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摘要：本文通过实例简述了电石灰稳定土施工技术、施工中注意事项和质量控制,对电石灰在公路工程中的广泛应用具有一定的指导作用。
关键词：公路；电石灰稳定土；施工技术
Abstract: In this paper, through the example of the attention matters and quality control of electric lime stabilized soil construction technology, construction, has the certain instruction function to the wide application of electric lime in highway engineering.
Key words: highway; electric lime stabilized soil; construction technology
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：
一、工程概况
长冈乡冰心洞灵山旅游公路（集瑞--合富段）工程项目起点位于石吉高速连接线K12+220处，沿线途径长冈乡的集瑞村、合富村、迄于长冈乡合富村村委会。路线全长1.83公里，二级公路标准，路基宽11m，经试验确定灰剂量为8%电石灰灰土最佳含水量16.36%；最大干密度1.656g/cm3；松铺系数：1.20；压实厚度20cm。
二、施工技术
1、测量放线
在路基上恢复中桩每20m设置中桩，并在路肩两侧边缘外设置指示桩，方便指导施工。
现场技术员实测下承层标高，计算路基填筑宽度，根据计算出的路基填筑宽度，两侧各加0.5m用白灰画出填土边线。
内差算出每10m桩号处点位，计划用23方卸土车进行素土运输，每车计划装20m3，按此数量及松铺系数计算出每车摊铺面积为6*14m2，然后用白灰画线打出横向6米，纵向14米方格，作为控制填土的依据。
2、摊铺素土
在准备就绪的路基范围内撒灰线准备摊铺素土，卸料由远到近将料按上述计算距离卸下，卸料距离应严格控制，在卸土前先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。土装车时，每车料基本按20m3控制。
检查素土含水量，应略高于最佳含水量，若低于最佳含水量，应洒水待达到所需的含水量时，用推土机将填料推平在制定好的土灰格内，平地机由两侧向路中心进行刮平，必要时，再返回刮一遍。
初步整平后，现场技术员按照横断面的宽度测出摊铺断面宽度的控制点，做好标杆记录、恢复中桩、检测顶面标高，以确定虚铺的厚度。由于素土装车运输时仅按经验控制数量，大概计算用土车数，无法精确控制，路基初步整平后，检测松土顶面标高，将实际松铺厚度与理论松铺厚度进行比较，确定用土数量是否合适，用土量大于理论用量时应用平地机进行刮除，小于理论用量时增加用量，待检测实际松铺厚度在理论松铺厚度±1cm后进行布灰。
3、布灰及摊撒电石灰
电石灰的布施：素土初步平整并且在松铺厚度达到规范后，即可进行电石灰的布施。根据路基宽度及长度计算出总体电石灰用量，电石灰用运输车运输至施工现场，并进行电石灰码条。将电石灰在路基中间均匀的码成上宽80cm,下宽150cm,高29cm的两道梯形灰条。电石灰均匀的布施完成后检查灰条的尺寸以控制电石灰用量。
电石灰的摊撒：用人工配合机械均匀的把电石灰摊撒在路基上，要求驾驶员操作熟练，避免电石灰在摊撒过程中堆积及缺漏现象，达到基本均匀。再以人工将局部堆积和缺漏部分进行修补，摊撒均匀后即可进行灰土的拌合。
4、拌和
采用专用的稳定土路拌机进行拌和，并且设专人跟随，随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌和深度。拌和深度要达到稳定层底并侵入下承层5～10mm，以利于上下层粘结，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
路拌机拌合前先检测土的含水量是否在最佳含水量±2%之间，若混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都要超出拌和段5m以上。洒水车不要在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，防止局部水量过大。洒水后，进行拌和，用路拌机拌合两次以上，使电石灰在混合料中分布均匀。
5、精平
在平地机大致整平后，进行人工配合机械进行精平施工，用水准仪测量1米、5.5米、11米各控制点的高程，将各控制点的设计高程与实测高程相比较，对高于和低于设计高程值的控制点用电石灰做出标记，调整为和设计控制标高一致，再用平地机按着控制好的标高控制点进行精平。
6、碾压
压实采用YZ22型压路机进行碾压，30T胶轮光面。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合规范及设计要求填筑厚度要求后方可进行碾压。碾压时本着先边后中、先慢后快、先静压后振动碾压的原则。碾压遍数7遍，先用22T压路机静压1遍，再开启小振动碾压1遍，然后开启强振碾压4遍，最后用30吨胶轮碾压光面。压路机碾压时，从路基两侧逐渐向中间进行碾压，每次碾压重叠1/4轮迹，严禁漏压。碾压过程中压路机行驶速度不大于2km/h，完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，路拱符合要求。
碾压过程中，灰土的表面要始终保持湿润，若水分蒸发过快，要及时补撒少量的水，严禁洒大水碾壓。使每层厚度完全均匀的压实到规定的压实厚度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，要保证灰土表面不受破坏。振动压路机改变行驶方向时，先关闭振动并在向另一方运动后再开始振动，以避免灰土表面形成突起。
7、养生
电石灰土层碾压完成后，必须保湿养生，不使土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。养生方法可采用洒水养生，养生时间不得少于7天，养生必须配置两台以上洒水车。养生期内除洒水车外，不得通行其它车辆，保证灰土路基达到预定强度和防止开裂。当压实度达到要求后，方可进行下层施工。
三、施工注意事项
在路基填筑过程中应注意的地方：检测松铺厚度、路基宽度、平整度、压实度，测量中线偏位，标高、横坡度，以确保路基填筑的顺序、标高、坡率等准确无误；压实后及时进行压实度的检测，并做好记录。
四、质量控制
1、工程质量控制要点主要有4个方面：①电石灰剂量；②含水率控制；③均匀性（避免灰土中出现素土现象）；④压实度。
2、施工前严格按试验室提供的配比进行控制，保证灰土混合料的压实质量达到设计要求。
3、严格控制含水率，灰土拌和前含水量较小时及时洒水，保证含水量略大于最佳含水量，确保压实度。
五、结语
电石灰稳定土在初凝时间上较水泥稳定土有很大的提升，给后续的拌和及碾压工作提供了充足的时间，并且电石灰是工业废料，经试验证明其主要成分与消解后石灰相同，用电石灰代替石灰用于路面基层，不仅能节省大量的建设资金，而且减少优质石灰岩的开采、减少电石灰排放占用的土地、减少其对空气的污染，还可以创造较大的经济效益、社会效益，是一项利国利民、变废为宝的好方法。
参考文献
[1]《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 人民交通出版社 2004-02
关键词：公路；电石灰稳定土；施工技术
Abstract: In this paper, through the example of the attention matters and quality control of electric lime stabilized soil construction technology, construction, has the certain instruction function to the wide application of electric lime in highway engineering.
Key words: highway; electric lime stabilized soil; construction technology
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：
一、工程概况
长冈乡冰心洞灵山旅游公路（集瑞--合富段）工程项目起点位于石吉高速连接线K12+220处，沿线途径长冈乡的集瑞村、合富村、迄于长冈乡合富村村委会。路线全长1.83公里，二级公路标准，路基宽11m，经试验确定灰剂量为8%电石灰灰土最佳含水量16.36%；最大干密度1.656g/cm3；松铺系数：1.20；压实厚度20cm。
二、施工技术
1、测量放线
在路基上恢复中桩每20m设置中桩，并在路肩两侧边缘外设置指示桩，方便指导施工。
现场技术员实测下承层标高，计算路基填筑宽度，根据计算出的路基填筑宽度，两侧各加0.5m用白灰画出填土边线。
内差算出每10m桩号处点位，计划用23方卸土车进行素土运输，每车计划装20m3，按此数量及松铺系数计算出每车摊铺面积为6*14m2，然后用白灰画线打出横向6米，纵向14米方格，作为控制填土的依据。
2、摊铺素土
在准备就绪的路基范围内撒灰线准备摊铺素土，卸料由远到近将料按上述计算距离卸下，卸料距离应严格控制，在卸土前先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。土装车时，每车料基本按20m3控制。
检查素土含水量，应略高于最佳含水量，若低于最佳含水量，应洒水待达到所需的含水量时，用推土机将填料推平在制定好的土灰格内，平地机由两侧向路中心进行刮平，必要时，再返回刮一遍。
初步整平后，现场技术员按照横断面的宽度测出摊铺断面宽度的控制点，做好标杆记录、恢复中桩、检测顶面标高，以确定虚铺的厚度。由于素土装车运输时仅按经验控制数量，大概计算用土车数，无法精确控制，路基初步整平后，检测松土顶面标高，将实际松铺厚度与理论松铺厚度进行比较，确定用土数量是否合适，用土量大于理论用量时应用平地机进行刮除，小于理论用量时增加用量，待检测实际松铺厚度在理论松铺厚度±1cm后进行布灰。
3、布灰及摊撒电石灰
电石灰的布施：素土初步平整并且在松铺厚度达到规范后，即可进行电石灰的布施。根据路基宽度及长度计算出总体电石灰用量，电石灰用运输车运输至施工现场，并进行电石灰码条。将电石灰在路基中间均匀的码成上宽80cm,下宽150cm,高29cm的两道梯形灰条。电石灰均匀的布施完成后检查灰条的尺寸以控制电石灰用量。
电石灰的摊撒：用人工配合机械均匀的把电石灰摊撒在路基上，要求驾驶员操作熟练，避免电石灰在摊撒过程中堆积及缺漏现象，达到基本均匀。再以人工将局部堆积和缺漏部分进行修补，摊撒均匀后即可进行灰土的拌合。
4、拌和
采用专用的稳定土路拌机进行拌和，并且设专人跟随，随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌和深度。拌和深度要达到稳定层底并侵入下承层5～10mm，以利于上下层粘结，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
路拌机拌合前先检测土的含水量是否在最佳含水量±2%之间，若混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都要超出拌和段5m以上。洒水车不要在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，防止局部水量过大。洒水后，进行拌和，用路拌机拌合两次以上，使电石灰在混合料中分布均匀。
5、精平
在平地机大致整平后，进行人工配合机械进行精平施工，用水准仪测量1米、5.5米、11米各控制点的高程，将各控制点的设计高程与实测高程相比较，对高于和低于设计高程值的控制点用电石灰做出标记，调整为和设计控制标高一致，再用平地机按着控制好的标高控制点进行精平。
6、碾压
压实采用YZ22型压路机进行碾压，30T胶轮光面。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合规范及设计要求填筑厚度要求后方可进行碾压。碾压时本着先边后中、先慢后快、先静压后振动碾压的原则。碾压遍数7遍，先用22T压路机静压1遍，再开启小振动碾压1遍，然后开启强振碾压4遍，最后用30吨胶轮碾压光面。压路机碾压时，从路基两侧逐渐向中间进行碾压，每次碾压重叠1/4轮迹，严禁漏压。碾压过程中压路机行驶速度不大于2km/h，完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，路拱符合要求。
碾压过程中，灰土的表面要始终保持湿润，若水分蒸发过快，要及时补撒少量的水，严禁洒大水碾壓。使每层厚度完全均匀的压实到规定的压实厚度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，要保证灰土表面不受破坏。振动压路机改变行驶方向时，先关闭振动并在向另一方运动后再开始振动，以避免灰土表面形成突起。
7、养生
电石灰土层碾压完成后，必须保湿养生，不使土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。养生方法可采用洒水养生，养生时间不得少于7天，养生必须配置两台以上洒水车。养生期内除洒水车外，不得通行其它车辆，保证灰土路基达到预定强度和防止开裂。当压实度达到要求后，方可进行下层施工。
三、施工注意事项
在路基填筑过程中应注意的地方：检测松铺厚度、路基宽度、平整度、压实度，测量中线偏位，标高、横坡度，以确保路基填筑的顺序、标高、坡率等准确无误；压实后及时进行压实度的检测，并做好记录。
四、质量控制
1、工程质量控制要点主要有4个方面：①电石灰剂量；②含水率控制；③均匀性（避免灰土中出现素土现象）；④压实度。
2、施工前严格按试验室提供的配比进行控制，保证灰土混合料的压实质量达到设计要求。
3、严格控制含水率，灰土拌和前含水量较小时及时洒水，保证含水量略大于最佳含水量，确保压实度。
五、结语
电石灰稳定土在初凝时间上较水泥稳定土有很大的提升，给后续的拌和及碾压工作提供了充足的时间，并且电石灰是工业废料，经试验证明其主要成分与消解后石灰相同，用电石灰代替石灰用于路面基层，不仅能节省大量的建设资金，而且减少优质石灰岩的开采、减少电石灰排放占用的土地、减少其对空气的污染，还可以创造较大的经济效益、社会效益，是一项利国利民、变废为宝的好方法。
参考文献
[1]《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 人民交通出版社 2004-02