宝马在2000年3月12日在澳大利亚墨尔本重返F1后的第399天，即第21个分站赛时，在意大利伊莫拉的圣马力诺，拉尔夫．舒马赫驾驶配备宝马10缸发动机的FW23赛车获得了该站的冠军。他从第三的位置上超过麦克拉伦－奔驰车队的赛车后，便一直领先，并保持到比赛结束。宝马赛车部主管马里奥·黑森说：“在第21场比赛就赢得桂冠令我们喜出望外，最棒的是他以这样的优势赢得比赛。”
　　宝马开发主管伯克哈德博士曾亲临比赛现场，他在伊莫拉说：“我们自己都没有预料到分站赛冠军的成绩来得如此之快，不过速度一向是宝马的优势，凭借速度我们获得了本站胜利，我们为提前到达如此水平而骄傲，然而我们不会因此而好高鹜远，夺取2001年度总冠军还没有列入日程。不管怎么说，这次胜利对宝马公司意义重大，对所有员工都是一种巨大激励。”
　　宝马赛车部主管马里奥．黑森和哥哈德．博格致信所有宝马员工，并特别感谢慕尼黑F1开发中心、Landshut工厂和宝马研究开发中心(Fiz)。信中说：“宝马赛车运动的胜利属于每个宝马员工。”哥哈德·博格还指出获胜的原因是“不仅发动机，所有组合都是最好的。拉尔夫一流的驾驶技术，一流的汽车，一流的米其林轮胎，一流的车队，这些都是取胜不可或缺的因素。”
　　此次分站赛冠军是有史以来宝马在F1赛场上的第10次胜利。前一次是14年前，即1986年10月12日，在墨西哥，当时是贝纳通－宝马车队。早在1983年，宝马就在F1历史上写下了辉煌一页，当时纳尔逊皮盖特赢得冠军，是涡轮增压时代的第一个F1冠军。
　　对于威廉姆斯车队而言，伊莫拉的胜利是该车队历史上第104个分站赛冠军。法兰克·威廉姆斯先生说：“今天是了不起的一天，对威廉姆斯、宝马和米其林都意义非凡。是每个人的辛勤努力才赢得了今天的胜利。”威廉姆斯先生上一次庆祝这样的胜利是在1997年。
　　宝马重返F1的历程：
　　1997年9月8日：在法兰克福车展上，宝马在退出F1赛场12年后宣布于2000年赛季同威廉姆斯合作重返一级方程式比赛。博尔罗舍开始设计宝马第一款F1V10发动机(2000年赛季装备FW22赛车)，并在慕尼黑宝马总部的研发中心附近建设F1发动机厂。
　　1998年10月1日，哥哈德·博格上任赛车部主管，当年12月份，他聘用穆勒为试车手。
　　1999年4月，技术专家马里奥．黑森上任，共同掌管赛车部。1999年4月27日上午9∶26，宝马首次将其F1发动机在公司的法国Miramas试车场进行测试。该年底，F1团队的人数增至200人，博尔罗舍65岁退休，沃那·劳伦斯接任F1开发部主管。
　　2000年F1赛季，宝马－威廉姆斯车队赢得3次第三名，拉尔夫．舒马赫在墨尔本站赢得第一个季军，并分别在Sea和Monza2次获第三名，成为1967年以来F1赛事中，发动机制造商首次参赛所获最好成绩。在前六站中，这个德英合作车队获14分，全年获36分。
　　今年3月31日，在巴西预选赛上，拉尔夫·舒马赫排名第二，使宝马－威廉姆斯车队第一次排在首发位置。15天后，他为车队赢得第一个分站赛冠军。