2021年4月，因清明节和劳动节假期调休，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次：指数持续小幅走高，并于月末大幅跃升（见图1）。4月1―25日，欧洲、地中海、南美东和波斯湾航线运价震荡上行，南美西和中南美航线运价快速走高，美国航线运价大幅走强，北方国际集装箱运价指数持续小幅攀升，累计上涨5.74%。4月26―27日，欧洲、地中海、美国、南美和波斯湾航线运价全面上涨，北方国际集装箱运价指数跳涨近100点，轻松站上1 900点。4月28―30日，各航线运价趋于稳定，北方国际集装箱运价指数高位盘整。4月30日，北方国际集装箱运价指数收于点，比2021年3月31日上涨199.51点，涨幅为11.42%。
　　（1）欧地航线 进入4月，苏伊士运河拥堵对海运供应链的影响逐渐显现，大量船舶延遲且集中到达目的港，导致港口严重拥堵，班轮无法按时接续下一航次。虽然部分船公司调配其他航线运力以支援欧地航线，但仍无法满足出口订舱需求，市场运价持续走高。随着新冠肺炎疫苗的广泛接种，进口国复工、复产、复学进度加快，企业补库存需求增长，特别是文具类货量增长明显。临近月末，市场运价进一步大幅上涨。当月欧洲和地西分航线运价指数分别收于2 015.02点和2 390.60点，累计分别上涨13.38%和15.01%;地东分航线运价指数连续突破1 700点和1 800点，收于1 879.86点，累计上涨15.68%。
　　（2）美国航线 上半月，市场运价保持稳定。下半月，随着美国消费市场持续复苏以及当地购物狂欢节临近，商家大量进口服装、玩具、电子产品、家居用品和家用电器等商品，导致航线订舱需求激增，加之空运舱位异常紧张，部分空运货物转向海运，市场运价上涨明显。虽然船公司调整部分航次和靠港计划以提高班轮运输效率，但市场运力供给远远不能满足运输需求。临近月末，市场运价再度大幅上涨。当月美西和美东分航线运价指数分别收于1 622.70点和点，累计分别上涨16.27%和18.79%。
　　（3）南美航线 南美西和中南美航线：月初，部分船公司陆续征收旺季附加费和错误申报费等，导致市场运价连续攀升;随着世界经济稳步复苏，生产原材料价格不断上涨并逐渐传导至产业链中下游，促使南美国家进口商加大“抢货”力度;月末，发货工厂集中出货，进一步推升市场运价;当月南美西和中南美分航线运价指数分别收于2 883.90点和2 402.22点，累计分别上涨19.24%和16.60%。南美东航线：巴西疫情防控形势严峻，加之当地经济低迷且货币贬值，导致进口需求受到抑制，市场运价涨势稍弱;当月南美东分航线运价指数收于点，累计上涨5.70%。
　　（4）波斯湾航线 上半月，船公司将波斯湾航线部分运力调配至舱位紧张的航线，导致市场可用运力减少，加之航运联盟调涨附加费，市场运价明显走升，波斯湾航线运价指数重返1 000点。此后，随着进口地进入斋月，市场运价保持稳中向上态势。月末，由于发货人集中出货，船公司加大运价调涨力度，波斯湾航线运价指数接连突破1 100点和1 200点关口。当月波斯湾航线运价指数收于点，累计上涨30.82%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2021-05-07）