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摘要：新能源汽车是解决当前环境污染、资源短缺的重要手段，世界各国都布局了新能源汽车发展的未来方向。中国作为汽车生产和消费大国，新能源汽车的生产和研发居于世界前茅。当前，中国制造新能源汽车在世界上居于重要位置，销量远超欧美国家。笔者通过研究中国新能源汽车出口现状，分析出口贸易中存在的问题，并为未来我国新能源汽车出口战略提出可参考的建议。
关键词：新能源汽车出口;存在问题;发展战略
一、我国新能源汽车出口贸易的现状
我国新能源汽车的研发较快，技术相对较为成熟，对于我国一个大国来说，新能源汽车不仅仅可以有效节省能源，减少尾气排放，保护生态环境，新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势。当前，世界各国都在加快新能源汽车的研发和推广。同时，我国在新能源汽车的研发上投入了大量的人力和物力，并取得了重要的成果。目前，我国新能源汽车主要是纯电动或者油电混动汽车，其关键技术就是在于电池的研发上。
以我国电动汽车的研发为例，我国电动汽车的电池研究处于世界领先地位，好比锂电池我国的生产量位于世界第三，世界锂电池的生产，我国占有四分之一。尽管很多锂电池还没有被应用于新能源汽车，但我国电池产业规模大，工艺上也有一定的相似之处，而且我国锂电池的生产基本可以满足我国新能源汽车的发展需求。另外，国家在政策和资金上给电池产业给与了大力的支持，新能源汽车也处于稳步发展、快速发展时期。
当前，我国能源短缺的问题正在逐步解决，各种新能源汽车相继被研发出来，走向国内国际市场。我国政府对新能源汽车企业给与一定的补助，极大地激发了新能源汽车研发和生产的积极性，也推动了我国新能源汽车走出国门、迈向世界的步伐。不仅如此，一些地方政府加大新能源汽车补贴力度，与中央政府一起，共同促进新能源汽车迈向世界的步伐。
二、我国新能源汽车出口贸易存在的问题
第一，环保意识尚未深入人心，消费理念存在差异。随着工业化建设的加快，环境问题和能源问题成为世界各国面临的重要挑战。人类在共同挑战面前，应该勠力同心，共同应对。但就相关数据显示，民众对能源短缺问题尚未深入了解，有的人也只是通过媒体了解一些，并未深入研究。加之，不同国家消费观念不同，有的人环保意识较差，对我国新能源汽车的出口带来一定的冲击。
第二，我国新能源汽车技术尚未完全成熟。我国新能源汽车研究战略是在传统汽车的动力和能源问题上进行创新。这确实是解决能源问题和环境问题的核心方面，但我们同样不能忽视汽车本身的基本方面，好比安全度、舒适度等。而我国只是在动力和能源上下功夫，对汽车本身的舒适和安全并未有太大的创新。
第三，投入相对较大，成本高，配套设施建设进度慢。新能源汽车大大降低了尾气排放，但也增加了汽车运行的成本。其成本主要是因为汽车电池成本较高造成的，而且目前新能源汽车的电池使用寿命较短，差不多3年就要更换电池。就目前我国现行的两种新能源汽车来说，其销售价格都是较高的，其原因就是，不管是混合动力汽车，还是纯电动汽车，电池、电机的价格都得是比较高的。另外，电池的几年寿命都必须更换，这也增加了电动汽车的额外成本。
三、促进新能源汽车产业出口贸易发展的战略
第一，加快环境保护宣传力度，提高群众环保意识。环保意识的培养不是一蹴而就的，但推进新能源汽车的消费就必须加快环保意识的培养，笔者认为可以从学校教学入手，根据各地不同的实际情况，开展必要的环保意识教育，引导群众树立规范的环保行为。另外，借助自媒体、电视、报纸等路径，拓展环保意观念宣传活动，有必要的话可以借助公益广告进行宣传。同时，加强立法，建立健全法律体系，通过强制性手段规范人们的环保行为。如此，人们的环保意识强化了，就认识到了传统能源汽车的不足，进而促进新能源汽车的消费。
第二，制定正确的新能源汽车发展战略，加快技术创新。车企是新能源汽车生产研发的关键环节，各车企应该加快资金支持，成立专项研究中心，在激发企业研发能力，也要想国外先进企業学习，共同促进新能源汽车的发展。同时，也要加强与新能源研究前沿的科研院所、高校合作，构建科研、学习、生产三位一体的创新发展体系，激发企业创新活力，继而争取加快核心技术的突破，占领科研高地。另外，新能源是个相对较新的产业，其技术有很大的跨度，研究起来前期投入资金较大，仅只凭企业很难实现技术上的创新和突破，所以，加强区域新能源汽车科研领域的合作，建立科研共同体，整合有效资源，共同突破技术障碍。
第三，政府健全新能源汽车保护政策，完善基础设施建设。
在国家层面，根据住宅小区收费基础设施建设的相关政策，国资委等单位要加快企业单位收费基础设施建设。在地方层面，督促进一步完善和细化地方规划，引导地方政府借鉴快速发展地区的成熟经验，研究完善地方配套政策。完善售后处理系统更受消费者青睐，因而在企业内部专门建立一个面对全球服务的售后部门。通过在线和离线的方法解决世界各地消费者的各种售后问题。同时，需要对售后服务人员进行专业培训，为消费者提供更满意的服务。对于汽车的零部件准备充分以满足各种售后情况的出现。企业应该尽可能的扩大充电桩铺设范围，满足所有消费者的基本充电需求，既可以在加油站的旁边或在内部配备相应的充电桩，以满足人们对新能源汽车的充电需要，也可以小区物业出资建立共享充电站，通过扫码支付收取费用，进而满足小区户主对汽车充电的需求。
第四，积极应对贸易壁垒，理智化解贸易纠纷。新能源汽车企业要时刻关注市场信息，一旦发生紧急情况能够第一时间拿出紧急预案，及时止损。面对外国政府对中国企业的调查或者贸易制裁时，企业需要收集相应的证据，做好数据备份，注意保护自身的利益。这样不仅可以维护我国企业在国际贸易中的安全，保证其本身的经济利益，而且可以良好地打击贸易保护主义，确保我国新能源汽车公司在国际市场上真正变得更强大，同时尽一切努力迅速、有力地进入国际市场。
参考文献：
[1]中国新能源汽车的现状、问题、对策及发展趋势[J].曾博涵，陈炜鹏，刘致远，宋炳志，姚语含. 南方农机.2019（22）
[2]中国汽车出口贸易问题研究[J].张一聪，宋德蕊，闫微.中外企业家.2019（31）
河南工学院
关键词：新能源汽车出口;存在问题;发展战略
一、我国新能源汽车出口贸易的现状
我国新能源汽车的研发较快，技术相对较为成熟，对于我国一个大国来说，新能源汽车不仅仅可以有效节省能源，减少尾气排放，保护生态环境，新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势。当前，世界各国都在加快新能源汽车的研发和推广。同时，我国在新能源汽车的研发上投入了大量的人力和物力，并取得了重要的成果。目前，我国新能源汽车主要是纯电动或者油电混动汽车，其关键技术就是在于电池的研发上。
以我国电动汽车的研发为例，我国电动汽车的电池研究处于世界领先地位，好比锂电池我国的生产量位于世界第三，世界锂电池的生产，我国占有四分之一。尽管很多锂电池还没有被应用于新能源汽车，但我国电池产业规模大，工艺上也有一定的相似之处，而且我国锂电池的生产基本可以满足我国新能源汽车的发展需求。另外，国家在政策和资金上给电池产业给与了大力的支持，新能源汽车也处于稳步发展、快速发展时期。
当前，我国能源短缺的问题正在逐步解决，各种新能源汽车相继被研发出来，走向国内国际市场。我国政府对新能源汽车企业给与一定的补助，极大地激发了新能源汽车研发和生产的积极性，也推动了我国新能源汽车走出国门、迈向世界的步伐。不仅如此，一些地方政府加大新能源汽车补贴力度，与中央政府一起，共同促进新能源汽车迈向世界的步伐。
二、我国新能源汽车出口贸易存在的问题
第一，环保意识尚未深入人心，消费理念存在差异。随着工业化建设的加快，环境问题和能源问题成为世界各国面临的重要挑战。人类在共同挑战面前，应该勠力同心，共同应对。但就相关数据显示，民众对能源短缺问题尚未深入了解，有的人也只是通过媒体了解一些，并未深入研究。加之，不同国家消费观念不同，有的人环保意识较差，对我国新能源汽车的出口带来一定的冲击。
第二，我国新能源汽车技术尚未完全成熟。我国新能源汽车研究战略是在传统汽车的动力和能源问题上进行创新。这确实是解决能源问题和环境问题的核心方面，但我们同样不能忽视汽车本身的基本方面，好比安全度、舒适度等。而我国只是在动力和能源上下功夫，对汽车本身的舒适和安全并未有太大的创新。
第三，投入相对较大，成本高，配套设施建设进度慢。新能源汽车大大降低了尾气排放，但也增加了汽车运行的成本。其成本主要是因为汽车电池成本较高造成的，而且目前新能源汽车的电池使用寿命较短，差不多3年就要更换电池。就目前我国现行的两种新能源汽车来说，其销售价格都是较高的，其原因就是，不管是混合动力汽车，还是纯电动汽车，电池、电机的价格都得是比较高的。另外，电池的几年寿命都必须更换，这也增加了电动汽车的额外成本。
三、促进新能源汽车产业出口贸易发展的战略
第一，加快环境保护宣传力度，提高群众环保意识。环保意识的培养不是一蹴而就的，但推进新能源汽车的消费就必须加快环保意识的培养，笔者认为可以从学校教学入手，根据各地不同的实际情况，开展必要的环保意识教育，引导群众树立规范的环保行为。另外，借助自媒体、电视、报纸等路径，拓展环保意观念宣传活动，有必要的话可以借助公益广告进行宣传。同时，加强立法，建立健全法律体系，通过强制性手段规范人们的环保行为。如此，人们的环保意识强化了，就认识到了传统能源汽车的不足，进而促进新能源汽车的消费。
第二，制定正确的新能源汽车发展战略，加快技术创新。车企是新能源汽车生产研发的关键环节，各车企应该加快资金支持，成立专项研究中心，在激发企业研发能力，也要想国外先进企業学习，共同促进新能源汽车的发展。同时，也要加强与新能源研究前沿的科研院所、高校合作，构建科研、学习、生产三位一体的创新发展体系，激发企业创新活力，继而争取加快核心技术的突破，占领科研高地。另外，新能源是个相对较新的产业，其技术有很大的跨度，研究起来前期投入资金较大，仅只凭企业很难实现技术上的创新和突破，所以，加强区域新能源汽车科研领域的合作，建立科研共同体，整合有效资源，共同突破技术障碍。
第三，政府健全新能源汽车保护政策，完善基础设施建设。
在国家层面，根据住宅小区收费基础设施建设的相关政策，国资委等单位要加快企业单位收费基础设施建设。在地方层面，督促进一步完善和细化地方规划，引导地方政府借鉴快速发展地区的成熟经验，研究完善地方配套政策。完善售后处理系统更受消费者青睐，因而在企业内部专门建立一个面对全球服务的售后部门。通过在线和离线的方法解决世界各地消费者的各种售后问题。同时，需要对售后服务人员进行专业培训，为消费者提供更满意的服务。对于汽车的零部件准备充分以满足各种售后情况的出现。企业应该尽可能的扩大充电桩铺设范围，满足所有消费者的基本充电需求，既可以在加油站的旁边或在内部配备相应的充电桩，以满足人们对新能源汽车的充电需要，也可以小区物业出资建立共享充电站，通过扫码支付收取费用，进而满足小区户主对汽车充电的需求。
第四，积极应对贸易壁垒，理智化解贸易纠纷。新能源汽车企业要时刻关注市场信息，一旦发生紧急情况能够第一时间拿出紧急预案，及时止损。面对外国政府对中国企业的调查或者贸易制裁时，企业需要收集相应的证据，做好数据备份，注意保护自身的利益。这样不仅可以维护我国企业在国际贸易中的安全，保证其本身的经济利益，而且可以良好地打击贸易保护主义，确保我国新能源汽车公司在国际市场上真正变得更强大，同时尽一切努力迅速、有力地进入国际市场。
参考文献：
[1]中国新能源汽车的现状、问题、对策及发展趋势[J].曾博涵，陈炜鹏，刘致远，宋炳志，姚语含. 南方农机.2019（22）
[2]中国汽车出口贸易问题研究[J].张一聪，宋德蕊，闫微.中外企业家.2019（31）
河南工学院