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总是在受伤以后，才想到当初的疏忽，总是在失去以后，才想到怎样去拥有。似乎3.15已经是一个节日，似乎只有3.15那天才可以维权，似乎维权总是在被侵犯之后，亲爱的消费者们，(《家用汽车》告诉您，维权请在消费之初就开始。
汽车维权难在何处?
无凭无据
俗话说“无知真可怕”，在汽车知识上，大部分消费者都是无知的，基本上是厂家与4s店说什么就是什么，一旦出现问题消费者们也说不出个123，那么“最终解释权”自然就落到了厂家与4S店手里，再加上大部分消费者在平时保养，维修时不会注意收集相关单据，不会详究问题原因，以至于在觉察到自己的权益遭到侵犯时无凭无据，根本不知从何下手。
编辑忠告：消费者平时在维修与保养的时候请注意收集4S店或修理厂开具的维修保养单。对于单据上的每一项服务内客做到心中有数，井要弄清楚产生费用的原因，平时也多学学汽车方面的知识，不求教书青人但求明白消费。这样才会在发现问题时有据可依。
鉴定无门
厂家与4S店的一言堂往往使消费者很无奈，出现问题，首先进行鉴定的就是4S店，消费者不认可4S店时，由厂家出面鉴定，车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，但是目前国内专业的第三方鉴定机构少之又少，权威性又经常受到厂家的质疑。对于技术保密武装到牙齿的汽车企业都不会承认第三方的鉴定结果。消费者对于汽车鉴定可以说是难之又难。
编辑忠告：对于鉴定无门可以说是老生常谈，目前国家正在健全这些机制，好在我们还有消费者权益保护协会，如果遇到问题切不要不了了之，还是要坚决地维护自己的消费权益，还是要相信公道自在人心，还可以适当地借助舆论的力量，汽车企业还是很惧怕“负面新闻”的。
维根成本高
维权的路上很费时间，维权的汽车也会费油，维权的检测也要花钱。漫长的时间与动辄上万元的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，在这天价检测费用，漫长的投诉过程面前，更多的车主选择了放弃。
编辑忠告：维权那是必须的，但一定要算清楚维权过程中所产生的时间与金钱的成本，在维权获得成功后，也一定要在合理的范畴之内向对方进行索赔，否则往往会造成得不偿失的尴尬。
解扶效率低
汽车投诉，很少有一帆风顺的，往往要经过几个回合的争论才能确认。这个过程一般由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈，备案，如此几个来回下来，少则一两个月，多则一年半载，这就像一场旷日持久的博弈，看谁熬得过谁。往往誓言旦旦的车主在不尽的消磨中就把维权决心消磨完了，就算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协。低效率成了汽车厂家与4S店的法宝了。
编辑忠告：目前汽车维权的道路确实有些艰辛。即使这样也不能丢掉维护自己消费权益的决心，要坚持“人间正道是沧桑”信念。但是也要懂得妥协与变通。更不能狮子大开口，维权做到维护自己的权益就好，不可利用维权去占便宜，其心正。其事可成。
汽车维权焦点
对于退换车，所有汽车企业都是不肯的，更没有退换车的具体条件，能够退换车的消费者也如凤毛麟角。也一定是因为企业受到了来自各方面的压力才会予以妥协。作为大宗商品的属性，退换车辆始终因为“汽车三包”的难缠而难以天经地义。退车换车难难于上青天。
遇到汽车维权问题，消费者首先想到的应该是如何尽快地解决，像遇车换车的想法不到万不辨已不要当真，但可以用“坐地起价”的方法提出这个要求，让经销商“就地还钱”这样往往能获得更多的赔偿。
类型一：汽车质量问题
汽车逐渐成为我国家庭中重要的消费品之一，近年，汽车质量的纠纷案件越来越多，而消费者在汽车质量纠纷中往往求告无门，在案件处理中处于不利的地位，正当权益得不到合理的保护，权益和身心受到损害。甚至还有很多消费者在发现汽车质量问题后不知道该到哪里去伸冤。
2006年我国出台了《缺陷汽车产品召回管理规定》，通过对缺陷汽车实施召回管理，有效地保护了消费者的权益。但也有个别汽车厂商对涉嫌缺陷质量问题隐瞒不报，有的汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题只通过维修站私下处理的方式解决。在这种情况下，厂商很可能以各种借口推卸汽车故障是其汽车本身缺陷而产生的，因此车主很难有效维护自身利益。对出现在个别车辆上的质量问题，如果当地被授权的4s店或维修店无法有效解决的，可以通过汽车生产厂家公布的服务热线或当地消费者协会进行投诉，出现争议时可以到当地质监部门进行投诉。
类型二：汽车售后服务
售后服务的范畴广而且很杂，对于同质化很严重的汽车工业，汽车厂家比拼的就是服务，所以无论哪家企业都很重视汽车售后服务，而且售后服务也是企业与4s店利润的命门，优质的服务会带来更多的客户与利润，低劣的服务会使消费者丧失信心。所以汽车售后服务的投诉维权是汽车维权里最容易的事情，只要是消费者对售后服务不满意又与钱无多大关系，可以直接投诉到生产企业，消费者都会得到礼貌的基本满意的答复。如果真的没有得到解决，或者音信全无，那么消费者就要考虑换一辆其他品牌的汽车了，这样的企业生存不了多久的。
类型三：汽车维修技术
从广义上讲，汽车维修也属于售后服务的一类。之所以把它单列出来是因为这里面的争议比较多，又与金钱有着直接的关系。在这方面消费者是完全的弱势群体。维修的方法、费用完全是4s店说了算。倘若修好则罢了，怕就怕多次维修仍然不好，每次4s店都能找出让你意想不到的理由，每次都会保证没有下次了。真叫人哭笑不得。因此，如果遇到车辆要修不好的情况时，消费者可以直接投诉到汽车生产厂家，由厂家敦促当地售后部门解决或进行直接干预。其次就是向消费者协会投诉。
销售之真实案例
偷天换日
刘先生就曾遭遇过4S店把旧车当新车卖的事情。
2011年12月20日，刘先生和爱人一起在安徽名爵汽车4S店选购了一款名爵1.5L自动挡的汽车，经过和销售员一番协商，双方谈妥了优惠条件，准备签署购车合同。然而，一个多小时后，等待提车的刘先生等到了始料未及的结果，“领导不同意卖”。21日上午，销售员又给刘先生发来短信说，领导又同意按照之前谈好的优惠条件卖车了。听到这个消息，刘先生高兴万分，立刻约上朋友去提车。到了店里，刘先生十分爽快地付了钱，可当刘先生开着新车到附近的加油站加油时，却发现车上仪表盘显示已跑公里数为“278”。“新车怎么可能已跑278公里，这不就是辆旧车嘛!”
看到车子已经跑了278公里。刘先生感觉自己受到了欺骗，他立刻给当时的销售员打去电话讨要说法。“销售人员的解释是车子是从巢湖开回来的。”刘先生说，“从巢湖开回来才几十公里，而这车已经跑了278公里，这明显是不合理的”。有了销售人员 的说法，刘先生反而更不放心。这等于对方间接承认了这是一辆旧车。“在展厅里给我看的是新车，我付的也是新车的钱和购置税，车船税等费用，结果给我的却是一辆‘旧车’，这简直是欺人太甚。”
你所不知道的保养猫腻
保养之快速保养
我们在去4S店保养维修时经常会看到快速保养和快速维修，一般4S店的宣传会说“快速保养在1个小时之内保养24项检测或者18项检测”云云，这看似标准、完善的检测体系其实也存在着漏洞。
林师傅说，4S店的快保和快修有的是真的检测，为车主检查车辆内部的情况和运行状况，但也存在着相当一部分的4S店并不是真的保养，检测这些项目。一个检测仪器动辄十几万，并不是哪个4S店都能买得起的，在使用过程中的使用成本也是笔不小的开销。在旺季，4S店的修理工忙不过来，基本上快保就是在“走过场”，不做任何的保养和检测，只是把车开进车间，用起重机将车辆升起来，维修工做个简单的目测就结束了。“维修工在旺季时根本忙不过来，只要客户没有盯着看，能省的基本都省了，看似拿着仪器在检测，但实际上仪器根本没有开，从外面这些客户根本发现不了。”林师傅感慨地说，有些车主花了保养的钱，实际上就是在4S店洗了个车。
保养之换三滤
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器，机油滤清器，合称为三滤，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。现在市面上的很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议车主换三滤。在广大的车主爱车心切的同时，又切实感受到4S店为客户着想的诚恳态度，所以几乎没有车主会拒绝。
实际上，三滤每15000-20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。林师傅说，“小保养的时候4S店一般都会劝说车主换三滤，根本不看是不是到了更换期，如果小保养什么都不做车主还会认为我们没有技术。换的勤了对车是没有坏处的，其实说是换三滤，但偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略，什么都不换却告知车主已经都换过了也是很正常的。”
保养之“三洗”
冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，车主将车开到4S店，一般情况下4S店就会建议你做“三洗”。
工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，不少车主会认为自己物超所值，但实际上在林师傅当修理工的时候，大部分的工人都只会做简单的清洗，而免拆洗的清洗液其实对于清洁节气门并没有什么太大的作用。简单来说修理工会用更多看似更高科技的产品清洁车主的车辆，减少他们的工作力度，但实际上车主花费了高价的保养清洗费却没有得到应有的清洗。其实真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的清洗才行，而且像进气道的清洗大可不必听4S店的“忽悠”，10万公里以上再洗也不迟。
保养之换机油
4S店要赚钱，就要开源节流，“开源”不用说了，“节流”就是省下一切能省的东西，机油就是其中的重要部分。
一般捷达车大约需要机油4.5L，富康至少需要3.2L，但一般机油的标准装是3L，4L的整数，那这样剩下的机油就会由4S店接收，4S店会把节省下的机油再拼成一桶卖给车主。谈到有许多车主会盯着维修工开启机油包装的时候，林师傅这样对我们说“即使你亲眼看见维修工将机油开封，也无法保证机油不是剩下的机油勾兑到一起的。谁让我们的车主没有将剩下的机油带走的习惯呢。这样我们可以给4S店省下不少钱，4S店会鼓励我们这么做。”
保养之真实案例：
趁火打劫
女性驾车，一遇到点问题更喜欢把车交给4S店处理，既方便又省心。但是因为车主是女性所以4S店更会仗着自己懂车，“以大欺小”。
张女士学会开车没多久就在北京一家一汽马自达的4S店买了一辆属于自己的座驾。一直以来张女士都是按照4S店的“要求”进行常规保养。当张女士的车到了1万公里时。“你的车已经行驶了1万公里，建议做下四轮定位动平衡，否则在高速行驶时会不安全，顺便把三滤也换了”，修车工人对张女士这样说道。张女士表示自己是新车，但维修工坚持要换，张女士很不解，自己的新车刚刚行驶了1万公里，难道是轮胎出现了什么问题吗?通过多次沟通张女士最后在4S店更换了三滤。出于担心，刚做完保养的张女士又到懂车的朋友那里去查看四轮定位动平衡。本想去看看有没有定位的必要，但是到懂车的那位朋友一检查，张女士就气不打一处来。朋友说空气滤清器和燃油滤清器根本就没有换，只有机油滤清器做了更换。
张女士觉得受到了欺骗，觉得4S店收了更换三滤的费用和工时费却没有做工作，这是典型的欺诈行为，于是找到4S店理论，经过一番协调后，4S店竟然以维修工的失误作为解释的理由，而且只承诺再给张女士的车更换一次三滤。但张女士觉得她已经无法再信任4S店的维修保养了。
你所不知道的维修陷阱
相对于维修来说，零部件为4S店带来的利润更大，换句话说就是维修里面的“猫腻儿”更多。
现在许多的4S店都会标榜自己的配件是原厂的配件，全国统一供货。这也是众多的车主“忍受”4S店价钱高的重要原因，因为有了4S店的保障和我们曾经迷信过得“一分价钱一分货”的道理，所以即使有车主质疑，我们还是秉承着相信品牌相信4S店的信誉去4S店修车。
实际上如今4S店的原厂配件很多都是从汽配城进赁的高仿原厂件，标价比汽配城高出几倍的原厂配件其实和汽配城的零件系出同门，低成本价进购，高标价卖出，外表上看上去一模一样的高仿配件价格却差了很多，这中间的差价当然是4S店自己赚到了。林师傅说这在4S店里是很普遍的现象，有些有“良心”的4S店会在10个原件厂里掺入1、2个高仿件，但更多的4S店是会在10个高仿件里加入1、2个原厂配件。
维修之“换件”工
4S店维修员工的工资是与配件销售额挂钩的。对于维修人员来说，维修配件收费低、耗工时，而更换配件收费高、活也好干，所以现在在4S店修车没有“修”，只有“换”。有许多车辆在使用过程中会出现很多小毛病，车主将车开进4S店维修，本来可以修好的问题在维修工的劝说下会选择更换零件，用电脑一检测它坏了，直接就把这个件换掉，而不会去看这个件是不是能修好。对于很多4S店来说，为车辆更换配件的收入才是利润的最大来源，4S店自然会选择“以换代修”，所以现在的维修工实际上就是换件工。
实际上，林师傅向我们爆料说“在他曾经工作过的一家4S店里，有些车内的零件根本没有更换的必要但是我们也会劝说车主换件，这都是我们的销售配额，而这类车到 了维修工位上更换零件时，我们从店内的零件库填写了提件单，提到了零配件后却不会给车辆换件，这样配件只是在流程上走了一遍，收了车主的费用，而4S店里却没有发生成本费用。这样一来一回，4S店又能省下一大笔费用。”开始林师傅觉得良心上有些过不去，觉得这样收了车主的钱却什么都不做，但是4S店的经理鼓励维修工这么做，4S店得到了利益，节约了成本，而维修工得到了提成。后来林师傅发现大家都这么做，所以他也就这样“偷天换日”地从车主身上赚到了更多的钱。
维修之四轮定位
这好像是很多4S店的“招牌菜”。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但许多4S店都只会给车主调前轮的前束角，其他的一概省去。于是所谓的四轮定位10分钟就完成了。车主也许会觉得他们干活麻利收钱少，但结果呢?八成是赔了本，又替人家赚了吆喝。
林师傅向我们介绍其实车主监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。
维修之真实案例：
鱼目混珠
2011年5月23日，秦先生花3万元买了辆海马福仕达面包车送货。2012年2月12日，他开车送货经过立交高架桥下时，没有看到路面的积水，车开到路中间后就进水熄火了。“我心一急，就连着又打了几次火，没想到往前开了不到一公里。车猛然熄火，就再也打不着了。”后来他就急忙打24小时维修电话叫来了海马汽车4S店的工作人员，并将车拖去维修。
“当时维修人员检查后发现，车的发动机外壳被打了个大洞。他们说。要换新发动机就得1万元左右。”秦先生说，经过考虑后他便将车放在4S店大修。半个月后，秦先生接到取车通知，他赶到4S店时，工作人员拿出了一份结算清单。上面光各项维修材料就有40项，材料费3912.1元，再加上维修工时费共5482.1元。维修工指着地上一大堆旧配件称“这都是从车上换下来的”。
根本不懂车的秦先生不得不留了个心眼，他让维修工指着地上的旧配件核对换上的新配件。这一指不要紧，秦先生发现，有个机油泵总成明显看出是旧的。但结算清单上却按照新配件收的钱。虽然这个配件仅标注的是100元。但秦先生却对这家4S店的诚信产生了怀疑。100元的配件都如此。那还有那些看不见的配件呢?
你所不知道的索赔内幕
有许多车主去4S店就是看重4S店的正规和售后，有品牌保证，现在许多4S店都会在车的保修期内提供配件的免费索赔，就是在保修期内配件出现任何问题，4S店会给车主进行赔付，这给不少在4S店买车，保养车、修车的车主吃了“定心丸”。
但是从实际调查的情况来看，真正能得到4S店索赔的车主真的有几个人呢?依林师傅来看，在4S店索赔简直就是“难上加难”，首先索赔车辆必须是在保修期内，到指定的4S店，在规定的时间里或保修里程内做全部的保养和维修，这些缺一不可，如果有一次在非指定的4S店进行了保养或者更换配件，那么索赔就没有可能了。
如何防止被“宰”呢?资深修车师傅建议：
1.保养和维修车辆时，要尽量找正规且信誉较好的店，因为相对来说，正规店要安全一些。如果车主有怀疑，应该马上换一家。不管是保养还是维修，车主最好不要离开现场。
2.实际上，如果你自己懂一点保养知识，最好是知道哪里有毛病才修哪里，如果自己不懂车可以找一些懂车的朋友和同事一起去做维修保养。
3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50％都还能用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。
4.在更换零配件时仔细查看，外表的做工只是一个方面，千万不能被外表所蒙蔽，高仿件或是残次件往往都是外表做的很好，内部却粗糙不堪，是典型的“金玉其外败絮其内”。
5.坚决捍卫自己的权利，不接受强买强卖
6.发现问题要及时向工商部门等相关部门举报。
维权指引
您是否还迷惘在举证难、鉴定难、索赔难的汽车维权路上瑀瑀独行，您是否还纠结在各种繁琐的索赔程序中不得要领，您是否还彷徨在无处投诉、无人申冤里忍气吞声。
《家用汽车》开启维权新概念，为您指引汽车消费维权的新道路。
车辆选购篇：
1.全国统一价 有名无实
俗话说：“从南京到北京，买的没有卖的精”。全国统一销售价格已经是所有汽车厂家的定律，为了吸引消费者，不少商家还是频繁地喊出全城最低价格，言外之意就是绝对不会有更低的价格了，但实际上汽车销售价格正应了那句广告语“没有最低，只有更低”。不会精打细算的消费者很容易相信厂商和经销商的宣传，迅速掏钱购买全国统一价的产品，而精明的消费者，会采用一种欲拒还迎的态度吊足商家胃口，然后死磨烂泡地讨价还价，结果不仅价格优惠了不少，还争取到一些礼品。
2.“超值”礼品不超值
购车就送“超值大礼包”，很多商家都在进行这种促销活动，很多人更关心礼包里有什么，很少有人细细想想“超值”礼包里面的东西超不超值。经过记者的调查，大部分“礼包”价值难以超值。一百元以内的脚垫，伍佰元以内的汽车贴膜。一千元以内的地胶，就可以超值到5000元。最好的也就是加装导航，但这样的礼包往往被经销商说成万元礼包。超不超值没有标准，但这样的赠送产品，一旦有质量问题，经销商们就会如出一辙地解释道：“那是赠送的，不在质保范围”。
3.伤车维修后充新车
网上有很多投诉是说有些不道德的经销商拿旧车充当新车销售，但这种情况并不是普遍现象，在汽车销售领域确实普遍存在的是“伤车”维修后进行销售。却不告知消费者。汽车运输动辄几百公里，偏远地区甚至上万公里。新车要开到物流车上，像垒砖头一样，再经过长途运输，然后开下来，漫长且复杂的过程中难免会造成磕碰、掉漆，钣金变形，这对于汽车经销商来说如家常便饭，这要是稍加维修便如新车一样，修好后的“伤车”仍以新车身份登堂入室，不细心的消费者买到维修过的新车自然比比皆是。
4.贷款购车有学问
不论是怎样的贷款，无论车商跟你说还款多么轻松，首付多么优惠，都不要被这些迷住了双眼，切记要算清楚还款总额，只有还款总额才是你真正为这部车花掉的钱和利息。所以算清楚总额是第一要务，并且要记住，省钱就是要从钱数上下手，不要以为每个月出的少了，首期付的少了，就是省钱了。
其次，比利息。利息是贷款购车中最大的一笔“额外”支出，放贷方不同，自然会有不同的利息，现在车贷中，除了银行，还有了汽车金融公司的加入，所以在利息上会有比较大的差距，货比三家考虑才是省钱的要诀。 最后，如果是喜欢换新车的玩家，则可以考虑那种和二手车置换挂钩的汽车贷款方式，这样锁定一家，不仅可以满足自己换车玩的愿望，还可以省去很多新车置换中的车价折旧损失。
5.买车要分清“定金”和“订金”
首先，“订金”在法律上并没有严格的界定，从文字的理解上来说，“订”的含义是订立，预订之意。
而“定金”在法律上有比较严格的界定。定金依法律性质不同可以有多种分类，如证约定金，成约定金、违约定金、立约定金等。我国定金在《担保法》上是债的一种担保方式，在《合同法》上是承担违约责任形式之一，其基本法律性质是违约定金，并具有担保合同履行的性质。“定金”的作用有两种情形，
1、合同正常履行时，定金充作价款或由交付方收回。
2、合同不履行时，适用定金罚则：即交付方违约的，无权收回；接受方违约的，应双倍返还。
6.车价便宜 保费可能有“埋伏”
一样的商品，一样的品牌4S店，一样的城市，为什么会出现不一样的汽车价格?有很多人会有此疑问，但还是有很多消费者不去探知究竟，而是被最低价所吸引，心甘情愿掏钱买货。其实现在的4S店服务里面汽车销售价格都是车价+保险的价格。原来便宜的钱不是从车上省的，而是从保险上便宜出的价格。所谓一分钱一分货，保险尤为如此，保险的价格直接影响服务项目与保额。不出险还则罢了，一旦用的上保险的时候费得就不是省下的一千多块钱的事情了。
7.低价车可能有蹊跷
低车价确实让人心动，但这种车很少能让人看到现车，多数的说法都是由于优惠力度比较大所以已经售完。当您被吸引到店里后，销售人员就会不遗余力地向您推荐其他型号的产品，当然，价格也就绝没有那么优惠了。别以为消费者断然地拒绝就不会上当了，消费者还可以交定金预定那款优惠的车型，交纳定金之后消费者还可以优先提车。怦然心动的消费者交了定金之后等到的可能是车已到，优惠全无。当消费者提出退款时，当初买车时的笑脸就没有，回答很干脆“不行”。
8.库存车、展车要小心购买
随着汽车产量的不断提高，会有很多车型逐渐地形成库存，新车不断上市，旧车也就越压越久。积压的车辆就会被经销商以很低的价格进行处理。还有很多进行展览展示的车辆，经销商也会进行相应的降价。在购买这样车辆的时候，一定要了解车辆的真实情况，出厂时间，以及搁置时间。做到心中有数，才会避免很多不必要的麻烦。
9.买车要随车配上合格证
车辆合格证是汽车的身份证，没有合格证的车辆是无法进行落户的，经销商为了自己的现金流不断，多数经销商都会在汽车销售之前将车辆合格证抵押给银行，以获得银行的贷款，经常会有车辆已经销售出去，而银行方面的抵押还没有解除，有的经销商由于经营不善，车辆售出之后，又不去银行解除抵押，造成消费者无法进行车辆合法登记，直接影响消费者的使用。
10.高低配置要事先想清楚
如今汽车产品丰富多样，就是同一型号的车型也会有高中低配的区别，在购车时一定注意所购车辆的配置、型号、价格。在汽车交付时，也应当拿配置单仔细核对，确认无误后在验收单上签字。
维修保养篇
1.质保期以购置日为基准
汽车质保期也称质量担保期，汽车厂家一般会给出时间和行驶里程两个条件，且以先到者为准。在保修期内，用户在规定的使用条件下使用，而车辆由于制造，装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏(丧失使用功能)经厂家授权维修站检验并确认后均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。最少也有2年4万公里一般在2～3年，4～6万公里。质保期的计算应该从购车之日算起，而并不是车辆出厂日期。消费者在保期内一定注意不要在厂家指定的维修企业外进行修理，保养，否则将失去获得质量保证的权益。
2.维修保养要保留单据
无论是维权还是对自己汽车的爱护，维修单据都是至关重要的，维权时，维修单据是最直接的证据。但是有很多消费者对于此类的单据基本上是直接销毁，那也自然是查无实据，我国宪法规定，在司法纠纷当中谁主张谁举证，一旦因为维权与对方诉诸法律，维修单据往往是让你扬眉吐气的有力证据。多一份细心就多一份维护自己权力的武器。
3.新车一再返修必是质量问题
多数的汽车投诉都是在新车时期就发现问题，经过多次的维修仍不见好转，无奈之下消费者才会选择投诉的道路。如果发生这种情况则说明汽车质量上确实有向题，就连4S店都束手无策。所以消费者要尽早地采取相应的手段保护自己的合法权益。
4.维修换下的旧件要带走
再好的车也难免发生故障，于是修车就不可避免了。更换零部件是修车过程中经常性的作业，这里就存在一个问题，那就是换下来的旧件该如何处理。在汽车保养维修过程中很少有人要把旧件拿走，原因很简单，就是拿回去也没用，也要扔掉。但就是因为不拿走就给了商家侵犯消费者权益的机会。拿空滤这个简单的部件来说，换与不换并无大碍。把它取出简单处理—下就可以继续使用，有些无良商家就会利用这个机会赚取消费者的冤枉钱。其他情况举不胜举。
汽车保险篇
1.代办保险有“玄机”
代办保险已经成为不少有车一族的选择，代办保险不但方便快捷，而且周到服务，只要一个电话，便可在家静等保险。但是代办保险还是会有很多玄机的，有很多细心的消费者会发现代办保险的价格相对比保险公司的价格要高，当然交一些服务费是天经地义的，但其中电话沟通的保险内容没有落实到纸面上，就会有很多变数。一旦沟通出现偏差，在理赔时便会出现不必要的麻烦。
2.年检与车险
在很多消费者心里，很难把车辆的年检与保险挂上钩。一般车辆的年检为两年一检，在超出年检时间后有一个月的缓冲期，一个月过后如还不年检，开车上路后则处罚3分200元钱。而消费者不会在意的是在年检过期之时，保险也已不再生效。如果车辆没有年检所造成的损失保险公司是有权不予赔偿的。
3.驾驶员自己造成的过失被保险方无法获得赔偿
车辆的保险是否赔付，与驾驶员的资质有着直接的联系。交通法中明文规定，司机酒驾造成的交通事故保险公司可以拒绝赔付。司机没有取得驾驶证、以及驾驶证件没有年审所产生的事故赔偿保险公司有权拒赔。另外还有驾驶员在无意间已经被扣满十二分的所开车辆造成的交通事故保险公司不给于赔偿。
4.责任划定要明智
倘若是事故双方都为机动车那么问题不大，如果事故对方是非机动车或行人，那么在责任划分时就一定要小心谨慎。尤其是在责任可大可小，对方损失可有可无的情况下。因为非机动车或者行人多数都不会有保险，而机动车最少还有交强险。在责任划分时交警多数会协调机动车一方多负责任，甚至负全责。此时千万要坚持公事公办，按客观事实划分责任，否则将会后患无穷。责任划分完毕对方如果狮子大开口，或者真的发生什么意外，机动车一方就百口难辨了。
二手车交易篇
1.买二手车手续比车重要
常规的二手车交易手续很重要，一样都不能缺失。这一点不用多说，但往往还是有很多容易被人们忽视的地方。比如说，车辆的车船使用税缴纳情况，车辆的保险缴纳情况，更重要的是一定要有车辆购置税缴纳凭证，此凭证在车辆交易时并不使用，经常会被人遗忘，但在车辆外迁时就是必不可少的手续。一但丢失需要在报纸上刊登丢失信息，一周后方可补办，这无形中就造成了消费者时间与金钱上的损失。在二手车交易时的无心就造成了自己权益的损害。
2.车况不能只看外表
随着二手车的快速增长，二手车的车龄越来越短，外表也越来越新。而这类外表新、车龄短的二手车往往备受消费者的青睐。不过，二手车毕竟不如新车那样令人放心，哪怕是车龄短的，外表新的车型，难免会有“金玉其外败絮其中”的情况。不少商家利用破车重新美容威“新”车。据业内人士透露，常见的美容术有两种，一种是用新漆掩盖旧伤；另一种是更换里程表或者调整里程数。而通过精心打扮后的“新”车身价便能翻上好几倍。虽然这类车表面上光鲜亮丽，可是在未打扮之前大多是不堪入目，存在很大的安全隐患。在购车时一定不要过分注重外表，最好能深入了解车型，最后确定车型的品质。
汽车维权难在何处?
无凭无据
俗话说“无知真可怕”，在汽车知识上，大部分消费者都是无知的，基本上是厂家与4s店说什么就是什么，一旦出现问题消费者们也说不出个123，那么“最终解释权”自然就落到了厂家与4S店手里，再加上大部分消费者在平时保养，维修时不会注意收集相关单据，不会详究问题原因，以至于在觉察到自己的权益遭到侵犯时无凭无据，根本不知从何下手。
编辑忠告：消费者平时在维修与保养的时候请注意收集4S店或修理厂开具的维修保养单。对于单据上的每一项服务内客做到心中有数，井要弄清楚产生费用的原因，平时也多学学汽车方面的知识，不求教书青人但求明白消费。这样才会在发现问题时有据可依。
鉴定无门
厂家与4S店的一言堂往往使消费者很无奈，出现问题，首先进行鉴定的就是4S店，消费者不认可4S店时，由厂家出面鉴定，车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，但是目前国内专业的第三方鉴定机构少之又少，权威性又经常受到厂家的质疑。对于技术保密武装到牙齿的汽车企业都不会承认第三方的鉴定结果。消费者对于汽车鉴定可以说是难之又难。
编辑忠告：对于鉴定无门可以说是老生常谈，目前国家正在健全这些机制，好在我们还有消费者权益保护协会，如果遇到问题切不要不了了之，还是要坚决地维护自己的消费权益，还是要相信公道自在人心，还可以适当地借助舆论的力量，汽车企业还是很惧怕“负面新闻”的。
维根成本高
维权的路上很费时间，维权的汽车也会费油，维权的检测也要花钱。漫长的时间与动辄上万元的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，在这天价检测费用，漫长的投诉过程面前，更多的车主选择了放弃。
编辑忠告：维权那是必须的，但一定要算清楚维权过程中所产生的时间与金钱的成本，在维权获得成功后，也一定要在合理的范畴之内向对方进行索赔，否则往往会造成得不偿失的尴尬。
解扶效率低
汽车投诉，很少有一帆风顺的，往往要经过几个回合的争论才能确认。这个过程一般由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈，备案，如此几个来回下来，少则一两个月，多则一年半载，这就像一场旷日持久的博弈，看谁熬得过谁。往往誓言旦旦的车主在不尽的消磨中就把维权决心消磨完了，就算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协。低效率成了汽车厂家与4S店的法宝了。
编辑忠告：目前汽车维权的道路确实有些艰辛。即使这样也不能丢掉维护自己消费权益的决心，要坚持“人间正道是沧桑”信念。但是也要懂得妥协与变通。更不能狮子大开口，维权做到维护自己的权益就好，不可利用维权去占便宜，其心正。其事可成。
汽车维权焦点
对于退换车，所有汽车企业都是不肯的，更没有退换车的具体条件，能够退换车的消费者也如凤毛麟角。也一定是因为企业受到了来自各方面的压力才会予以妥协。作为大宗商品的属性，退换车辆始终因为“汽车三包”的难缠而难以天经地义。退车换车难难于上青天。
遇到汽车维权问题，消费者首先想到的应该是如何尽快地解决，像遇车换车的想法不到万不辨已不要当真，但可以用“坐地起价”的方法提出这个要求，让经销商“就地还钱”这样往往能获得更多的赔偿。
类型一：汽车质量问题
汽车逐渐成为我国家庭中重要的消费品之一，近年，汽车质量的纠纷案件越来越多，而消费者在汽车质量纠纷中往往求告无门，在案件处理中处于不利的地位，正当权益得不到合理的保护，权益和身心受到损害。甚至还有很多消费者在发现汽车质量问题后不知道该到哪里去伸冤。
2006年我国出台了《缺陷汽车产品召回管理规定》，通过对缺陷汽车实施召回管理，有效地保护了消费者的权益。但也有个别汽车厂商对涉嫌缺陷质量问题隐瞒不报，有的汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题只通过维修站私下处理的方式解决。在这种情况下，厂商很可能以各种借口推卸汽车故障是其汽车本身缺陷而产生的，因此车主很难有效维护自身利益。对出现在个别车辆上的质量问题，如果当地被授权的4s店或维修店无法有效解决的，可以通过汽车生产厂家公布的服务热线或当地消费者协会进行投诉，出现争议时可以到当地质监部门进行投诉。
类型二：汽车售后服务
售后服务的范畴广而且很杂，对于同质化很严重的汽车工业，汽车厂家比拼的就是服务，所以无论哪家企业都很重视汽车售后服务，而且售后服务也是企业与4s店利润的命门，优质的服务会带来更多的客户与利润，低劣的服务会使消费者丧失信心。所以汽车售后服务的投诉维权是汽车维权里最容易的事情，只要是消费者对售后服务不满意又与钱无多大关系，可以直接投诉到生产企业，消费者都会得到礼貌的基本满意的答复。如果真的没有得到解决，或者音信全无，那么消费者就要考虑换一辆其他品牌的汽车了，这样的企业生存不了多久的。
类型三：汽车维修技术
从广义上讲，汽车维修也属于售后服务的一类。之所以把它单列出来是因为这里面的争议比较多，又与金钱有着直接的关系。在这方面消费者是完全的弱势群体。维修的方法、费用完全是4s店说了算。倘若修好则罢了，怕就怕多次维修仍然不好，每次4s店都能找出让你意想不到的理由，每次都会保证没有下次了。真叫人哭笑不得。因此，如果遇到车辆要修不好的情况时，消费者可以直接投诉到汽车生产厂家，由厂家敦促当地售后部门解决或进行直接干预。其次就是向消费者协会投诉。
销售之真实案例
偷天换日
刘先生就曾遭遇过4S店把旧车当新车卖的事情。
2011年12月20日，刘先生和爱人一起在安徽名爵汽车4S店选购了一款名爵1.5L自动挡的汽车，经过和销售员一番协商，双方谈妥了优惠条件，准备签署购车合同。然而，一个多小时后，等待提车的刘先生等到了始料未及的结果，“领导不同意卖”。21日上午，销售员又给刘先生发来短信说，领导又同意按照之前谈好的优惠条件卖车了。听到这个消息，刘先生高兴万分，立刻约上朋友去提车。到了店里，刘先生十分爽快地付了钱，可当刘先生开着新车到附近的加油站加油时，却发现车上仪表盘显示已跑公里数为“278”。“新车怎么可能已跑278公里，这不就是辆旧车嘛!”
看到车子已经跑了278公里。刘先生感觉自己受到了欺骗，他立刻给当时的销售员打去电话讨要说法。“销售人员的解释是车子是从巢湖开回来的。”刘先生说，“从巢湖开回来才几十公里，而这车已经跑了278公里，这明显是不合理的”。有了销售人员 的说法，刘先生反而更不放心。这等于对方间接承认了这是一辆旧车。“在展厅里给我看的是新车，我付的也是新车的钱和购置税，车船税等费用，结果给我的却是一辆‘旧车’，这简直是欺人太甚。”
你所不知道的保养猫腻
保养之快速保养
我们在去4S店保养维修时经常会看到快速保养和快速维修，一般4S店的宣传会说“快速保养在1个小时之内保养24项检测或者18项检测”云云，这看似标准、完善的检测体系其实也存在着漏洞。
林师傅说，4S店的快保和快修有的是真的检测，为车主检查车辆内部的情况和运行状况，但也存在着相当一部分的4S店并不是真的保养，检测这些项目。一个检测仪器动辄十几万，并不是哪个4S店都能买得起的，在使用过程中的使用成本也是笔不小的开销。在旺季，4S店的修理工忙不过来，基本上快保就是在“走过场”，不做任何的保养和检测，只是把车开进车间，用起重机将车辆升起来，维修工做个简单的目测就结束了。“维修工在旺季时根本忙不过来，只要客户没有盯着看，能省的基本都省了，看似拿着仪器在检测，但实际上仪器根本没有开，从外面这些客户根本发现不了。”林师傅感慨地说，有些车主花了保养的钱，实际上就是在4S店洗了个车。
保养之换三滤
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器，机油滤清器，合称为三滤，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。现在市面上的很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议车主换三滤。在广大的车主爱车心切的同时，又切实感受到4S店为客户着想的诚恳态度，所以几乎没有车主会拒绝。
实际上，三滤每15000-20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。林师傅说，“小保养的时候4S店一般都会劝说车主换三滤，根本不看是不是到了更换期，如果小保养什么都不做车主还会认为我们没有技术。换的勤了对车是没有坏处的，其实说是换三滤，但偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略，什么都不换却告知车主已经都换过了也是很正常的。”
保养之“三洗”
冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，车主将车开到4S店，一般情况下4S店就会建议你做“三洗”。
工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，不少车主会认为自己物超所值，但实际上在林师傅当修理工的时候，大部分的工人都只会做简单的清洗，而免拆洗的清洗液其实对于清洁节气门并没有什么太大的作用。简单来说修理工会用更多看似更高科技的产品清洁车主的车辆，减少他们的工作力度，但实际上车主花费了高价的保养清洗费却没有得到应有的清洗。其实真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的清洗才行，而且像进气道的清洗大可不必听4S店的“忽悠”，10万公里以上再洗也不迟。
保养之换机油
4S店要赚钱，就要开源节流，“开源”不用说了，“节流”就是省下一切能省的东西，机油就是其中的重要部分。
一般捷达车大约需要机油4.5L，富康至少需要3.2L，但一般机油的标准装是3L，4L的整数，那这样剩下的机油就会由4S店接收，4S店会把节省下的机油再拼成一桶卖给车主。谈到有许多车主会盯着维修工开启机油包装的时候，林师傅这样对我们说“即使你亲眼看见维修工将机油开封，也无法保证机油不是剩下的机油勾兑到一起的。谁让我们的车主没有将剩下的机油带走的习惯呢。这样我们可以给4S店省下不少钱，4S店会鼓励我们这么做。”
保养之真实案例：
趁火打劫
女性驾车，一遇到点问题更喜欢把车交给4S店处理，既方便又省心。但是因为车主是女性所以4S店更会仗着自己懂车，“以大欺小”。
张女士学会开车没多久就在北京一家一汽马自达的4S店买了一辆属于自己的座驾。一直以来张女士都是按照4S店的“要求”进行常规保养。当张女士的车到了1万公里时。“你的车已经行驶了1万公里，建议做下四轮定位动平衡，否则在高速行驶时会不安全，顺便把三滤也换了”，修车工人对张女士这样说道。张女士表示自己是新车，但维修工坚持要换，张女士很不解，自己的新车刚刚行驶了1万公里，难道是轮胎出现了什么问题吗?通过多次沟通张女士最后在4S店更换了三滤。出于担心，刚做完保养的张女士又到懂车的朋友那里去查看四轮定位动平衡。本想去看看有没有定位的必要，但是到懂车的那位朋友一检查，张女士就气不打一处来。朋友说空气滤清器和燃油滤清器根本就没有换，只有机油滤清器做了更换。
张女士觉得受到了欺骗，觉得4S店收了更换三滤的费用和工时费却没有做工作，这是典型的欺诈行为，于是找到4S店理论，经过一番协调后，4S店竟然以维修工的失误作为解释的理由，而且只承诺再给张女士的车更换一次三滤。但张女士觉得她已经无法再信任4S店的维修保养了。
你所不知道的维修陷阱
相对于维修来说，零部件为4S店带来的利润更大，换句话说就是维修里面的“猫腻儿”更多。
现在许多的4S店都会标榜自己的配件是原厂的配件，全国统一供货。这也是众多的车主“忍受”4S店价钱高的重要原因，因为有了4S店的保障和我们曾经迷信过得“一分价钱一分货”的道理，所以即使有车主质疑，我们还是秉承着相信品牌相信4S店的信誉去4S店修车。
实际上如今4S店的原厂配件很多都是从汽配城进赁的高仿原厂件，标价比汽配城高出几倍的原厂配件其实和汽配城的零件系出同门，低成本价进购，高标价卖出，外表上看上去一模一样的高仿配件价格却差了很多，这中间的差价当然是4S店自己赚到了。林师傅说这在4S店里是很普遍的现象，有些有“良心”的4S店会在10个原件厂里掺入1、2个高仿件，但更多的4S店是会在10个高仿件里加入1、2个原厂配件。
维修之“换件”工
4S店维修员工的工资是与配件销售额挂钩的。对于维修人员来说，维修配件收费低、耗工时，而更换配件收费高、活也好干，所以现在在4S店修车没有“修”，只有“换”。有许多车辆在使用过程中会出现很多小毛病，车主将车开进4S店维修，本来可以修好的问题在维修工的劝说下会选择更换零件，用电脑一检测它坏了，直接就把这个件换掉，而不会去看这个件是不是能修好。对于很多4S店来说，为车辆更换配件的收入才是利润的最大来源，4S店自然会选择“以换代修”，所以现在的维修工实际上就是换件工。
实际上，林师傅向我们爆料说“在他曾经工作过的一家4S店里，有些车内的零件根本没有更换的必要但是我们也会劝说车主换件，这都是我们的销售配额，而这类车到 了维修工位上更换零件时，我们从店内的零件库填写了提件单，提到了零配件后却不会给车辆换件，这样配件只是在流程上走了一遍，收了车主的费用，而4S店里却没有发生成本费用。这样一来一回，4S店又能省下一大笔费用。”开始林师傅觉得良心上有些过不去，觉得这样收了车主的钱却什么都不做，但是4S店的经理鼓励维修工这么做，4S店得到了利益，节约了成本，而维修工得到了提成。后来林师傅发现大家都这么做，所以他也就这样“偷天换日”地从车主身上赚到了更多的钱。
维修之四轮定位
这好像是很多4S店的“招牌菜”。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但许多4S店都只会给车主调前轮的前束角，其他的一概省去。于是所谓的四轮定位10分钟就完成了。车主也许会觉得他们干活麻利收钱少，但结果呢?八成是赔了本，又替人家赚了吆喝。
林师傅向我们介绍其实车主监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。
维修之真实案例：
鱼目混珠
2011年5月23日，秦先生花3万元买了辆海马福仕达面包车送货。2012年2月12日，他开车送货经过立交高架桥下时，没有看到路面的积水，车开到路中间后就进水熄火了。“我心一急，就连着又打了几次火，没想到往前开了不到一公里。车猛然熄火，就再也打不着了。”后来他就急忙打24小时维修电话叫来了海马汽车4S店的工作人员，并将车拖去维修。
“当时维修人员检查后发现，车的发动机外壳被打了个大洞。他们说。要换新发动机就得1万元左右。”秦先生说，经过考虑后他便将车放在4S店大修。半个月后，秦先生接到取车通知，他赶到4S店时，工作人员拿出了一份结算清单。上面光各项维修材料就有40项，材料费3912.1元，再加上维修工时费共5482.1元。维修工指着地上一大堆旧配件称“这都是从车上换下来的”。
根本不懂车的秦先生不得不留了个心眼，他让维修工指着地上的旧配件核对换上的新配件。这一指不要紧，秦先生发现，有个机油泵总成明显看出是旧的。但结算清单上却按照新配件收的钱。虽然这个配件仅标注的是100元。但秦先生却对这家4S店的诚信产生了怀疑。100元的配件都如此。那还有那些看不见的配件呢?
你所不知道的索赔内幕
有许多车主去4S店就是看重4S店的正规和售后，有品牌保证，现在许多4S店都会在车的保修期内提供配件的免费索赔，就是在保修期内配件出现任何问题，4S店会给车主进行赔付，这给不少在4S店买车，保养车、修车的车主吃了“定心丸”。
但是从实际调查的情况来看，真正能得到4S店索赔的车主真的有几个人呢?依林师傅来看，在4S店索赔简直就是“难上加难”，首先索赔车辆必须是在保修期内，到指定的4S店，在规定的时间里或保修里程内做全部的保养和维修，这些缺一不可，如果有一次在非指定的4S店进行了保养或者更换配件，那么索赔就没有可能了。
如何防止被“宰”呢?资深修车师傅建议：
1.保养和维修车辆时，要尽量找正规且信誉较好的店，因为相对来说，正规店要安全一些。如果车主有怀疑，应该马上换一家。不管是保养还是维修，车主最好不要离开现场。
2.实际上，如果你自己懂一点保养知识，最好是知道哪里有毛病才修哪里，如果自己不懂车可以找一些懂车的朋友和同事一起去做维修保养。
3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50％都还能用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。
4.在更换零配件时仔细查看，外表的做工只是一个方面，千万不能被外表所蒙蔽，高仿件或是残次件往往都是外表做的很好，内部却粗糙不堪，是典型的“金玉其外败絮其内”。
5.坚决捍卫自己的权利，不接受强买强卖
6.发现问题要及时向工商部门等相关部门举报。
维权指引
您是否还迷惘在举证难、鉴定难、索赔难的汽车维权路上瑀瑀独行，您是否还纠结在各种繁琐的索赔程序中不得要领，您是否还彷徨在无处投诉、无人申冤里忍气吞声。
《家用汽车》开启维权新概念，为您指引汽车消费维权的新道路。
车辆选购篇：
1.全国统一价 有名无实
俗话说：“从南京到北京，买的没有卖的精”。全国统一销售价格已经是所有汽车厂家的定律，为了吸引消费者，不少商家还是频繁地喊出全城最低价格，言外之意就是绝对不会有更低的价格了，但实际上汽车销售价格正应了那句广告语“没有最低，只有更低”。不会精打细算的消费者很容易相信厂商和经销商的宣传，迅速掏钱购买全国统一价的产品，而精明的消费者，会采用一种欲拒还迎的态度吊足商家胃口，然后死磨烂泡地讨价还价，结果不仅价格优惠了不少，还争取到一些礼品。
2.“超值”礼品不超值
购车就送“超值大礼包”，很多商家都在进行这种促销活动，很多人更关心礼包里有什么，很少有人细细想想“超值”礼包里面的东西超不超值。经过记者的调查，大部分“礼包”价值难以超值。一百元以内的脚垫，伍佰元以内的汽车贴膜。一千元以内的地胶，就可以超值到5000元。最好的也就是加装导航，但这样的礼包往往被经销商说成万元礼包。超不超值没有标准，但这样的赠送产品，一旦有质量问题，经销商们就会如出一辙地解释道：“那是赠送的，不在质保范围”。
3.伤车维修后充新车
网上有很多投诉是说有些不道德的经销商拿旧车充当新车销售，但这种情况并不是普遍现象，在汽车销售领域确实普遍存在的是“伤车”维修后进行销售。却不告知消费者。汽车运输动辄几百公里，偏远地区甚至上万公里。新车要开到物流车上，像垒砖头一样，再经过长途运输，然后开下来，漫长且复杂的过程中难免会造成磕碰、掉漆，钣金变形，这对于汽车经销商来说如家常便饭，这要是稍加维修便如新车一样，修好后的“伤车”仍以新车身份登堂入室，不细心的消费者买到维修过的新车自然比比皆是。
4.贷款购车有学问
不论是怎样的贷款，无论车商跟你说还款多么轻松，首付多么优惠，都不要被这些迷住了双眼，切记要算清楚还款总额，只有还款总额才是你真正为这部车花掉的钱和利息。所以算清楚总额是第一要务，并且要记住，省钱就是要从钱数上下手，不要以为每个月出的少了，首期付的少了，就是省钱了。
其次，比利息。利息是贷款购车中最大的一笔“额外”支出，放贷方不同，自然会有不同的利息，现在车贷中，除了银行，还有了汽车金融公司的加入，所以在利息上会有比较大的差距，货比三家考虑才是省钱的要诀。 最后，如果是喜欢换新车的玩家，则可以考虑那种和二手车置换挂钩的汽车贷款方式，这样锁定一家，不仅可以满足自己换车玩的愿望，还可以省去很多新车置换中的车价折旧损失。
5.买车要分清“定金”和“订金”
首先，“订金”在法律上并没有严格的界定，从文字的理解上来说，“订”的含义是订立，预订之意。
而“定金”在法律上有比较严格的界定。定金依法律性质不同可以有多种分类，如证约定金，成约定金、违约定金、立约定金等。我国定金在《担保法》上是债的一种担保方式，在《合同法》上是承担违约责任形式之一，其基本法律性质是违约定金，并具有担保合同履行的性质。“定金”的作用有两种情形，
1、合同正常履行时，定金充作价款或由交付方收回。
2、合同不履行时，适用定金罚则：即交付方违约的，无权收回；接受方违约的，应双倍返还。
6.车价便宜 保费可能有“埋伏”
一样的商品，一样的品牌4S店，一样的城市，为什么会出现不一样的汽车价格?有很多人会有此疑问，但还是有很多消费者不去探知究竟，而是被最低价所吸引，心甘情愿掏钱买货。其实现在的4S店服务里面汽车销售价格都是车价+保险的价格。原来便宜的钱不是从车上省的，而是从保险上便宜出的价格。所谓一分钱一分货，保险尤为如此，保险的价格直接影响服务项目与保额。不出险还则罢了，一旦用的上保险的时候费得就不是省下的一千多块钱的事情了。
7.低价车可能有蹊跷
低车价确实让人心动，但这种车很少能让人看到现车，多数的说法都是由于优惠力度比较大所以已经售完。当您被吸引到店里后，销售人员就会不遗余力地向您推荐其他型号的产品，当然，价格也就绝没有那么优惠了。别以为消费者断然地拒绝就不会上当了，消费者还可以交定金预定那款优惠的车型，交纳定金之后消费者还可以优先提车。怦然心动的消费者交了定金之后等到的可能是车已到，优惠全无。当消费者提出退款时，当初买车时的笑脸就没有，回答很干脆“不行”。
8.库存车、展车要小心购买
随着汽车产量的不断提高，会有很多车型逐渐地形成库存，新车不断上市，旧车也就越压越久。积压的车辆就会被经销商以很低的价格进行处理。还有很多进行展览展示的车辆，经销商也会进行相应的降价。在购买这样车辆的时候，一定要了解车辆的真实情况，出厂时间，以及搁置时间。做到心中有数，才会避免很多不必要的麻烦。
9.买车要随车配上合格证
车辆合格证是汽车的身份证，没有合格证的车辆是无法进行落户的，经销商为了自己的现金流不断，多数经销商都会在汽车销售之前将车辆合格证抵押给银行，以获得银行的贷款，经常会有车辆已经销售出去，而银行方面的抵押还没有解除，有的经销商由于经营不善，车辆售出之后，又不去银行解除抵押，造成消费者无法进行车辆合法登记，直接影响消费者的使用。
10.高低配置要事先想清楚
如今汽车产品丰富多样，就是同一型号的车型也会有高中低配的区别，在购车时一定注意所购车辆的配置、型号、价格。在汽车交付时，也应当拿配置单仔细核对，确认无误后在验收单上签字。
维修保养篇
1.质保期以购置日为基准
汽车质保期也称质量担保期，汽车厂家一般会给出时间和行驶里程两个条件，且以先到者为准。在保修期内，用户在规定的使用条件下使用，而车辆由于制造，装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏(丧失使用功能)经厂家授权维修站检验并确认后均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。最少也有2年4万公里一般在2～3年，4～6万公里。质保期的计算应该从购车之日算起，而并不是车辆出厂日期。消费者在保期内一定注意不要在厂家指定的维修企业外进行修理，保养，否则将失去获得质量保证的权益。
2.维修保养要保留单据
无论是维权还是对自己汽车的爱护，维修单据都是至关重要的，维权时，维修单据是最直接的证据。但是有很多消费者对于此类的单据基本上是直接销毁，那也自然是查无实据，我国宪法规定，在司法纠纷当中谁主张谁举证，一旦因为维权与对方诉诸法律，维修单据往往是让你扬眉吐气的有力证据。多一份细心就多一份维护自己权力的武器。
3.新车一再返修必是质量问题
多数的汽车投诉都是在新车时期就发现问题，经过多次的维修仍不见好转，无奈之下消费者才会选择投诉的道路。如果发生这种情况则说明汽车质量上确实有向题，就连4S店都束手无策。所以消费者要尽早地采取相应的手段保护自己的合法权益。
4.维修换下的旧件要带走
再好的车也难免发生故障，于是修车就不可避免了。更换零部件是修车过程中经常性的作业，这里就存在一个问题，那就是换下来的旧件该如何处理。在汽车保养维修过程中很少有人要把旧件拿走，原因很简单，就是拿回去也没用，也要扔掉。但就是因为不拿走就给了商家侵犯消费者权益的机会。拿空滤这个简单的部件来说，换与不换并无大碍。把它取出简单处理—下就可以继续使用，有些无良商家就会利用这个机会赚取消费者的冤枉钱。其他情况举不胜举。
汽车保险篇
1.代办保险有“玄机”
代办保险已经成为不少有车一族的选择，代办保险不但方便快捷，而且周到服务，只要一个电话，便可在家静等保险。但是代办保险还是会有很多玄机的，有很多细心的消费者会发现代办保险的价格相对比保险公司的价格要高，当然交一些服务费是天经地义的，但其中电话沟通的保险内容没有落实到纸面上，就会有很多变数。一旦沟通出现偏差，在理赔时便会出现不必要的麻烦。
2.年检与车险
在很多消费者心里，很难把车辆的年检与保险挂上钩。一般车辆的年检为两年一检，在超出年检时间后有一个月的缓冲期，一个月过后如还不年检，开车上路后则处罚3分200元钱。而消费者不会在意的是在年检过期之时，保险也已不再生效。如果车辆没有年检所造成的损失保险公司是有权不予赔偿的。
3.驾驶员自己造成的过失被保险方无法获得赔偿
车辆的保险是否赔付，与驾驶员的资质有着直接的联系。交通法中明文规定，司机酒驾造成的交通事故保险公司可以拒绝赔付。司机没有取得驾驶证、以及驾驶证件没有年审所产生的事故赔偿保险公司有权拒赔。另外还有驾驶员在无意间已经被扣满十二分的所开车辆造成的交通事故保险公司不给于赔偿。
4.责任划定要明智
倘若是事故双方都为机动车那么问题不大，如果事故对方是非机动车或行人，那么在责任划分时就一定要小心谨慎。尤其是在责任可大可小，对方损失可有可无的情况下。因为非机动车或者行人多数都不会有保险，而机动车最少还有交强险。在责任划分时交警多数会协调机动车一方多负责任，甚至负全责。此时千万要坚持公事公办，按客观事实划分责任，否则将会后患无穷。责任划分完毕对方如果狮子大开口，或者真的发生什么意外，机动车一方就百口难辨了。
二手车交易篇
1.买二手车手续比车重要
常规的二手车交易手续很重要，一样都不能缺失。这一点不用多说，但往往还是有很多容易被人们忽视的地方。比如说，车辆的车船使用税缴纳情况，车辆的保险缴纳情况，更重要的是一定要有车辆购置税缴纳凭证，此凭证在车辆交易时并不使用，经常会被人遗忘，但在车辆外迁时就是必不可少的手续。一但丢失需要在报纸上刊登丢失信息，一周后方可补办，这无形中就造成了消费者时间与金钱上的损失。在二手车交易时的无心就造成了自己权益的损害。
2.车况不能只看外表
随着二手车的快速增长，二手车的车龄越来越短，外表也越来越新。而这类外表新、车龄短的二手车往往备受消费者的青睐。不过，二手车毕竟不如新车那样令人放心，哪怕是车龄短的，外表新的车型，难免会有“金玉其外败絮其中”的情况。不少商家利用破车重新美容威“新”车。据业内人士透露，常见的美容术有两种，一种是用新漆掩盖旧伤；另一种是更换里程表或者调整里程数。而通过精心打扮后的“新”车身价便能翻上好几倍。虽然这类车表面上光鲜亮丽，可是在未打扮之前大多是不堪入目，存在很大的安全隐患。在购车时一定不要过分注重外表，最好能深入了解车型，最后确定车型的品质。