【摘 要】
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本文基于可靠性理论,考虑行车速度、路面摩擦系数和反应时间三个随机变量,针对车辆侧滑和视距不足两类事故致因分别构建了功能函数,通过FORM算法求解出干燥和潮湿路面下的车
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点试验室,山西省公路局晋城分局
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
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山西省交通建设科技项目资助(16-2-05)
论文部分内容阅读
本文基于可靠性理论,考虑行车速度、路面摩擦系数和反应时间三个随机变量,针对车辆侧滑和视距不足两类事故致因分别构建了功能函数,通过FORM算法求解出干燥和潮湿路面下的车辆侧滑失效概率,并量化分析了控制车速对于降低侧滑概率的作用.为校准视距不足的失效概率,结合布伦特算法给出了各平曲线路段的有效视距建议值.结果表明,平曲线路段半径越小,车辆侧滑概率越高,且阴雨天气路面湿滑时的侧滑概率远高于干燥路面;控制车速是避免车辆侧滑的有效途径,行车速度均值降低4 km/h足够将各个半径条件下的侧滑概率降至1%以下.在同样的
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