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摘要：面对日益短缺的汽车能源和环境污染问题，传统燃油汽车的发展受到了多方面的约束。新能源汽车主要依靠电、氢等，对传统能源依赖较小，且动能不存在燃烧剩余等问题，大大减轻了运行给环境带来的问题，受到广大车主的青睐。笔者从新能源汽车动力、发展等问题对新能源汽车发展现状进行了分析，并有针对性地对新能源汽车未来发展趋势进行了思考。
关键词：新能源;发展现状;未来趋势
随着人们环保意识的强化，新能源汽车的保有量逐年提升，根据国家统计局相关数据显示，我国汽车总量将近3亿，如果按照目前增长比例，我国将于2021年初正式超越美国成为世界第一汽车保有量大国。但面对传统能源短缺、环境污染等问题的严重，传统汽车必然会退出汽车市场，依靠新能源动能的汽车将成为的汽车市场的主力。
一、目前新能源汽车主要依靠动力分类
第一，纯电动汽车。当前纯电动汽车是新能源汽车的重要组成，纯电动汽车没有传统汽车的内燃机，自然也不需要依靠传统化石能源，更不存在燃烧不完全的问题。纯电动汽车依靠电能驱动汽车运行，电能则依靠电池提供，电能驱动电机为汽车提供的动能。
第二，混合动力汽车。混合动力汽车是指依靠多种动力驱动汽车的运行，目前混合动力汽车主要是油电混动，就是在传统能源汽车的基础上增加电机和动力系统。其电能部分依靠充电解决能源，而燃油部分则是依靠加油实现补充，汽车依靠燃油驱动发动机运行，同时催动电机产生电能并存储与电池，进而同时驱动汽车运行。
第三，燃料电池汽车。燃料电池是通过电池中燃料反应作为驱动汽车运行的动能，燃料电池中的燃料主要是氢、甲醇等，在化学反应中产生能量，并根据传送系统驱动汽车运行。燃料电池反应产生的废料废气较少，对环境的污染也相对较少。
二、新能源汽車的发展现状
第一，新能源汽车的销量呈上升趋势。根据国家颁布的数据显示，从2010年到2019年，我国新能源汽车从产量和销量上都呈快速上升趋势，而且在2018年底，我国新能源汽车产量销量均超过100万辆。但随着新能源汽车补贴的取消，2019年新能源汽车的产量和销量出现一定的下降，尤其是在新冠病毒的影响下，我国前四个月新能源汽车产销量为20万辆，同比下降近40%。
第二，基础设施建设进度加快。一直以来充电问题一直困扰着新能源汽车的发展，一些城市充电设施基础薄弱，因此大力发展充电设施的建设，是推动新能源汽车发展关键。2019年，我国中央财政下拨资金40多亿元，专门用于充电桩的建设，同时，2015年国家放开了充电桩市场化的建设的方向，并放开了充电桩建设的市场准入，这也为充电桩的建设开辟了宽阔的路径。据相关数据显示，2019年我国基层充电设施建设总量超过120万个，新能源汽车也超过380万，充电设施与新能源汽车比例达到1：3.
第三，发展规划较为清晰。经过多年的发展，目前国内在新能源汽车领域基本上建立了“三纵三横”的发展布局。“三纵”指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车同步发展，“三横”指动力总成系统、驱动电机和动力电池技术的整体进步。无论是在动力电池方面，还是在关键零部件方面，其技术均取得了较大进步。
三、新能源汽车发展中存在的不足及发展趋势
第一，新能源汽车企业之间的竞争加剧。新能源汽车是设计领域较多的行业，任何一家企业不可能单纯完成生产任务，企业间的合作成为必然趋势。随着新能源汽车市场的扩大，投入生产企业越来越多，企业之间的合作也成为了新趋势，好比BYD与丰田之间的合作、恒大与FEV之间的合作，并且国内外多家企业达成了新的合作战略。自然，行业之间的竞争也越来越激烈。
第二，充电设施的建设进度有待加快。尽管当前我国充电设施建设已经逐步加快，而且也达到了3：1的比例，但与实现1：1的要求还有很大的距离。根据中国汽车协会分析，我国新能源汽车将在2035年超越一亿辆，但就目前充电设施建设进入来看，未来时间，充电设施的建设必须加快。另外，充电设施建设还存在不均衡的现象，多集中在东部地区和沿海地区，西部地区和农村占比不足15%。
第三，电池技术还有待进一步突破。制约新能源汽车发展最重要的集中在续航和充电技术方面，新能源汽车主要依靠电能，且没有环境问题，所以备受市场重视。但是，任何新能源汽车电池都是核心，尤其燃料电池的开发，直接决定了汽车的续航和快充。因此，在于传统汽车相比较中，电池是技术的核心，为了解决汽车的续航能力和电池快充技术，必须加快技术革新，只有这样，新能源汽车才能进一步推广使用。
第四，废旧动力电池的处理逐渐走向成熟。当新能源汽车行驶相应的里程（一般为 8～12 万公里），或者是其容量衰减至额定容量 80%，一般就认为动力电池达到了其使用寿命，需要报废更换。目前，由于汽车废旧电池的分布相对分散，并且利用价值不高，再加上处理成本、管理及技术等问题，汽车废旧电池一直以来均未得到有效解决，回收率相对较低，大多是将其作为普通的生活垃圾进行处理。然而截至 2019 年底，全国新能源汽车保有量已经达到381 万辆，将会产生大量的废旧电池垃圾，并且国内首批汽车动力电池的大批量报废时间即将到来。因此在大力发展新能源汽车的基础上，废旧电池作为一种有害垃圾，其损坏后会对土壤和地下水产生一定危害，如何对其进行有效处理也逐渐引起了各界人士的广泛关注。为有效贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》，原国家环保部于 2016 年发布了《铅蓄电池生产及再生污染防治技术政策》，并对《废电池污染防。政策对废旧电池的收集、运输、储存、利用及处置做了明确规定。另外，国家工信部也要求成产厂家对每块动力电池进行独立编码，确保可以追踪其最终去向。相信今后新能源汽车废旧动力电池的处理会更加完善。
四、结论
为有效解决传统燃油汽车石油消耗 大量排放等问题，降低环境污染，新能源汽车已经取得快速发展，并正在逐渐代替传统的燃油汽车。甚至部分欧盟国家已经明确指出燃油汽车的禁售时间表。这都将进一步促进新能源汽车的进一步发展。本文分别对新能源汽车的动力分类、发展现状、发展不足及趋势做了详细分析。尽管国家对新能源汽车的扶持力度有所下降，但是通过科研人员的不断努力以及广泛的市场需求，新能源汽车的发展前景一片光明。
参考文献
[1]新能源汽车发展现状和趋势分析[J].许晓秦，任朝阳.湖北农机化.2020（02）.
[2]中国新能源汽车的现状、问题、对策及发展趋势[J].曾博涵，陈炜鹏，刘致远，宋炳志，姚语含. 南方农机. 2019（22）.
关键词：新能源;发展现状;未来趋势
随着人们环保意识的强化，新能源汽车的保有量逐年提升，根据国家统计局相关数据显示，我国汽车总量将近3亿，如果按照目前增长比例，我国将于2021年初正式超越美国成为世界第一汽车保有量大国。但面对传统能源短缺、环境污染等问题的严重，传统汽车必然会退出汽车市场，依靠新能源动能的汽车将成为的汽车市场的主力。
一、目前新能源汽车主要依靠动力分类
第一，纯电动汽车。当前纯电动汽车是新能源汽车的重要组成，纯电动汽车没有传统汽车的内燃机，自然也不需要依靠传统化石能源，更不存在燃烧不完全的问题。纯电动汽车依靠电能驱动汽车运行，电能则依靠电池提供，电能驱动电机为汽车提供的动能。
第二，混合动力汽车。混合动力汽车是指依靠多种动力驱动汽车的运行，目前混合动力汽车主要是油电混动，就是在传统能源汽车的基础上增加电机和动力系统。其电能部分依靠充电解决能源，而燃油部分则是依靠加油实现补充，汽车依靠燃油驱动发动机运行，同时催动电机产生电能并存储与电池，进而同时驱动汽车运行。
第三，燃料电池汽车。燃料电池是通过电池中燃料反应作为驱动汽车运行的动能，燃料电池中的燃料主要是氢、甲醇等，在化学反应中产生能量，并根据传送系统驱动汽车运行。燃料电池反应产生的废料废气较少，对环境的污染也相对较少。
二、新能源汽車的发展现状
第一，新能源汽车的销量呈上升趋势。根据国家颁布的数据显示，从2010年到2019年，我国新能源汽车从产量和销量上都呈快速上升趋势，而且在2018年底，我国新能源汽车产量销量均超过100万辆。但随着新能源汽车补贴的取消，2019年新能源汽车的产量和销量出现一定的下降，尤其是在新冠病毒的影响下，我国前四个月新能源汽车产销量为20万辆，同比下降近40%。
第二，基础设施建设进度加快。一直以来充电问题一直困扰着新能源汽车的发展，一些城市充电设施基础薄弱，因此大力发展充电设施的建设，是推动新能源汽车发展关键。2019年，我国中央财政下拨资金40多亿元，专门用于充电桩的建设，同时，2015年国家放开了充电桩市场化的建设的方向，并放开了充电桩建设的市场准入，这也为充电桩的建设开辟了宽阔的路径。据相关数据显示，2019年我国基层充电设施建设总量超过120万个，新能源汽车也超过380万，充电设施与新能源汽车比例达到1：3.
第三，发展规划较为清晰。经过多年的发展，目前国内在新能源汽车领域基本上建立了“三纵三横”的发展布局。“三纵”指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车同步发展，“三横”指动力总成系统、驱动电机和动力电池技术的整体进步。无论是在动力电池方面，还是在关键零部件方面，其技术均取得了较大进步。
三、新能源汽车发展中存在的不足及发展趋势
第一，新能源汽车企业之间的竞争加剧。新能源汽车是设计领域较多的行业，任何一家企业不可能单纯完成生产任务，企业间的合作成为必然趋势。随着新能源汽车市场的扩大，投入生产企业越来越多，企业之间的合作也成为了新趋势，好比BYD与丰田之间的合作、恒大与FEV之间的合作，并且国内外多家企业达成了新的合作战略。自然，行业之间的竞争也越来越激烈。
第二，充电设施的建设进度有待加快。尽管当前我国充电设施建设已经逐步加快，而且也达到了3：1的比例，但与实现1：1的要求还有很大的距离。根据中国汽车协会分析，我国新能源汽车将在2035年超越一亿辆，但就目前充电设施建设进入来看，未来时间，充电设施的建设必须加快。另外，充电设施建设还存在不均衡的现象，多集中在东部地区和沿海地区，西部地区和农村占比不足15%。
第三，电池技术还有待进一步突破。制约新能源汽车发展最重要的集中在续航和充电技术方面，新能源汽车主要依靠电能，且没有环境问题，所以备受市场重视。但是，任何新能源汽车电池都是核心，尤其燃料电池的开发，直接决定了汽车的续航和快充。因此，在于传统汽车相比较中，电池是技术的核心，为了解决汽车的续航能力和电池快充技术，必须加快技术革新，只有这样，新能源汽车才能进一步推广使用。
第四，废旧动力电池的处理逐渐走向成熟。当新能源汽车行驶相应的里程（一般为 8～12 万公里），或者是其容量衰减至额定容量 80%，一般就认为动力电池达到了其使用寿命，需要报废更换。目前，由于汽车废旧电池的分布相对分散，并且利用价值不高，再加上处理成本、管理及技术等问题，汽车废旧电池一直以来均未得到有效解决，回收率相对较低，大多是将其作为普通的生活垃圾进行处理。然而截至 2019 年底，全国新能源汽车保有量已经达到381 万辆，将会产生大量的废旧电池垃圾，并且国内首批汽车动力电池的大批量报废时间即将到来。因此在大力发展新能源汽车的基础上，废旧电池作为一种有害垃圾，其损坏后会对土壤和地下水产生一定危害，如何对其进行有效处理也逐渐引起了各界人士的广泛关注。为有效贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》，原国家环保部于 2016 年发布了《铅蓄电池生产及再生污染防治技术政策》，并对《废电池污染防。政策对废旧电池的收集、运输、储存、利用及处置做了明确规定。另外，国家工信部也要求成产厂家对每块动力电池进行独立编码，确保可以追踪其最终去向。相信今后新能源汽车废旧动力电池的处理会更加完善。
四、结论
为有效解决传统燃油汽车石油消耗 大量排放等问题，降低环境污染，新能源汽车已经取得快速发展，并正在逐渐代替传统的燃油汽车。甚至部分欧盟国家已经明确指出燃油汽车的禁售时间表。这都将进一步促进新能源汽车的进一步发展。本文分别对新能源汽车的动力分类、发展现状、发展不足及趋势做了详细分析。尽管国家对新能源汽车的扶持力度有所下降，但是通过科研人员的不断努力以及广泛的市场需求，新能源汽车的发展前景一片光明。
参考文献
[1]新能源汽车发展现状和趋势分析[J].许晓秦，任朝阳.湖北农机化.2020（02）.
[2]中国新能源汽车的现状、问题、对策及发展趋势[J].曾博涵，陈炜鹏，刘致远，宋炳志，姚语含. 南方农机. 2019（22）.