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车内的Bose音响系统一共有34个扬声器
世界上第一台带闭缸功能的V6双涡轮增压发动机
车身大量采用铝制材料，大幅减重
后轮转向技术使它的转弯直径只有11.4米
不久前，凯迪拉克在纽约车展及上海车展发布了全新D级豪华轿车战略车型——CT6，采用全新的命名规则，以英文字母组合“CT”为开头，代表凯迪拉克轿车车系，数字将反映车型相应的尺寸，及其在凯迪拉克产品型谱中的定位。未来凯迪拉克CT6将与奔驰S、奥迪A8L、宝马7系定位D级豪华车市场。
先来看看踢馆选手的尺寸。全新凯迪拉克CT6长宽高分别为5184×1879×1472mm，轴距3109mm，论长度和轴距已经超过了标准轴距版的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，而且在车身大量应用铝合金材料，使其白车身的重量不仅低于标准轴距的宝马7系，甚至比长轴5系还轻。轻质车身就给良好操控性打下基础，再加上凯迪拉克的MRC主动电磁感应悬挂更是如虎添翼。这还没完，后轮转向技术同样出现在CT6上。当车载电脑判断低速过弯时，后轮可与前轮反方向转动，更灵活（最大角度为3.5度）。如果高速通过弯道，后轮则与前轮同方向转动，更稳定（最大角度2.5度）。
车内通过高档木材和真皮营造美式豪华感，只可惜略显老气，但论配置可是相当先进。由Bose专为CT6研发的Panaray音响系统一共有34个扬声器。拜扬声器小型化技术所赐，CT6居然在地板上布置了6个低音炮，低音炮的周围又安装了若干小扬声器，的确够下功夫。另外，CT6的内后视镜还集成了视频显示功能，它可以显示安装在车尾的高清摄像头拍摄的实时画面。这个技术一方面提升了清晰度，更重要的是扩大了视野，由原先普通后视镜的20度左右一下扩大到80度。此外，后排20向电动调节座椅、夜视系统、360°摄像机、ESS2强化安全策略、以及全新一代CUE移动互联系统都在车型的配置单上。
作为汽车的核心，CT6的发动机也是全新研发的。一共3种动力系统，其中最引人瞩目的是3.0T双涡轮增压汽油机，最大功率为298kW，最大扭矩为543Nm，它不仅是世界上第一台带闭缸功能的V6双涡轮增压发动机，而且还是目前市场上升功率最高的V6发动机（99kW/L），与之匹配的为8AT变速箱。不过，未来国产后很可能首先装备2.0T涡轮增压汽油机以拉低售价，好和长轴版宝马5系和奔驰E级竞争。不得不说，凯迪拉克这招“田忌赛马”很聪明。
世界上第一台带闭缸功能的V6双涡轮增压发动机
车身大量采用铝制材料，大幅减重
后轮转向技术使它的转弯直径只有11.4米
不久前，凯迪拉克在纽约车展及上海车展发布了全新D级豪华轿车战略车型——CT6，采用全新的命名规则，以英文字母组合“CT”为开头，代表凯迪拉克轿车车系，数字将反映车型相应的尺寸，及其在凯迪拉克产品型谱中的定位。未来凯迪拉克CT6将与奔驰S、奥迪A8L、宝马7系定位D级豪华车市场。
先来看看踢馆选手的尺寸。全新凯迪拉克CT6长宽高分别为5184×1879×1472mm，轴距3109mm，论长度和轴距已经超过了标准轴距版的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，而且在车身大量应用铝合金材料，使其白车身的重量不仅低于标准轴距的宝马7系，甚至比长轴5系还轻。轻质车身就给良好操控性打下基础，再加上凯迪拉克的MRC主动电磁感应悬挂更是如虎添翼。这还没完，后轮转向技术同样出现在CT6上。当车载电脑判断低速过弯时，后轮可与前轮反方向转动，更灵活（最大角度为3.5度）。如果高速通过弯道，后轮则与前轮同方向转动，更稳定（最大角度2.5度）。
车内通过高档木材和真皮营造美式豪华感，只可惜略显老气，但论配置可是相当先进。由Bose专为CT6研发的Panaray音响系统一共有34个扬声器。拜扬声器小型化技术所赐，CT6居然在地板上布置了6个低音炮，低音炮的周围又安装了若干小扬声器，的确够下功夫。另外，CT6的内后视镜还集成了视频显示功能，它可以显示安装在车尾的高清摄像头拍摄的实时画面。这个技术一方面提升了清晰度，更重要的是扩大了视野，由原先普通后视镜的20度左右一下扩大到80度。此外，后排20向电动调节座椅、夜视系统、360°摄像机、ESS2强化安全策略、以及全新一代CUE移动互联系统都在车型的配置单上。
作为汽车的核心，CT6的发动机也是全新研发的。一共3种动力系统，其中最引人瞩目的是3.0T双涡轮增压汽油机，最大功率为298kW，最大扭矩为543Nm，它不仅是世界上第一台带闭缸功能的V6双涡轮增压发动机，而且还是目前市场上升功率最高的V6发动机（99kW/L），与之匹配的为8AT变速箱。不过，未来国产后很可能首先装备2.0T涡轮增压汽油机以拉低售价，好和长轴版宝马5系和奔驰E级竞争。不得不说，凯迪拉克这招“田忌赛马”很聪明。