在超出设定死区之后，将主汽压力恢复到原设计曲线。由于电场所燃烧的每种经常变化，从而导致主汽压力控制稳定性较差，如果将偏置量叠加在主汽压力设定点上，极易导致主气压力波动幅度加大，所以需要修改阀门流量曲线函数的修正方案，改变阀门流量曲线函数拐点值，以此确保机组运行稳定性。
4、结束语
综上所述，汽轮机高调门摆动属于常见运见故障，在排除故障时，应按照故障特征进行分析，排除明确故障点之后检查基础维修记录，以此明确故障点零部件的完好性。在检修过程中不能对机组正常运行设备造成影响。调门百度原因分析，需要检修人员具备丰富的检修经验，因此必须确保检修人员的培训与教育，以此提升专业技能水平，降低汽轮机故障发生率。
参考文献
[1]张卫.LZN55-5.6/0.65型汽轮机高压主汽调门疏水口处裂纹检修处理分析[J].内燃机与配件，2019（17）：162-163.
[2]周巍. 汽輪机高压调阀故障分析及稳定性提升研究[C]. .2018年江西省电机工程学会年会论文集.：江西省电机工程学会，2019：114-115.
[3]徐仁博，徐世明，王晓波，刘娟，刘志江.汽轮机高压调节汽门摆动分析及控制策略优化[J].东北电力技术，2018，39（04）：21-23+30.
[4]邹军.北重330 MW汽轮机高压转子自激振动问题分析和处理[J].能源研究与管理，2017（04）：86-87+90.
[5]刘国栋.汽轮机高压调门摆动的原因分析及处理[J].科技创新与应用，2017（29）：173+176.
[6]徐德勤. 汽轮机高压调节汽门摆动分析及控制策略优化[C]. 中国自动化学会发电自动化专业委员会、《中国电力》杂志社.2016年中国发电自动化技术论坛论文集第一册（获奖论文）.中国自动化学会发电自动化专业委员会、《中国电力》杂志社：中国自动化学会，2016：126-130.
关键词：汽轮机;高压跳门;摆动成因;处理措施
汽轮机调节安保系统可以对机组启停、负荷运行和故障问题进行控制，属于自动控制装置，可以满足不同运行工况的要求，对汽轮机功率进行调节，满足外界负荷变化需求。汽轮机组发生异常故障时，会导致运行工况改变，从而降低事故影响。
1、汽轮机调门摆动成因分析
利用调节机组进汽量大小可以有效控制汽轮机的功率和转速，通过调阀开度能影响机组进汽量的大小，调门接受控制信号后，可以将信号转化为油动机相应开度，通过对游动机开度大小调节，可以控制汽轮机进汽门开度，从而调节机组进汽量大小，控制汽轮机负荷与转速。右门的运行时间比较长，且核心部位长期运行会产生磨损问题，从而导致机组故障发生率较高，影响机组运行安全与稳定。在汽轮机常见故障中，调门摆动属于复杂故障问题。该故障问题会受到多种因素影响，与吊门相关的设备和部件都会引发机组震动，所以必须深入分析调门摆动原因，并采取针对措施予以处理。
2、汽轮机调门摆动的分析与处理
导致汽轮机组吊门摆动的原因比较多，例如调速系统迟缓率大、油压波动大以及油品质不良等，因此需要针对上述原因展开深入分析。
2.1油品质不良原因
汽轮机在长时间运行下，会导致机械部件磨损。若油品酸度高或者水分比较大时，汽轮长时间运行温度比较高，极易导致机械部件腐蚀，产生杂质和污质，致使调速部件卡涩，特别表现在油动机滑阀与套筒中，极易导致掉门摆动。所以在机组运行过程中，必须定期检验油质，若油质不合格，则应当更换新的油品。
2.2油压波动
当高压油泵出口油压波动时，会对调门油动机波动造成影响，导致调节阀摆动。导致油压波动的原因，可能是由于油泵故障所致，也有可能是高压蓄能器皮囊破损所致。及时隔离蓄能器，对蓄能器皮囊压力进行测量，若压力低于标准值时，则应当补充氮气。如果压力没有达到标准值，皮囊可能损坏，需要对蓄能器进行拆解检查，主要检查皮囊状态。若出现损坏问题，则应当更换新的皮囊。如果蓄能器不存在故障问题，则应当将油泵进行拆解检查，如果油泵存在故障，则应当进行针对处理。
2.3调速系统迟缓率大
调速系统迟缓率会受到调节部件中机械连接件的松动与卡涩问题，当迟缓率过高时，会导致游动机反应迟缓，从而导致调门摆动。此时需要测量和检修不同部件和伺服阀，若存在故障，则应当及时更换和维修。
2.4伺服阀故障
伺服阀接受指令信号后，由于内部震荡故障，从而引发游动机摆动，从而出现调门摆动问题。伺服阀故障主要包括机械故障和热控故障。热控故障多，由于线路端子和程序故障所致，该类故障会导致油动机误动。当游动机误动时，会引发调门摆动，此时需要联合热控人员进行处理。若为机械故障多，由于滑阀磨损、滤网堵塞和过封度过大等问题所致，需要更换新部件或者返厂检修。
2.5油动机滑阀卡涩
油动机连杆和调门门杆连接，当游动机滑阀卡涩，会引发调门摆动。导致游动机卡涩的原因，主要是油污中存在杂质、滑阀和套筒磨损等。此时需要对游动机进行解体检修与清理处理，如果磨损问题严重，则应当更换新部件或者送回生产厂进行维修。
2.6LVDF连杆与信号接线松动
LVDF为调门位移传感器，能够接收到调门开关位移信号，同时将该信号转化为电信号，传输到伺服放大器中，从而调节调门的开关量。如果连杆松动或出现信号线松动时，则会导致位移传感器所接收的開关位移信号偏差，进一步导致伺服放大器电信号存在误差，出现掉门摆动问题，此时需要联系热控检修人员进行处理。
2.7阀门特性曲线设计不合理
阀门特性曲线主要是指流量与开度关系，若阀门特性曲线设计不合理，将会导致调门摆动，此时需要联系生产厂家予以处理。
2.8蒸汽参数波动
蒸汽参数波动大也会引发调门摆动故障，蒸汽参数波动成因主要是由于锅炉运行期间的参数调节不适宜所致。
3、汽轮机高压调门摆动的实践分析
3.1故障案例
某电厂1号与2号机组均为670MW，汽轮机为超临界、单轴、三缸四排气式汽轮机。该汽轮机的高压进汽部分由主汽门与调速汽门组成，包括单阀与顺序阀运行方式。相比于单阀来说，顺序阀的节流损失小，可以提升汽轮机运行效率，因此被广泛应用于发电厂中。机组控制系统采用分散控制系统与数字电调一体化模式，在正常运行状态下采用自动发电量控制方式，数字电调系统利用用线信号接收来自于分散控制系统所给予的设定值，转化为每个高压调节门所对应的开度指令，对汽轮机运行进行控制。
该电厂机组在投入顺序阀控制之初，汽轮机调门控制平稳，偶尔会出现由于伺服阀卡涩所致异常状况，处理难度比较小。在机组长时间运行过程中，3号高调门出现大幅度摆动问题，数字电调阀门总指令在顺序阀连接阀门的交点上的波动，摆动出现比较频繁，导致机组负荷同步波动。该种波动问题极易导致调门机械弹簧断裂，还会影响电网频率。
3.2摆动成因分析
当机组处于正常运行工况时，数字电调系统采用遥控方式，可以接收，来自于分散控制汽机主控制器所给予的负荷设定点，叠加上次调频所产生的负荷偏差，从而转化为总流量指令。总流量指令主要是按照顺序阀开启顺序要求，通过函数转化为每个高压调门的流量指令，从而对高压调门动作进行控制。
机组在初期运行中，主气压力控制良好，所以数字电调系统在负荷质量稳定状态下，可以形成稳定的阀门总指令。在负荷相同情况下，分散到不同阀门的开度指令变化比较小。机组运行过程中，负荷点很少落在顺序法所控制的连接阀门交叉点上。 机组一次调频之后，机组电负荷指令不在处于稳定状态，数字电调系统所接收的设定点也不再稳定，会出现小范围波动情况。该工行就会导致电负荷，对应的阀门开度不相同，时常出现变化问题。由于该电厂所应用的汽轮机高压调门数量为4个，顺序阀方式下，GV1和GV2开满，其他阀门则按照GV3和GV4顺序进行调节，不同阀门之间出现交叉重叠现象，此时就会产生交叉点。如果阀门曲线配合度不佳，将会导致交叉点阀门摆动发生率过大。
3.3处理方案
主汽压力是影响负荷对应阀门总开度的重要因素，通过修改局部滑压曲线方式，可以有效处理初期设计方案所存在的问题。气机阀门总开度会导致高压调门处于摆动状态，如果主汽压力设定点叠加偏置量，将会改变主汽压力，进一步导致汽机阀门开关总指令变化，造成摆动阀门远离原有的特性曲线放大区域。在超出设定死区之后，将主汽压力恢复到原设计曲线。由于电场所燃烧的每种经常变化，从而导致主汽压力控制稳定性较差，如果将偏置量叠加在主汽压力设定点上，极易导致主气压力波动幅度加大，所以需要修改阀门流量曲线函数的修正方案，改变阀门流量曲线函数拐点值，以此确保机组运行稳定性。
4、结束语
综上所述，汽轮机高调门摆动属于常见运见故障，在排除故障时，应按照故障特征进行分析，排除明确故障点之后检查基础维修记录，以此明确故障点零部件的完好性。在检修过程中不能对机组正常运行设备造成影响。调门百度原因分析，需要检修人员具备丰富的检修经验，因此必须确保检修人员的培训与教育，以此提升专业技能水平，降低汽轮机故障发生率。
参考文献
[1]张卫.LZN55-5.6/0.65型汽轮机高压主汽调门疏水口处裂纹检修处理分析[J].内燃机与配件，2019（17）：162-163.
[2]周巍. 汽輪机高压调阀故障分析及稳定性提升研究[C]. .2018年江西省电机工程学会年会论文集.：江西省电机工程学会，2019：114-115.
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[5]刘国栋.汽轮机高压调门摆动的原因分析及处理[J].科技创新与应用，2017（29）：173+176.
[6]徐德勤. 汽轮机高压调节汽门摆动分析及控制策略优化[C]. 中国自动化学会发电自动化专业委员会、《中国电力》杂志社.2016年中国发电自动化技术论坛论文集第一册（获奖论文）.中国自动化学会发电自动化专业委员会、《中国电力》杂志社：中国自动化学会，2016：126-130.